Aquí llegamos al final.. A los cañones de los aviones., capaz de suscitar, si no respeto,, ese asombro ante el mero hecho de su existencia. Mientras tanto, lucharon con distintos grados de éxito.
En general, una carrera armamentista en el aire es un asunto muy peculiar.. Y aquí el progreso ha llegado muy lejos., después de todo, literalmente a finales de los años 30, dos ametralladoras del calibre de un rifle se consideraban armas normales.. Y literalmente a través de 6-7 Durante años, cuatro cañones de 20 mm ya no sorprendieron a nadie.. Mataron - si, pero no se sorprendieron. Esto se ha convertido en la norma..
Pero todavía considero que esos monstruos son la epopeya del desarrollo., que brillantes ingenieros aún lograron meter en aviones. ¿O el avión ya se estaba reuniendo alrededor del cañón?? Es difícil de decir, así que despeguemos!
Pensé durante mucho tiempo, cómo clasificar a tus heroínas. Y decidió, sin más preámbulos, organizarlos en orden ascendente de calibre.
40-fusil Vickers clase S mm. Gran Bretaña
Necesito marcar, que fueron los británicos quienes se convirtieron en pioneros en la instalación de armas de gran calibre. (según los estándares de aviación) armas en aviones. Es difícil de decir, ¿A quién iban a disparar esos proyectiles? 1936 año, pero fue entonces cuando Vickers y Rolls-Royce recibieron la tarea de desarrollar un cañón de 40 mm para instalarlo en un avión..
La competencia la ganó la pistola Vickers., y comenzó a producirse en masa e instalarse en aviones..
El más interesante, que al principio el cañón se instaló en los bombarderos. Botas de agua y B-17. Y estos aviones trabajaron en submarinos enemigos., y, con bastante éxito. 40-El proyectil de mm funcionó bastante bien.
A 1940 año, cuando la Wehrmacht mostró, ¿De qué pueden ser capaces las tropas de tanques con una gestión adecuada?, el departamento militar entendió, que un proyectil perforante de 40 mm es, ¿Qué se puede oponer a los tanques?. En principio es lógico, la armadura de los Panzers I y II estaba dentro de sus capacidades.
Los ingenieros de Hawker Aircraft lograron realizar cambios en el diseño del caza Hurricane., permitiendo que el cañón S se coloque debajo de cada ala.
Para ello se diseñó toda una instalación para alojar el arma y el cargador., que obstinadamente no cabía en el ala gruesa del Huracán. Pero el diseñador P. Haigson lo hizo.
En general, todos pensaron, que el Mustang será mucho mejor, que el huracán, pero el ala P-51 requirió más mejoras globales.
Hubo algunos incidentes durante las pruebas.. El piloto de pruebas no estaba preparado para esto., que cuando se dispara con ambos cañones el avión se detendrá y caerá en picado. Para resolver este problema, se desarrolló una recomendación para que los pilotos giraran la palanca de control hacia ellos mismos al abrir fuego..
Los cañones S se apuntaban a través de una mira réflex convencional Mk.II., pero además de eso, Los aviones tenían dos ametralladoras Browning. 0.5, cargado con balas trazadoras.
Primera unidad, recibió el Hurricane Mk.IID con cañones de 40 mm, se convirtió en el sexto escuadrón, con base en la base aérea egipcia de Shandar. Los “huracanes” Mk.IID han pasado por el bautismo de fuego 7 Junio, Como resultado, dos tanques y varios camiones fueron destruidos.. En total, durante las operaciones en África, los pilotos del 6º escuadrón desactivaron cañones de 40 mm. 144 tanque, de los cuales 47 completamente destruído, así como más 200 unidades de vehículos blindados ligeros.
claro, que se trataba de tanques ligeros con blindaje antibalas.
pero pagó, y, con crueldad. La suspensión de tales armas redujo la ya no enorme velocidad del huracán en 60-70 kilómetros por hora. Funcionó, que los huracanes derrotaron con bastante calma a los equipos alemanes, y los Bf-109F alemanes derribaron tranquilamente a los Hurricanes.
Con la puesta en servicio de los cohetes Hurricane Mk.IID, las unidades comenzaron a ser retiradas del servicio.. Varios aviones fueron trasladados al Lejano Oriente, a Birmania., donde fueron utilizados muy eficazmente 20 escuadrón.
