¿Por qué y cómo aparecieron los tanques T-64?, T-72 y T- 80. Parte 2

Continuo la historia de la formación del tanque T-64, Se debería notar, que este camino fue espinoso con giros inesperados. Al final 1961 año se desarrolló y defendió un proyecto técnico de la instalación 432, y en septiembre 1962 se hicieron los primeros prototipos del tanque. En octubre 1962 el tanque se demostró a los líderes del estado en Kubinka. En comparación con otros tanques, él era seriamente diferente, y, a pesar de las reacciones mixtas de los militares, se aprobó un mayor desarrollo.

Externamente, el tanque se veía muy impresionante., como una mujer exquisitamente vestida y de agradable apariencia. Me dijeron, cómo, al considerar las primeras versiones del tanque, Morozov dibujó una línea en el dibujo con su propia mano y cortó los extremos sobresalientes de los primeros tanques de combustible en los guardabarros. Con palabras, que todo en el tanque debe ser hermoso.

Se fabricó un lote experimental de tanques en la planta de Malyshev para someterlos a pruebas estatales.. El automóvil era fundamentalmente nuevo en casi todo, y en el proceso de prueba de fábrica, se reveló una gran cantidad de defectos y fallas en el motor y sus sistemas., mecanismo de carga y tren de rodaje. Por esta razón, no se cumplieron una serie de requisitos tácticos y técnicos..

Después de trabajar y afinar el diseño y eliminar comentarios, el tanque todavía está en 1963 año fue presentado para las pruebas estatales. Sin embargo, estas actividades no fueron suficientes., TTT no se cumplieron y el tanque no pasó el ciclo completo de pruebas y no fue aceptado en servicio.

A pesar de esto, decidió lanzarlo 1964 año en producción en masa de acuerdo con la documentación del diseñador jefe. Los tanques enviaron tropas para una operación acelerada., se identificaron y corrigieron los defectos. El diseño se finalizó en octubre. 1966 año en que se sometió a pruebas estatales repetidas. Los superó con éxito en diciembre. 1966 año fue adoptado.

Debe notarse inmediatamente, que la producción en masa del tanque comenzó en contra de la voluntad de los militares y esto, naturalmente, no los convirtió en partidarios de esta máquina. Además, los militares se opusieron a la introducción de una máquina fundamentalmente nueva en el ejército., ya que esto requirió cambios importantes en el apoyo técnico y organizativo de las fuerzas de tanques.

A 1964 año, el tanque T-64 se sometió a una profunda modernización. Estaba equipado con una pistola de calibre 125 mm y mejoró muchos sistemas de tanques. Pasó con éxito las pruebas militares y en mayo 1968 adoptado como el tanque T-64A.

Era un tanque de nueva generación y era muy diferente a todos los anteriores..
Era demasiado nuevo para su época., y cualquier innovación requiere esfuerzo y tiempo para refinar. Las ventajas y desventajas del T-64 ya han sido analizadas y descritas en detalle.. Pero algunos me gustaría parar.

Mis impresiones personales del tanque.. Fui entrenado en tanques T-55 y una vez, en prácticas en una planta de reparación de tanques, logré subirme al entonces secreto T-64.. Me llamaron la atención dos puntos: la vista del artillero y el mecanismo de carga..

Mira TPD-2-49 parecía perfecto, qué diferente era de una simple vista en el "quincuagésimo quinto" y asombrado con su rendimiento y características "no tanque". Entonces yo no sabía, que años más tarde tendré que liderar el desarrollo de los sistemas de observación más complejos de un tanque prometedor.

también golpeado apisonador MZ. Todo funcionó tan rápido, que no pude entender, cómo dos cadenas flexibles forman una barra rígida. Mucho más tarde, me encontré con el invento de Morozov., que tan simplemente resolvió un problema no simple.

Los más problemáticos en el tanque fueron tres nodos: el motor, mecanismo de carga y chasis. Si miras el T-64, T-72 y T-80, entonces es precisamente en estos nodos que se diferencian entre sí. Todo lo demás que tienen es casi lo mismo: diseño, rifle, armamento, monumentos, electrónica. Es difícil para un no especialista distinguirlos..

El motor T-64 causó la mayoría de los problemas y el trabajo de puesta a punto duró mucho tiempo.. Fue creado desde cero, no habia tecnologia, sin experiencia en el desarrollo de tales motores. En el proceso de su puesta a punto, surgieron muchos problemas y para su solución fue necesario involucrar a especialistas en metales., cerámica, aceite. Realizar investigaciones sobre la dinámica del grupo de pistones y, en ocasiones, buscar las soluciones necesarias por ensayo y error..

