En junio 1955 Señor. Bell Helicopter ha creado un proyecto de helicóptero para el ejército de EE. UU., denotándolo Modelo 204. El nuevo helicóptero recibió la designación H-40 (UH-1) y el nombre "iroqueses". El primer pedido fue de tres prototipos del KhN-40. Helicóptero experimentado tomó el aire 22 Octubre 1956 Señor. y se utiliza para probar y refinar. Inmediatamente antes de que se ordenara el primer vuelo 6 muestras de preproducción de YH-40 y todas entregadas en agosto 1958 Señor.
Helicóptero UH-1 Iroquois – video
Entrados en producción, se entregaron nueve helicópteros UH-1A finales de preproducción 30 Junio 1959 Señor., y después de ellos entró en funcionamiento y 74 copia en serie. Estas máquinas tenían control dual y se usaban como helicópteros de entrenamiento para vuelos por instrumentos.. Por primera vez comenzó a operarse masivamente en Corea. Los helicópteros UH-1A estuvieron entre los primeros helicópteros del ejército de EE. UU., que operó en Vietnam. Una característica externa característica del helicóptero es la barra estabilizadora., ubicado sobre el rotor principal en ángulo recto con sus dos palas, así como pequeños ascensores, unido a la parte trasera del fuselaje. El chasis de patín tubular era ideal para operaciones de propósito general. La cabina podía acomodar a dos tripulantes y seis pasajeros o dos camillas..
La planta de energía incluye un TVD Avco Lycomin T53-L-1A con una potencia de 522 kW/700 CV., ¿Qué hizo el modelo de helicóptero? 204 el primer avión, equipado con una turbina. Variante mejorada del UH-1B (sobre 700 copias) inicialmente tenía un motor Avco Lycomin T53-L-5 con una potencia de 716 kW/960 caballos de fuerza., y un modelo de producción posterior recibió un motor T53-L-11 con potencia de eje 820 kW/1100 caballos de fuerza. Otras mejoras al helicóptero incluyeron palas de rotor rediseñadas y una cabina ampliada., con capacidad para dos tripulantes y siete pasajeros o tres camillas.
A partir de otoño 1965 Señor. helicóptero UH-1B "Iroquois" fue reemplazado en producción por un helicóptero UH-1C, tener una hélice "articulada" con palas anchas. Este nuevo rotor proporcionó un ligero aumento en la velocidad y mejoró la maniobrabilidad.. Varios helicópteros UH-1A. operando en vietnam, armado con una unidad de misiles y dos ametralladoras de calibre 7,62 mm para apoyo cercano. El éxito de este helicóptero llevó a, que muchos UH-1B comenzaron a usarse armados principalmente con ametralladoras de cuatro calibres montadas en los costados 7.62 mm o dos bloques dispuestos simétricamente, cada uno contiene 24 cohetes. Otras variantes militares Modelos 204 incluyó un helicóptero UH-1E para el Cuerpo de Marines de EE. UU.. equipado con un cabrestante para levantar personas, freno de rotor principal y equipo electrónico. Se entregó el primer helicóptero. 21 Febrero 1964 Señor., y desde octubre 1965 Señor. se empezó a instalar un nuevo rotor principal con suspensión de palas articuladas en las máquinas de serie.
Helicóptero UH-1F para la Fuerza Aérea de EE. UU., con alimentación TVD General Electric T58-GE-3 962 kW/1290 caballos de fuerza.. tenía un rotor principal de mayor diámetro y era capaz de acomodar el piloto y 10 pasajeros. Sobre la base del UH-1F, se creó una versión de entrenamiento similar del TH-1F.. El helicóptero HH-1K fue desarrollado para la Marina de los EE. UU. y es similar al helicóptero UH-1E.. pero con motor T53-L-13 1044 kW/1400 caballos de fuerza., y helicópteros TH-1L y UH-1L (entrenamiento y propósito general) con motor T53-L-13. Tres helicópteros UH-1M fueron equipados con equipo de visión nocturna.
