Su-34 - cazabombardero multifuncional ruso, diseñado para lanzar ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos en profundidad operativa y táctica frente a una fuerte oposición de los sistemas de defensa aérea enemigos debido a las cualidades de combate únicas y al uso de modernos equipos de guerra electrónica, derrotando objetivos aéreos enemigos día y noche en condiciones meteorológicas simples y difíciles.
bombardero su-34 – video
En cuanto a sus capacidades de combate, el Su-34 pertenece a la generación 4++ y le permite llevar a cabo misiones de combate básicas sin escolta por cubierta de caza debido a sus altas cualidades de combate, permitiendo llevar a cabo combates aéreos maniobrables de forma independiente con cualquier caza enemigo existente en igualdad de condiciones.
Historia
El avión fue creado como reemplazo del bombardero de primera línea Su-24., utilizado con éxito en los conflictos armados de los últimos años. El desarrollo de la aeronave se llevó a cabo en el contexto de la existencia de un enemigo potencial de una gran cantidad de cazas modernos de cuarta generación de los tipos F-15 y F-16 y, respectivamente, la necesidad emergente de la aeronave que se está desarrollando es la capacidad de llevar a cabo combates aéreos defensivos con las mismas oportunidades para las aeronaves de generación 4+.
La experiencia del uso de combate de todo tipo de aeronaves se estableció como base para el desarrollo de la aeronave., en servicio con la Fuerza Aérea de la URSS (Rusia), así como experiencia extranjera en el uso de la aviación en conflictos locales. Al desarrollar el avión, los diseñadores utilizaron el esquema aerodinámico "triplano longitudinal"., permitiendo aumentar la maniobrabilidad de la aeronave en comparación con el esquema convencional, además, en comparación con el avión Su-27, se aumentó la carga de bombas y el suministro de combustible. La parte delantera del avión está aplanada., apodado “Anadón”, equipado con una cabina doble, que implementa métodos para mejorar la comodidad de la tripulación durante vuelos de larga duración.
El desarrollo de aeronaves ha comenzado. 19 Junio 1986 del año, con nombre en código T-10V (Su-27IB "caza-bombardero"). La base del proyecto del exitoso caza Su-27 se tomó como base para el desarrollo del avión.. El primer vuelo del T-10V-1 - el prototipo del Su-34, tuvo lugar 13 Abril 1990 del año. La primera demostración pública del avión bajo la designación Su-32FN tuvo lugar en la primavera. 1995 del año en Francia en el salón aeronáutico internacional de Le Bourget. Luego se produjeron prototipos de aviones en la cantidad 2 vuelo y una muestra para el banco de pruebas estáticas. Fueron seguidos por aviones de preproducción en la cantidad 6 vuelo y una muestra más para el banco de pruebas estáticas. Después, el sexto avión de preproducción se modificó a un modelo de producción, que ahora se basa en el 929th GLITs g. Akhtubinsk.
El primer vuelo del avión en serie Su-34., construido bajo la orden estatal de la Fuerza Aérea Rusa, tuvo lugar 12 Octubre 2006 del aeródromo de OAO NAPO que lleva el nombre de V. PAGS. Chkalov". El avión fue pilotado por los pilotos de prueba Evgeny Rudakas y Rustem Asadullin.. El programa de pruebas estatales se llevó a cabo desde 30 Octubre 2006 año en 19 Septiembre 2011 años en varias etapas simultáneamente con la producción del avión.
Su-34 adoptado por la Fuerza Aérea Rusa 20 Marzo 2014 del año.
Producción
La producción en serie de la aeronave se ha establecido en la planta de aviación de Novosibirsk 20 Abril 2005 del año. A 2008 firmó un contrato de 5 años No. 319/3/1-ЕЗ con fecha 10 noviembre 2008 vale la pena el año 33,6 mil millones de rublos para la entrega 32 aeronave, el trabajo comenzó 2009 año.
1 Marzo 2012 firmó un contrato estatal para el suministro de hasta 2020 del año 92 bombarderos de primera línea Su-34.
Suministros
Se recibieron los dos primeros Su-34 de serie del primer contrato. 18 Diciembre 2006 del año. Empezando con 2015 está previsto que se estrene el año 18-20 autos por año. Mientras todas las capacidades en las fábricas están cargadas, pero la empresa está experimentando una remodelación a gran escala. En el futuro, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas planean recibir 150-200 aviones de este tipo y 2020 año reemplazarlos por completo con el Su-24.