El diseñador jefe del motor, Charomsky, lo desarrolló y obtuvo resultados aceptables en los prototipos del motor.. En el curso de la fuerza de trabajo 580 caballos de fuerza. no fue suficiente y tuvo que desarrollar un nuevo motor 5TDF en 700 caballos de fuerza. Con los problemas existentes, esto impuso otros nuevos, y muchos tuvieron la impresión, que es imposible traer.

Además, Charomsky no quería afinar el motor., en 1959 se retiró y regresó a Moscú. En cambio, Golinets se convirtió en el diseñador jefe, apasionado amante de las mujeres, ya no era el diseñador jefe y un nivel completamente diferente. Bajo su liderazgo, el trabajo en el motor se ha ralentizado considerablemente..

Cuando en 1973 año fue adoptado por el T-72, furioso morozov, de vuelta de moscú, culpó a Golints por los fracasos y muy rápidamente por "decadencia moral" fue destituido de su cargo.

A pesar de todos estos problemas, el motor todavía se trajo, y en el desarrollo del tanque Boxer, una modificación de este motor con una potencia de 1200 caballos de fuerza. Se han resuelto los problemas, pero el tiempo se acababa y el tanque no podía ponerse de pie.

Hubo algunos problemas completamente inesperados.. como me dijeron, al comienzo de la operación militar del tanque, una unidad estaba estacionada en un bosque de coníferas y después de un tiempo los tanques comenzaron a fallar. reveló, que las agujas de pino obstruyen el sistema de enfriamiento de eyección con todas las consecuencias consiguientes. Tuve que finalizar urgentemente el diseño e introducir rejillas en el techo del MTO, y devolver todos los tanques del ejército a la fábrica y refinar.

¿Por qué el T-72 tenía un nuevo cargador automático?? La elección de la opción del Ministerio de Salud estuvo determinada por la munición.. Al principio del desarrollo, era unitario.. Como resultado lograron y lo hicieron separar con una manga parcialmente combustible y un palet. Durante mucho tiempo se estuvo buscando la opción de su colocación en tendido mecanizado. En una de las reuniones, alguien sugirió colocarlo como un brazo doblado a la altura del codo.. Entonces apareció el MZ tipo cabina..

Al aceptar esta opción, se limitaba la evacuación de emergencia del conductor. Problema resuelto, haciendo un agujero en la cabina. Pero esto solo fue posible con la posición del arma "en el curso". Hubo otro problema con la trampa de palets., cuando se lanzaba a alta velocidad desde el cañón, había casos en los que no se capturaba el palé y el sensor se rompía constantemente, atrapándolo, lo que provocó que el proceso de carga se detuviera. Este problema también se resolvió finalmente..

Bajo estos pretextos descabellados, los militares no percibieron al Ministerio de Salud. El T-72 fue tratado primitivamente simplemente, disparó seis tiros y apiló proyectiles y proyectiles uno encima del otro en un transportador. La trampa no se hizo en absoluto.. El palé acaba de ser tirado. y este tiempo, que según el TTT, el tanque no debe despresurizarse en batalla. En ese momento, se planteó seriamente el requisito de llevar a cabo el combate en las condiciones del uso de armas nucleares..

Los militares hicieron la vista gorda ante la reducción de municiones de 28 a 22 y despresurización del tanque al disparar. Lo principal era demostrar, que el MINSA no es bueno.

Problemas de chasis. Ha habido muchos debates a lo largo de los años., que chasis es mejor, cual es peor. Puedo decir de inmediato, que el criterio principal para elegir el tipo de suspensión en el T-64 fue su peso. no olvides, que según TTT, el peso del tanque no debería haber excedido 34 toneladas y desde el principio hubo problemas con el motor, su poder no fue suficiente. Por lo tanto Morozov, saber qué permeabilidad es para un tanque, Elegí esta opción de ejecución y la defendí todo el tiempo..

Este tipo de chasis naturalmente tenía desventajas, ellos fueron tratados, pero el requisito de peso se observó estrictamente. Constantemente había un dilema entre las características y el peso., ya que la adopción de un chasis diferente aumentó el peso del tanque en dos toneladas. En el T-72 y el T-80 fueron a por ello, en el T-64 dejaron un chasis liviano. por supuesto, en tales restricciones de peso y dimensiones, era difícil lograr la satisfacción de todos los requisitos, pero el jefe pensó, lo que hay que tratar. Kostenko menciona en su libro, que Morozov estuvo de acuerdo con él en la comunicación, que al parecer se equivoco, pero eso es historia.

