MiG-35 – Luchador multifuncional ruso de la generación 4++. Diseñado para obtener la supremacía aérea y ofrecer ataques efectivos con armas de alta precisión contra objetivos terrestres y de superficie., desde fuera de la zona de defensa aérea (defensa aérea) enemigo.
Caza MiG-35 – video
Caza multifuncional MiG-35 – el resultado de una profunda modernización de los aviones de combate MiG-29M / M2 (producto 9-15) y MiG-29K/KUB (producto 9-31) en la dirección de aumentar la efectividad y versatilidad del combate, así como mejorar el rendimiento y llevarlos al nivel de un avión de generación. “4++”.
La historia de la creación del MiG-35
La modificación del caza MiG-29S dio lugar a dos áreas de la familia 29.
A 1998 Señor. apareció MiG-29SMT (producto 9-17) – coche de generación muy exitosa 4+, recibió un radar aerotransportado modificado N019MP capaz de disparar 4 objetivos al mismo tiempo. Característica distintiva del producto. 9-17 se hizo posible trabajar en objetivos terrestres y de superficie debido a la introducción del modo de mapeo del terreno, así como la introducción de receptores GLONASS, GPS, Estrella de navegación, implementación del concepto HOTAS, instalación de dos pantallas LCD a color, equipado con botones, funciones de "lupa electrónica" e "imágenes translúcidas".
La segunda dirección estuvo representada por el MiG-29M / M2, MiG-29K (cubierta), MiG-29KUB (entrenamiento de combate de barcos), modificación del MiG-29M / M2 y posteriormente se convirtió en la base para el desarrollo del MiG-35.
El desarrollo del MiG-29M se llevó a cabo en el RAC MiG durante el período 1986-1991 años. MiG-29M ha superado con éxito las pruebas de diseño de vuelo y la primera etapa de las pruebas conjuntas estatales, y en 1991 Señor. El Ministerio de Defensa de la URSS emitió una conclusión preliminar para lanzarlo a la producción en masa.. Sin embargo, en 1992 Señor. con el inicio de la crisis económica debido al colapso de la URSS, se detuvieron las compras del MiG-29, y se interrumpieron las pruebas estatales del MiG-29M.
A 1999 año en India, surge el proyecto MMRCA, que preveía la compra de cazas ligeros Mirage de fabricación francesa sobre una base no competitiva 2000. Según la ley india, que prescribe la adquisición de armas sobre una base competitiva, el proyecto se transformó en una licitación, y aproximadamente a finales de 2002-2003, se han revisado los requisitos, para permitir que los cazas bimotores más pesados participen en la competencia: MiG-29 ruso, F-18 americano y Typhoon europeo.
A 1999 año, ¿Cuándo comenzó el proyecto MMRCA?, RAC "MiG" se encontraba en una situación financiera difícil., posición de producción y organización. En realidad, ex jefe de la Empresa Unitaria del Estado Federal VPK en esos años “Asociación de Producción de Aviación de Moscú” (MAPO) Nikolai Fedorovich Nikitin estaba comenzando a crear una corporación a partir de fragmentos separados, que entonces eran la oficina de diseño, fábricas en serie y centro corporativo. No hubo producción de nuevos MiG-29. En unos pocos años, la situación se estabilizó y cambió para mejor.. Se creó una empresa integrada verticalmente conocida hoy como RSK MiG., se han desarrollado nuevas opciones para actualizar el caza MiG-29: MiG-29SD, MiG-29SM y MiG-29SMT, Se reanudan las entregas de MiG-29 a Bangladesh, Eritrea, Sudán, Birmania y Yemen.
A 2005 año sobre la base de una de las máquinas MiG-29M (número de lado 154) Se crea el demostrador de tecnología MiG-35, equipado con un radar con AFAR "Zhuk-MAE". Fue esta máquina la que luego se presentó para pruebas de evaluación en India como parte de los procedimientos de licitación., la licitación en sí ni siquiera había comenzado todavía. Al final 2006 del año, al nuevo caza se le asignó el índice MiG-35 en una sola versión y el MiG-35D – en un doble.
Decisiones constructivas
Gracias al excelente concepto aerodinámico incorporado en el diseño del fuselaje del MiG-29, que no requirió grandes cambios, RAC MiG pudo centrar sus principales esfuerzos en mejorar la aviónica del nuevo avión, que incluye elementos, utilizado en vehículos de combate de la quinta generación.