Los dos primeros Su-34 del segundo contrato fueron entregados a la Fuerza Aérea Rusa en Novosibirsk. 24 Diciembre 2013 del año, el seguimiento 18 avión - en 2014 año, más 18 avión - en 2015 año, y 16 avión - en 2016 año. Izquierda 38 aeronave.
A partir de 29 noviembre 2015 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron 79 coche (de ellos 11 en 2015 año). Sin embargo, según otros datos, Hacia el final 2015 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron 18 aeronave, de ellos 2 no programado, por lo tanto, el número total de vehículos transferidos a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia ascendió a 83 unidades.
Planes de suministro
La planta planea producir 18-20 aviones por año., empezando con 2015 del año. 16 Agosto 2016 del año, el representante oficial de NAZ que lleva el nombre. A. PAGS. Chkalova dijo, que en un futuro próximo la Fuerza Aérea Rusa recibirá el centésimo bombardero de primera línea Su-34. A 2020 Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas planean recibir 150-200 aviones Su-34 y reemplazar completamente el Su-24 con ellos.
Según el Ministerio de Defensa de Rusia, de acuerdo con el plan, la planta de aviones debe suministrar anualmente a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas para 14 aeronave. Sin embargo, existe un sobrecumplimiento del cronograma de 2 máquinas anualmente desde 2014 del año. Así que con 2014 por 2016 año entregado por 16 Su-34 cada año. Igual número de aeronaves serán transferidas a las Fuerzas Aeroespaciales en 2017 año.
uso de combate
Conflicto armado en Osetia del Sur
Por primera vez, se utilizaron dos Su-34 durante la guerra en Osetia del Sur en agosto. 2008 del año. Los aviones se utilizaron para cubrir las acciones de los aviones de ataque., realización de guerra electrónica con elementos de la defensa aérea georgiana, con la ayuda de la estación de interferencia Khibiny. Para suprimir el RES, el Su-34 interfirió con las formaciones de batalla., que no permitió que el sistema de defensa aérea de Georgia desinterfiriera con éxito, también destruyó una estación de radar clave 36D6-M cerca del pueblo de Shavshvebi cerca de Gori con un misil anti-radar.
Operación militar rusa en Siria
Durante la operación militar rusa en Siria 6 Los aviones Su-34 como parte del Grupo de Aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria se utilizan con 30 Septiembre 2015 del año. Primeros golpes desde arriba 5000 m fueron infligidos contra objetivos terroristas en el área de los asentamientos de Madan Jadid y Raqqa. Como resultado, el puesto de mando de los militantes y la infraestructura para el entrenamiento de terroristas quedaron completamente destruidos..
S 16 Agosto 2016 año, por acuerdo con el gobierno iraní, el Grupo de Aviación comenzó a utilizar el aeródromo de Hamadan, al que fueron reubicados los Su-34 y Tu-22M3 del Distrito Militar Sur. Por acuerdo con los gobiernos de Irán e Irak, el grupo realiza salidas de combate desde el aeródromo de Hamadan a través del territorio de Irak para atacar los objetivos de los grupos terroristas ISIS y Jabhat al-Nusra.. Los aviones del grupo están cubiertos por cazas Su-30SM y Su-35S de la base aérea de Khmeimim en Siria..
Uso de combate para las necesidades del hogar.
Los aviones estuvieron involucrados en la primavera. 2016 del año por bombardear atascos de hielo en la región de Vologda.
Construcción
radar de visión frontal
La estación de radar del avión Su-34 Sh-141 está diseñada para detectar objetivos terrestres y aéreos.. Rango de detección:
– grandes objetivos terrestres hasta 200-250 km,
– objetivos terrestres típicos hasta 150 kilómetros,
– con identificación del tipo de objetivo como "tanques potenciales y vehículos de combate de infantería con orugas" para 75 kilómetros,
– grandes objetivos aéreos sin tecnologías sigilosas como "aviones de transporte" depende de 250 kilómetros,
– pequeños objetivos aéreos del tipo "caza" hasta 90 kilómetros.
El radar admite el seguimiento hasta 10 metas (simultaneamente) y bombardeo a 4 metas (simultaneamente), y también está diseñado para ayudar en la guía de misiles aire-aire con sus propios radares por "iluminación de objetivo" para RVV-AE y R-27 . Para misiles cuerpo a cuerpo R-73 - hasta 20-40 kilómetros, c radar buscador de infrarrojos proporciona la emisión de las coordenadas iniciales del objetivo.