Helicóptero Modelo 204B fue construido para uso civil y exportación militar. Él tuvo 10 asientos, rotor más grande, que el UH-1F, diámetro y motor T53-L-11. El modelo 204B y UH-1 fueron construidos por la empresa japonesa "Fuji". y en 1967 Señor. esta empresa presentó el helicóptero Fuji-Bell 204V-2, que difería del modelo 204B en un motor más potente y un rotor de cola de tracción. El éxito de los helicópteros UH-1A / B "Iroquois" demostró de manera convincente, que hubo pocos errores en el diseño básico de estos dispositivos. Se desarrolló continuamente un helicóptero UH-1A/B dedicado y se equipó con motores cada vez más potentes.. Al principio 1960 Señor. Bell ha propuesto una versión mejorada del modelo de diseño de helicóptero 204 con un fuselaje más largo, asiento adicional en la cabina, proporcionando alojamiento para el piloto y 14 personal militar o seis camillas, o hasta 1814 kg de carga. En julio 1960 Señor. comenzaron las pruebas de siete helicópteros bajo la designación del ejército YUH-1D (fueron designados por el fabricante como Modelo 205). El primero de estos helicópteros despegó 16 Agosto 1961 Señor. y después de pruebas de vuelo exitosas, el primer helicóptero se puso en producción en serie, designado UH-1D, escenificado 9 Agosto 1963 Señor.
La planta de energía de máquinas de este tipo fue la potencia del eje TVD Avco Lykomin T53-L-11 820 kilovatios/ 1100 caballos de fuerza. Combustible estándar, constituyendo 832 yo, podría complementarse con dos tanques de combustible auxiliares internos, como resultado de lo cual la reserva máxima de combustible aumentó a 1968 yo. La producción a gran escala de helicópteros UH-1D se ha desplegado tanto para el Ejército de EE. UU.. y para las fuerzas armadas de otros países. La firma Dornier en Alemania Occidental bajo licencia construida 352 helicóptero.
Detrás del helicóptero UH-1D Iroquois, se puso en producción en masa un UH-1H Iroquois idéntico con un motor Avco Lycomin T53-L-13 con potencia de eje. 1044 kW/1400 caballos de fuerza. La entrega de helicópteros UH-1H para el Ejército de EE. UU. comenzó en septiembre 1967 Señor., y esta opción fue la última en la producción en masa. Además, UH-1H (9 coche) vendido a la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y 118 helicópteros fabricados bajo licencia en Taiwán. Las opciones de helicópteros UH-1H incluyen helicópteros CH-118 (originalmente CUH-1H), construido por Bell para la Fuerza Aérea Canadiense. primero 10 de los cuales fueron entregados 6 Marzo 1968 Señor., y HH-1N - helicópteros de rescate. 30 de los cuales la Fuerza Aérea de EE. UU. ordenó 4 noviembre 1970 Señor. (entregas completadas dentro 1973 Señor.). Los helicópteros UH-1D / H fueron ampliamente utilizados para realizar una amplia gama de tareas en el sudeste asiático., particularmente en Laos, Camboya y algunas áreas periféricas de Vietnam del Sur. Se seleccionó un pequeño número de helicópteros UH-1H bajo la designación EH-1H para contramedidas electrónicas.; aviones con sistemas avanzados comenzaron a ser entregados con 1981 Señor.
De acuerdo con el programa del Ejército de EE. UU. para desarrollar el sistema SOTAS (sistema de detección e intercepción de objetivos antes de ingresar a la zona de defensa aérea enemiga), cuatro helicópteros UH-1H fueron modificados para la prueba. Su tarea era. para recibir datos del radar sobre los movimientos en el campo de batalla, transfiéralos a tierra y suministre al comando de tierra información sobre la situación táctica. El ejército de EE. UU. tiene la intención de mantener el helicóptero base UH-1H en operación a gran escala hasta principios del siglo XXI.. En relación con dichos planes, la flota existente de helicópteros UH-1H puede considerarse objeto de un programa de mejora., según el cual se deben agregar equipos y equipos modernos.
Bell también produce comercialmente una versión comercial del helicóptero UH-1H bajo la designación Modelo 205A-1.. Está equipado con un eje de potencia HPT Avco Lycomin T5313V 1044 kW/1400 caballos de fuerza., estrangulado a 932 kW/1250 caballos de fuerza. El suministro normal de combustible es 814 yo, pero se puede aumentar a 1495 yo. Se presta especial atención al diseño interno para una rápida conversión del helicóptero en una carga, sanitario, opciones administrativas, grúa voladora o búsqueda y rescate: piloto y 14 pasajeros. La empresa Agusta en Italia también construyó helicópteros bajo licencia. 205 bajo la designación АВ.205А-1, similar al modelo de producción de Bell. Los compradores de estos helicópteros fueron la Fuerza Aérea de Italia y algunos otros países.. En Japón, se produjo el helicóptero Fuji-Bell Model 205A-1.