En realidad, el arma Vickers S se utilizó a gran escala sólo en batallas en el norte de África y Asia., donde había suficientes objetivos con armadura ligera para sus proyectiles. Fue abandonado gradualmente en favor de los cohetes., pero las estadísticas mostraron, que durante las operaciones de combate en la región de Asia y el Pacífico, la precisión promedio de los disparos fue 25% (para comparacion — precisión de salva desde 60 misiles no guiados al atacar un objetivo tipo tanque era 5%).
La precisión al disparar proyectiles de fragmentación altamente explosivos fue el doble, que al disparar perforantes. Esto se debió a, que los proyectiles de fragmentación altamente explosivos eran más similares a los utilizados para disparar las ametralladoras Browning 0.5 balística.
Ventajas: peso pesado del proyectil, gran efecto dañino, alta precisión en un solo disparo, las armas fueron colocadas en pares, eso es, un disparo - dos proyectiles.
Defectos: Gran retroceso al disparar durante mucho tiempo., baja velocidad inicial, baja tasa de fuego, La munición es demasiado pequeña. (15 cartuchos por barril).
45-Cañón de mm NS-45. URSS
Primero, recordemos a dos buenos diseñadores., sin el cual no habría habido mucho en nuestras armas de aviación..
Yákov Grigorievich Taubin y Mijail Nikitich Baburin, acusado falsamente por denuncias de compañeros y ejecutado. Pero ese potencial, que incluyeron en sus proyectos, desarrollado en OKB-16, Posteriormente permitió la creación de toda una familia de cañones de aviones de gran calibre., que estuvieron en servicio con la aviación soviética en posteriores 30 años.
Yákov Grigorievich Taubin
Mijail Nikitich Baburin
A artículo anterior sobre armas de aire comprimido de gran calibre Destacamos el muy exitoso diseño del arma NS-37., que fue una modificación del arma PTB-37 de Taubin y Baburin. Modificamos la pistola A.. mi. nudelman y a. S. Suranov, le pusieron al rifle su nombre.
Arma relativamente ligera y de disparo rápido para su clase., con una excelente balística, era capaz de destruir cualquier avión enemigo con un par de golpes y luchar con confianza contra vehículos blindados., al menos, período temprano.
Sin embargo, el desarrollo de vehículos blindados a nivel 1943 años hicieron que el arma fuera ineficaz. Debido a esta situación, a principios de julio 1943 año, se emitió un decreto GKO sobre el desarrollo de un calibre de cañón de aire 45 milímetro
Este Dia, por supuesto, es muy fácil evaluar todo lo que pasó hace varias décadas. Y muy conveniente. ¿Qué es fácil y comprensible hoy?, durante la guerra se dio con sudor y sangre. Hoy me resulta muy fácil calificar una decisión como controvertida.. Y luego, e incluso en la ola de éxitos del Il-2 con cañones Shpitalny Sh-37 de calibre 37 mm y cañones Nudelman y Suranov del mismo calibre... Aparentemente, simplemente no tuvimos tiempo de evaluar realmente todas las consecuencias de instalar estas armas. No hubo tiempo para eso, y hoy esto es comprensible y justificable.
Mientras tanto, nadie canceló la física incluso durante la guerra, y si hoy esta claro, que cuanto mayor sea la energía del cartucho, que consiste en la masa de munición y su velocidad inicial., cuanto mayor sea el retroceso del arma, afectando la estructura del fuselaje del portaaviones. Pero entonces necesitabas un arma, capaz de golpear al enemigo.
Y así Nudelman y Suranov pudieron. Pudimos reelaborar nuestro NS-37 para el cartucho 45x186.. El prototipo del cañón 111-P-45 de 45 mm parecía más pequeño., menos de un mes después de la tarea para su desarrollo. claro, que la mayor parte de los componentes del arma se retuvo del NS-37, qué, No se puede decir la verdad sobre los resultados.
Inicialmente, solo se rediseñaron el cañón con recámara y el receptor con eslabones de cinturón de nuevo diseño.. Sin embargo, las primeras pruebas mostraron, que la fuerza de retroceso del arma oscilaba entre 7 a 7,5 montones. Surgieron dudas, que habrá un avión disponible, capaz de resistir tal impulso. Rápidamente hicimos un freno de boca..