El radar tiene una función para volar a altitudes extremadamente bajas con seguimiento automático del terreno TFR.
radar retrovisor
El radar retrovisor está ubicado en un contenedor entre los motores y le permite detectar un ataque Su-34 en el hemisferio trasero con misiles., al mismo tiempo, como contramedida, el radar retrovisor apoya el modo de disparo de un caza atacante apuntando un misil aire-aire RVV-AE especial, lanzado desde el propio Su-34 hacia el hemisferio trasero para atacar al caza atacante sin perder tiempo maniobrando para destruirlo.
Dado que un radar retrovisor con la capacidad de lanzar misiles en el hemisferio trasero es una tecnología bastante única, que no tienen, según opiniones de expertos y especificaciones publicadas, los más comunes (F-15, F 16) y hasta prometedor (F-22, Eurofighter tifón) cazabombarderos de la OTAN, luego muchos expertos discuten la realidad de su existencia y desempeño.
Muchos expertos creen, que el radar retrovisor está en una etapa inconclusa, otros creen, que el radar aún no se ha puesto en servicio. Entonces, en la prensa abierta, se publicó una foto del montaje del Su-34 con la tapa radiotransparente quitada., bajo el cual se ven dos paneles en miniatura. Un dispositivo similar es visible en otras fotos.. Sin embargo, no se especifica el propósito ni la pertenencia de estos dispositivos a ningún sistema de la aeronave..
En la exposición MAKS-2001, se proporcionó información fragmentaria sobre el radar retrovisor Spear-DL.. De acuerdo con las características de rendimiento de "Spear-DL" en la versión 2001 años - un panel de radar en miniatura con un diámetro de aproximadamente 30 cm, Sin embargo, proporcionó control de misiles en el hemisferio trasero y a distancia 6-14 km en las esquinas +/- 60 grados.
Muchos analistas consideran, que el radar N012 se utiliza como radar retrovisor, e incluso publicó un gráfico de su sensibilidad, que fue presentado por NIIP que lleva el nombre. Tikhomirov a compradores potenciales occidentales en Singapure Air Show 2008.
Equipo de reconocimiento aéreo
En la opción de usar el Su-34 como avión de reconocimiento, se proporciona el uso de equipo suspendido: un contenedor de reconocimiento universal suspendido (Reino Unido) "Sí", que se ha desarrollado en tres versiones., dependiendo del tipo de inteligencia:
– ingeniería de radio;
– Radar;
– óptico.
Área reflectante efectiva
El desarrollo de la aeronave se llevó a cabo teniendo en cuenta los requisitos modernos para reducir el EPR.. Para este propósito, se utilizaron materiales compuestos en la producción de la aeronave., lo que permite reducir el nivel de reflexión de las ondas de radar debido a los revestimientos absorbentes de radar, al diseñar un esquema aerodinámico integrado, se excluyeron las crestas aerodinámicas (aletas ventrales) y calculó especialmente la geometría del fuselaje.
Según representantes de la Oficina de Diseño que lleva el nombre de. PAGS. SOBRE. El Sukhoi Su-34, cuando vuela a baja altura, tiene un grado de visibilidad de radar al nivel de un misil de crucero..
Medios de guerra electrónica y supresión de sistemas de defensa aérea.
Para contrarrestar activamente las estaciones de radar enemigas en caso de detección, el Su-34 está equipado con un complejo de guerra electrónica., que los Su-34 reducen la probabilidad de ser alcanzados por sistemas guiados por radar en aproximadamente 30 una vez. El equipo del complejo de aviones está cerca del equipo de aviones EW especializados.. El poder del complejo de guerra electrónica en el Su-34, según los expertos occidentales, es aproximadamente el mismo que el nivel de equipamiento de los aviones EF-111A y EA-18G..
El complejo de guerra electrónica Su-34 tiene receptores de radiación de radar externos y puede usar módulos de guerra electrónica Khibiny (hecho por L-175V) o L005-C Sorción-C.
El Su-34 puede usar misiles Kh-58 para atacar los radares de defensa aérea enemigos., X-15P, Kh-31P en rangos de hasta 120-160 km y Kh-31PD en rangos de 180-250 km.
La efectividad práctica del complejo de guerra electrónica se probó durante el conflicto militar en Georgia., donde se utilizó el Su-34 como avión de guerra electrónica.
Medios para guiar bombas y misiles contra objetivos terrestres.