El diseño del fuselaje del MiG-35 se ha reforzado en comparación con su predecesor, teniendo en cuenta la experiencia de aterrizar en un crucero portaaviones. “Almirante Kuznetsov”. Esto permite que la aeronave, si es necesario, aterrice con armas pesadas y una gran cantidad de combustible.. Tal solución constructiva aumentó la vida útil del fuselaje en 2,5 veces – a 6000 horas de vuelo y operación de la aeronave durante 40 años. Más 20% los elementos del fuselaje están hechos de materiales compuestos, una serie de soluciones de diseño mejoraron la estabilidad y la capacidad de control de la aeronave y aumentaron la maniobrabilidad.
El MiG-35 está equipado con un sistema de defensa desarrollado, lo que priva al enemigo del factor sorpresa y le da suficiente tiempo al piloto de MiG, para evadir un ataque o usar contramedidas disponibles.
El uso de recubrimientos absorbentes de radar reduce significativamente la visibilidad de radar de la aeronave., una serie de soluciones de diseño para motores también permitieron reducir la visibilidad térmica y óptica del MiG-35.
La aeronave es adecuada para basarse y operar en condiciones tales como pistas parcialmente dañadas., y cerca de la línea de contacto. Un luchador puede despegar de la pista en total. 190 metros de largo. El tren de aterrizaje reforzado puede soportar impactos en los bordes salientes de las losas de hormigón hasta 10 cm o aterrizaje brusco.
El avión está totalmente adaptado para el almacenamiento sin hangar a temperaturas ambiente de -45o a +50oC en cualquier zona climática y en aeródromos de gran altitud ubicados en altitudes de hasta 3500 metro.
Al diseñar el MiG-35, fue posible 50% aumentar el suministro de combustible interno y también duplicar la carga de combate. Como resultado, el armamento y el alcance del MiG-35 se acercaron al nivel de los cazas pesados..
El desarrollador no revela los datos sobre el radio de uso de combate del MiG-35., solo, que se incrementa en 50% en comparación con su antecesor (MiG-29M/M2), Sergey Korotkov, diseñador general de la corporación, habló sobre esto durante la presentación oficial de la aeronave. 27 enero 2017 años en Lujovitsy. Según los datos oficiales de la RSC “MiG” El rango de ferry del caza MiG-29M es 1800-2000 kilómetros, en el MiG-29M2 – 1600-1700 kilómetros. Es por eso, incluso si tomamos el rango de vuelo mínimo del MiG-29M2 en 1600 kilómetros, entonces el MiG-35 tiene un rango de vuelo de 2400 kilómetros.
La cabeza unificada de la aeronave le permite convertir rápidamente la cabina del copiloto para instalar un tanque de combustible adicional, que amplía aún más las capacidades de la aeronave (se puede usar como cisterna) y aumenta el rango de vuelo a 3000 kilómetros. Comparar, alcance del Su-35S – 3600 kilómetros, Su-30SM – 3500 kilómetros.
Equipo a bordo, aviónica
BRLS “Zhuk-AE” (FGA-29) con antena de red en fase activa (LEJOS), que consiste en 680 módulos transceptores, acompaña 30 y fuego al mismo tiempo 6 aire y 4 objetivos terrestres a una distancia de hasta 160 kilómetros. Diámetro de la antena – 575 milímetro.
Radar óptico de visión frontal con un sector de +/-90o en azimut y -15o / +60o en elevación detecta objetivos aéreos en el hemisferio trasero a distancia 45 km y de frente – a 15 kilómetros. La estación de ubicación óptica de la vista circular del hemisferio inferior le permite detectar objetivos como “tanque” a distancia de 20 kilómetros, “barco” – a 40 kilómetros.
El MiG-35 tiene dos módulos de la estación para detectar misiles de ataque. (REMONTARSE). Detrás de la luz de la cabina – para ver el hemisferio superior y en un contenedor conforme debajo de la góndola del motor izquierdo – para el hemisferio inferior. Rango de detección de misiles “aire-aire” – 30 kilómetros, ENORME – 50 kilómetros, MANPADS – 10 kilómetros.