La versión con freno de boca fue designada NS-45M., pero en vista de eso, que ella fue la que entró en la serie, litro «METRO» generalmente omitido en la designación.
Como en el caso del cañón NS-37 de 37 mm., Se suponía que los principales portadores del cañón de 45 mm serían el avión de ataque Il-2 y el caza Yak-9.
No funcionó en absoluto con el IL-2. Aunque la idea era bastante, Se instalaron armas en la raíz del ala., más precisamente, debajo de ello, junto con una buena cantidad de municiones en 50 cartuchos. Y luego hubo una superposición entre las vibraciones del ala y los cañones al disparar.
Disparar a objetivos terrestres resultó imposible debido a la fuerte vibración del arma., también lo hace el ala. Situación similar, aunque en menor medida, plegado con la versión de 37 mm de Ila, fuera de producción en ese momento, por lo tanto, el trabajo de equipar un avión de ataque con cañones de 45 mm ha perdido todo significado.. Varios disparos y a cambio un avión con alas voladoras: dudoso.
Con el Yak-9, los milagros comenzaron de inmediato. Diámetro interior del eje del motor M-105PF, por donde pasó el cañón del arma, estaba 55 milímetro. Y el diámetro del cañón del NS-45 era... 59 milímetros!
Y para que puedas pasar el cañón del arma por dentro del eje., su espesor se redujo de 7 hasta 4 milímetros.
De paso, Incluso redujo el peso del arma.. NS-45 pesado 152 kg, y NS-37 — 171 kg. claro, que tienes que pagar por todo. Naturalmente, el recurso del propio maletero ha disminuido, más largo, pero el cañón ligero empezó a “jugar” al disparar, lo que afectó la precisión.
Para reducir este efecto nocivo, se instaló un dispositivo especial con rodamiento de bolas en el cubo del tornillo., centrar el eje de la pistola con respecto al eje del eje hueco de la caja de cambios.
En general funcionó. Y en la serie (aunque sea pequeño) fue Yak-9K, pero no fue posible repetir el éxito del Yak-9T con el cañón NS-37.
Al disparar con el cañón NS-45, el retroceso afectó significativamente al avión, que con un calibre de 37 mm. Cuanto mayor sea la velocidad de vuelo y el ángulo de inmersión, menor impacto tuvo el retroceso en el avión. Al disparar a una velocidad menor 350 km/h el avión giró bruscamente, y el piloto hacía movimientos bruscos de un lado a otro en su asiento.
El tiro al blanco era posible y efectivo a velocidades, grande 350 kilómetros por hora, y en colas cortas 2-3 Disparo. La gran fuerza de retroceso del cañón NS-45 tuvo un impacto significativo en el diseño del avión., lo que provoca fugas de aceite y agua a través de diversos sellos y grietas en tuberías y radiadores..
Sin embargo, pruebas, en general, fueron considerados satisfactorios y durante abril — Julio 1944 año, se construyó una serie militar a partir de 53 Yak-9K.
Se llevaron a cabo pruebas militares. 44 Yak-9K. Se ha completado 340 salidas totales 402 h 03 i, tuvo lugar 51 batalla aérea. Los oponentes fueron el FW-190A-8., Me-109G-2 y G-6. fue derribado 12 combatientes enemigos (no hubo reuniones con bombarderos), de ellos 8 FW-190A-8 y 4 Me-109G-2; tus pérdidas — un Yak-9K.
Consumo medio de munición de calibre 45 mm por avión enemigo derribado fue 10 conchas.
Sin embargo, la guerra estaba llegando a su fin, y se decidió que las pruebas militares de cuatro docenas de Yak-9K se limitaran a. No entró en la serie.. Esto puso fin al servicio militar del NS-45., la mayoría de los liberados (194 PC) las armas no fueron reclamadas.
Ventajas: buena balística, proyectil destructivo, peso ligero, munición decente.
Defectos: devolver, recurso de barril bajo, dificultades con la instalación y el mantenimiento.
57-pistola de aire mm No-401. Japón
El antepasado de este monstruo también era un cañón de 37 mm.. El No-203 fue un diseño tan exitoso, que, por orden superior, el Dr. Kawamura decidió bombear su creación con esteroides al calibre 57 milímetros.
