Tanque M4 Sherman

M4 "Shermann" (inglés. sherman m4) - el principal tanque mediano estadounidense del período de la Segunda Guerra Mundial. Ampliamente utilizado en el ejército de los EE. UU. en todos los campos de batalla., y también abastecido en grandes cantidades a los aliados (principalmente Gran Bretaña y la URSS) bajo el programa de préstamo y arrendamiento.

Tanque M4 Sherman – video

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Sherman estuvo en servicio con los ejércitos de muchos países del mundo., y también participó en muchos conflictos de posguerra. En el ejército de los EE. UU., el M4 estuvo en servicio hasta el final de la Guerra de Corea.. Nombre "Sherman" (en honor al general de la Guerra Civil estadounidense William Sherman) tanque M4 recibido en el ejército británico, después de lo cual este nombre fue asignado al tanque en los ejércitos estadounidenses y otros.. Los petroleros soviéticos tenían el apodo de "emcha" (de M4).

El M4 se convirtió en la principal plataforma de tanques estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial., y sobre esta base se crearon una gran cantidad de modificaciones especiales., SALUDABLE, Tecnología de ingeniería.

total desde febrero 1942 años a julio 1945 año fue lanzado 49 234 tanque (sin contar los tanques de fabricación canadiense). este es el tercero (después de T-34 y T-54) el tanque mas grande del mundo, así como el tanque más masivo fabricado en Estados Unidos..

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos, no tener en producción y en servicio un solo modelo de tanque mediano o pesado, Además 18 piezas M2. Se suponía que los tanques enemigos serían destruidos por artillería antitanque o cañones antitanque autopropulsados.. El tanque mediano M3 "Lee", desarrollado con urgencia sobre la base del M2 y puesto en producción, no satisfizo a los militares que ya estaban en la etapa de desarrollo., y requisitos para un tanque nuevo, destinado a reemplazar, fueron liberados 31 Agosto 1940 del año, antes del final del trabajo en la M3. Se suponía, que el nuevo tanque utilizará los nodos M3 que ya han sido elaborados y dominados por la industria, pero su arma principal estará ubicada en la torre. Sin embargo, el trabajo ha sido suspendido, hasta el desarrollo completo y la producción en masa del modelo anterior, y acaba de empezar 1 Febrero 1941 del año. Prototipo, apodado T6, apareció 2 Septiembre 1941 del año.

El T6 conservó muchas de las características de su predecesor M3., heredando de él la parte inferior del cuerpo, diseño de tren de rodaje, motor, así como un cañón de tanque M2 de 75 mm. A diferencia del M3, T6 recibió un casco fundido y un diseño clásico con el armamento principal colocado en una torreta fundida giratoria, lo que lo salvó de la mayoría de las deficiencias inherentes al diseño del M3.

El tanque se estandarizó rápidamente., recibió la designación M4, y en febrero 1942 año, se inició su producción en serie. Los primeros tanques pertenecían a la variante M4A1 con casco fundido., y fueron fabricados por Lima Locomotive Works bajo contrato con el ejército británico. A pesar de, que se suponía que el tanque estaba equipado con una pistola M3, debido a la falta de disponibilidad del nuevo cañón, los primeros tanques recibieron un cañón M2 de 75 mm, prestado del predecesor.

M4 fue más fácil, más avanzado tecnológicamente y más barato de fabricar, que M3. El costo de varias variantes del M4 fluctuó alrededor $45 000—$50 000 (en precios 1945 del año), y estaba a punto 10 % por debajo del costo de M3. El más caro fue el M4A3E2 (jumbo sherman), el costo $56 812.

75-mm gun "Sherman" era adecuado para apoyar a la infantería y permitió que el tanque durante el uso en el norte de África resistiera en igualdad de condiciones al PzKpfw III y PzKpfw IV. La penetración del arma M3 fue menor., que KwK 40 L/48. Poco antes del final de los combates en el norte de África, el tanque comienza a resistir al PzKpfw VI Tiger I., que era completamente superior al M4 y solo podía ser destruido por un ataque combinado de varios Sherman a quemarropa y por la espalda.

En un principio, la artillería y el servicio técnico comenzaron a desarrollar el tanque medio T20 como reemplazo del Sherman., sin embargo, el Ejército de los EE. UU. decidió minimizar la separación de la producción y comenzó a actualizar el Sherman utilizando componentes de otros tanques.. Así aparecieron las modificaciones del M4A1, M4A2, y M4A3 con torreta T23 más grande, equipado 76 mm gun M1 con propiedades antitanque mejoradas.

Después del "Día D", los "Tigres" eran una rareza, Sin embargo, la mitad de todos los tanques alemanes en el frente occidental eran Panthers, que eran claramente superiores a los primeros modelos de Sherman. Los "Shermans" con un cañón de 76 mm fueron enviados a Normandía en julio. 1944 del año. Las propiedades antitanque del cañón M1 de 76 mm eran aproximadamente iguales a las del cañón del tanque soviético T-34/85.. M4A1 se convirtió en el primer Sherman con una nueva arma, utilizado en combate real, después de él, probaron el M4A3 en batalla. Al final de la guerra, la mitad de los Sherman estadounidenses estaban equipados con un cañón de 76 mm..

Una de las mejoras más importantes del Sherman fue la reelaboración de la suspensión.. El uso de combate ha revelado la corta vida útil de la suspensión de resorte., tomado del tanque M3, y no pudo soportar el mayor peso del Sherman. A pesar de la alta velocidad en la carretera y en terrenos irregulares, la permeabilidad del tanque a veces dejaba mucho que desear. En el desierto de América del Norte, las orugas de goma funcionaron bien., en el paisaje montañoso de Italia, los Sherman superaron a los tanques alemanes en permeabilidad. Sobre una superficie blanda, como nieve o barro, las pistas estrechas mostraron la peor capacidad de campo traviesa, que los tanques alemanes. Para resolver temporalmente este problema, el Ejército de los EE. UU. ha lanzado conectores de vía especiales. (ornitorrincos), aumentar el ancho de vía. Estos ornitorrincos venían instalados de fábrica en el M4A3E2 Jumbo., para compensar el aumento de peso de la máquina.

Para abordar estas deficiencias, se desarrolló una nueva suspensión HVSS. (Suspensión de resorte de voluta horizontal). En esta suspensión, los resortes amortiguadores se han movido de una posición vertical a una horizontal.. HVSS y la nueva oruga aumentaron el peso de la máquina en 1300 kg (con tiras T66) o en 2100 kg (con T80 más pesado).

El nuevo modelo recibió la designación E8. (es por eso que los tanques M4 con HVSS tenían el apodo de "Easy Eight"). El tanque fue instalado 76 mm herramienta (la velocidad inicial del proyectil antitanque fue 780 m/c, perforación de proyectil 101 mm de blindaje a una distancia de 900m).

La producción de M4A3E8 comenzó en marzo 1944 año y continuó hasta abril 1945 del año. El nuevo tanque entró en servicio 3 (inglés)ruso. y 7 ejércitos (inglés)ruso. en Europa, donde recibió el apodo de "Super Sherman". A pesar de, que el tanque aún no podía competir con el "Panther" o el "Tiger", su fiabilidad y poderosas armas le aseguraron una larga vida.

Después del despliegue de la producción en serie a gran escala de tanques M4 y una línea de modelos derivados de vehículos blindados., Corporación internacional de cosechadoras.. ganó un contrato estatal para la producción de tres mil tanques medianos M7, pero, el cliente pronto rescindió el contrato y solo se produjeron siete muestras en serie.

El proceso de producción en el taller de ensamblaje del Detroit Tank Arsenal está en pleno apogeo

Producción

El prototipo T6 fue construido por el personal militar de Aberdeen Proving Ground.. Diez grandes contratistas estadounidenses del sector privado participaron en la producción en serie de tanques Sherman. (en el campo de la ingeniería mecánica y la producción de material rodante ferroviario), cada uno de los cuales fue responsable del lanzamiento de una u otra modificación del tanque o vehículos blindados en su chasis (con indicación de divisiones estructurales y modificaciones realizadas).

De las cuales fábricas de Lima, Paccar y Acero Prensado hasta Diciembre 1943 Señor. fue producido 6281 tanques m4. Las fábricas de Chrysler y Fisher produjeron 3071 tanques M4A3. En total, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, 49422 Tanques M4 de todas las modificaciones y vehículos blindados en su chasis. (Se acostumbra redondear esta cifra a cincuenta mil.). Empresas de la industria de construcción de locomotoras produjeron 35919 tanques (o 41 % del número total de tanques producidos). En general, Las empresas de construcción de locomotoras estaban más preparadas para la transición a la construcción de tanques., que automotriz, quienes tuvieron que alcanzarlos en términos de tasas de producción y calidad de los productos directamente en el proceso de producción., y, El primero combinó con éxito la producción de tanques con la producción de material rodante ferroviario industrial., fabricados en los mismos talleres y en el mismo equipo, ¿Qué son los vehículos blindados?. Excepto contratistas estadounidenses, liberar, reparación y reequipamiento de tanques, unidades individuales y conjuntos, participaban en empresas de construcción de maquinaria de otros estados, participantes de la coalición anti-Hitler. La producción propia se estableció en Canadá.:

– Obras de locomotoras de Montreal - total 1144 tanques m4, de ellos 188 Tanques Grizzly I.

No todas las empresas tenían un ciclo de producción completo, por lo tanto, además de la producción de cascos de tanques y el montaje, un número limitado de empresas se dedicaban a la producción de torretas de tanques, entregándolos a todos los demás para su montaje. Además, No todas las empresas enumeradas anteriormente tenían capacidades de construcción de motores., por lo tanto, incluso las empresas de fabricación de aviones estaban conectadas a la producción del grupo motor-transmisión.

Se ha establecido la liberación de cañones de tanques en el arsenal de Watervliet del ejército estadounidense., Watervliet, estado de nueva york, así como las siguientes empresas privadas:

– Corporación de artillería del imperio, Filadelfia, Pensilvania;
– Trabajos de la máquina Cowdrey, Fitchburg, Massachusetts;
– División Oldsmobile de General Motors.

Esquema de la disposición interna del tanque M4A4.

Construcción

El tanque M4 tiene un diseño inglés clásico., con compartimento de motor trasero, y transmisión - delante del tanque. Entre ellos está el compartimento de combate., la torre de rotación circular está instalada casi en el centro del tanque. Esta disposición es generalmente típica de los tanques medianos y pesados ​​estadounidenses y alemanes de la Segunda Guerra Mundial.. A pesar del rechazo del patrocinio de la colocación del cañón principal del tanque., altura del casco del tanque, aunque más pequeño que el M3, sigue siendo significativo.. La razón principal de esto es la disposición vertical del motor radial del avión., usado en este tanque, así como la transmisión delantera, determinar la presencia de una caja alta para engranajes cardán desde el motor hasta la caja.

Torreta de tanque seccional

Cuerpo blindado y torreta

El casco de la mayoría de las modificaciones del tanque M4 tiene una estructura soldada hecha de láminas de acero blindadas laminadas.. NLD, que también es la tapa del compartimento de transmisión, emitir, conjunto atornillado de 3 piezas (posteriormente sustituido por una sola pieza). Durante el proceso de producción, hubo muchas variantes del casco del tanque., ligeramente diferente en forma y muy significativamente en tecnología de fabricación. Originalmente estaba pensado, que el tanque tendrá un casco fundido, pero debido a la dificultad de producir piezas fundidas en masa de este tamaño, caja fundida recibida solo M4A1, producido simultáneamente con el M4 soldado.

La parte inferior del cuerpo era la misma., como el tanque m3, excepto eso, que la soldadura se utilizó para hacer, no es un palo, incluso para tanques con casco fundido. En las primeras versiones del tanque, la parte frontal superior del casco tenía una pendiente. 56 grados y espesor 51 milímetro. VLD fue debilitado por repisas soldadas con trampillas para dispositivos de visualización.. En modificaciones posteriores, las escotillas se trasladaron al techo del casco., VLD se volvió integral, pero debido al traslado de trampillas, hubo que hacerlo más vertical, 47 grados.

Los lados del casco constan de placas de blindaje montadas verticalmente con un espesor 38 milímetro, la parte de atrás tiene la misma reserva. En el prototipo, el lateral del tanque tenía una escotilla lo suficientemente grande para la tripulación., pero en las máquinas en serie fue abandonado.

Una escotilla está ubicada en la parte inferior del casco, detrás del lugar del artillero-operador de radio., diseñado para que la tripulación abandone el tanque de manera relativamente segura en el campo de batalla bajo fuego enemigo. En algunos casos, esta escotilla se utilizó para evacuar del campo de batalla a los soldados de infantería heridos o a los miembros de la tripulación de otros tanques., ya que el interior del Sherman era bastante grande, para alojar temporalmente a algunas personas más.

Los tanques de las primeras series heredaron la parte frontal inferior de su predecesor M3., que consta de tres secciones, atornillado.

Torreta de tanque fundido, forma cilíndrica con un pequeño nicho de popa, montado sobre una guía con un diámetro 1750 mm con rodamiento de bolas, Grosor del blindaje de la frente de la torreta. 76 milímetro, lados y popa de la torre 51 milímetro. La frente de la torre está biselada en un ángulo de 60 °., máscara de arma tiene armadura 89 milímetro. El techo de la torre tiene un espesor 25 milímetro, techo del casco de 25 mm delante arriba 13 mm en la parte trasera del tanque. En el techo de la torre hay una escotilla de comandante., siendo también la entrada para el artillero y el cargador.. En torres de última producción (a partir de agosto 1944 del año) hay una trampilla separada para el cargador. Tapa de escotilla del comandante de dos hojas, se instala una torreta de ametralladora antiaérea en la escotilla. Mecanismo de giro de torreta electrohidráulico o eléctrico., con posibilidad de rotación manual en caso de fallo de los mecanismos, tiempo de turno completo 15 Segundo. En el lado izquierdo de la torre hay una aspillera para disparar una pistola., cerrado por un amortiguador blindado. En febrero 1943 del año en que abandonaron la tronera de la pistola., pero según los requerimientos de los militares, lo trajeron de regreso al principio. 1944 del año.