Así que había tres tipos de chasis.: Járkov, Tagil y Leningrado. Se han realizado muchas pruebas, según sus resultados, el tren de rodaje de Leningrado resultó ser el más efectivo. En KMDB, también se tomó como base en sus posteriores modificaciones de tanques y en el desarrollo del prometedor tanque Boxer..

La solución de estos problemas tomó tiempo, y desde el momento en que comenzó el desarrollo del tanque hasta la adopción del armamento, 11 años. Durante este tiempo aparecieron como simpatizantes, y opositores al desarrollo del tanque.. Las razones de esto fueron técnicas., organizacional y oportunista. El tanque era de una nueva generación y, naturalmente, su puesta a punto requería un esfuerzo considerable..

Por un lado, los militares querían obtener un nuevo tanque con un rendimiento mejorado., con otro, estaban alarmados por la complejidad del tanque y los cambios inevitables en su introducción en la estructura de las tropas de tanques y el entrenamiento de los petroleros.. A esto también se superpusieron problemas técnicos que retrasaron la adopción del tanque para el servicio..

Además, no estaban satisfechos con el lanzamiento del tanque T-64 a la producción en masa sin completar las pruebas estatales en 1964 año y considerado, ¿Qué es este tanque que se les impone?. Mariscal Poluboyarov, comandante de las tropas de tanques y luego Mariscal Babadzhanyan, los jefes de GBTU y el campo de entrenamiento de Kubinka finalmente comenzaron a inclinarse hacia una versión de un tanque más simple, como se imaginaban el T-72.

El liderazgo de la industria de defensa vio, qué cantidad colosal de trabajo por hacer para organizar la producción de este tanque. Problemas constantes con la organización de la producción., especialmente el nuevo motor, Ellos tampoco estaban muy entusiasmados.. Solo la voluntad de hierro del "Comisario del Pueblo de Stalin" Ustinov, que confió en el T-64 como un solo tanque para el ejército, hizo que todos completaran sus tareas.

También hubo razones oportunistas.. El lanzamiento de un solo tanque a la producción en masa obligó a UVZ y ZKZ a realizar sus desarrollos sobre esta base.. Naturalmente, no experimentaron ningún placer con esto, y a través de sus cabilderos entre los militares, Los líderes de la industria y el gobierno buscaron evitar esto y promovieron sus proyectos de tanques..

En agosto 1967 del año, se emitió una resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros sobre el equipamiento del ejército con nuevos tanques T-64 y el desarrollo de capacidades para su producción.. El lanzamiento de este tanque se iba a llevar a cabo en tres plantas - en Kharkov, Nizhny Tagil y Leningrado. Dada la capacidad limitada para la producción de motores 5TDF, se preveía su instalación en tiempo de paz en todas las fábricas, y en un período especial, se suponía que UVZ produciría una versión de "reserva" del tanque T-64 basada en el motor V-2 existente.

Esta versión del tanque KMDB desarrollado (un objeto 439). A 1967 año, se fabricaron y probaron prototipos del tanque y se llevaron a cabo con éxito las pruebas. La documentación técnica de este tanque se transfirió a UVZ para la producción en masa..

Paralelamente, desde principios de los años 60, se ha trabajado en el LKZ para instalar un motor de turbina de gas en el tanque T-64. (tanque T-64T). Se fabricaron y probaron muestras de dicho tanque.. En octubre 1968 año, se decidió crear un tanque T-64 con un motor de turbina de gas (un objeto 219). Este trabajo fue de poco interés., ya que no habia turbina aceptable.

Independientemente de las decisiones tomadas en UVZ y LKZ, se trabajó sobre la base del tanque T-64 para crear sus propias versiones de un tanque prometedor.. En esta etapa, con el apoyo serio de los militares, el proyecto UVZ comenzó a ser presionado. (un objeto 172), que más tarde se convirtió en el tanque T-72. Como escribió Kostenko en su libro, el proceso de convertirse en este tanque fue largo, espinoso y tenía un carácter casi detectivesco. Fue realmente una historia de detectives, con la falsificación de documentos gubernamentales.!

Continuará…

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