T-44 - tanque medio soviético. Fue creado en 1943-1944 por la oficina de diseño de Uralvagonzavod bajo la dirección de A.. A. Morozov y estaba destinado a reemplazar al T-34 como el principal tanque mediano del Ejército Rojo.. A pesar del importante parecido externo con el T-34-85, Estructuralmente, el T-44 tenía poco en común con él y era un representante de una generación de tanques cualitativamente nueva., que incluía el T-54 de posguerra.
Tanque T-44 – video
La producción en serie del T-44 comenzó en 1944 año, sin embargo, durante la Gran Guerra Patria se llevó a cabo en una escala limitada para evitar una reducción en la producción del T-34-85 durante el período de operaciones ofensivas a gran escala.; El tanque no participó en los combates de la Gran Guerra Patria..
Después de la guerra, la producción del T-44 continuó hasta 1947 del año, su producción estaba limitada a una cantidad relativamente pequeña según los estándares de los tanques en serie de esa época. (total fue liberado 1823 tanques de este tipo) y en el papel del tanque medio principal nunca reemplazó al T-34-85., que fue reemplazado por el T-54. Sin embargo, T-44, repetidamente modernizado, permaneció en servicio en el ejército soviético hasta la década de 1970.
Creación y producción
El concepto del tanque T-44 finalmente se formó en el otoño. 1943 año basado en la información proporcionada sobre los contactos de combate de los tanques T-34-76 con los últimos tanques pesados alemanes. reveló, que en una batalla frontal con el "Tigre" o la "Pantera", los "treinta y cuatro" ni siquiera la nueva modificación tenían ninguna posibilidad. En la actual situación desfavorable para un tanque medio prometedor, la solución integral óptima era maximizar el grosor del blindaje frontal en combinación con un más potente. (comparable a los tanques pesados alemanes) cañón. Realmente, El concepto del tanque T-44 aseguró la igualación de las capacidades de combate de un tanque mediano en relación con uno pesado, siempre que se mantuviera la superioridad del tanque mediano en velocidad y maniobra..
Tener un parecido externo significativo con el T-34-85, El T-44 era radicalmente diferente en tamaño., diseño y dispositivo. Reemplazo de la suspensión de resorte Christie relativamente pesada y voluminosa, utilizado en el T-34, liberó bastante espacio para la suspensión de la barra de torsión, lo que permitió revisar completamente el diseño del tanque. Los nichos de los guardabarros desaparecieron y las paredes laterales del casco se volvieron verticales.. El espacio liberado permitió colocar el nuevo motor B-44 no junto, y a través del casco del tanque. Se ha cambiado la ubicación de las bombas de agua y aceite en el motor., lo que permitió reducir la longitud en 300 mm altura de la caja, ahorrar peso, y utilice estos ahorros para mejorar la protección de la armadura. El compartimento de combate se incrementó gracias al motor., y mejores condiciones de trabajo para la tripulación.
Gracias al nuevo diseño, fue posible mover la torreta a la parte trasera del tanque., por lo que la torreta se ubicó más cerca del centro de gravedad del tanque, lo que aumentó la precisión de los disparos en movimiento, redujo la probabilidad de recoger tierra con un arma de cañón largo al moverse en terreno accidentado y permitió distribuir más uniformemente la carga sobre los rodillos. La carga sobre los rodillos delanteros se ha reducido debido a la nueva ubicación de la torre., y, Como consecuencia, hizo posible aumentar el blindaje frontal del casco a 90 milímetro, y el blindaje frontal de la torre para 120 milímetro. El ángulo de inclinación de la hoja frontal se aumentó a 60° y se volvió monolítica.. Si en el T-34 la escotilla del conductor era un punto débil, ubicado en la placa de blindaje frontal, luego, en el T-44, la escotilla del conductor se retiró al espacio libre en el techo del casco.. Todas las unidades y mecanismos del tanque se han mejorado significativamente.. La tripulación del tanque fue reducida por el artillero-operador de radio., ya que el comandante del tanque manejaba el mantenimiento de la estación de radio. Además, recibir órdenes del comandante del tanque directamente de las autoridades superiores, no a través de un miembro de la tripulación, eficiencia incrementada. Según la tradición establecida, la ametralladora frontal se dejó, pero ahora estaba rígidamente fijado en la armadura frontal, disparar desde él fue realizado por un conductor. Se colocó un tanque de combustible en el lugar desocupado del artillero-operador de radio..
El tanque se puso en servicio en julio. 1944 del año, y hasta el final de la guerra en Jarkov en la planta No. transportado desde Kirov 38 (renombrado al No. 75) fue construido 190 coche, que nunca tuvo tiempo de participar en las hostilidades.
La producción del T-44 continuó hasta 1947 año y ascendió a 1823 unidades. Inmediatamente después de la guerra, se intentó modernizar el tanque., Instalación de un cañón LB-1 de 100 mm y pantallas antiacumulación de acero., pero el vehículo nuevo resultó tener sobrepeso y no fue aceptado para el servicio..