Dos módulos de una estación de detección de radiación láser están instalados en las puntas de las alas izquierda y derecha (SOLO), proporcionando una visibilidad casi completa. Rango de detección de la fuente láser – 30 kilómetros.
Por el nivel de integración de las soluciones tecnológicas, los cuales pertenecen a la quinta generacion de luchadores, MiG-35 no tiene igual entre sus homólogos europeos.
Para aumentar la eficacia del entrenamiento de combate de los pilotos y la seguridad de vuelo, el MiG-35 está equipado con un sistema de recolección avanzado, procesamiento y registro de información de vuelo del tipo Karat-B-35, sistema de grabación de vídeo SVR-23M1K, así como equipos para simular y monitorear la efectividad del uso de armas de aviación "Trainage-29".
La cabina del MiG-35 está equipada con la última generación de aviónica, que se basa en el principio de una arquitectura abierta que utiliza un bus de datos multiplex según el estándar MIL-STD-1553B. Esto asegura la versatilidad del uso de combate de la aeronave., así como simplifica la integración de nuevos tipos de armas y equipos de producción rusa y extranjera., incluyendo fuera de borda. El principio HOTAS se aplica en el control de armas..
En el corazón del campo de información y control de la cabina se encuentran tres pantallas LCD en color multifuncionales de gran formato de 6x8 pulgadas de tamaño (diagonal 10 pulgadas) y un indicador de gran angular en el fondo del parabrisas. Cuatro de las mismas pantallas LCD están ubicadas en la cabina trasera de la "chispa".
La fiabilidad de la aeronave está garantizada por un alto grado de redundancia de todos los sistemas., En particular, el sistema de control tiene una redundancia cuádruple de todos los canales de comunicación dentro de la aeronave.
Motores
La planta de energía incluye dos motores turbofan profundamente modernizados RD-33MK con un vector de empuje deflectable en todos los ángulos., cuyo poder ha sido aumentado por 12% en comparación con la versión original del motor. El empuje máximo de cada motor es 5400 kgf, y poscombustión – 9000 kgf. Los motores están equipados con una cámara de combustión sin humo y un nuevo sistema de control electrónico con plena responsabilidad (tipo FADEC), tienen un diseño modular y se distinguen por una mayor confiabilidad y recursos.
Los motores RD-33MK se distinguen por una alta resistencia dinámica del gas a las perturbaciones externas, incluso cuando se usan armas de combate, que no impone ninguna restricción al pilotaje de la aeronave. El recurso de los motores es más que 4000 horas.
ingenieros RSC “MiG” logró lograr, que el motor RD-33MK se puede reemplazar en el campo por solo 58 minutos.
Maniobrabilidad
El vector de empuje deflectable en todos los aspectos de los motores RD-33MK proporciona a la aeronave una ventaja decisiva en el combate aéreo maniobrable..
El requisito de alta maniobrabilidad sigue siendo relevante hoy. occidental, especialmente en los círculos militares estadounidenses, el postulado domina, que con la llegada de nuevas armas de misiles, las batallas se llevarán a cabo a largas distancias, y las habilidades de pilotaje ya no serán útiles para los pilotos. cuenta, que en el combate aereo moderno gana, quien tiene mejor sigilo, más potente que ARV, misiles de clase “aire-aire” tener un largo alcance.
Pero los nuevos misiles encontraron contramedidas., y el combate cuerpo a cuerpo volvió a ser relevante, y todas las acrobacias aéreas están en demanda de nuevo. Por lo tanto, la habilidad del piloto sigue siendo un elemento esencial en el entrenamiento del personal de vuelo de las fuerzas aéreas de todos los estados.. Los misiles se pueden contrarrestar con acrobacias aéreas y maniobrabilidad de aeronaves., si son lo suficientemente altos. En distancias cortas, el uso complejo de una maniobra brusca en el curso del cohete y el cambio del motor al modo de postcombustión conduce a una falla en el sistema de guía del misil de ataque..
Una propiedad importante del caza MiG-35 altamente maniobrable es la capacidad de retirar rápidamente el avión del fuego enemigo y tomar una posición para un ataque posterior o salir de la batalla.. Hasta la fecha, el MiG-35 es el complejo de aviación más efectivo para ganar superioridad aérea.. El luchador demuestra tasas más altas de combate aéreo en comparación con otros homólogos extranjeros..