1 Mayo 1968 Las empresas d "Bell Helicopter" y "Pratt-Whitney Aircraft" llegaron a un acuerdo para continuar mejorando el nuevo helicóptero basado en el modelo de helicóptero 205 UH-1H "Iroqueses". El primero de diez dispositivos de este tipo ingresó a las Fuerzas Armadas de Canadá. 6 Marzo 1968 Señor. bajo la designación CUH-1H. Su planta motriz era el Avco Lycomin T53-L-13 TVD con potencia de eje 1044 kW/1400 caballos de fuerza. Sin embargo, se decidió utilizar dos teatros. Las mejoras han llevado a la creación de un modelo de helicóptero militar 212, La planta motriz del helicóptero RT6T Twin-Pack de la empresa canadiense Pratt-Whitney Aircraft Canada se ha vuelto revolucionaria en términos técnicos. (PWAC). Consistía en dos TVD. instalados uno al lado del otro y girando el eje del rotor principal a través de una caja de engranajes. La potencia de salida en el eje de las primeras copias en serie del helicóptero fue 4,66 kw/kg, mientras que para el teatro avanzado Lycomin T53 fue 4.19 kw/kg.
Había otra ventaja muy significativa: al instalar el motor RT6T-3 en un modelo de helicóptero 212. La potencia de salida durante el despegue se limitó a 962 kW/1290 caballos de fuerza. En caso de mal funcionamiento de una de las dos turbinas, sensores de par, ubicado en la caja de cambios colectora, transmitió una señal a una turbina en funcionamiento, y ella comenzó a generar energía en el eje en el rango de 764 kW/1025 caballos de fuerza. a 596 kW/800 caballos de fuerza. para emergencia o operación continua respectivamente. Entregas al modelo de helicópteros militares de la Fuerza Aérea de EE. UU. 212 bajo la designación UH-1N se llevaron a cabo en 1970 Señor., y para la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. en 1971 g El primer helicóptero CUH-1N (SI-135) fue entregado a las fuerzas canadienses 3 Mayo 1971 Señor. Tenía una estructura de fuselaje totalmente metálica.. chasis de esquí sin portaequipajes, rotor principal semirrígido totalmente metálico de dos palas y rotor de cola de dos palas.
Modelo de ocho helicópteros 212 en 1979 Señor. fueron entregados a China. Modelo de helicópteros 212 bajo la designación AB.212 producido en Italia bajo licencia de la empresa "Agusta". Las primeras entregas de estas máquinas tuvieron lugar en 1971 Señor. La versión antitanque del AB.212ASW tenía un marco de helicóptero reforzado., El tren de aterrizaje de cubierta PWAC RT6T-6 Twin-Pack y el teatro se instalaron en el eje durante el despegue 1398 kW/1875 caballos de fuerza
Las características de rendimiento del UH-1 Iroquois
– Adoptado: 1959 año
– totales construidos: >16000
– Modificaciones: Huey gemelo UH-1N, Campana 204/205, Campana 212, Campana 214, Veno UH-1Y
Tripulación UH-1 Iroquois
– 1-4 humano
Capacidad UH-1 Iroquois
– 14 soldado o 6 camilla y 1 acompañamiento
Dimensiones UH-1 Iroquois
– Diámetro del rotor: 14,63 metro
– diámetro del rotor de cola: 2,59 metro
– Longitud del fuselaje: 12,77 metro
– Altura: 4,42 metro
Peso UH-1 Iroquois
– Vacío: 2363 kg
– Peso máximo de despegue: 4310 kg
– Masa de carga en una eslinga externa: 1759 kg
– Suministro interno de combustible: 840 kg
Carga útil UH-1 Iroquois
– 1759 kg de carga en la cabina o en la eslinga
Motor UH-1 Iroquois
– Cantidad, escribe, marca: 1 x GTD, Textron Lycoming T53-L-13
– Energía, kilovatios: 1 pags 1044
Velocidad UH-1 Iroquois
– Velocidad de crucero: 204 kilómetros por hora
– Velocidad máxima en vuelo nivelado: 222 kilómetros por hora
– Velocidad máxima de ascenso: 7.6 milisegundo
Rango de vuelo UH-1 Iroquois
– 511 kilómetros
Techo estático UH-1 Iroquois
– 4145 metro
Techo dinámico UH-1 Iroquois
– 5910 metro
Armamento UH-1 Iroquois
– Rifle y cañón suspendidos: M60S, M2HB, M134 "Ametralladora"
– misil guiado: AGM-22, BGM-71 REMOLQUE
– misil no guiado: 7-cargadores o 19-cargadores 70 mm bloques de cohetes
Foto UH-1 Iroqueses
70 mm bloques de cohetes, utilizado por la artillería de cohetes de aire
Transferencia de infantería, Vietnam, 1966 año
1975 año. Operación Viento racheado. Huey de Vietnam del Sur es empujado por la borda, para hacer espacio en la cubierta
Helicóptero Bell UH-1 Iroquois derribado en Vietnam