La munición del arma se coloca en bastidores de munición horizontales., Ubicado a los lados del casco en los guardabarros. (un estante de munición en el patrocinador izquierdo, dos a la derecha), en un estante de munición horizontal en el piso de la canasta de la torreta, así como en un estante de municiones vertical en la parte trasera de la cesta. En el exterior, placas de blindaje adicionales con un espesor de 25 milímetro (con excepción de los tanques de las primeras series). El uso de combate de los Sherman mostró, que cuando los proyectiles perforantes golpean los lados del casco, el tanque es propenso a encender cargas de munición en polvo. desde el medio 1944 el tanque recibió un nuevo diseño de bastidores de munición, que fueron transferidos al piso del compartimento de combate., Se vertió agua en los espacios entre los nidos de las conchas., mezclado con anticongelante e inhibidor de corrosión. Dichos tanques recibieron el índice "(W)», y exteriormente se diferenciaba de las versiones anteriores por la ausencia de placas de blindaje laterales adicionales. El estante de munición "húmedo" tenía una tendencia significativamente menor a encenderse cuando los costados del tanque eran alcanzados por proyectiles., así como en caso de incendio.

La mayoría de los tanques producidos tenían revestimiento de gomaespuma., diseñado para proteger a la tripulación de fragmentos secundarios cuando el tanque es alcanzado por proyectiles.

M4A1 con cuerpo fundido

Armamento

75-mmM3

Cuando el M4 entró en producción en masa, su armamento principal era un cañón de tanque americano. 75 mmM3 L/37,5[35], heredado de versiones posteriores del tanque M3. En los tanques de la primera serie, el arma estaba montada en el soporte M34.. En octubre 1942 año en que se actualizó la planta, recibiendo una máscara de arma reforzada, cubriendo no sólo el arma en sí, pero también la ametralladora coaxial con ella., así como una mira telescópica directa para artilleros. (antes de eso, apuntar se realizaba a través de una mira telescópica., integrado en el periscopio). La nueva instalación recibió la designación M34A1.. Ángulos de elevación del cañón −10…+25°.

M3 tiene un calibre 75 milímetro, longitud del cañón 37,5 calibres (40 calibres - longitud total del arma), obturador semiautomático de cuña, carga unitaria. tono estriado 25,59 calibres.

M3 en su conjunto correspondía al F-34 soviético, y tenía una longitud de cañón ligeramente más corta, calibre similar y penetración de armadura. El arma fue eficaz contra los tanques ligeros y medianos alemanes. (excepto las últimas modificaciones PzKpfw IV), y en general correspondía bastante a los requisitos de la época..

El arma está equipada con un estabilizador giroscópico Westinghouse., trabajando en un plano vertical. La peculiaridad de montar un arma en un tanque es que, que está montado desplegado en 90 grados a la izquierda con respecto al eje longitudinal del arma. Esto facilitó enormemente el trabajo del cargador., ya que los controles del obturador se mueven horizontalmente con este soporte, no vertical.
La munición es 90 tiros.

M4A1 con cañón M3

76-mm M1

Durante la guerra, con la aparición en las unidades blindadas alemanas de los tanques medianos PzKpfw IV con cañones largos de 75 mm., tanques medianos PzKpfw V "Panther" y tanques pesados ​​PzKpfw VI "Tiger" hubo un problema de penetración insuficiente del blindaje de los cañones estadounidenses M3 de 75 mm.. Para solucionar este problema, se trabajó en la instalación de las torretas de un tanque T23 experimental con un cañón M1 de 76 mm de largo en el soporte de máscara M62 del M4.. Desde enero continúa la producción en serie de tanques M4 con torreta T23 1944 año a abril 1945 del año. Todos los tanques Sherman con cañones de 76 mm recibieron el índice "(76)». La nueva torre tenía una cúpula de comandante.. Torre de reservas T23 circular, 64 milímetro.

pistola estriada m1, calibre 76,2 milímetro, longitud del cañón 55 calibres, persiana corredera semiautomática, carga unitaria. Hay varias opciones de armas.. El M1A1 se diferencia del M1 en que tiene muñones adelantados para un mejor equilibrio., El M1A1C tiene rosca en la boca para aceptar el freno de boca M2. (si el freno de boca no está instalado, el hilo se cierra con una funda protectora especial), M1A2 tiene un paso de estrías corto, 32 calibre en lugar de 40.

M4A1(76)W con cañón M1A2 de 76 mm

17-pistola de impacto

También había opciones en el ejército inglés., rearmado con un cañón antitanque británico de 17 libras MkIV, apodado Sherman IIC (basado en M4A1) y Sherman VC (basado en M4A4), mejor conocido colectivamente como Sherman Firefly. 17-El cañón Pounder estaba montado en una torreta convencional., La configuración de la máscara fue diseñada especialmente para esta arma.. El estabilizador del arma fue desmantelado debido al gran peso del cañón del arma..

Artillería de cañón QF 17 libra Mk.IV estriada, calibre 76,2 milímetro, longitud del cañón 55 calibres, tono de estriado 30 calibres, persiana corredera horizontal, semiautomático, carga unitaria. El arma estaba equipada con un freno de boca con contrapeso incorporado..

La carga de munición del arma es 77 tiros, y colocado de la siguiente manera: 5 tiros colocados en el suelo de la canasta de la torreta, aún 14 disparos - en el lugar del asistente del conductor, y el resto 58 disparos: en tres estantes de municiones en el piso del compartimiento de combate.

un hecho interesante, que los británicos, Insatisfecho con el poder de las armas M3., Comenzó a trabajar para equipar el M4 con un cañón de 17 libras mucho antes., cómo el comando estadounidense estaba seriamente preocupado por este tema. Ya que los británicos obtuvieron muy buenos resultados., Ofrecieron a los estadounidenses producir un arma de 17 libras bajo licencia e instalarla en los Sherman estadounidenses., sobre todo porque no se requirió una nueva torre para su instalación. Debido a la renuencia a instalar armas extranjeras en tanques., Después de varios experimentos, los estadounidenses decidieron abandonar esta decisión., y comenzaron a instalar su propia pistola M1, menos potente..

Los proyectiles SVDS aparecieron por primera vez en el ejército británico en agosto 1944 del año. A finales de ese año, la industria había producido 37.000 de estos proyectiles., hasta el final de la guerra - otros 140.000. Los proyectiles de la primera serie tenían importantes defectos de fabricación., lo que permitía su uso sólo en distancias cortas.

Sherman VC (luciérnaga sherman) con un inglés de 17 libras.

105-mm obús M4

Varios tipos diferentes de M4 recibieron el obús estadounidense M4 de 105 mm como armamento principal., que fue modificado para su uso en el obús de tanque M2A1. Estos tanques estaban destinados al apoyo artillero directo de la infantería..

Obús montado en montura de máscara M52, la munición es 66 tiros, y colocado en el patrocinador correcto (21 Disparo), así como en el suelo del compartimento de combate. (45 tiros). Dos disparos más fueron almacenados directamente en la torre.. La torre no tiene cesta., ya que esto último dificulta el acceso a las municiones. Debido a las dificultades para equilibrar el arma, no hay estabilizador., Es más, la torre no tiene accionamiento hidráulico (fue devuelto a algunos tanques en el verano 1945 del año).

Obús M4 estriado, calibre 105 milímetro, longitud del cañón 24,5 calibre, tono de estriado 20 calibres. Contraventana corredera, carga unitaria.

El obús M4 también puede disparar todo tipo de proyectiles de artillería., diseñado para el obús del ejército M101. Todo tipo de tomas, excepto M67, tener una carga variable.

armamento auxiliar

Una ametralladora M1919A4 calibre rifle está emparejada con el cañón del tanque.. Un artillero disparó con una ametralladora coaxial, usando gatillo eléctrico, hecho en forma de solenoide, ametralladora montada en el casco, y actuando sobre su guardamonte. La misma ametralladora está instalada en una máscara de bola móvil en la parte frontal delantera., El fuego lo realizó el asistente del conductor.. En el techo de la torre, en una torre, combinado con la escotilla del comandante, ametralladora pesada montada M2H, utilizado como antiaéreo.

La munición es 4750 cartuchos para ametralladoras coaxiales y de rumbo, 300 cartuchos para ametralladoras pesadas. Las cartucheras de la ametralladora estaban ubicadas en el guardabarros a la derecha del asiento del asistente del conductor., Cinturones para una ametralladora coaxial en un estante en un nicho de torreta..

A partir de junio 1943 El tanque estaba equipado con un mortero de humo M3 de 51 mm., torre montada en el techo en el lado izquierdo en un ángulo de 35°, de este modo, que su recámara esté dentro del tanque. El mortero es una versión con licencia del "lanzador de bombas de 2 pulgadas Mk.I" inglés., tiene un regulador, permitiéndote disparar a una distancia fija 35, 75 y 150 metros, munición 12 conchas de humo. El fuego del mismo solía ser dirigido por el cargador.. También se utilizaron minas ordinarias de mortero de 50 mm..

Para aumentar la capacidad de defensa de la tripulación., Los tanques de todas las modificaciones estaban equipados con una ametralladora M2 para la ametralladora M1919., Metralleta Thompson.

En la torreta, el artillero del tanque M4 "Sherman", el cabo Carlton Chapman.

Alojamiento de la tripulación, dispositivos de instrumentación y observación

La tripulación del tanque está formada por cinco personas., para todas las modificaciones, excepto Sherman Luciérnaga. El conductor está ubicado en el cuerpo del tanque a ambos lados de la transmisión. (izquierda) y operador de radio (asistente de conductor), ambos tienen trampillas en la parte superior de la parte delantera (en modificaciones tempranas) o en el techo del casco delante de la torreta (en modificaciones posteriores). El compartimento de combate y la torreta acomodan al comandante del tanque., artillero y cargador. El asiento del comandante está en la parte trasera derecha de la torreta., frente a él hay un artillero, y toda la mitad izquierda de la torre se entrega al cargador.. Asiento del conductor, El asistente del conductor y el comandante del tanque tienen ajuste., y puede moverse en dirección vertical en un rango bastante amplio, alrededor 30 cm[no en la fuente][39]. Cada miembro de la tripulación, excepto el artillero, tiene una rotación 360 periscopio de observación de grados M6[39], Los periscopios también pueden moverse hacia arriba y hacia abajo.. Los tanques de los primeros modelos tenían ranuras de visualización para el conductor y su asistente., posteriormente fueron abandonados..

Las miras constan de una mira telescópica M55 con aumento de 3x., fijado rígidamente en las pistolas de máscara, y periscopio de artillero M4A1, tener una mira telescópica incorporada M38A2, que podría usarse, como respaldo. La mira integrada en el periscopio está sincronizada con la pistola.. Dos carteles metálicos están soldados en el techo de la torre., empleados para eso, para que el comandante del tanque pueda girar la torreta en la dirección del objetivo, observando a través del periscopio. La ametralladora del curso no tiene miras.. tanques, armado con obús de 105 mm, recibió la mira telescópica M77C en lugar de M38A2. Para el cañón de 76 mm, se utilizó el M47A2 en lugar del M38A2 y el M51 en lugar del M55.. Posteriormente se mejoraron las miras.. El tanque recibió un periscopio de artillero universal M10. (o su modificación con una retícula ajustable M16) con dos miras telescópicas incorporadas, Aumentos de 1x y 6x. El periscopio podría usarse con cualquier tipo de arma.. También se instalaron miras telescópicas rectas M70. (calidad mejorada), M71 (aumento de cinco veces), M76 (con campo de visión ampliado), M83 (aumento variable de 4-8×). El cañón del tanque tiene indicadores de ángulo de puntería vertical y horizontal., lo que hizo posible realizar fuego de artillería bastante efectivo desde posiciones cerradas.

El tanque está equipado con una estación de radio VHF montada en el nicho de la torreta de uno de tres tipos: SCR 508 con dos receptores, RCS 528 con un receptor o SCR 538 sin transmisor. La antena de la estación de radio sale desde la parte trasera izquierda del techo de la torre.. Los tanques de comando estaban equipados con una estación de radio SCR ubicada frente al patrocinador derecho KV. 506, con antena, mostrado en la parte superior derecha del VLD. El tanque está equipado con un intercomunicador interno BC. 605, uniendo a todos los miembros de la tripulación, y ser parte de la emisora ​​de radio. También se podría instalar un kit de comunicación opcional con infantería RC acompañante. 298, equipado con un teléfono BC externo 1362, ubicado en la parte trasera derecha de la caja. Además, el tanque podría equiparse con una estación de radio móvil AN / VRC. 3, que sirvió para comunicarse con el SCR de infantería. 300 (walkie-talkies). La torreta T23 tiene una cúpula de comandante con seis dispositivos de observación de periscopio fijos.. Las versiones posteriores de tanques con obuses de 105 mm estaban equipadas con la misma torreta.. Para operaciones en condiciones de mala visibilidad, el tanque está equipado con un girocompás.. En Europa prácticamente no se utilizaban girocompáss., pero tuvieron demanda en el norte de África durante las tormentas de arena., y también utilizado ocasionalmente en el frente oriental., en condiciones invernales.