Sucedió en 1943 año, ¿Cuándo fue posible desarrollar un sistema para el cartucho de baja potencia 57x121R para el cañón de tanque tipo 57 mm? 97. El circuito de automatización del nuevo cañón de aire comprimido de 57 mm repetía completamente el anterior calibre No-203. 37 milímetro
Incluso externamente las armas eran muy similares., la diferencia era que el No-401 tenía freno de boca.
El arma No-401 se alimentaba desde un cargador cerrado de tipo tambor., similar, utilizado en el 37 mm No-203. La capacidad del cargador era 17 cartuchos.
Desafortunadamente, a pesar de los buenos parámetros de peso y tamaño para este calibre (peso total 150 kg), El No-401 heredó todas las características negativas de su predecesor, de los cuales hubo muchos.
El cañón corto y la pequeña carga del cartucho dieron una trayectoria parabólica y una baja velocidad inicial del proyectil.. Y la velocidad de disparo es 80 disparos por minuto fue, por así decirlo, muy corto. Además, el retroceso era alto y desviaba el objetivo..
Entonces todas estas desventajas predeterminaron el uso del arma exclusivamente para operaciones de asalto., cuando en una carrera solo era posible realizar un tiro dirigido.
Se desconoce el número exacto de cañones No-401 fabricados., el monto aproximado se determina en el área 500 cosas.
el unico avion, que fue diseñado para este sistema, Avión de ataque bimotor pesado Kawasaki Ki-102 Otsu, en el que el No-401 estaba ubicado de forma compacta en la proa, sobresaliendo sólo ligeramente de las dimensiones del avión.
Estos autos en 1944-45 año fue construido 215 cosas, pero casi nunca fueron usados en batallas. Fueron conservados para contrarrestar el esperado desembarco aliado en las islas japonesas.. Luego, Algunos de estos aviones de ataque fueron reequipados con nuevos cañones No-204 de 37 mm., convirtiéndose en interceptores pesados.
Ventajas: peso ligero, buena municion
Defectos: baja tasa de fuego, balística repugnante, cartucho débil para un proyectil tan pesado.
Molins Clase M de 6 libras. Gran Bretaña
Al principio 1943 El Comando de la Fuerza Aérea comenzó a discutir la sustitución de los cañones antitanques Vickers S de 40 mm., instalado en aviones Hurricane IID. La armadura se hizo más gruesa., Los proyectiles de cañón de 40 mm se volvieron cada vez menos peligrosos para ella..
Para reemplazarlo, fue diseñado por un grupo de especialistas liderados por G.F.. La de Wallace es una pistola Molins verdaderamente monstruosa.
Durante las pruebas, el arma demostró ser muy buena., y lo único, ¿Qué podría impedir su uso en aviones? — Estos son posibles problemas con el alimentador automático y el cargador debido a sobrecargas. (de 3,5 gramo), que surgen durante las maniobras.
Por otra parte, ¿Quién dispararía con un arma así?, maniobrando tan activamente?
claro, que no se habló de ningún reequipamiento de los Hurricanes, ya que el cañón pesaba casi una tonelada. Además la devolución fue “sólo” 4,5 montones. A pesar de que, básicamente, para tal arma, no tanto.
Por eso decidieron meter esta arma en "Mosquito", tesoro, su nariz estaba vacía después de todo. O casi vacío.
Vale la pena recordar, que el Mosquito era un avión de madera, la base era balsa. Ligero y duradero. Pero 4,5 toneladas de retroceso es 4,5 toneladas de retroceso.
Se realizaron pruebas estáticas., y la balsa se mantuvo. Así apareció el antisubmarino Mosquito con un cañón de 57 mm en la parte delantera del fuselaje.
Molins se colocó en un ligero ángulo hacia abajo y sobre 100 mm a la derecha del eje longitudinal, mientras que el cañón del arma sobresalía del fuselaje por 610 milímetro. El resorte de retorno estaba ubicado debajo del cañón.
Y ni siquiera tuve que tirar las ametralladoras. Había diferentes opciones, con cuatro, dos ametralladoras 0.303 Browning con doble munición. Una ametralladora suele ser útil., También puedes lanzar trazadores para disparar., ¿Puedes explicarles a los artilleros antiaéreos?, que sería necesario correr por las grietas...
Se implementó un interesante sistema de recolección de cartuchos., que no fueron desechados, ya que realmente podrían dañar la cola del avión. Los casquillos permanecieron dentro del avión., en el receptor.