Armamento
La aeronave está equipada con un cañón automático de tiro rápido calibre GSh-301 30 mm con municiones 100 cartuchos. El área de ala aumentada, junto con un sistema de control de aeronave eficiente y una alta relación empuje-peso, hizo posible aumentar el número de puntos de suspensión de armas con 6 a 8 (+1 en la línea central entre los motores) y dio la oportunidad de colocar sobre ellos hasta 7000 kg de misiles pesados y armas bomba. La base del armamento para resolver tareas aire-aire son los misiles guiados de medio alcance con cabezas de radar activas RVV-AE y misiles cuerpo a cuerpo R-73E..
Para destruir objetivos terrestres, junto con armas no guiadas, calibre de misiles diseñado 80 y 122 milímetro, bombas de varios tipos de calibre 100-500 kg, También se pueden usar misiles guiados X-29TE con cabezas teledirigidas., bombas corregidas KAB-500Kr y KAB-1500Kr con televisión o KAB-500L y KAB-1500L-F con sistema de localización por láser o misiles de largo alcance del tipo 3M14-AE con cabezales de localización por radar activo.
De este modo, el uso de bombas regulables de calibre 1500 kg y misiles con un alcance de lanzamiento de hasta 300 kilómetros. Los misiles antibuque X-31A y X-35E se pueden usar para destruir objetivos navales, y emisor de radio - anti-radar Kh-31P.
Las principales diferencias entre el MiG-35 y el MiG-29
– Radar "Zhuk-A" con un conjunto de antenas en fase activa;
– aumento de la carga de combate;
– mayor capacidad de combustible con la posibilidad de repostar en el aire y utilizarlo como camión cisterna;
– protección anticorrosión del tipo MiG-29K;
– reducción de la visibilidad del radar;
– EDSU de tres canales con redundancia cuádruple;
– mayor confiabilidad, toda la vida, vida del avión y del motor;
– reducción en el costo de una hora de vuelo 2,5 veces;
– aumento de las capacidades de base autónomas (por ejemplo, estación de oxígeno a bordo);
– nuevo sistema de control electrónico del motor RD-33MK;
– la posibilidad de utilizar una modificación del RD-33MK con un vector de empuje deflectable, probado en un MiG-29M / OVT experimental con un motor RD-33K;
– estaciones de ubicación óptica incorporadas y de contenedor (SOGA) y sistema de puntería y designación de objetivos montado en el casco;
– complejo de defensa con guerra electrónica, detectores de misiles de ataque y radiación láser, lanzadores de señuelos;
– aviónica de arquitectura abierta.
Promoción en el mercado y admisión a la sede de Rusia
Por primera vez, el MiG-35 se mostró al público en general en la exhibición aérea. “Aero India 2007” en Bangalore en 2007 año. Reportado, que el MiG-35 viajó de Moscú a Bangalore en menos de tres horas a velocidades supersónicas y repostó en el aire en el camino. Antes, en la exhibición aérea en Rusia y en el Reino Unido en 2005 año, demostró el prototipo del MiG-35, que en ese momento ni siquiera llevaba su nombre real.
Las negociaciones sobre el suministro de aviones de combate a la Fuerza Aérea Rusa están en marcha con 2010 del año. En septiembre 2015 año en que se informó, lo que RSK MiG construirá en la primera mitad del año 2016 caza ligero multifuncional MiG-35, adaptado a los requisitos de la videoconferencia rusa. De acuerdo con el contrato estatal, se construirán un total de dos cazas MiG-35 experimentales.. Además, los aviones experimentados se fabricarán completamente a expensas de los fondos presupuestarios., no por dinero corporativo, como era antes.
En el espectáculo aéreo MAKS 2015 reportado, que RSK MiG y el Ministerio de Defensa de Rusia se encuentran en la etapa final de preparación de un contrato estatal. Requisitos tácticos y técnicos de la aeronave y condiciones de entrega acordadas. La firma del contrato se espera para el primer trimestre 2016 del año.
Se espera la llegada del MiG-35 a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en el período 2018-2020 años. A 2015 AO RAC "MiG" firmó contratos para la exportación de casi un centenar de cazas rusos, de los cuales la mitad son cazas MiG-35 para Egipto.