Motor

Entre otros tanques medianos se destaca el "Sherman" de la Segunda Guerra Mundial., quizás, la más amplia gama de motores instalados en él. En total, se instalaron cinco opciones diferentes de propulsión en el tanque., que resultó en seis modificaciones importantes:

– M4 y M4A1: motor de avión radial Continental R975 C1, 350 yo. con. a 3500 rpm.
– M4A2: motores diésel GM gemelos de seis cilindros 6046, 375 yo. con. a 2100 rpm.
– M4A3: el motor V8 de gasolina diseñado a medida por Ford GAA, 500 yo. con.
– M4A4 - Central eléctrica multibanco de 30 cilindros Chrysler A57, compuesto por cinco motores de gasolina para automóviles L6.
– M4A6 - Oruga RD1820 diésel.

Inicialmente, la disposición del tanque y las dimensiones del compartimiento del motor se calcularon para el R975 en forma de estrella., lo que daba suficiente espacio para instalar otro tipo de motores. Sin embargo, 30-la unidad de potencia del cilindro A57 tenía dimensiones, no permitir instalarlo en un compartimiento de motor estándar, y en la variante M4A4, el tanque recibió un casco más largo, que también se utilizó en el M4A6.

M4A2 fue suministrado a la URSS en el marco del programa Préstamo y Arriendo, ya que uno de los requisitos para un tanque en la URSS era la presencia de una central eléctrica diesel. El ejército americano no utilizó tanques de diésel por motivos logísticos., pero estaban en los marines (tener acceso al combustible diesel) y en partes educativas. Además, los tanques de diésel representaron aproximadamente la mitad de los suministrados por el Reino Unido., donde se utilizaban vehículos tanto de gasolina como diésel.

El tanque está equipado con una unidad de potencia auxiliar monocilíndrica de gasolina., Se utiliza para recargar baterías sin arrancar el motor principal., así como para calentar el motor a bajas temperaturas..

Transmisión

La transmisión del tanque está ubicada delante del casco., El par del motor se le transmite mediante un eje cardán., pasando en una caja a lo largo del piso del compartimento de combate. Caja de cambios mecánica de 5 velocidades., tiene marcha atrás, 2-3-4-5 las transmisiones están sincronizadas. La transmisión dispone de doble diferencial tipo Cletrac y dos frenos independientes., a través del cual la gestión. Controles del conductor: dos palancas de freno (con servoaccionamiento), pedal de embrague, palanca de cambio, acelerador de pies y manos, freno de mano. Posteriormente, el freno de mano fue sustituido por un freno de pie..

La carcasa de transmisión fundida es también la parte frontal inferior del casco del tanque., La cubierta del compartimiento de transmisión está hecha de acero blindado., y fijado al casco del tanque con pernos. Las piezas masivas de la transmisión protegieron hasta cierto punto a la tripulación del impacto de proyectiles perforantes y fragmentos secundarios., pero de otra manera, este diseño aumentó la probabilidad de dañar la transmisión cuando los proyectiles impactaron en su cuerpo, incluso si, si no hubiera penetración de armadura.

Durante la producción, el diseño de la transmisión no sufrió modificaciones significativas..

Chasis

La suspensión del tanque en su conjunto corresponde a la, ¿Qué se usó en el tanque M3?. Suspensión bloqueada, Tiene tres carros de soporte a cada lado.. Los carros tienen dos rodillos recubiertos de goma., un rodillo de soporte en la parte posterior, así como dos muelles amortiguadores verticales. Tanques de las primeras series., hasta el verano 1942 del año, tenía suspensión con bogies de M2, lo mismo, como las primeras variantes del M3. Esta opción de suspensión se distingue fácilmente por los rodillos de soporte., Ubicado en la parte superior de los carros..

Oruga de eslabón pequeño, con junta paralela caucho-metal, ancho 420 milímetro, 79 pista en la M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 cinta en M4A4 y M4A6. Las pistas de la pista tienen una base de acero.. Las primeras versiones de las orugas estaban equipadas con una banda de rodadura de goma bastante gruesa., que estaba aún más engrosado para aumentar el recurso de la oruga. Con el inicio del avance de Japón en el Océano Pacífico, el acceso al caucho natural se volvió limitado., y pistas con remachado, protector de acero soldado o atornillado. Posteriormente, la situación con las materias primas mejoró., y la banda de rodadura de acero comenzó a cubrirse con una capa de caucho..

Había las siguientes opciones de pista.:

– T41: oruga con banda de rodadura de goma lisa. Podría estar equipado con un espolón..
– T48 - oruga de goma chevron.
– T49 - vía con tres orejetas paralelas de acero soldadas.
– T51 - oruga con banda de rodadura de goma lisa, El espesor de la banda de rodadura aumentó en comparación con el T41. Podría estar equipado con un espolón..
– T54E1, T54E2 - oruga con banda de rodadura de acero soldado en forma de chevron.
– T56: oruga con banda de rodadura de acero atornillada simple.
– T56E1 - pista de rodadura de acero con forma de chevron atornillada.
– T62: oruga con banda de rodadura de acero en forma de chevrón con remaches.
– T47, T47E1 - vía con tres orejetas de acero soldadas, cubierto con goma.
– T74 - oruga con banda de rodadura de acero soldado en forma de chevron, cubierto con goma.

Los canadienses han desarrollado su propio tipo de oruga CDP.. con carriles de metal fundido con junta secuencial de metal abierto. Estas orugas eran muy similares a las, que se utilizaron en la mayoría de los tanques alemanes de esa época..

Esta suspensión se denomina VVSS. (Suspensión de resorte de voluta vertical, "vertical"), en el nombre del tanque esta abreviatura generalmente se omitía.

A finales de marzo 1945 la suspensión fue modernizada, los rodillos se volvieron dobles, resortes horizontales, También se cambiaron la forma y la cinemática de los equilibradores., Se introdujeron amortiguadores hidráulicos.. La suspensión se ha vuelto más ancha., 58 cm, Pistas T66, T80 y T84. Tanques con esta suspensión. (llamada suspensión de resorte de voluta horizontal, "horizontal") tenía la abreviatura HVSS en la designación. La suspensión “horizontal” se diferencia de la suspensión “vertical” en que tiene una presión específica más baja sobre el suelo., y otorga a los tanques modernizados una capacidad de cross-country ligeramente mayor. Además, esta suspensión es más fiable y requiere menos mantenimiento.

La pista de suspensión HVSS tenía tres opciones principales:

– T66 - orugas de acero fundido, Bisagra abierta de metal en serie.
– T80 - unión caucho-metal, orugas con banda de rodadura de acero en forma de chevron, cubierto con goma.
– T84 - unión caucho-metal, orugas con banda de rodadura de goma en forma de galón. Usado después de la guerra.

M4A1(76)WHVSS

Modificaciones

Principales variantes de serie

Una característica de la producción del M4 fue que, que casi todas sus opciones no fueron el resultado de actualizaciones, pero tenían diferencias puramente tecnológicas y se produjeron casi simultáneamente. Es decir, la diferencia entre M4A1 y M4A2 no significa, que M4A2 denota una variante posterior y más avanzada, solo significa, que estos modelos fueron producidos en diferentes fábricas y tienen diferentes motores (así como otras diferencias menores). Modernización, como cambiar el estante de munición, Equipado con una nueva torreta y cañón., cambio en el tipo de suspensión, Todos los tipos fueron expuestos generalmente al mismo tiempo., recibiendo la designación del ejército W, (76) и HVSS. Las designaciones de fábrica son diferentes., e incluir la letra E y un índice numérico. Por ejemplo, M4A3(76)W HVSS tenía la designación de fábrica M4A3E8.

Las versiones de producción del Sherman fueron las siguientes::

M4 — tanque con casco soldado y motor radial con carburador Continental R-975. Producido en masa desde julio. 1942 año a enero 1944 del año por Pressed Steel Car Co., Obras de locomotoras Baldwin, Locomotora americana Co, Pullman Standard Car Co., Arsenal de tanques de Detroit. Total emitido 8389 coche, 6748 de los cuales estaban armados con el cañón M3, 1641 M4(105) recibió un obús de 105 mm. Los M4 producidos por Detroit Tank Arsenal presentaban una sección frontal fundida y se llamaban M4 Composite Hull..

M4A1 - el primer modelo que entró en producción, Tanque con casco fundido y motor Continental R-975., Casi exactamente igual que el prototipo T6 original.. Emitido desde febrero 1942 año a diciembre 1943 año por Obras Locomotoras de Lima, Coche de acero prensado Co, Pacific Car y fundición Co. Total emitido 9677 coche, 6281 de los cuales estaban armados con el cañón M3, 3396 M4A1(76)W recibió una nueva pistola M1.. Los tanques de la primera serie tenían un cañón M2 de 75 mm y dos ametralladoras delanteras fijas..

M4A2 - un tanque con casco soldado y una central eléctrica de dos motores diésel de General Motors 6046. Publicado desde abril 1942 años a mayo 1945 años por Pullman Standard Car Co, Arsenal de tanques de pescadores, Locomotora americana Co, Obras de locomotoras Baldwin, Máquina federal & Soldador Co. Total emitido 11 283 tanque, 8053 de los cuales estaban armados con el cañón M3, 3230 M4A2(76)W recibió una nueva pistola M1..

M4A3 - tenía una carrocería soldada y un motor con carburador Ford GAA. Producido por Fisher Tank Arsenal, Arsenal de tanques de Detroit desde junio 1942 año a marzo 1945 años en la cantidad 11 424 piezas. 5015 Tenía una pistola M3, 3039 M4A3(105) 105-obús de mm, 3370 M4A3(76)W nueva pistola M1. Junio ​​Julio 1944 del año 254 Las piezas M4A3 con cañón M3 se han convertido a M4A3E2..

M4A4 - un automóvil con una carrocería alargada soldada y una unidad de potencia Chrysler A57 Multibank de cinco motores de automóvil. Lanzado en cantidad 7499 unidades de Detroit Tank Arsenal. Todos estaban armados con la pistola M3., y tenía una forma ligeramente modificada de la torre., con una estación de radio en el nicho de popa y un puerto de disparo de pistola en el lado izquierdo de la torreta.

M4A5 - designación, reservado para el tanque Ram canadiense, pero nunca se le asignó. El tanque es interesante porque, que es esencialmente, no era una versión de M4, pero una versión muy modernizada del M3. Ram Tank tenía un cañón inglés de 6 libras., carrocería de fundición a presión con puerta lateral similar al prototipo T6, torre fundida de la forma original, tren de aterrizaje emparejado M3, excepto las orugas. Obras de locomotoras de Montreal producidas 1948 coche. Ram no participó en las batallas debido a que su arma era demasiado débil., pero sirvió de base para numerosos vehículos blindados., por ejemplo TBTR Canguro.

M4A6 - cuerpo soldado, similar a M4A4, con cabeza fundida. Motor: diésel multicombustible Caterpillar D200A. Liberado 75 tanques de Detroit Tank Arsenal. La torre era la misma., como M4A4.

Oso grizzly - tanque M4A1, producido en masa en Canadá. Básicamente similar a un tanque americano., Se diferenciaba de él en el diseño de la rueda motriz y la oruga.. totales producidos 188 piezas de Montreal Locomotive Works.

Infantería al amparo de un tanque Sherman., equipado con una cortadora para cortar setos - bocages

prototipos

Tanque AA, 20mm Cuádruple, Escinco - Prototipo inglés de un tanque antiaéreo sobre un chasis M4A1 de fabricación canadiense.. El tanque estaba equipado con cuatro cañones antiaéreos Polsten de 20 mm., que representa una versión simplificada del cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm. A pesar de , que Skink fue llevado a producción en masa en enero 1944 del año, solo se hicieron unos pocos, ya que la superioridad total de los aliados en el aire eliminó la necesidad de sistemas de defensa aérea.

M4A2E4 — versión experimental del M4A2 con suspensión de barra de torsión independiente, similar al tanque T20E3. Dos tanques construidos en verano. 1943 del año.

Ciempiés - una versión experimental del M4A1 con suspensión de ballestas del semioruga T16.

T52 - Prototipo estadounidense de un tanque antiaéreo sobre un chasis M4A3 con un cañón M1 de 40 mm y dos .50 ametralladoras m2b.

Tanques especiales basados ​​en el Sherman.

Condiciones de guerra, y especialmente el deseo de los aliados de proporcionar vehículos blindados pesados ​​para sus operaciones de desembarco a gran escala., condujo a la creación de una gran cantidad de tanques Sherman especializados.. Pero incluso los vehículos de combate ordinarios llevaban a menudo dispositivos adicionales., por ejemplo, palas para atravesar los setos de Normandía. Se crearon versiones especializadas de tanques como los estadounidenses., también lo son los británicos, estos últimos fueron especialmente activos.

Las opciones especializadas más famosas.:

luciérnaga sherman - Tanques M4A1 y M4A4 del ejército británico., rearmado con "17 libras" (76,2 milímetro) arma antitanque. La alteración consistió en cambiar la instalación de pistola y máscara., mover la estación de radio a una caja externa, montado en la parte trasera de la torreta, negativa del asistente del conductor (en su lugar se colocó parte de la munición) y una ametralladora direccional. Además, debido a la gran longitud del cañón relativamente delgado, se cambió el sistema de montaje del arma, la torreta Sherman Firefly en la posición replegada desplegada en 180 grados, y el cañón del arma estaba fijado al soporte, Montado en el techo del compartimiento del motor.. Total reelaborado 699 tanques, quien entro al ingles, Polaco, canadiense, Unidades de Australia y Nueva Zelanda.