Almacenamiento de municiones a bordo
Se instaló una mira réflex Mk.IIIa para apuntar..
La pistola Molins recibió su nombre oficial. «Clase M de 6 libras aerotransportada», y "Mosquito", armado con este coloso comenzó a ser llamado “Tse-Tse”.
Se formó una fuerza antisubmarina mixta. 248 escuadrón, que estaba armado con "Beaufighters" y "Mosquito - Tse-Tse".
Se realizó el primer vuelo de combate del Mk.XVIII 24 Octubre 1943 del año. "Mosquito" buscó submarinos enemigos, y 7 En noviembre del mismo año se produjo el primer enfrentamiento militar.. Un par de mosquitos descubrieron un submarino en la superficie. Tras recibir varios impactos en la timonera, el barco se hundió., rodeado de humo negro.
Pero por primera vez los pilotos lograron hundir de forma fiable un submarino alemán. 25 Marzo 1944 del año, frente a la costa de francia.
Ventajas: sólo tenías que dar en el blanco. Del resto se encargó el proyectil..
Defectos: peso del arma, El kit incluía solo proyectiles perforantes., baja tasa de fuego.
75-Cañón de avión mm M4. EE.UU
Bien realmente, ¿Por qué era necesario perder el tiempo en nimiedades?? Quizás, habría una posibilidad, Los estadounidenses habrían insertado un obús de 152 mm en el avión.. Pues lo tenían todo: lo mejor y ni un céntimo menos..
En general, los estadounidenses fueron geniales en este sentido.. Sucumbir a la tentación de acertar con todo, ¿A qué se puede llegar desde un avión?, incluyendo barcos, llevaron esta idea a algo más que una serie, y lanzaron B-25 armados con cañones de 75 mm en cantidades muy decentes..
Y todo empezó mucho antes de la guerra., en 1937 año. Quizás, los británicos se infectaron en el extranjero. Los términos de referencia para el desarrollo de un avión de cañón preveían armamento con un calibre no superior a 75 milímetro, con cadencia de fuego moderada y cartuchos unitarios..
Como versión de aviación del cañón de 75 mm, los cañones de serie M2 con una longitud de cañón de 28,47 calibre y M3 con una longitud de cañón de 37,5 calibres. Ambos cañones eran desarrollos del antiguo cañón de campaña francés Matériel de 75 mm Mle. 1897, que estaba en servicio con el ejército estadounidense.
Querían equipar a un caza de escolta con un M2 de cañón corto., y poner el M3 de cañón largo en un bombardero. Después de la deliberación, sólo quedó M3..
Típico, que los americanos, habiendo analizado las tácticas de utilizar sistemas de aviones de gran calibre, llegué a la conclusión, que el alto retroceso del arma aún no te permitirá disparar más de un tiro con precisión. Respectivamente, no hay necesidad de complicar el diseño del arma con recarga automática.
Y con 1943 Durante años, los B-25 armados con cañones M4 o M5 comenzaron a aparecer en los teatros de guerra.. Diferencia, Considerándolo todo, estaba en la máquina.
Considerándolo todo, resultó ser un arma autopropulsada realmente voladora. El M4 estaba montado en un carro debajo del asiento del copiloto., ocupando también parte de la bahía de bombas. El baúl de casi tres metros tenía que ir a alguna parte.
Tripulación del avión, estaba formado por dos pilotos, flecha, operador de radio y navegador, quien fue nombrado cargador. Además del cañón M4, en la parte delantera del fuselaje se instalaron dos ametralladoras fijas de 12,7 mm con munición. 400 disparos por barril. El piloto apuntó al objetivo con el cañón y las ametralladoras delanteras.. El avión estaba equipado con una mira óptica N-3B y una mira de artillería de bomba A-1.. Además, Para el avistamiento era posible utilizar las orugas de las ametralladoras.. Cuando el objetivo fue atacado con ametralladora., Se lanzó el arma.
Promedio, en una carrera de combate era posible disparar un cañón tres veces. En teoría, una tripulación bien entrenada podría garantizar la velocidad de disparo del cañón M4 hasta 30 disparos por minuto, pero, normalmente, en la práctica, la velocidad de disparo no superó 3 — 4 rds/min.