T-44-100 con escudos antiacumulativos de acero y cañón LB-1
Producción
1944 año – Noviembre - 5; Diciembre - 20;
1945 año – Enero - 20; Febrero - 20; Marzo - 60; Abril - 65; Puede - 75; Junio - 85; 2-es la mitad del plazo - 555
1946 año - 718;
1947 año - 200.
motor y transmision
El tanque estaba equipado con un nuevo motor V-44 con potencia 520 yo. con. y una nueva caja de cambios de 5 velocidades. Gracias a la mejora del equipo de combustible, fue posible aumentar la potencia en 20 yo. con. con el mismo volumen de cilindros. De nuevo, después del T-18, Se utilizó un diseño de motor transversal.. En la transmisión del tanque se utilizó una nueva unidad, la "guitarra", para transferir la fuerza del motor a una caja de cambios ubicada paralelamente a él., caja de cambios con relación de transmisión 0,7. Debido a esto, que el número de revoluciones ha aumentado, y las cargas transmitidas han disminuido, La caja de cambios se ha hecho ligera y compacta.. Se trasladó un nuevo tipo de filtro de aire desde la bancada de cilindros hacia un lado.. En lugar del ventilador, sobresaliendo más allá de las dimensiones del cárter, instaló un volante compacto. El propio ventilador se colocó en la escota de popa.. Los radiadores de aceite y agua se colocaron horizontalmente debajo de la tapa del compartimiento del motor en un flujo de aire uniforme.. Este sistema de refrigeración era más eficiente..
Chasis
El chasis del T-44 constaba de ruedas motrices., similar en diseño al T-34, excepto eso, que para mejorar las condiciones de acoplamiento de los rodillos de las ruedas con las bridas de la oruga cuando las juntas de la oruga se desgastan, se aumentó su diámetro a 650 milímetro (contra 635 mm para T-34).
Los rodillos de oruga T-44 eran dobles con neumáticos de goma externos y se diferenciaban de los rodillos T-34 por su diámetro reducido: 780x660x150. El tanque tenía una suspensión de barra de torsión individual., fundamentalmente diferente de la suspensión T-34: suspensión tipo Christie. El abandono de las "velas" de resorte hizo posible aumentar el espacio interno de la armadura., reducir las dimensiones del vehículo y mejorar las condiciones de vida de la tripulación, mejorar la capacidad de fabricación y simplificar el mantenimiento. Así, fue el T-44 el que puso fin a la historia de los tanques de orugas en la URSS., una de cuyas características más llamativas fue el colgante "Christie". Se unificaron las cadenas T-34 y T-44 de la primera serie de producción.. Posteriormente, se desarrolló una cadena de oruga original para el T-44., instalado en T-44M, los rodillos de los últimos T-44 tenían un diseño, similar a los rodillos T-55.
Armamento
Antes del tanque T-44 de serie, se produjeron un T-44-85 experimental equipado con un cañón D-5T y un T-44-122 con un cañón D-25.. El tanque T-44–85, armado con el D-5T, se construyó antes de que se pusiera en servicio el cañón ZIS-S-53.. Sobre, tan pronto como el cañón ZIS-S-53 de los tanques T-34 se convirtió en estándar, El tanque T-44 también fue reconvertido.. 122-Se instaló un cañón milimétrico en un tanque mediano a petición de los militares., sin embargo, durante las pruebas resultó, que esta arma no es adecuada para un tanque mediano.
En el 45. desarrolló una nueva torreta para el cañón D-10T o LB-1 de 100 mm. En el techo de la escotilla del cargador se instaló una torreta con una ametralladora antiaérea DShK., el chasis y los laterales se cubrieron con pantallas antiacumulativas de 6 mm.
Vehículos basados en el T-44.
– SU-100M-2: proyecto de arma autopropulsada con un cañón D-10S de 100 mm (1944).
– SU-100-44 "Grom-1" - proyecto de arma autopropulsada con un cañón D-10S de 100 mm (1944/45).
– SU-122-44 "Grom-2" - proyecto de arma autopropulsada con un cañón D-25S de 122 mm (1944/45).
– SU-101 "Uralmash-1": un prototipo de cañón autopropulsado con un cañón D-10S de 100 mm (1945).
– SU-102 "Uralmash-1" (SU-101M) — un prototipo de arma autopropulsada con un cañón D-25-44S de 122 mm (1945).
– BTS-4 - tractor cisterna (1963).
Al final 1945 basado en el T-44, número de fábrica 183 Se desarrolló un proyecto para un tractor de artillería pesada por iniciativa propia., destinado a reemplazar a Voroshilovets. El chasis era alargado y tenía seis ruedas.. Se suponía que el transportador estaría en dos versiones.: tractor de artillería y camión cisterna de gas. Maqueta de tamaño completo construida.