M4A3E2 Sherman Jumbo con cañón M3 de 75 mm

M4A3E2 Sherman Jumbo — versión de asalto fuertemente blindada del M4A3(75)W. Se diferenciaba del habitual M4A3 Jumbo por placas de blindaje gruesas adicionales soldadas al VLD y a los patrocinadores. 38 milímetro, cubierta del compartimento de transmisión reforzada, Nueva torreta con armadura mejorada., desarrollado sobre la base de la torreta T23. El soporte de la máscara M62 se mejoró soldando armadura adicional., y recibió el nombre T110. A pesar de, que el M62 normalmente estaba equipado con un cañón M1, Jumbo recibió 75 mm M3, ya que tenía un proyectil con mayor efecto altamente explosivo, y Jumbo no estaba destinado al combate de tanques.. Posteriormente, varios M4A3E2 fueron rearmados en el campo., recibió la pistola M1A1, y fue utilizado como cazacarros. La reserva del Sherman Jumbo fue la siguiente: VLD— 100 milímetro, cubierta del compartimento de transmisión - 114-140 mm, patrocinadores - 76 milímetro, pistolas de máscara - 178 milímetro, frente, lados y parte trasera de la torre - 150 milímetro. Debido al blindaje mejorado, el peso aumentó a 38 montones, Como resultado, se cambió la relación de transmisión superior..

Sherman DD con pantalla bajada

Sherman DD - versión especializada del tanque, equipado con sistema Duplex Drive (DD) para superar las barreras del agua para nadar. El tanque estaba equipado con una carcasa de lona de goma inflable y hélices accionadas por el motor principal.. El Sherman DD se desarrolló en Inglaterra a principios 1944 años para realizar numerosas operaciones anfibias, que los ejércitos aliados debían liderar, principalmente para el desembarco de Normandía.

Cangrejo Sherman - el tanque de dragaminas especializado en inglés más común, equipado con una red de arrastre para hacer pasajes en campos minados. Otras variantes de Sherman resistentes a las minas - AMRCR, CIRDO, y otros, principalmente tipo rodillo.

M4A3 T34 Sherman Calliope disparando en Francia

Sherman Calliope - Tanque M4A1 o M4A3, equipado con un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes T34 Calliope montado en una torreta, con 60 Guías tubulares para cohetes M8 de 114 mm.. El guiado horizontal del lanzador se realizó girando la torreta., y vertical: subiendo y bajando el cañón del tanque., cuyo cañón estaba conectado a las guías del lanzador con una varilla especial. A pesar de la presencia de armas de misiles, el tanque conservó completamente el armamento y la armadura de un Sherman convencional., lo que lo convirtió en el único MLRS, capaz de actuar directamente en el campo de batalla. La tripulación del Sherman Calliope podría disparar misiles, mientras está dentro del tanque, La retirada a la retaguardia fue necesaria sólo para recargar.. La desventaja fue que, que la varilla estaba unida directamente al cañón del arma, lo que le impidió disparar hasta entonces, hasta que se reinicia el lanzador. Este inconveniente se ha eliminado en los lanzadores T43E1 y T34E2..

T40 Whizbang — variante de un tanque de misiles con lanzador de misiles M17 de 182 mm. En general, el lanzador era estructuralmente similar al T34., pero había 20 guías, proteccion de armadura. Estos tanques se utilizaron principalmente en operaciones de asalto., incluso en Italia y en el teatro de operaciones del Pacífico.

Topadora M4

Topadora M4 - Versión Sherman con una hoja topadora M1 o M2 montada en la parte delantera. El tanque fue utilizado por unidades de ingeniería., incluso para la remoción de minas, junto con opciones dedicadas resistentes a las minas.

Cocodrilo Sherman, Víbora Sherman, Tejón Sherman, POA-CWS-H1 - Versiones inglesas y americanas del Sherman con lanzallamas..

ACS en la base "Sherman"

Dado que el Sherman era la principal plataforma de tanques del ejército estadounidense., sobre esta base se construyó una cantidad bastante grande de sistemas de artillería autopropulsados ​​para diversos fines, incluidos los cazacarros pesados. El concepto estadounidense de armas autopropulsadas era algo diferente del soviético o alemán., y en lugar de instalar el arma en una cabina blindada cerrada, los estadounidenses la colocaron en una torreta giratoria abierta desde arriba (en cazacarros), en una cabina blindada abierta (Sacerdote M7) o en una plataforma abierta, en este último caso el tiroteo fue realizado por personal, afuera.

Se produjeron las siguientes variantes de armas autopropulsadas.:

– 3en Gun Motor Carriage M10 - cazacarros, también conocido, como lobezno. Equipado con un cañón M7 de 76 mm..
– 90-mm Gun Motor Carriage M36 - cazacarros, conocido como jackson. Equipado con un cañón M3 de 90 mm..
– 105 Carro motorizado con obús de mm M7 - Obús autopropulsado Priest de 105 mm.
– 155 mmGMC M40, 203 mmHMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - armas pesadas, Transportador de obús y municiones basado en el M4A3 HVSS.

Los británicos tenían sus propias armas autopropulsadas.:

– Autopropulsado sobre orugas 25 libra Sexton I, II: un análogo aproximado del M7 Priest en el chasis del Ram Tank canadiense.
– Aquiles IIC — M10, reequipado con un cañón inglés Mk.V de 17 libras.

El chasis Sherman también sirvió de base para la creación de armas autopropulsadas en algunos otros países., por ejemplo en Israel y Pakistán.

Destructor de tanques M10

BREM

El ejército estadounidense tenía una gama bastante amplia de vehículos blindados de reparación y recuperación., creado principalmente sobre la base de M4A3:

– M32, Chasis M4A3, con una superestructura blindada instalada en lugar de la torreta. El ARV estaba equipado con una grúa en forma de A de 6 metros y 30 toneladas., y contaba con un mortero de 81 mm para brindar protección en los trabajos de reparación y evacuación..

– M74, una versión más avanzada del ARV basada en tanques con suspensión HVSS. M74 presentaba una grúa más potente., cabrestantes, y una hoja topadora montada en la parte delantera.

– M34, Tractor de artillería basado en M32 sin grúa..

Los británicos tenían sus propias versiones de BREM., ARV Sherman III, Sherman BARV. Los canadienses también produjeron el Sherman Kangaroo TBTR..

Opciones de posguerra

Varios cientos de tanques M4A1 y M4A3 con cañones de 75 mm fueron rearmados con cañones M1A1 de 76 mm sin reemplazar la torreta.. La conversión se llevó a cabo en Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) en york, Pensilvania, y en el Rock Island Arsenal en Illinois. Los tanques recibieron el índice E4.(76). Estas máquinas fueron suministradas en particular a Yugoslavia., Dinamarca, Pakistán y Portugal.

Sherman israelíes

M50 israelí en el Museo Blindado Kubinka

De todas las numerosas modificaciones de posguerra de los Sherman, Quizás los más interesantes sean el M50 y el M51., en servicio con las FDI. La historia de estos tanques es la siguiente.:

Israel comenzó a comprar Sherman durante la Guerra de Independencia, en septiembre 1948 del año, Se trataba principalmente de M1 adquiridos en Italia.(105) en la cantidad de aproximadamente 50 cosas. Posteriormente, las compras de Sherman se realizaron con 1951 por 1966 año, en Francia, Gran Bretaña, Filipinas y otros países, en total aproximadamente 560 piezas de diversas modificaciones. Se compraron tanques en su mayoría desmantelados., restos de la segunda guerra mundial, su restauración y adquisición se llevó a cabo en Israel.

En las FDI, los "Sherman" fueron designados por el tipo de arma instalada., Todos los tanques con el cañón M3 se llamaban Sherman M3., Los tanques con un obús de 105 mm se llamaban Sherman M4., tanques con un cañón de 76 mm - Sherman M1. tanques, tenía suspensión HVSS (estos fueron comprados en 1956 año en Francia M4A1(76)WHVSS) llamado Super Sherman M1 o simplemente Super Sherman.

A 1956 Israel comenzó a rearmar a los Sherman con el cañón francés CN-75-50 de 75 mm., desarrollado para el tanque AMX-13, en Israel se llamaba M50. Irónicamente, Esta arma era la versión francesa de la alemana. 7,5 cm KwK 42, instalado en la pantera. El prototipo fue realizado por el Atelier de Bourges en Francia., el trabajo de rearme en sí se llevó a cabo en Israel. El arma estaba instalada en una torreta de estilo antiguo., la parte trasera de la torre fue cortada, y se soldó uno nuevo en su lugar, con un gran nicho. Los tanques de las FDI recibieron la designación Sherman M50., y en fuentes occidentales se les conoce como “Super Sherman” (A pesar de , que en Israel nunca tuvieron ese nombre). Total hasta 1964 año se rearmó aproximadamente 300 tanques.

"Sherman" M50 basado en M4A3(75)WHVSS

A 1962 año, Israel mostró interés en rearmar sus Sherman con armas aún más poderosas, para contrarrestar el T-55 egipcio. Y aquí los franceses volvieron a ayudar., quien propuso una versión abreviada 44 Cañón calibre 105 mm CN-105-F1, desarrollado para AMX-30 (además del cañón acortado, el arma también recibió un freno de boca). En Israel, esta arma se llamaba M51., e instalado en el "Sherman" M4A1 israelí(76)W en torreta T23 modificada. Para compensar el peso del implemento., Los tanques recibieron un nuevo sistema de retroceso SAMM CH23-1., Nuevos motores diésel americanos Cummins VT8-460., equipo de observación moderno. La suspensión de todos los tanques fue reemplazada por HVSS.. En total, alrededor de 180 tanques, designado Sherman M51, y se hizo más conocido en fuentes occidentales como el "Sherman israelí", o simplemente "I-Sherman". Los Sherman israelíes participaron en todas las guerras árabe-israelíes., durante el cual se enfrentaron como tanques de la Segunda Guerra Mundial, y con tanques soviéticos y estadounidenses mucho más nuevos..

"Sherman" M51 sobre la base de M4A1(76)WHVSS

A finales del decenio de 1970, aproximadamente la mitad de los que permanecían en Israel 100 Los M51 se vendieron a Chile, donde estuvieron en servicio hasta finales del siglo XX. La otra mitad, junto con algo de M50, fue trasladado al sur del Líbano.

Además de los Sherman originales, así como las modificaciones mencionadas, Israel también tenía una gran cantidad de armas autopropulsadas., ARV y vehículos blindados de producción propia basados ​​​​en el Sherman. Algunos de ellos todavía están en servicio hoy..

Mortero Makmat israelí de 160 mm sobre chasis Sherman

Sherman egipcio

Egipto también tenía Sherman en servicio., Además, también fueron rearmados con cañones franceses CN-75-50.. La diferencia con el Sherman M50 israelí era que, que el M4A4 estaba equipado con una torreta FL-10 del tanque AMX-13, Junto con el arma y el sistema de carga.. Desde que los egipcios usaban combustible diesel., luego los motores de gasolina fueron reemplazados por motores diésel del M4A2.

Todo el trabajo de diseño y construcción de los Sherman egipcios se llevó a cabo en Francia..

La mayoría de los Sherman de Egipto se perdieron durante la crisis de Suez. 1956 del año, y durante la Guerra de los Seis Días 1967 del año, incluso en enfrentamientos con el Sherman M50 israelí.

M4A4 diésel egipcio con torreta FL-10

Reseñas

"Sherman era mucho mejor que Matilda en términos de mantenibilidad. sabes, que uno de los diseñadores de Sherman fue el ingeniero ruso Timoshenko? Este es algún pariente lejano del Mariscal S.. A. Timoshenko.

El alto centro de gravedad era una seria desventaja del Sherman.. El tanque a menudo volcaba de costado, como una muñeca nido. Estoy liderando un batallón, y, en el turno, mi conductor choca el auto en una acera para peatones. si, que el tanque se volcó. por supuesto, nos lastimamos, pero permaneció vivo.

Otro inconveniente del Sherman es el diseño de la trampilla del conductor.. El primer lote de Sherman tiene esta trampilla., ubicado en el techo del edificio, simplemente inclinado hacia arriba y de lado. El conductor abrió parte, sacando la cabeza, para que sea más fácil de ver. Entonces tuvimos casos, cuando al girar la torre, el arma golpeó la escotilla y él, descendente, le rompió el cuello al conductor. Tuvimos uno o dos casos de este tipo.. Luego se eliminó esto y la trampilla se levantó y simplemente se movió hacia un lado., como en los tanques modernos.

Otra gran ventaja de Sherman fue la recarga de baterías.. En nuestro treinta y cuatro, para cargar la batería era necesario hacer funcionar el motor a máxima potencia., todos 500 caballos. Sherman tenía un motobloque de gasolina cargando en el compartimento de combate., pequeño, como una motocicleta. Lo puso en marcha y cargó su batería.. Fue un gran negocio para nosotros.! »

D. F. Enredadera

Suministros de préstamo y arrendamiento

Al Reino Unido

Gran Bretaña se convirtió en el primer país, recibió M4 bajo el programa Préstamo y Arrendamiento, y primero, ¿Quién usó estos tanques en la batalla?. En total los británicos recibieron 17 181 tanque, casi todas las modificaciones, incluidos los coches diésel. Los Sherman entregados a Inglaterra fueron suspendidos y sometidos a ligeras modificaciones antes de entrar en servicio., Diseñado para garantizar su cumplimiento de los estándares aceptados en el ejército británico.. Las modificaciones consistieron en lo siguiente:

– Se instaló un aparato de radio en inglés en los tanques. #19, compuesto por dos radios separadas y un intercomunicador. Las estaciones de radio fueron colocadas en una caja blindada., soldado a la parte trasera de la torreta, para el acceso de la tripulación, se cortó un agujero en la pared trasera de la torreta.
– En la torre se montó un mortero de humo inglés de 2 pulgadas., Posteriormente comenzó a instalarse en todos los Sherman de fábrica..
– El tanque estaba equipado con dos sistemas de extinción de incendios adicionales..
– Se montaron cajas para repuestos en la torreta y en la placa trasera del casco..
– Algunos tanques recibieron un espejo retrovisor., Montado en la parte frontal derecha de la caja..