Para el uso de armas de aviación, la aeronave está equipada con un sistema de puntería., que le permite buscar y derrotar objetivos usando un sistema de radar. Uno de los sistemas del complejo es el sistema óptico Platan., con la ayuda de los cuales los misiles aire-tierra del tipo Kh-29L se guían hacia el objetivo, bombas guiadas KAB-500-L y KAB-1500-L con buscador láser, que requiere iluminación de destino. Las versiones del misil Kh-29T y las bombas KAB-500Kr no requieren más orientación por parte del complejo Su-34 después de recibir las coordenadas iniciales del objetivo., apuntar al objetivo se produce aún más a través del reconocimiento por parte de la cámara de televisión en el buscador.
Se utiliza para derrotar a los medios convencionales de destrucción. (común (no administrado) bombas, cohetes) El sistema de observación de aeronaves garantiza la precisión., comparable al uso de costosas armas de alta precisión. Tal efectividad del uso de armas convencionales fue notada por expertos de la OTAN basados en la experiencia del uso del Su-34 en Siria.. Al mismo tiempo, los expertos de la OTAN señalan el costo relativamente bajo de los bombardeos en comparación con el uso de bombas guiadas. (El costo de las bombas tipo BGL es de aproximadamente $100 000 por una unidad, su contraparte rusa KAB-500S cuesta alrededor 3 millones de rublos, que está en promedio en 3 veces más cara que una bomba convencional. Grandes reservas de bombas convencionales acumuladas en Rusia, heredado de la URSS, permitir reducir el costo del uso de combate de alta precisión del Su-34.
Las capacidades de la aeronave hacen posible el uso de bombas y misiles de la nomenclatura de la OTAN utilizando el software producido por la Planta Mecánica y Óptica Ural que lleva el nombre de E. S. Yalamova (UOMZ) bajo licencia del módulo francés Thales Group Damocles. Este módulo le permite utilizar sistemas de alta precisión para vencer los estándares de la OTAN. El desarrollo de este módulo en cooperación con Thales Group para Damocles fue motivado por la necesidad de cumplir un contrato con Malasia para el suministro de aviones Su-30, pero posteriormente se proporcionó para su uso en el Su-34. Módulo, hecho en la versión de un contenedor colgante, permite el uso de bombas guiadas de la serie BGL, detectar vehículos blindados por medios ópticos a una distancia de hasta 27 kilómetros, controlar la guía de bombas guiadas y misiles sobre el canal láser a una distancia de hasta 16 kilómetros. Además de utilizar la nomenclatura de munición de la OTAN, las tecnologías de Damocles se adaptan al uso de munición doméstica.
Cabina Su-34
Para aumentar la capacidad de supervivencia de la aeronave y la seguridad de la tripulación, el cuerpo exterior de la cabina de la aeronave está hecho de una carcasa blindada de aleación de titanio.. Al desarrollarlo, se tuvieron en cuenta las deficiencias., identificado durante el uso de combate de aviones Su-25[5]. Grosor de la armadura del Su-34 - 17 milímetro, que es mucho más grueso que el blindaje del Su-25, diseñado para golpear proyectiles de calibre 12,7 milímetro. El peso de la reserva del Su-34 es 1480 kg, que es casi 1,5 veces más, que en el Su-25. Una característica distintiva de la reserva del Su-34 del Su-25 es que la armadura está hecha completamente de aleación de titanio., sin placas de aluminio y acero. La cabina tiene acristalamiento blindado..
La cabina está equipada con dos asientos eyectables K-36DM., permitiendo la eyección en todo el rango de altitudes y velocidades de vuelo, así como desde el suelo (incluido el rodaje). La entrada a la cabina se realiza a través de la escotilla inferior en los escalones.. La escotilla está ubicada cerca del tren de aterrizaje delantero..
Sistemas de soporte vital de la tripulación
Asegurar el trabajo eficiente de la tripulación durante los vuelos al máximo alcance y duración. (con tanques de combustible externos adicionales para una gama de hasta 7000 kilómetros) Su-34 está equipado con los siguientes sistemas de soporte vital, aumentando la comodidad:
– dispositivo de alcantarillado - armario seco;
– cabina presurizada con sistema de oxigeno, asegurando la realización de vuelos sin máscaras de oxígeno hasta una altura 10000 metro;
– sistema de calefacción y aire acondicionado de la cabina;
– compartimiento de la cocina (mini-cocina), incluyendo un horno de microondas y termos para almacenar raciones y agua;
– espacio, detrás de las sillas, lo que le permite enderezarse hasta su altura completa;
– sistema de electromasaje, construido en sillas;
– sistema para proyectar lecturas de instrumentos en el parabrisas, permitiéndole monitorear los parámetros de vuelo mientras está fuera del asiento.
Medios para garantizar el trabajo desde aeródromos no preparados.
