28 Marzo 1956 Señor. Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 424-261 (ver MAPA no 194 de 6 Abril), instruyendo a OKB-115 para comenzar el desarrollo y la construcción sobre la base del avión Yak-26 de un nuevo bombardero ligero de primera línea supersónico de gran altitud. Según el decreto, avión biplaza iba a estar equipado con dos motores R-11-300. El diseño del bombardero se llevó a cabo bajo el código Yak-129 durante un año y medio.. Diseñador general A.S.. Yakovlev trató la nueva tarea con escepticismo no disimulado., contando, que ya no será posible construir un buen bombardero sobre la base del Yak-26. Sin embargo, varios empleados de OKB, en particular E.G.. Adler, todavía pensaba, que no hay nada imposible en los requerimientos del cliente.
Bombardero Yak-28 – video
Después de analizar la lista de comentarios militares sobre el Yak-26, llegaron a la conclusion, que el diseño de la aeronave base debe mantenerse en gran medida. Para acelerar la construcción del primer Yak-129 experimental, se tomó un Yak-26 en serie.. La transformación terminó al principio. 1958 Señor. Y aunque exteriormente el avión se parecía mucho al modificado en 1957 Señor. Cómo-26-1, era un tipo completamente nuevo de bombardero.
El primer vuelo tuvo lugar 5 Marzo 1958 Señor., y planteó al piloto de pruebas de automóviles OKB V.M.. Vólkov. Al nuevo bombardero se le asignó la designación de serie Yak-28.. Sin embargo, en el proceso de prueba estatal, el cliente presentó una serie de reclamos. Por varias razones, la Oficina de Diseño no pudo eliminar algunos de ellos de manera oportuna.. Los motores no entregaron el empuje calculado, que influyó en las características de un bombardero experimentado. Intentaron eliminar las deficiencias en el segundo prototipo del avión.. El avión se diferenciaba del Yak-28-1 principalmente por los nuevos motores R-11AF-300.. Su aplicación requirió el desarrollo de nuevas góndolas con un área de sección transversal aumentada y con tomas de aire de forma ovalada con un cono central., que se adelantó al alcanzar la velocidad M = 1,45. El avión se puso en producción en serie en la fábrica de aviones en Irkutsk.. Yak-28 fue el único bombardero en ese momento., capaz a alturas superiores a 10 OOO m con una carga de bomba en 1200 kg volar a una velocidad de la orden 1400 kilómetros por hora. Yak-28 B se mostró en el desfile aéreo en Tushino en 1961 Señor.
A 1960 Señor. sobre la base del Yak-27K y el Yak-28, se creó un nuevo interceptor supersónico de dos asientos para todo clima Yak-28P. En comparación con la adoptada en 1958 Señor. para la aviación de defensa aérea con el interceptor Su-9, este sistema era más avanzado y permitía lanzar misiles a una distancia mucho mayor del objetivo. El interceptor Yak-28P tenía el mismo diseño., como Yak-27K, pero los pilones del cohete no estaban ubicados en el interior de las góndolas del motor., y desde afuera. La cabina del piloto y del piloto-operador tenía una linterna común. Las pruebas de fábrica comenzaron en julio. 1962 Señor., fueron realizados por el piloto de pruebas V.M.. Vólkov. Terminaron en septiembre. 1962 Señor. Sin embargo, incluso antes del final de las pruebas estatales, el automóvil se lanzó a la producción en masa en Novosibirsk., y allí en ese momento continuó la producción del interceptor Su-11. Una situación rara, cuando se construyeron dos autos diferentes al mismo tiempo en la misma planta. Yak-28P se convirtió en la modificación más masiva de toda la familia.. fueron construidos 435 unidades. Sin embargo, la aeronave no fue oficialmente aceptada en servicio., A pesar de , que fue operado por unidades de defensa aérea durante casi 20 años.
Las características de rendimiento del Yak-28.
– el primer vuelo: 5 Marzo 1958 del año
– Inicio de operación: 1960 año
– Fin de la operación: 1994 año
– Unidades producidas: 1 180
Tripulación Yak-28
– 2 humano
Dimensiones Yak-28
– Longitud: 20,02 metro
– Envergadura: 11,78 metro
– Altura: 4,3 metro
– Área del ala: 35,25 m²
Peso Yak-28
– Peso al despegar: 16 160 kg
– Despegue de masa máxima: 18 080 kg
Motor Yak-28
– Dos R11AF2-300 con tracción 4690 kgf (en modo impulso 6100 kgf) cada
Yak-28 velocidad
– máxima velocidad: 1850 kilómetros por hora
Rango de vuelo Yak-28
– 2070 kilómetros
Práctico techo Yak-28
– 14 500 metro
Armamento Yak-28
– Rifle: 1 × 23 milímetroHP-23 (más lejos 2 × 23 mm GSH-23Я)
– bombas: carga normal de combate - 1200 kg, máximo - 3000 kg
– cohetes: 2 × R-8M-1 (Yak-28P)
Yak-28 foto
Bombardero Yak-28L con motores R-11AF2-300 y sistema de guiado DBS-2S Lotos
Yak-28R - avión de reconocimiento
Yak-28U - avión de entrenamiento 151 regimiento de guerra electronica
Yak-28PP es un avión – bloqueador
Yak-28P - caza-interceptor con armas de misiles