Últimas noticias y estado del programa MiG-35
17 Marzo 2016 del año realizó una gira de prensa organizada por el servicio de prensa de RAC MiG JSC al sitio de producción del complejo No. 1 de la Corporación, ubicado en Lukhovitsy cerca de Moscú. El evento estuvo dedicado a demostrar el inicio de los trabajos en dos "pre-producción" (los llamados representantes de la RSK) copias del caza MiG-35, en construcción bajo un contrato de I + D con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Según el Director General de MiG Corporation Sergey Korotkov, durante 2016 año el avión irá a pruebas de vuelo.
La finalización del trabajo en la creación del MiG-35D está programada para 2017 año, después de la finalización de las pruebas estatales, la aeronave se pondrá en servicio. Contrato con el Ministerio de Defensa para la compra de MiG-35S por un monto superior a 30 unidades están previstas para ser concluidas con 2018 del año.
24 noviembre 2016 del año sin mucha publicidad, el primer prototipo del nuevo caza ligero multifuncional ruso MiG-35 tomó el número de cola de los cielos “702”.
26 enero 2017 del año en Lukhovitsy sobre la base de RSK “MiG” comenzaron las pruebas de vuelo del prototipo MiG-35 “712 azul”.
Las primeras pruebas de vuelo del caza multifuncional MiG-35 fueron exitosas, todos los sistemas funcionaron correctamente, la tripulación valora positivamente el nuevo avión, dijo el subdirector del complejo de pruebas de vuelo Fedotov, un piloto de pruebas senior de RSK “MiG” Mijaíl Belyaev.
“Al realizar el vuelo se lograron en su totalidad los objetivos y resultados, Todos los sistemas a bordo funcionaron normalmente., PowerPoint, el sistema integrado de control de aeronaves funcionó normalmente”, - dijo Belyaev durante una sesión de videoconferencia con miembros del colegio del complejo militar-industrial de la Federación Rusa.
agregó, que la tripulación le dio a la aeronave una evaluación de calidad positiva basada en los resultados de las primeras pruebas, y la cuantificación se determinará después de procesar los materiales del equipo de registro de control.
27 enero 2017 del año en el complejo de producción de la Russian Aircraft Corporation "MiG" (parte de PJSC "UAC") Lukhovitsy, cerca de Moscú, acogió el estreno mundial del nuevo complejo de aviación multifuncional MiG-35.
Llegaron delegaciones al estreno 30 paises extranjeros, en particular india, Perú, Porcelana, Vietnam y otros países latinoamericanos, Oriente Medio, Asia Central, Europa y CEI. A la ceremonia asistió el Viceprimer Ministro de la Federación de Rusia, Dmitry Rogozin., Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, Coronel general Víktor Bondarev, así como representantes de Rosoboronexport y FSMTC. El último caza ruso MiG-35 fue presentado al público en general por el presidente de PJSC UAC Yuri Slyusar, Sergey Korotkov, diseñador general, vicepresidente de innovaciones, PJSC UAC, Director General de RAC MiG Ilya Tarasenko.
Las características de rendimiento del MiG-35.
La tripulación del MiG-35
– 1 o (2 hombre en el MiG-35D)
Dimensiones del MiG-35
– Longitud: 17,32 metro
– Envergadura: 12 metro
– Área del ala: alrededor 40 m²
– Altura: 4,73 metro
peso MiG-35
– Peso vacio: 11000 kg
– peso normal al despegue: 17500 kg
– peso máximo de despegue: 29700 kg
motor MiG-35
– tipo de motor: Turborreactor de doble circuito con postquemador
– Modelo: RD-33MK o su modificación con UVT
– Empuje máximo: 2 × 9000 kgf
Velocidad del MiG-35
– Velocidad máxima en altitud 2560 kilómetros por hora; cerca del suelo: 1450 kilómetros por hora
Techo práctico del MiG-35
– 17500 metro
Alcance con carga de combate normal MiG-35
– 1000 kilómetros
Autonomía de vuelo sin repostar MiG-35
– con PTB 3500 kilómetros
Sobrecarga máxima MiG-35
+10 GRAMO
Armamento MiG-35
– Cañón: 30 cañón de avión mm GSh-30-1
– Puntos fuertes de armamento: 9
– Masa de armas suspendidas: 6 etc.
– armamento suspendido: todo tipo de municiones aire-aire y aire-superficie guiadas y no guiadas
Foto MiG-35
Cabina del MiG-35