Aviones de ataque con cañón B-25G y B-25H, armado con cañones M4 y M5 de 75 mm demostró ser muy útil en el Océano Pacífico para atacar pequeños barcos de transporte y submarinos japoneses., a la caza de tanques y baterías antiaéreas. En Birmania, durante los ataques a los campos petrolíferos de Laniva, uno de los aviones de ataque «mitchell» liberando solo 4 proyectil, provocó un incendio en una instalación de almacenamiento de petróleo.
Se utilizaron cañones «mitchell» y en el Mediterráneo a la caza del transporte marítimo.
Sucedió, que los soldados de asalto también eran duros con objetivos más serios: 8 Junio 1944 años en 30 millas de la ciudad de Manokwari, Nueva Guinea, un grupo de dos B-25N del 345.º Grupo de Bombardeo de EE. UU. incluso envió a un destructor japonés al fondo con fuego de cañón de 75 mm. «harusami» desplazamiento 1700 montones. Para destruir el barco y morir 74 Los miembros de su tripulación sólo necesitaron cinco proyectiles de 75 mm para impactar con éxito..
Pero en Europa, los aviones de ataque con cañones no echaron raíces.. La mejora de la respuesta de la Luftwaffe y la defensa aérea tuvo efecto. Para ellos, el B-25 era sólo un objetivo., porque su velocidad disminuyó 110 km/h y un avión de ataque lento (la velocidad máxima cayó a 450 kilómetros por hora) se convirtió en un blanco fácil.
Sin embargo, sólo el B-25N se produjo alrededor 1000 cosas.
Ventajas: cualquier objetivo en los dientes, poderoso proyectil con buena balística.
Defectos: Velocidad de disparo lenta debido a la recarga manual..
75-cañón de avión mm VK-7.5. Alemania
Bueno, la quintaesencia de la destrucción.. monstruo alemán, creado por los genios sombríos de Rheinmetall-Borsig inmediatamente después de VK.5 (50-Cañón antitanque de mm adaptado para aviones.).
Sí, este es el antepasado de VK 7.5.
Si la idea principal detrás del desarrollo del cañón de 50 mm era el deseo de destruir a los bombarderos enemigos más allá del alcance de sus armas defensivas, Luego, el cañón de 75 mm se consideró un arma para operaciones de asalto..
Los estadounidenses tampoco perdieron el tiempo en cuanto a calibre.. ¿Por qué los alemanes tuvieron que quedarse atrás??
Acusaría a los alemanes de exceso y gigantomanía.. Pero no puedo evitar admirar sus ideas de diseño.. Porque necesitas poder automatizar un cañón antitanque terrestre convencional PaK-40.. Y los alemanes lograron.
Incluso en la vida cotidiana, el arma era semiautomática., con válvula de cuña horizontal, y aquí también agregamos nuevos productos. El arma utilizaba cartuchos unitarios muy potentes 75×714R., eficaz contra cualquier tanque moderno de los aliados de la coalición anti-Hitler.
En general, era posible no conducir tan duro., y utilizar cañones de tanque KwK acortados como modelo inicial 40, usando cartuchos 75x495R menos potentes, más adecuado para armar un avión.
Pero no, si lo haces, será aceptado en Valhalla con los brazos abiertos.. Y en 1942 VK apareció en el año. 7.5, también conocido como PaK 40L, eso es, para la luftwaffe. Posteriormente el nombre fue cambiado a BK. 7.5, donde detrás de las letras “BK” se escondía la palabra “Bordkanonen”, arma lateral.
Y el encendido eléctrico del casquillo de encendido eléctrico C/22 o C/22 St se tomó prestado del cañón del tanque., que se instaló en un cartucho estándar en lugar de una imprimación.
Cargador automático neumático, en general, repitió el diseño utilizado en el cañón VK de 50 mm. 5, utilizando un cilindro neumático, ¿Quién envió el cartucho a la recámara del arma?. Sin embargo, el esquema de suministro de municiones era significativamente diferente y variado según el transportista., en el que estaba montada la pistola.
Uno de los primeros proyectos., en el que se planeó instalar la pistola, había un bombardero Junkers Ju-88.
¿Cuándo se completaron las pruebas?, y todos entendieron, que el 88 es un coche fuerte y no se desmoronará al dispararle a este monstruo, todos dieron un suspiro de alivio. Y lanzaron el arma en serie..