Además, Los tanques fueron repintados según el estándar., colores aceptados para TVD, Recibió marcas y calcomanías en inglés., y también se sometió a una pequeña modernización dependiendo del lugar de uso previsto. Por ejemplo, tanques diseñados para operaciones en el norte de África, recibió alas adicionales sobre las vías, para reducir la nube de polvo que se levanta al moverse. Todas estas modificaciones se llevaron a cabo en talleres especializados después de la llegada de los tanques a Inglaterra..

El ejército inglés adoptó su propio sistema de designación., diferente al americano:

– Sherman I-M4;
– Sherman II-M4A1;
– Sherman III—M4A2;
– Sherman IV — M4АЗ;
– Sherman V-M4A4.

Además, si el tanque estuviera armado con un arma, diferente del cañón estándar M3 de 75 mm, luego la letra se agregó a la designación en inglés del modelo:

A - para el cañón americano M1 de 76 mm;
B - para el obús americano M4 de 105 mm;
C - para cañón británico de 17 libras.

Los tanques con suspensión HVSS recibieron una letra adicional Y.

La lista completa de designaciones adoptadas por los británicos es la siguiente::

– Sherman I-M4, entregado 2096 unidades;
– Sherman IB-M4(105), entregado 593 unidades;
– Sherman CI-M4, con un cañón inglés de 17 libras (luciérnaga sherman), 699 unidades;
– Sherman II-M4A1, entregado 942 unidades;
– Sherman IIA-M4A1(76)W, entregado 1330 unidades;
– Sherman IIC-M4A1, con un cañón inglés de 17 libras (luciérnaga sherman);
– Sherman III—M4A2, entregado 5041 unidad;
– Sherman IIIA-M4A2(76)W, entregado 5 unidades;
– Sherman IV — M4АЗ, entregado 7 unidades;
– Sherman V-M4A4, entregado 7167 unidades;
– Sherman VC-M4A4, con un cañón inglés de 17 libras (luciérnaga sherman).

Muchos tanques entregados al Reino Unido sirvieron de base para varios vehículos de combate de fabricación británica..

Tanque estadounidense M4A3E8 HVSS "Sherman" del 21.º Batallón de Tanques de la 10.ª División Blindada en Rosswelden Street (Rosswalden) en Alemania. Actualmente es un distrito de la ciudad de Ebersbach am Vils..

EN LA URSS

La URSS se convirtió en el segundo mayor receptor de Sherman.. Según la ley de Préstamo y Arrendamiento, la Unión Soviética recibió:

– M4A2— 1990 unidades.
– M4A2(76)W— 2073 unidades.
– M4A4— 2 unidades. Entregas de prueba. El pedido fue rechazado debido a los motores de gasolina..
– M4A2(76)WHVSS— 183 unidades. Entregado en mayo-junio 1945 del año, no participó en las hostilidades en Europa.

En la URSS, a los "Sherman" a menudo se les llamaba "Emcha". (en lugar de M4). En términos de sus principales características de combate, los Sherman con un cañón de 75 mm eran aproximadamente equivalentes al T-34-76 soviético., con 76 mm - T-34-85.

Los tanques que llegaron a la URSS no sufrieron ninguna modificación., ni siquiera han sido repintados (Se les aplicaron marcas de identificación soviéticas en la fábrica., ya que las plantillas de las estrellas estadounidenses y soviéticas generalmente coincidían, solo faltaba cambiar el color), Muchos tanques no tenían ninguna marca nacional.. La reactivación de tanques se realizó directamente en las tropas, al mismo tiempo, se les aplicaron manualmente números tácticos y marcas de identificación de unidades. Algunos fueron rearmados con cañones F-34 en talleres de campo., por la razón que, que en la etapa inicial de operación en el Ejército Rojo había escasez de proyectiles estadounidenses de 75 mm. Después, ¿Cómo se organizó el suministro?, alteraciones detenidas. El número exacto de tanques rearmados., apodado M4M, desconocido, aparentemente es insignificante.

Al principio, en condiciones de deshielo otoño-primavera y en invierno, se soldaban espuelas a las vías de forma improvisada.. Posteriormente, los Sherman se suministraron con espuelas extraíbles incluidas y dicha modificación ya no fue necesaria.. Некоторые танки переоборудовались в БРЭМ путём демонтирования пушки или башни, как правило это были танки, повреждённые в боях. Других переделок в СССР не производилось. Несмотря на некоторые недостатки, как то не слишком качественная броня на машинах первых партий, (недостаток который вскоре устранили), М4 заслужили у советских танкистов хорошую репутацию. En cualquier caso, habiendo recibido un diseño clásico con el arma principal en posición giratoria. 360 torre de grados, Se diferenciaban muy favorablemente de su predecesor, el tanque medio M3.. Otra ventaja fue la presencia de poderosas estaciones de radio..

Los americanos tenían representantes especiales en la URSS., quien observó la operación de tanques estadounidenses directamente en las tropas.. Además de las funciones de consultores técnicos, Estos representantes también fueron responsables de recopilar comentarios y quejas., enviándolos a empresas manufactureras. Los defectos observados se eliminaron rápidamente en los siguientes episodios.. Además de los propios tanques, Los estadounidenses también suministraron kits de reparación.; en general no hubo problemas con las reparaciones y restauración. Sin embargo, Un gran número de Sherman dañados en combate fueron desmantelados para obtener repuestos., y las piezas fueron a restaurar a sus hermanos más exitosos.. El equipamiento Sherman incluía cafeteras.. Lo que causó una gran impresión en la mecánica soviética., готовивших танки к эксплуатации.

Кроме Великобритании и СССР, «Шерманы» поставлялись по ленд-лизу Канаде, Australia, Nueva Zelanda, Francia libre, Polonia, Brasil. Canadá, Es más, имела собственное производство M4.

uso de combate

Северная Африка

Первый «Шерман» прибыл в Северную Африку августе 1942 del año, это был M4A1 с пушкой M2, использовавшийся для обучения танкистов и обслуживающего персонала. В сентябре прибыла первая партия новых танков, y 23 En octubre entraron en batalla cerca de El Alamein.. En total, al comienzo de la batalla, el 8.º ejército británico había 252 M4A1 con la 9.ª Brigada de Tanques y la 1.ª y 10.ª Divisiones de Tanques. A pesar de, что на вооружение Африканского корпуса к тому моменту уже поступило несколько десятков PzKpfw III и PzKpfw IV с длинноствольными пушками, «Шерманы» показали себя очень неплохо, demostrando buena confiabilidad, maniobrabilidad, armas y armaduras adecuadas. Según los británicos, Los nuevos tanques estadounidenses jugaron un papel bastante importante en su victoria en esta batalla..

Американцы впервые применили «Шерманы» в Тунисе 6 Diciembre 1942 del año. Неопытность американских экипажей и просчёты командования привели к большим потерям в контратаках против хорошо подготовленной ПТО. В дальнейшем тактика американцев улучшилась, и основные потери «Шерманов» относились не к противодействию немецких танков, а к противотанковым минам (что вызвало разработку Sherman Crab), действиям артиллерии ПТО и авиации. В войсках танк получил хорошие отзывы, и очень скоро «Шерман» стал основным средним танком в американских частях, заменив средний танк M3.

В целом M4 оказался весьма подходящим танком для действий в пустыне, что подтвердила и его послевоенная история. На весьма обширных и ровных африканских просторах как нельзя кстати оказалась его надёжность, хорошая скорость хода, удобство работы экипажа, отличная обзорность и связь. Танку не хватало дальности хода, но союзники решали эту проблему за счёт отлично работающих служб снабжения, Es más, танкисты часто возили с собой дополнительное топливо в канистрах.

14 Febrero 1943 года в Тунисе произошло первые столкновения «Шерманов» (1-й танковый полк и 1-я бронетанковая дивизия) с новым тяжёлым немецким танком PzKpfw VI Tiger (501-й тяжёлый танковый батальон), en el que se demostró la incapacidad del M4 para luchar en igualdad de condiciones con los vehículos blindados pesados ​​alemanes.

Destruido el M4 Sherman soviético

frente Oriental

Los Sherman comenzaron a llegar a la URSS en noviembre. 1942 del año (первой танки получила 5-я гвардейская Тбр), но в заметных количествах этот танк появился в советских войсках только в конце 1943 del año (в Курской битве участвовало несколько десятков «Шерманов» — 38 M4A2 в составе войск 48-й армии и 29 «Шерманов» в составе 5-го танкового корпуса). Начиная с весны 1944 del año, «Шерманы» принимали участие практически во всех сражениях на всех фронтах Великой Отечественной войны. Танкисты приняли американские танки хорошо, особенно отмечалось удобство работы экипажа по сравнению с советскими танками, а также очень высокое качество приборного оборудования и средств связи. Попасть служить на «иномарку» считалось удачей. На положительную оценку танка повлияло также то, qué, un lado, он был значительно совершеннее своего предшественника M3, а с другой — в РККА к тому времени уже освоили тонкости эксплуатации американской техники.

en invierno 1943 года выявились некоторые недостатки M4A2, специфичные для зимних российских условий. tanques, поставленные СССР, имели гладкий резиновый протектор траков гусениц, что вызывало достаточно серьёзные проблемы при движении по обледенелым зимним дорогам. Недостаточное сцепление гусениц с грунтом усугублялось высоким центром тяжести, и танк довольно часто переворачивался. В целом танк практически полностью соответствовал советскому Т-34 (уступая ему в защищённости бортов) и применялся таким же образом, без каких-либо особых отличий. Часто использовалась намного меньшая шумность «Шерманов», en comparación con los tanques soviéticos, а также практиковался огонь пехоты с брони во время движения, что обеспечивалось мягкой подвеской. Т-34-85 уже имел дополнительные превосходства в калибре орудия, и защищённости лобовой проекции башни.

В СССР танки, полученные по ленд-лизу, старались объединять в отдельные части (на уровне танковых батальонов или бригад), для упрощения подготовки экипажей и снабжения. Большое количество поступавших в СССР «Шерманов» позволило создать и целые корпуса (por ejemplo, 1-й гвардейский механизированный корпус, 9-1er Cuerpo de Tanques de la Guardia), armado solo con este tipo de tanque. Los tanques medianos estadounidenses y los tanques ligeros T-60 y T-80 de fabricación soviética se utilizaban a menudo en las mismas unidades.. Recibido en verano 1945 año M4A2(76)W HVSS fueron enviados al Lejano Oriente, y participó en la guerra contra Japón.

M4A1 en Sicilia. 1943 año

"Sherman" en Europa occidental

Первое применение M4 в Европе относится к высадке в Сицилии 10 Julio 1943 del año, где действовала 2-я бронетанковая дивизия и 753-й отдельный танковый батальон. Cuando comenzó la Operación Overlord, el comando aliado se dio cuenta, que apareció en el medio 1942 "Sherman"v 1944 ya anticuado, ya que las colisiones con equipos pesados ​​​​alemanes en Italia mostraron reservas insuficientes, y lo más importante: las armas de Sherman.. Los estadounidenses y los británicos reaccionaron ante esta situación de manera diferente..

Los británicos comenzaron a trabajar urgentemente en la instalación de su nuevo cañón antitanque de 17 libras en sus Sherman existentes., которая показала отличные результаты в борьбе с немецкими танками, в том числе и тяжёлыми «Тиграми» и «Пантерами». Работы шли вполне удачно, но масштабы перевооружения были ограничены незначительным производством самого орудия, и боеприпасов к нему. americanos, которым было предложено производить 17-фунтовое орудие на своих заводах, от этого предложения отказались, предпочтя производство собственных моделей. Como resultado, к началу активных боевых действий во Франции англичане располагали всего несколькими сотнями Sherman Firefly, distribuyéndolos entre sus unidades de tanques, aproximadamente uno por pelotón de tanques.

americanos, a pesar de la experiencia bastante sólida que tenían en el uso de tanques en ese momento (хоть и меньший, чем у англичан), придерживались мнения, что танки в первую очередь следует использовать для поддержки пехоты, y para combatir los tanques enemigos es necesario utilizar cazacarros especiales de gran movilidad.. Эта тактика могла бы быть эффективной в качестве противодействия танковым прорывам «блицкрига», но для того типа боевых действий, который был характерен для второй половины Второй мировой войны, она не подходила, поскольку немцы перестали применять стратегию концентрированных танковых ударов.

Además, после побед в Северной Африке американцам была свойственна некоторая самонадеянность. Главнокомандующий американскими сухопутными войсками генерал Макнейр, En particular, declarado:

Танк M4, особенно M4A3, на сегодняшний день был провозглашён лучшим боевым танком. Есть признаки, что противник полагает так же. Obviamente, что M4 идеальная комбинация подвижности, надёжности, velocidad, бронезащиты и огневой мощи. Además de este extraño, Representando la visión británica del problema., A petición de ningún teatro de operaciones no había pruebas de la necesidad de un cañón de tanque de 90 mm.. En mi, Sin miedo a los tanques alemanes T.VI. ("Tigre") nuestras tropas no están realizando pruebas... No hay base para la producción del tanque T26 y no puede haber, excepto por el concepto de tanque destructor de tanques, cual, Estoy seguro, является необоснованной и не нужной. И британский и американский боевой опыт продемонстрировал, что противотанковые пушки в достаточном количестве и на правильно выбранных позициях полностью превосходят танки. Любая попытка создания сильно бронированного и вооружённого танка, способного превзойти противотанковое орудие неминуемо ведёт к неудаче. Нет никаких признаков того, что 76-мм противотанковое орудие является неадекватным против германского Т.VI.

— Генерал Лесли Макнейр.

Операция «Оверлорд». M4A1 и M4A3, оборудованные шнорхелями, на палубе LCT

В результате такого подхода американцы к моменту высадки в Нормандии подошли, tener solo tanques medianos M4, incluso con armas mejoradas, a pesar de la existencia de programas bastante exitosos para reemplazar el M4 por un nuevo tipo. Программа производства тяжёлого танка M26 «Першинг» также не была реализована.