La aeronave está equipada con una central eléctrica de turbina de gas auxiliar TA14-130-35, permitiendo el arranque autónomo de motores sin el uso de lanzadores terrestres. La presencia de una fuente de energía autónoma permite el uso de la aeronave desde aeródromos no preparados, no equipado para correr, que amplía significativamente el rango de combate.
Motor y modo de vuelo supercrucero
El avión está equipado con dos motores turbofan AL-31F-M1., teniendo 13 300 kgf de empuje cada uno y permitiendo alcanzar velocidades de hasta 1900 kilómetros por hora. La modernización en curso de la aeronave implica equipar la aeronave con nuevos motores del tipo AL-41F., que proporcionan empuje en los modos de postcombustión hasta 14 000 kgf y 14 500 kgf en el modo de "poscombustión de emergencia" cada uno, y también le permiten volar a velocidades supersónicas en el modo "supercrucero"). Este modo proporciona una ventaja indudable sobre los aviones., sin este modo, debido al alto consumo de combustible en los modos de poscombustión, obligado a mantener una velocidad de vuelo supersónica.
Sistema automático de extinción de incendios
Para aumentar la capacidad de supervivencia, la aeronave está equipada con un sistema automático de extinción de incendios., así como medios de duplicación y blindaje de todos los sistemas. Los tanques de combustible están protegidos contra incendios y explosiones al llenarse con espuma de poliuretano de celda abierta, cuya tecnología de aplicación se basa en el aislamiento del combustible del aire debido al efecto de "encapsulación", que previene la formación de una mezcla combustible de vapor y aire en caso de daño a los tanques de combustible.
Accidentes e incidentes de vuelo
4 Junio 2015 como un año 16:30 al aterrizar en el aeródromo de Buturlinovka (Región de Vorónezh) después de realizar un vuelo de entrenamiento planificado, un bombardero de primera línea Su-34 del 47. ° regimiento de aviación mixta separada de la 105. ° división de aviación mixta del 1. ° comando de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Rusia se estrelló. regimiento de diciembre 2013 basado temporalmente en el aeródromo de Buturlinovka durante el período de reparación de la pista en el aeródromo de base regular del regimiento de Baltimore (Vorónezh). El avión se salió de la pista y volcó. La tripulación de la aeronave no resultó herida..
Las características de rendimiento del Su-34.
Tripulación Su-34
– 2 humano
Su-34 dimensiones
– Longitud: 23,3 metro
– Envergadura: 14,7 metro
– Altura: 6,09 metro
– Área del ala: 62 m²
– Ángulo de barrido: 42°
– Relación de aspecto del ala: 3,5
– base del chasis: 6,63
– pista de chasis: 4,4 metro
Wes Su-34
– peso en vacío (con arma cargada y tripulación): 22 500 kg
– Peso al despegar: 39 000 kg
– Despegue de masa máxima: 45 000 kg
– Masa de combustible: 12 100 kg
– carga máxima con 100 % combustible: 10 400 kg
– carga normal con 100 % combustible: 4 400 kg
– carga máxima permitida: 12 500 kg
motor Su-34
– Motor: 2 × TRDDF AL-31F-M1
– Grado de derivación: 0,571
– Peso del motor: 2 × 1520 kg
Tyaga Su-34
– poscombustión máxima: 2 × 8 250 kgf
– poscombustión: 2 × 13 500
Sobrecarga máxima del Su-34
+7GRAMO
Velocidad Su-34
– Velocidad máxima de avance 1400 kilómetros por hora; a gran altura: 2200 kilómetros por hora (1,8 METRO)
Gama de transbordadores Su-34
– 4000 kilómetros (7000 km con PTB)
Radio de combate Su-34
– 1100 kilómetros
Techo práctico Su-34
– 17 000 metros
Relación empuje-peso del Su-34
– con peso normal al despegue: 0,71
– con el peso máximo de despegue: 0,6
Armamento Su-34
– Armamento de cañón: 1 × 30 pistola mm GSh-30-1
– Puntos fuertes de armamento: 12
– Solicitar: bloques nar, contenedores, bombas de varios tipos, misiles de varios tipos y clases (aire-tierra, aire-aire, dirigible).
– La mayor gama de municiones usadas - 250 kilómetros.
– Carga máxima de combate: 9000 kg, 12 000 kg con un radio de combate inferior a 1000 kilómetros (4000 kg a plena carga de combustible).
Foto Su-34
Bomba de aire ajustable KAB-500S en Su-34. Base aérea de Khmeimim, Siria.
Asamblea del Su-34 en NAZ ellos. Chkalova