Se acaba de mejorar el sistema de carga electroneumático, el arma recibió un clip para 10 cartuchos. Es cierto que normalmente solo lo cargaban 8 cartuchos más uno en la recámara del arma. Durante el vuelo, se podrían cargar más cartuchos en el clip., qué estaba haciendo el artillero de la torreta inferior trasera de la ametralladora.
Además de los cartuchos en el cargador, la munición del avión también incluía 7 cartuchos.
El mecanismo de carga automática permitió alcanzar una velocidad de disparo técnica de aproximadamente 30 rds/min., aunque en realidad no se podían disparar más de dos tiros de una vez.
En otoño se llevaron a cabo pruebas militares de varios Ju.88P-1 producidos 1943 años en el sector central del Frente Oriental en la unidad Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Como mostraron las primeras batallas., Velocidad de disparo del arma VK 7,5 era tan bajo, que en un ataque el piloto logró disparar no más de dos tiros, Aunque normalmente incluso un golpe directo era suficiente para eso., para prender fuego a cualquier tanque.
Dado que prácticamente no hay información sobre el uso en combate del Ju 88P-1, se puede concluir, que sus éxitos fueron muy modestos.
Posteriormente del uso de la pistola VK. 7.5 se negaron a utilizar el avión de asalto Junkers, prefiriendo submodificaciones posteriores «R» reemplazarlos por otros menos potentes, pero VK de disparo más rápido 3.7 y VK 5.
De este modo, en rifles VK 7.5 al principio 1944 el año podría marcarse con una cruz en negrita, recordarlo sólo en el contexto de una de las muestras «armas milagrosas» 3-del Reich, pero la recordaron al final de la guerra., utilizando el avión de ataque Henschel HS como principal arma ofensiva 129.
Había que hacer algo con los tanques soviéticos., especialmente con los IS. Sí, Se garantizaba que un impacto de un proyectil de 75 mm desde arriba inutilizaría cualquiera de nuestros tanques., pero… 700 kg de instalaciones convertidas en "Henschel", aunque privado por el bien de aligerar los cañones de 20 mm en algo, cojeando con dificultad a gran velocidad 250 km/h y milagrosamente mantuvo la dirección de vuelo después de cada disparo.
129-y en el mejor de los casos no era un modelo de controlabilidad y aleteo como una mariposa, y después de instalar VK 7.5 todo se volvió completamente triste.
Sin embargo, CV 7.5 decidió dar una segunda oportunidad y poner en producción en masa el nuevo avión de ataque. El avión de ataque antitanque recibió el índice Hs.129B-3/Wa y un apodo no oficial. «abrelatas» (Buchsenoffner).
Durante julio-octubre 1944 Señor. los alemanes lograron liberar aproximadamente 25 aviones de este tipo, que fueron enviados al frente oriental. Ellos dicen, participaron en las batallas por Seelow Heights e incluso derribaron algo allí. Algo así como 9 nuestros tanques.
no estoy juzgando, ¿Qué tan cierto es esto?. Para ser claro, Estoy seguro, ¿Qué tanques si alguien los noqueara?, entonces eran artilleros terrestres. Y "Henscheli", si volaran, con tanta velocidad y controlabilidad, más probable, acaban de ser derribados.
No se olvide, primavera de 1945. Y la ventaja total de nuestra aviación.. Entonces, lo más probable es, una historia de los desamparados.
Sin embargo, esto no quita mérito al hecho, lo que crearon los chicos de Rheinmetall-Borsig. Fue un buen trabajo, de todos modos. Especialmente cuando consideras, ese VK 7.5 podría disparar toda la gama de municiones del cañón antitanque PaK 40. Sólo fue necesario sustituir el cebador de impacto por un casquillo de encendido eléctrico C/22 o C/22 St..
Ventajas: increíble poder de proyectil, buena balística, excelente penetración de armadura.
Defectos: cadencia de fuego.
Sí, No es fácil evaluar el uso y el éxito de las armas de aire comprimido de gran calibre con un simple vistazo. Como ha demostrado la práctica, el gran calibre no echó raíces en los aviones (excepto para ganships en los EE. UU.) y dio paso a armas de mediano calibre, con un proyectil menos potente, pero con una mayor cadencia de tiro. Bueno, las armas de misiles jugaron un papel importante.. Pero estas armas contribuyeron (aunque no muy grande) contribución a la historia de la artillería.
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