Помимо обычных танков, такая колоссальная десантная операция требовала также огромного количества инженерной и сапёрной техники, что породило большое количество специализированных вариантов M4, самым известным из которых был Sherman DD. Созданием подобной техники занимались в основном англичане, в группе Хобарта, используя для этого не только американские, но и английские танки. Помимо амфибийных танков, были также «Шерманы», получившие шнорхели для преодоления мелководья.

Durante el aterrizaje, los "juguetes Hobart" debían limpiar la carretera de minas y otros obstáculos del Muro Atlántico., y se suponía que los Sherman DD que llegaron a tierra apoyarían a la infantería que atravesaba las fortificaciones costeras con su fuego.. En general esto es lo que pasó., excepto por eso, что американцы в основном пренебрегли специализированной штурмовой техникой, полагаясь в основном на свою пехоту и поддержку орудий флота. Ситуация усугубилась тем, что на участке высадки «Омаха» амфибийные танки были спущены на воду значительно дальше от берега, чем предполагалось по плану, и в результате затонули до того, как смогли выйти на берег. На остальных участках амфибийные, штурмовые и сапёрные танки сработали отлично, и высадка прошла без особых потерь.

Американский M4, брошенный экипажем на участке высадки «Юта-Бич» во время операции «Оверлорд». Танк оборудован двумя шнорхелями для действий на мелководье.

После захвата плацдарма союзникам пришлось вплотную столкнуться с немецкими танковыми дивизиями, которые были брошены на оборону «Крепости Европа», и тут выяснилось, что союзники недооценили степень насыщения немецких войск тяжёлыми типами бронетехники, особенно танками «Пантера». В прямых столкновениях с немецкими тяжёлыми танками «Шерманы» имели очень мало шансов. Англичане в определённой степени могли рассчитывать на свои Sherman Firefly, чья отличная пушка произвела на немцев большое впечатление (настолько большое, что экипажи немецких танков старались в первую очередь поразить именно Firefly, а потом уже расправиться с остальными). americanos, которые рассчитывали на своё новое орудие, быстро выяснили, что для уверенного поражения «Пантеры» в лоб мощности его бронебойных снарядов всё же недостаточно.

M4A1(76)W пробивается через «живую изгородь». Видны установленные на танк приспособления для прохода через кустарник.

Ситуация усугубилась тем, что природные условия Нормандии, особенно её «живые изгороди», не дали «Шерманам» реализовать своё преимущество в скорости и маневренности. Además, эти же условия не давали возможности совершать танковые прорывы стратегического масштаба, для которых «Шерман» с его скоростью и надёжностью был прекрасно приспособлен. Вместо этого союзникам пришлось медленно прогрызаться среди «живых изгородей», неся очень большие потери от действовавших против них немецких танков и «фаустпатронников» (последние пользовались преимуществом местности, для того чтобы подходить на дистанцию действительного огня).

В результате танкистам союзников в основном пришлось рассчитывать на своё подавляющее численное превосходство, отлично работающие ремонтные службы, а также на действия своей авиации и артиллерии, обрабатывавших оборону немцев перед наступлением танков. Союзническая авиация весьма эффективно подавляла коммуникации и тыловые службы немецких танковых войск, что очень сковывало их действия.

Согласно книге Белтона Купера «Смертельные ловушки» («Death traps»), отвечавшего за эвакуацию и ремонт танков, только 3-я танковая дивизия за десять месяцев потеряла в бою 1348 средних танков «Шерман» (más 580 % от штатной численности в 232 tanque), de los cuales 648 fueron completamente destruidos. Además, небоевые потери составили приблизительно 600 tanques.

В Нормандии очень многие «Шерманы» подвергались полевым модификациям, например на них монтировались самодельные и заводские приспособления для преодоления «живых изгородей», усиливалась броня, путём наваривания дополнительных бронеплит, а также просто путём навешивания запасных траков, мешков с песком, импровизированных противокумулятивных экранов. Недооценка пехотных кумулятивных противотанковых средств привела к тому, что американская промышленность таких экранов не выпускала до самого конца войны.

После выхода армий союзников на оперативный простор во Франции, отличная стратегическая мобильность «Шерманов» проявилась в полной мере. Por otra parte, reveló, что M4 не очень пригодны для боевых действий в городах, в основном по причине слабого бронирования, и малого калибра танковых орудий. Специализированных Sherman Jumbo было недостаточно, а танки артиллерийской поддержки со 105-мм гаубицами в городе были слишком уязвимы.

Очень активно и успешно применялись ракетные варианты «Шерманов», а также огнемётные танки (особенно при штурме долговременных укреплений на германской границе). А вот действия истребителей танков M10 были не очень эффективными, porque el, кроме недостаточной мощности их орудий, проявилась также недостаточное бронирование, Es más, экипажи в открытых башнях оказались весьма уязвимыми для миномётного и артиллерийского огня. M36 показал себя лучше, но и он имел открытую башню. En general, истребители танков со своей задачей не справились, и основная тяжесть танковых боёв легла на плечи обычных «Шерманов».

Sherman DD во время форсирования Рейна

Sherman DD довольно активно применялись для форсирования рек, например Рейна.

Al terminar 1944 года в составе американских и британских войск находилось 7591 «Шерманов», не считая резервов. Всего на западноевропейском театре военных действий действовало не менее 15 американских танковых дивизий, por no mencionar 37 отдельных танковых батальонов. Основной проблемой американских танковых войск на этом театре стали не недостатки самого M4, который показал себя весьма эффективным оружием, de lo contrario, что на вооружении не было более тяжёлых типов бронетехники, способных на равных вступать в противоборство с немецкими танками. «Шерман» задумывался как танк поддержки пехоты, и в этом качестве показал себя с лучшей стороны, но в действиях против «Пантер», «Тигров» и «Королевских Тигров» немцев он был не слишком эффективен.

Морские пехотинцы укрываются за танком на Сайпане. Танк M4A2, с установленным шнорхелем для действий на мелководье (vemos, этот танк был в первых рядах во время высадки на острове).

«Шерманы» против Японии

Первые «Шерманы» появились на Тихом океане во время операции на Тараве, 20 noviembre 1943 del año, в составе соединений американской морской пехоты. Так как американский флот не имел проблем с дизельным топливом, против японцев действовали в основном дизельные версии M4A2. После Таравы «Шерман» стал основным типом американского танка на Тихоокеанском ТВД, полностью заменив M3 «Ли», которые остались в основном на гарнизонной службе. Además, «Шерманы» заменили и «Стюарты», поскольку применение лёгких танков в штурмовых операциях признали нецелесообразным (их преимущество в мобильности ничего не значило на небольших по площади островах). Ситуация на Тихоокеанском ТВД в корне отличалась от действий в Европе и Северной Африке. Японские танки были весьма малочисленными, устаревшими, и по большей части относились к лёгким типам, напрямую противостоять американским M4 они не могли. Diseñado en 1944 году специально для противостояния «Шерманам» новый тип «Чи-Ну» в боевых действиях участия не принимал, поскольку предназначался для обороны непосредственно Японских островов.

Поскольку почти все операции американской морской пехоты и армии на этом ТВД носили характер прорыва долговременной обороны японцев, «Шерманы» в основном выполняли роль танков поддержки пехоты, то есть именно ту роль, для которой они и были созданы. Японские танки не могли оказать достаточного противодействия из-за слабости своего вооружения, неспособного пробить броню «Шерманов». Американцы же проблем с поражением японских танков, normalmente, не имели. Esto llevó a, что японцы в основном использовали свои танки как импровизированные долговременные огневые точки, действуя из специально подготовленных окопов. Попыткам активного использования японских танков также препятствовала весьма слабая тактическая подготовка японских танковых командиров, не имевших опыта танковых боёв. С наибольшей активностью японских танковых частей американцы столкнулись на Филиппинах, где действовал 2-й танковый дивизион группы Шобу, под командованием генерала Томоюки Ямасита. Всего японцы имели там около 220 tanques, большая часть которых была потеряна во время наступления американцев в направлении Сан-Хосе.

На Тихоокеанском ТВД «Шерман» зарекомендовал себя как отличный танк поддержки пехоты, плюсом также были его относительно небольшой вес и размеры, что позволяло легко перебрасывать танки с острова на остров. Танк оказался приспособленным для действий в условиях жаркого влажного климата, и не имел особых проблем с надёжностью и проходимостью. Основные потери американских танков происходили от подрывов на противотанковых минах. Не имея достаточно эффективной противотанковой артиллерии и пехотных противотанковых средств, японцы часто применяли тактику самоубийственных атак, посылая против американских танков своих пехотинцев с ранцевыми, магнитными и шестовыми минами, противотанковыми гранатами, y T. d. Широко применялись ракетные танки, танки артиллерийской поддержки, а также огнемётные танки.

Специфический характер боевых действий привёл к тому, что танки использовались в составе отдельных танковых батальонов, осуществлявших поддержку пехотных дивизий. Танковые дивизии на Тихоокеанском ТВД не формировались, за отсутствием необходимости концентрации бронетанковой техники, а также из-за невозможности стратегического маневра танковых частей.

Огнемётный «Шерман» на Иводзиме

Послевоенные конфликты

Послевоенная история танка оказалась не менее насыщенной событиями.

В Армии США «Шерманы» модификаций M4A3E8 и M4A3(105) состояли на вооружении до середины 1950-х годов, а в частях Национальной гвардии — до конца 1950-х. Большое количество танков осталось в Европе, где состояло на вооружении американских и британских оккупационных войск. Большое количество также было передано армиям освобождённых стран в порядке оказания военной помощи.

«Шерманам» довелось поучаствовать практически во всех мировых конфликтах 50-х, 60-pags, и даже 70-х годов. География их службы включала практически весь земной шар.

Корейская война

Наступление северокорейских войск поставило американское командование в очень сложное положение — единственными танками в Южной Корее было некоторое количество лёгких американских M24 Чаффи. Решением могла стать срочная переброска танков из Японии, но там находились только варианты с 75-мм орудиями M3, поскольку надобности в 76-мм орудии во время войны на Тихом океане так и не возникло. Так как эти танки серьёзно уступали в огневой мощи Т-34-85, имевшимся в Корейской Народной армии, было решено перевооружить их 76-мм орудиями M1. Перевооружение производилось в Токийском арсенале, пушки устанавливались в обычные башни M4A3, всего было переоборудовано 76 tanques. Первые перевооружённые «Шерманы» прибыли в Корею 31 Julio 1950 года в составе 8072-го батальона средних танков, y 2 августа вступили в бой у Чунгам-Ни. Впоследствии стали прибывать танки из США, и всего в Корейской войне участвовало 547 танков «Шерман» различных модификаций, в основном M4A1E4(76). На вооружении британских сил состояли Sherman Firefly.

M4A3E8 ведёт огонь из 76-мм орудия по вражеским бункерам на «напалмовом хребте», 11 Mayo 1952 del año

Основным противником «Шермана» в этой войне стали Т-34-85, состоявшие на вооружении северных корейцев и китайцев. После прибытия американских средних и тяжёлых танков доминированию Т-34 на поле боя пришёл конец, и танковые бои обычно заканчивались в пользу американских танкистов. Имея примерно равное с Т-34 бронирование, «Шерман» превосходил его в точности и скорострельности орудия, в основном по причине лучшей оптики и наличия стабилизатора. Орудия обоих танков были достаточно мощны для того, чтобы пробивать броню друг друга практически на всех расстояниях реального боя. Но основной причиной неудач корейских и китайских танкистов стал более высокий уровень подготовки их американских оппонентов.

S 21 Julio 1950 por 21 enero 1951 в составе 8-й армии и 10-го армейского корпуса в боевых действиях участвовали 516 M4A3, из которых по неполным данным было потеряно 220 tanques (120 безвозвратно). Уровень безвозвратных потерь был наивысшим среди всех массово используемых танков. Большое количество сломавшихся и брошенных при отступлении танков было захвачено северокорейцами и китайцами. En 1 Abril 1951 в Корее находилось 442 танка M4A3. S 21 enero a 8 Abril 1951 años se perdió 178 tanques de este tipo. S 8 abril a 6 Octubre 1951 años se perdió 362 танка «Шерман».

В начале войны американцы достаточно широко применяли более тяжёлые танки M26 «Першинг», но очень скоро выяснилось, что несмотря на мощное орудие и хорошее бронирование этот танк не может эффективно действовать в корейских горах, поскольку имеет тот же двигатель, что и «Шерман», при значительно большем весе. В результате «Шерманы» взяли на себя основную нагрузку войны, A pesar de , что были хуже вооружены и более легко бронированы.

En general, боевая служба «Шерманов» в Корее сложилась вполне удачно, excepto eso, что очередной раз проявилась недостаточная мощность 76-мм фугасных снарядов. Более успешно в этом смысле действовали артиллерийские «Шерманы». Пассивная фаза войны отличалась большим размахом танковых сражений, и основная роль, которую играли американские танки — поддержка пехоты, patrulla, а также обстрел противника с закрытых артиллерийских позиций. Также танки использовались как своеобразные передвижные огневые точки, помогая пехоте отражать китайские «людские волны».

Трофейные американские «Шерманы» и «Першинги», захваченные северокорейской армией во время войны в Корее

Арабо-израильские войны

В Войне за независимость участвовало всего два танка M4A2, доставшихся израильтянам в наследство от британцев. Ко времени Суэцкого Кризиса 1956 года в АОИ насчитывалось 122 «Шермана» (56 Sherman M1 и Sherman M3, 25—28 Sherman M50 и 28 Super Sherman M1), и они составляли основу израильских бронетанковых сил, потери израильских Шерманов неизвестны, вероятно они составили половину из 30 потерянных танков. Египет имел несколько десятков M4A2, в том числе с французскими башнями, de los cuales 56 было потеряно в боях.