Prototipos basados en el T-44
Al final del invierno 1944 Nro. de planta 183 Se produjeron dos tanques experimentales basados en el T-44.. El primero (T-44-1 no 23, también conocido como T-44-122) Estaba equipado con un cañón D-25T-44 de 122 mm., y segundo (T-44-1 no 1, también conocido como T-44-85) — Cañón D-5T de 85 mm[11].
En ambos casos se instaló el motor V-2-IS.. También, el compartimento de combate fue rediseñado y ampliado, pero en el caso de proyectiles unitarios de 122 mm, que estaban en el estante de municiones 24 piezas, esto resultó no ser suficiente.
Ninguno de los prototipos entró en producción., en 1945 año en que comenzaron a producir el T-54 con un cañón D-10T de 100 mm.
Tanque T-44-122
Explotación
En las batallas de la Gran Guerra Patria., según información oficial, el tanque no tuvo la oportunidad de participar. Aunque en varias descripciones del camino de batalla 100 La Brigada de Tanques de Częstochowa está indicada, que en diciembre 1944 - Enero 1945 año que recibió 60 tanques T-44. ¿Qué significaba el término "T-44" en la forma histórica de la brigada en ese momento?, no del todo claro.
A 1961 año, todos los tanques fueron modernizados para unificar el chasis con el tanque principal soviético T-54.. Además, coche, designado T-44M, recibieron dispositivos de observación nocturna y más municiones, y en el T-44MK del comandante, debido a la reducción de municiones, se instaló una segunda estación de radio. A 1965 año, parte del T-44 se convirtió en tractores blindados BTS-4, y en 1966 año, los tanques restantes estaban equipados con un estabilizador de armas de dos aviones, aumentar la precisión de disparo en movimiento. Estas máquinas recibieron la designación T-44S.. A finales de la década de 1970, el T-44 fue retirado del servicio del ejército soviético..
El único conflicto armado, en el que participó el T-44, hubo operación torbellino. Además, Al final de su servicio, todavía tuvieron la oportunidad de “participar” en la Gran Guerra Patria en el papel de los tanques alemanes Pz VI “Tiger” en las películas “Liberación” y “Ellos lucharon por la patria”.. Después de las modificaciones adecuadas, los tanques apenas se distinguían de los vehículos alemanes. (excepto para el tren de rodaje, que consiste en 5 rodillos guía a cada lado, en contraste con los que están dispuestos en orden de “tablero de ajedrez” 8 pistas de patinaje en el tigre). A 2004 año, este tanque representaba el Pz VI "Tiger" ya en la película "Bunker". Además, este tanque se puede ver en las películas "El padre del soldado"., "oficiales", "De camino a Berlín" y "Por los caminos de la guerra", “sangre nativa”, donde "hace" el papel de T-34-85.
Ahora el T-44 operativo se puede ver en el museo bielorruso “Stalin Line” cerca de Minsk, en el sitio de equipamiento militar en el museo Brest Hero Fortress, en el museo de tanques Kubinka y en el museo militar en Padikovo, cerca de Moscú.
Tanque T-44 en exhibición en el Museo de Historia Militar Rusa
Las características de rendimiento del T-44.
Tripulación, gente: 4
Desarrollador: Alejandro Alexandrovich Morozov
Años de producción: 1944—1947
Años de operación: 1945 - finales de la década de 1970
Número de emitidos, PCS.: 1823
diagrama de diseño: clásico
Peso del T-44
– 31,8 montones
Dimensiones T-44
– Longitud del cuerpo, milímetro: 6070
– Eslora con cañón adelante, milímetro: 7650
– Ancho del casco, milímetro: 3180
– Altura, milímetro: 2410
– Base, milímetro: 3800
– Pista, milímetro: 2630
– Autorización, milímetro: 425
Armadura T-44
– Frente del casco (parte superior), mm/ciudad.: 90 / 60°
– Frente del casco (mediante), mm/ciudad.: 90 / 45°
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 75 / 0°
– Alimentación del casco (parte superior), mm/ciudad.: 30 / 60°
– Alimentación del casco (medio), mm/ciudad.: 45 / 17°
– Alimentación del casco (mediante), mm/ciudad.: 30 / 70°
– Abajo, milímetro: 15
– Techo del casco, 15-20mm
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 120
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 90 / 20°
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 75 / 12°
– techo de la torre, milímetro: 15
armamento T-44
– Calibre y marca del arma.: 85-mm ZIS-S-53 modelo. 1944 del año
– tipo de arma: arma rayada
– longitud del cañón, calibres: 54,6
– Munición de pistola: 58
– monumentos: telescópico TSH-16
– ametralladoras: 1 × DTM de 7,62 mm
motor T-44
– tipo de motor: B-44
– Potencia del motor, yo. con: 500
Velocidad T-44
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 60
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 25..30
– gama de la carretera, kilómetros: 200..250
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 180..200
– Poder específico, yo. S t: 15,6
– tipo de suspensión: barra de torsión individual
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,83
– Escalabilidad, pueblo.: 30
– pared escalable, metro: 0,73
– Zanja transitable, metro: 2,5
– vado transitable, metro: 1,3
Foto T-44