A 1967 году Израиль имел 522 «Шермана» разных типов, что составляло примерно половину его танкового парка. К этому времени он был единственной страной на Ближнем Востоке, имевшей эти танки на вооружении. Sin embargo, во время Шестидневной войны они применялись в основном на второстепенных направлениях, основной ударной силой были английские тяжёлые «Центурионы», имевшие более тяжёлое вооружение и лучшее бронирование. На Синайском фронте имел место случай, когда рота «Супер Шерманов», придя на помощь подразделению, атакованному египтянами, уничтожила пять более современных египетских Т-55.

Перед Войной Судного дня 1973 года «Шерманы» постепенно снимались с вооружения, и после войны были или переделаны в САУ и другие машины, или проданы в другие страны.

Пакистанский «Шерман», уничтоженный во время Индо-пакистанской войны 1971 del año

Индо-пакистанские войны

Индия получила первые танки ещё во время Второй мировой войны, и они принимали участие в боевых действиях в Бирме. Это были как американские, так и британские версии «Шерманов». В дальнейшем танки активно закупались и Индией, и Пакистаном.

В Индо-пакистанской войне 1965 года «Шерманы» участвовали с обеих сторон конфликта. На момент начала войны Индия имела 332 «Шермана» различных типов, а Пакистан — 305. В основном это были M4A1 и M4A3, многие танки, имевшие 75-мм орудие, были перевооружены 76-мм орудием M1. В Индии предпринимались попытки перевооружения французской пушкой по аналогии с израильским Sherman M50. Индийские «Шерманы» участвовали в разгроме пакистанских «Паттонов» M47/48 во время сражения при Асал-Уттаре.

A pesar de, что «Шерманы» составляли чуть менее половины танкового парка обеих сторон, они использовались в основном на второстепенных направлениях, а также для фланговых атак. Танками первой линии были менее подвижные, но более тяжеловооружённые и лучше бронированные «Паттоны» (с пакистанской стороны) и «Центурионы» (с индийской).

Война в Югославии

По утверждению М. Барятинского, танки «Шерман» применялись во время гражданской войны в Югославии 1991 – 1995 años.

Группа американских танков Sherman M4A1, подбитых в открытом поле в Италии

Evaluación de máquinas

Potencial de diseño y desarrollo

Компоновка «Шермана» была типичной для американских и немецких танков времён ВМВ, с размещением двигателя в задней части танка, а трансмиссии — в передней. Одной из наиболее характерных отличительных черт M4 стала его высота, бо́льшая, чем у любого другого сравнимого танка, за исключением M3. Причин этому три. Во первых, переднее расположение трансмиссии, которое увеличивает высоту танка из-за необходимости располагать карданный вал в боевом отделении. Во вторых, танк проектировался под звездообразный двигатель, расположенный вертикально. В третьих, высоко расположенный коленчатый вал двигателя был связан с трансмиссией наклонно установленным карданным валом, проходившим достаточно высоко над полом боевого отделения. Немецкие конструкторы решали эту проблему при помощи составных карданных валов, или стараясь расположить двигатель так, чтобы его коленчатый вал находился на той же высоте, что и входной вал трансмиссии. Американцы не пошли на эти меры, в первую очередь из соображений упрощения конструкции.

Из-за вертикальных бортов и общей большой высоты, M4 отличался большим объёмом забронированного пространства, до сих пор являясь одним из лидеров по данному показателю (но уступая M3). A pesar de, что это не лучшим образом сказывалось на защищённости танка (особенно уязвимы были вертикальные борта, имеющие к тому же приличную площадь), танк был любим экипажами за удобство внутреннего размещения. Вертикальные борта и большие надгусеничные полки позволили сделать погон башни большого диаметра. En general, компоновка танка не способствовала повышению его боевых качеств (особенно защищённости и скрытности), но положительно влияла на комфорт экипажа, позволяла разнести в пространстве жизненно важные узлы, y, Es más, давала танку приличный потенциал для дальнейшей модернизации.

Конструкция ходовой части была типичной для довоенных танков, к моменту появления «Шермана» она несколько устарела. Sin embargo, никаких особых нареканий на ходовую часть не было, а гусеницы с резинометаллическим шарниром были по тем временам достаточно прогрессивным решением. Изначально конструкция подвески была рассчитана на более лёгкие M2 и M3, но с началом массового производства тележки были усилены. Впоследствии танк получил подвеску HVSS с горизонтальными пружинами и поддерживающими катками на корпусе. Обзорность танка была вполне приемлемой, качество обзорной оптики — хорошим. Танки поздних выпусков отличались в лучшую сторону, поскольку имели командирскую башенку. Sin embargo, немецким танкам «Шерман» в этом отношении немного уступал, зато значительно превосходил советские. Construcción de tanques, según los estándares estadounidenses, очень технологична, и пригодна для массового производства на автомобильных заводах. Используемые комплектующие также были пригодны для массового производства. Единственной технологически сложной деталью являлся стабилизатор орудия, но американцы имели очень развитое приборостроение (работавшее в основном на нужды авиации).

«Шерман» имел очень большой потенциал модернизации, в основном из-за большого объёма боевого отделения, которое позволяло размещать боезапас достаточно крупных орудий, а также из-за большого диаметра погона башни, что позволяло сменить башню на более просторную. Además, размещение элементов ходовой части позволяло практически полностью поменять её конструкцию, никак не затрагивая остальные части танка (ходовая часть заменялась в том числе и на уже выпущенных танках). Танк имел существенный запас по массе, а просторное моторное отделение позволяло иметь широкую номенклатуру двигателей. В целом конструкция «Шермана» была вполне удачной и современной. Por otra parte, никаких новаторских для мирового танкостроения решений в конструкции этого танка не было, и в определённой степени он явился простым и быстрым ответом американской промышленности на требования армии. Компоновка танка, конструкция его ходовой части, тип трансмиссии и т. d. не стали стандартом, и «Шерману» не суждено было стать основоположником послевоенных серий, в отличие от Т-34, получившего дальнейшее развитие в моделях Т-44 и Т-54.

Подбитые немецкий танк Pz.Kpfw. VI Ausf. E «Тигр» из состава 508-го батальона тяжелых танков (schwere Panzer-Abteilung 508) и новозеландский танк американского производcтва M4 «Шерман» из состава 20-го бронетанкового полка (20th Armoured Regiment) на дороге между Джоджоли (Giogoli) и городом Галуццо (Galuzzo) к югу от Флоренции.

Armamento

В момент появления «Шерманов» на поле боя его 75-мм орудие M3 могло успешно бороться со всеми типами немецких и итальянских танков. По бронепробиваемости оно уступало немецкому 7,5 cm KwK 40 L/43, устанавливаемому на PzKpfw IV Ausf. F2. Sin embargo, практически одновременно с «Шерманом» начал военную карьеру PzKpfw VI Tiger I, чья лобовая броня не пробивалась орудием «Шермана», а пушка 8,8 cm KwK 36 значительно превосходила M3 по всем показателям. Так как американская военная промышленность к тому моменту не выпускала танков с более мощным вооружением, entonces puedes decir, что вооружение «Шермана» устарело практически в момент появления. Орудие M3 было практически аналогично советскому Ф-34, устанавливаемому на Т-34, отличаясь лишь меньшей начальной скоростью бронебойных снарядов. Американский осколочно-фугасный 75-мм снаряд M48, применявшийся также в британских танковых пушках этого калибра, имел массу в 6,62 кг и содержал 670 г взрывчатого вещества и уступал советским осколочно-фугасным снарядам в эффективности. Además, в отличие от Ф-34, в боекомплекте M3 не имелось серийно выпускавшихся кумулятивных или подкалиберных снарядов.

76-мм орудие M1 превзошло по бронепробиваемости 7,5 cm KwK 40 L/48, и почти сравнялось с 8,8 cm KwK 36 L/56 Тигра 1, но значительно уступало 7,5 cm KwK 42 "panteras", y 8,8 cm KwK 43 «Королевского Тигра». В отношении борьбы с небронированными целями перевооружение на M1 было скорее шагом назад, из-за меньшего поражающего действия осколочного снаряда, и меньшей номенклатуры боеприпасов. Орудие M1 имело сравнимую бронепробиваемость одинаковыми типами снарядов с советскими 85-мм Д-5 и ЗИС-С-53, но снабжение снарядами с вольфрамовым сердечником M93 было налажено раньше, чем подкалиберными БР-365П.

Очень большим плюсом вооружения «Шермана» было то, что его орудие оснащалось гироскопическим стабилизатором, trabajando en un plano vertical. Так как телескопический прицел был спарен с пушкой, а перископический синхронизирован с ней, поле зрения наводчика также оставалось стабилизированным. Производительность стабилизатора не позволяла вести прицельный пушечный огонь с хода, зато он работал как весьма эффективный демпфер колебаний — цель всё время оставалась в поле зрения наводчика, и промежуток между остановкой танка и открытием огня был очень коротким. Además, танк мог вести на ходу прицельный огонь из спаренного пулемёта. Por otra parte, эффективное использование стабилизатора требовало определённой подготовки экипажа, поэтому многие экипажи предпочитали его отключать.

Наличие стабилизатора, высокое качество изготовления пушечных стволов и снарядов, а также хорошее качество оптики танка делало огонь «Шермана» весьма точным, что частично компенсировало недостаточную мощность пушки. По сравнению с Т-34, гидравлический привод башни был значительно более точным и плавным, по сравнению с немецкими танками — он обеспечивал более быстрый (16 Segundo.) полный оборот башни (у Т-34-85 — 12 Segundo., у Т-34 — 14 Segundo.; 26 Segundo. у PzKpfw IV, 69 Segundo. у «Тигра»). Минусом такого привода была его большая по сравнению с электрическим пожароопасность. Ещё одной важной особенностью вооружения этого танка было оснащение его крупнокалиберным пулемётом Browning M2 в турели над люком командира, крупнокалиберного пулемёта не имел ни один другой танк того времени, кроме более тяжёлого ИС-2. Минусом являлось отсутствие прицельных приспособлений курсового пулемёта. Se suponía, что стрельба из него будет вестись вслепую, трассирующими боеприпасами, под руководством командира танка. На практике это срабатывало далеко не всегда.

En general, puedes decir, что вооружение танка «Шерман» соответствовало вооружению Т-34, и так же как у последнего, уступало вооружению немецких средних и тяжёлых танков, начиная с марта 1942 del año. Пушка «Шермана» позволяла бороться со всеми типами лёгких и средних немецких танков, но была недостаточно мощной для борьбы с тяжёлыми типами. Перевооружение не смогло принципиально изменить ситуацию, хотя и позволило превзойти по этому показателю немецкий средний танк PzKpfw IV.

Борта обшивались досками для защиты от магнитных мин

seguridad

Бронирование «Шермана» примерно соответствует уровню других средних танков ВМВ. Бронирование башни было более мощным по сравнению с Т-34, и примерно таким же, как у Т-34-85 и PzKpfw IV. Меньший угол наклона лобовой брони корпуса компенсировался большей толщиной, но большой размер и вертикальный борт снижали защищенность. Минусом было слишком высокое размещение боеукладки, впоследствии этот недостаток устранили. Стремясь максимально повысить ремонтопригодность танка, конструкторы оснастили его передней легко снимающейся даже в полевых условиях трансмиссией и внешне расположенными узлами подвески. Но это привело к относительно низкой живучести этих узлов. Переднее расположение трансмиссии и её недостаточная защищённость гарантированно лишало танк подвижности при пробитии нижней части лобовой брони, а также могло обжечь экипаж раскалённым маслом, а при стрельбе в нижнюю часть борта даже из стрелкового оружия выходила из строя подвеска. Поэтому за высокую ремонтопригодность экипажам «Шерманов» приходилось расплачиваться более частым ремонтом из-за боевых поломок. С последним недостатком боролись, навешивая с бортов внешние броневые листы, которые однако были тонкими и пробивались любым видом артиллерийского вооружения. Помимо вероятности разбрызгивания горячего масла из КПП при пробитии передней брони, также заслуживает внимания пожароопасный электрогидравлический привод поворота башни и применение на большинстве модификаций бензиновых двигателей. Однако всё же размещение баков в моторном отделении, бронеперегородка между моторным и боевым отделением, наличие автоматической и ручной системы пожаротушения делали танк относительно безопасным даже несмотря на потенциально высокую воспламеняемость. По сравнению с тяжёлыми немецкими и советскими танками бронирование «Шермана» было недостаточным. Исключение составлял M4A3E2, но эти танки были выпущены в незначительных количествах и, в основной массе, имели относительно слабое вооружение.

Броня «Шерманов» не цементировалась, и поэтому была более вязкой, чем у немецких и советских танков. Это уменьшало вероятность рикошета или раскалывания снарядов, но такая броня давала намного меньше вторичных осколков, что высоко оценивалось экипажами.

Ранние модели «Шерманов» страдали склонностью к возгоранию при попадании снаряда с высокой начальной скоростью. «Шерманы» получили такие зловещие прозвища как «Томмижарка» (inglés. Tommycooker) (от немцев, которые называли английских солдат «Томми») и «Ронсон» (от англичан, по марке зажигалки, которая рекламировалась под слоганом «Зажжётся с первого раза, cada vez!»). Польские танкисты называли их «горящими могилами», а советские танкисты прозвали танк «братской могилой на пятерых». Эта уязвимость увеличивала потери экипажей и сильно понижала ремонтопригодность подбитых танков. Расследование армии США показало, что основной причиной этого явилось хранение боекомплекта в спонсонах без должной защиты. Бытующее мнение, что виной возгораниям был бензиновый двигатель, остаётся неподтверждённым; большинство танков той эпохи имело бензиновые двигатели. Изначально проблема решалась наваркой дополнительных броневых плит дюймовой толщины на вертикальные спонсоны в местах расположения корзин боекомплекта; в последующих моделях боекомплект был перенесён на дно корпуса, с дополнительными водяными рубашками, окружавшими хранилище снарядов. Эта модификация значительно уменьшила вероятность «зажарки».

M4A2(76)w HVSS в Бронетанковом музее в Кубинке

Мобильность

Стратегическая мобильность

M4 удовлетворял всем требованиям, предъявляемым к среднему танку в отношении стратегической мобильности. Малый вес и небольшая ширина позволяли легко перевозить его всеми видами транспорта, включая железнодорожный. Погрузка и разгрузка также не составляли проблемы. Надёжность и ресурс силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части позволяли осуществлять переброску «Шерманов» на большие расстояния своим ходом, обрезиненная гусеница не разбивала дороги, танк выдерживало большинство мостов. Скорость движения была приемлемой, мягкая подвеска сохраняла относительный комфорт экипажа. В этом отношении «Шерман» превосходил все советские танки, а также большинство немецких.

Недостатком было высокое потребление топлива (большее, чем у других средних танков ВМВ), и как следствие — малый запас хода, на большинстве ранних бензиновых модификаций — не более 190 kilómetros, а поздних ещё меньше — 160 kilómetros.

Тактическая мобильность

В отношении тактической мобильности «Шерман» также оценивался достаточно высоко. Энерговооружённость хорошая, на уровне лучших средних танков ВМВ, зависела от типа и модели установленного двигателя. Формально, танк уступал в этом отношении советскому Т-34, но на практике разница в мощности двигателей компенсировалась более удачной трансмиссией «Шермана» и лучшим подбором передаточных чисел в коробке передач. Скорость и по шоссе, и по пересеченной местности была хорошей, управление танком — лёгким, благодаря усилителям. Танк не был склонен к продольной раскачке, como T-34. Маневренность танка несколько ограничивалась большим соотношением длины к ширине, а также использованием трансмиссии типа «Cletrac», минусом которой была невозможность разворота на месте. Это вызывало определённые затруднения при маневрировании на поле боя, и особенно проявлялось при маневрировании в стеснённых условиях, например при погрузке или разгрузке.

Проходимость на мягких грунтах M4 с подвеской VVSS была хуже, чем у советских и немецких танков, из-за большего удельного давления на грунт. Подвеска HVSS вывела «Шерман» на одну из лидирующих позиций по этому показателю. Геометрическая проходимость танка была ограничена высоким расположением центра тяжести, при наезде одной гусеницей на высокое препятствие танк мог перевернуться, особенно если наезд происходил на большой скорости. Плюсом был высокий дорожный просвет. Сцепные свойства гусениц зависели от типа траков, в целом были удовлетворительными, но танк уступал немецким и советским образцам при движении по льду и другим скользким поверхностям. Проблема частично решалась за счёт съёмных шпор, впрочем она в основном проявлялась при действиях в России, и очень мало на других ТВД.

Резинометаллические шарниры и обрезиненные траки делали танк тихим в движении, что дополнялось тихой работой двигателей. Это делало возможной, во первых, относительно скрытную перегруппировку танков непосредственно на линии фронта, а во вторых позволяло совершать скрытые маневры, что особенно проявлялось на Восточном фронте (советские танки были очень шумными, и тихие «Шерманы» часто являлись для немцев неприятным сюрпризом).

M4A4 в Бронетанковом музее в Кубинке

Fiabilidad

Надёжность практически всех агрегатов «Шермана» была очень высока; sin embargo, это относилось практически ко всем американским танкам того времени. Причиной этого стала высокая инженерная и производственная культура, а также использование вполне отработанных агрегатов, источником которых стала автомобильная и тракторная промышленность. Конструкция танка была относительно простой, что также положительным образом сказывалось на его надёжности.

Двигатели всех вариантов имели большой ресурс, редко требовали обслуживания, и почти не нуждались в регулировках, что выгодно отличало американские танки как от советских, так и от немецких образцов. Трансмиссия также не создавала проблем. Гусеница, благодаря резинометаллическому шарниру, имела ресурс, превосходящий ресурс всех других типов гусениц. Требования к качеству ГСМ были на среднем уровне, различаясь в зависимости от типа и модели двигателя. Normalmente, танки хорошо работали на доступных ГСМ.

En general, «Шерман» был одним из самых надёжных и неприхотливых танков ВМВ, и лучшим средним танком войны по этому показателю. Минусом являлась его меньшая, по отношению к советским танкам, ремонтопригодность, особенно в полевых условиях. Además, танк требовал более квалифицированного обслуживающего и ремонтного персонала.

Экипаж американского танка «Шерман» M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), роты С, 37-batallón de tanques, 4-й бронетанковой дивизии (4th Armored Division), 26 Diciembre 1944 года первым вошедший в город Бастонь, положив начало деблокированию американских войск, окруженных в городе. Машина имела собственное имя «Cobra King».

análogos

«Шерман» относился к категории средних танков, наиболее многочисленной и разнообразной среди всех, представленных во время ВМВ и после неё. Практически любая страна, имевшая в то время танковую промышленность, производила танк, сравнимый с M4:

Т-34 — наиболее близкий по характеристикам аналог «Шермана», появившийся на несколько лет раньше. Несколько превосходит последний по подвижности и бортовой броне, примерно равноценен ему в мощности вооружения (в сравнении с «Шерманом» с 75-мм пушкой), как и «Шерман» имеет устаревшую ходовую часть, но меньшую надёжность и значительно худшие условия работы экипажа.

Т-34-85 — модернизированная версия Т-34, появился на полгода раньше «Шермана» с 76-мм пушкой. Также несколько превосходит «Шерман» по подвижности и броне борта. Бронепробиваемость аналогична 76-мм пушке М1А2 (flexible, pero, в бронепробиваемости версии Sherman Firefly), мощность осколочно-фугасного снаряда значительно выше. Как и Т-34, отличается худшими условиями работы механика-водителя, но в остальном отставание от «Шермана» было сокращено.

PzKpfw IV — основной немецкий аналог, также более старый. Имел сравнимые характеристики, превосходя в подвижности американские танки (кроме M4A3), мощности орудия (с модификации PzKpfw IV Ausf F2 в сравнении с «Шерманом» с 75-мм пушкой). Танк не был оборудован стабилизатором, однако обладал лучшими прицельными приборами.

PzKpfw V — «Пантера» стала основным, и самым серьёзным противником «Шерманов» на Западном фронте. A pesar de, что «Пантера» относится к более тяжёлой весовой категории, по немецкой классификации она считается средним танком, что соответствует степени насыщенности этими танками немецких войск к концу войны. «Пантера» полностью превосходит «Шерман» по всем основным боевым показателям, уступая только в надёжности. Пантера появилась годом позже обычного Шермана, но раньше М4(76), при этом превосходя их обоих. Сравнима лишь с мелкосерийным М4А3Е2.

Cruiser Mk VIII Cromwell — английский крейсерский танк примерно той же весовой категории, и появившийся позже «Шермана». Уступает в мощности вооружения и бронировании, но имеет лучшую энерговооружённость. Имел пружинную подвеску близкую по конструкции к подвеске Т-34.

Cruiser, Comet, A34 — наиболее совершенный английский крейсерский танк времён Второй мировой войны, появился позже «Шермана». Превосходит «Шерман» по всем основным боевым показателям. Несмотря на несколько больший вес, имеет значительно более высокую энерговооружённость и лучшую подвижность. Орудие примерно соответствует Sherman Firefly.

Uno puede decir, что среди своих аналогов «Шерман» выделялся в первую очередь простотой и технологичностью конструкции, сочетающейся с высоким качеством изготовления. Это позволило ему стать, наряду с Т-34, основным танком Второй мировой войны.

Datos interesantes

The Comb (гребень)

M4A4 в израильском музее. Видна маска пушки раннего образца, отсутствие перископического прицела, модернизированные для действий в пустыне крылья. Слева около заводской маркировки на крышке трансмиссионного отделения виден гребень.

С танком «Шерман» связана одна довольно любопытная история. Послевоенным историкам и энтузиастам довольно долго не давал покоя вопрос, что за странный предмет встречается на многих фотографиях «Шерманов» ранних образцов и даже попадается на некоторых сохранившихся танках. Предмет представляет собой наваренную на крышку трансмиссионного отделения под курсовым пулемётом небольшую металлическую планку с несколькими прорезями или крючками, причём конструкции его весьма разнообразны. Среди энтузиастов загадочная деталь получила название «Гребень» (the Comb). В «Руководстве по эксплуатации» эта деталь не описана, в воспоминаниях ветеранов не упоминается и вообще выглядит довольно загадочно.

Каких только предположений ни делалось. «Гребень» считали креплением для антенны, приспособлением для разрезания проволоки, кто-то считал, что он нужен для очистки грязи с обуви танкистов, а некоторые вообще называли его открывалкой для бутылок. Рассматривалась даже версия, что это приспособление для быстрого аварийного сброса танка с трейлера для перевозки.

Когда загадка разрешилась, resultó, что это приспособление для блокирования тормозов танка в положении для перевозки морем или по железной дороге. На тормозные рычаги накидывалась тросовая петля, она пропускалась в скобу за сиденьем механика-водителя, назначение которой тоже долгое время было загадкой, и выводилась наружу через пулемётный порт (en tanques, поступающих с завода, курсовой пулемёт был демонтирован, и находился внутри танка в законсервированном состоянии). Гребень служил для того, чтобы трос можно было натянуть и закрепить, фиксируя тем самым рычаги в заднем положении. Танк при этом находился в застопоренном состоянии, причём транспортный персонал мог быстро сбросить трос, расстопоряя танк, и передвинуть танк на новое место. Без такого приспособления сделать это было бы непросто, поскольку люки танков находились в закрытом положении, y, normalmente, были опломбированы.

Подарки танкистам

В книге Героя Советского Союза офицера-танкиста Д. F. Лозы «Танкист на иномарке» описан довольно интересный случай. Поступающие в СССР по ленд-лизу «Шерманы» расконсервировались непосредственно в войсках, в которые приходили в том самом виде, в котором покидали заводские ворота. Представители американских фирм рассказывали советским танкистам, что работники заводов обычно оставляют в танке небольшие подарки для танкистов, но несмотря на то, что танки приходили законсервированными, ничего интересного в них обнаружить не удавалось.

Законсервированные танки поступали с двумя пробками из пушечного сала в стволе орудия: одна со стороны затвора, другая — в дульной части. При расконсервации пробки выбивались банником. При выбивании очередной пробки из ствола выпала и разбилась бутылка виски. curioso, что диаметр стандартной бутылки виски составляет как раз 3 pulgadas, что совпадает с калибром устанавливаемых на «Шерманы» орудий M2, M3 и M1. После этого стволы стали расконсервировать очень аккуратно.

Другие интересные факты

Нижние эвакуационные люки «Шерманов» были постоянным объектом воровства американских пехотинцев — они устраивали из них импровизированные крыши индивидуальных стрелковых ячеек. Esto llevó a, что люки стали дополнительно крепить цепями.

Танк M4A3 «Шерман» (M4A3 Sherman) из 9-й армии США, застрявший в грязи во время немецкого наступления в Арденнах. Операция носила кодовое немецкое наименование «Wacht am Rhein» (Вахта на Рейне).

Тактико-технические характеристики М4 Шерман

Tripulación, gente: 5
diagrama de diseño: отделение управления и трансмиссионное спереди, trasera motorizada
Fabricante: Lima Locomotive Works[1], American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works и Pressed Steel Car Company
Años de producción: 1942—1945
Número de emitidos, PCS.: 49 234

Вес М4 Шерман

– 30,3 montones

Размеры М4 Шерман

– Longitud del cuerpo, milímetro: 5893
– Ancho del casco, milímetro: 2616
– Altura, milímetro: 2743
– Autorización, milímetro: 432

Броня М4 Шерман

– tipo de armadura: стальная гомогенная
– Frente del casco (parte superior), mm/ciudad.: 51 / 56°
– Frente del casco (mediante), mm/ciudad.: 51 / 0—56°[2]
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 38 / 0°
– Alimentación del casco, mm/ciudad.: 38 / 0…10°
– Abajo, milímetro: 13—25
– Techo del casco, milímetro: 19—25 / 83—90°
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 76 / 30°
– máscara de pistola, mm/ciudad.: 89 / 0°
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 51 / 5°
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 51 / 0°
– techo de la torre, milímetro: 25

Вооружение М4 Шерман

– Calibre y marca del arma.: 75-mmM3 (у М4), 76-мм М1 (у М4 (76)), 105-мм М4 (у М4 (105))
– tipo de arma: estriado
– longitud del cañón, calibres: 36,5
– Munición de pistola: 97
– ángulos HV, pueblo.: −10…+25
– monumentos: телескопические M55, M38, перископический M4
– ametralladoras: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4

Двигатель М4 Шерман

– tipo de motor: радиальный 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
– Potencia del motor, yo. con: 400 (395 европейских л. con)

Скорость М4 Шерман

– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 48
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 40

– gama de la carretera, kilómetros: 190
– Poder específico, yo. S t: 13,0
– tipo de suspensión: entrelazados en parejas, sobre resortes verticales
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,96
– pared escalable, metro: 0,6
– Zanja transitable, metro: 2,25
– vado transitable, metro: 1,0

Фото М4 Шерман

Танк M4 «Шерман» из 66-го бронетанкового полка армии США (66th Armor Regiment), подбитый в районе немецкого города Коршенброх (Korschenbroich). По фото видно, что усиление лобовой брони в виде мешков с цементом спасло танк от пробития.

Fuente