В апреле 1938 г. с фирмой Skoda-Werke AG был заключен контракт на поставку в СССР комплектов документации на 210-мм пушку и 305-мм гаубицу, разработанные этой фирмой. В соответствии с требованиями заказчика фирма заменила использовавшиеся в этих системах клиновые затворы на поршневые. стволы получили свободные лейнеры, а вместо раздельно-гильзового заряжания было предусмотрено раздельно-картузное заряжание. Фирма также обязалась поставить по одному экземпляру пушки и гаубицы, комплекты боеприпасов и принадлежностей. 3 комплекта поковок ствола и затвора для гаубицы и 6 таких комплектов для пушки.
Первая партия чертежей стволов с затворами и поковок была получена от фирмы уже в августе 1938 г.. а всего в СССР была передана документация на эти системы на 77 000 листах. Производство как пушки, так и гаубицы должно было осуществляться на заводе «Баррикады», где для подготовки чертежей и технологии к производству были организованы особые конструкторское (ОКБ) и техническое (ОТБ) бюро.
Далее в работу включилась схема, по которой в СССР было погублено величайшее множество изделий закупленных за рубежом для организации их производства на отечественных предприятиях: прекрасно работавшие орудия было решено улучшить (в смысле упростить) и вписать в существующую на заводе технологию (вместо перестройки технологии под изделие, как это делается во всем мире). При этом задействовали все социалистические методы интенсификации труда: работа была объявлена «Сталинским заказом», оба бюро перевели на двухсменную работу, дополнительно укомплектовав их персоналом и оборудованием. Руководителям напомнили, что их ждет в случае срыва важного задания партии и правительства.
Поскольку в технике изменение одного конструктивного элемента влечет за собой разрастающееся в геометрической прогрессии число изменений других элементов, то обе артиллерийские системы приходилось проектировать заново, проводя, естественно, заводские, полигонные и войсковые испытания. В частности, по 210-мм пушке, получившей заводское обозначение Бр-17, упомянутая выше схема работала следующим образом. Как и требовал заказчик (представители СССР), фирма спроектировала ствол, состоявший из моноблока, муфты. опорного кольца и лейнера. Конструкторы-новаторы завода “Большевик» предложили ствол, включавший ствол-моноблок, казенник со втулкой и лейнер. «Фирменный» лейнер был цилиндрическим, его заменили коническим, с выступами у казенного торца.
Увеличили диаметральный зазор между лейнером и моноблоком и повысили предел упругости лейнера. Возможно, новый ствол был вершиной инженерной мысли, но его еще надо было изготовить (значит, разработать новую технологию и оснастку) и испытать. Испытанию подлежали также затвор, у которого заменили ударно-спусковой механизм и упростили раму, ввели новое приспособление для заряжания, а также усовершенствованные повозки для транспортировки орудия.
Опытный образец 210-«м пушки Бр-17 представили на полигонные испытания в августе 1940 г., то есть через 2 (!) года после получения чешской документации. Пушка имела ствол длиной 49,60 калибров, длина нарезной части ствола составляла 37,29 калибров. В канале ствола были выполнены 64 нареза постоянной крутизны. Затвор был поршневым с обтюратором. Масса ствола с затвором составляла 12 640 кг. Ствол установлен в люльке обойменного типа. При выстреле он откатывался в люльке вместе с цилиндрами противооткатных устройств — расположенного сверку ствола гидропневматического накатника и смонтированного под стволом гидравлического тормоза отката.
Станок пушки клепаный, соединенный с поворотной частью основания болтами. Наведение орудия в вертикальной плоскости осуществлялось вручную с помощью подъемного механизма, снабженного двумя зубчатыми секторами. Наведение осуществлялось в диапазоне углов от 0° до +50°. Система сохраняла устойчивость при стрельбе с углами возвышения свыше 20°.
Поворотная часть основания пушки Бр-17 для облегчения горизонтального наведения опиралась на шары. При действии поворотным механизмом, смонтированным на станке с поворотной частью основания, последняя вращалась на шаровой опоре благодаря сцеплению коренной шестерни поворотного механизма с зубчатым венцом, закрепленным на неподвижной части основания. Поворотный механизм с ручным приводом обеспечивал наведение орудия в горизонтальной плоскости в секторе ±45°. При переносе опорных пят и сошниковых опор можно получить круговой обстрел.
Роль боевого штыря выполняло нижнее опорное кольцо, прикрепленное к неподвижной части и охватываемое по окружности буртом верхнего опорного кольца, приклепанного к поворотной части основания. Неподвижная часть основания опущена в боевом положении в котлован в грунте, причем котлован предварительно облицовывается специальными угольниками и брусьями. Как поворотная, так и неподвижная части основания клепаные. Неподвижная часть основания имела на всех четырех углах разводящиеся опорные станины. Концы станин винтами с шаровыми пятами опирались на сошниковые опоры, связываемые с грунтом забивными сошниками, и на опорные пяты.
Винты (домкраты) на концах опорных станин пушки Бр-17 служили для создания дополнительного давления пушки на опорные пяты и сошниковые опоры с целью частичной разгрузки нижней части основания. Стрельба из пушки велась с использованием прицела с независимой линией прицеливания. Основные характеристики снарядов к пушке Бр-17 приведены в таблице (см. следующую страницу). При стрельбе полным зарядом начальная скорость снаряда Ф-643 составляла 800 м/с. дальность стрельбы достигала 30 360 м.
210-мм фугасный снаряд на песчаном грунте образовывал воронку глубиной 1,5—2 м и диаметром 5—5,5 м.
210-мм бетонобойный снаряд по нормам при начальной скорости 555 м/с пробивал 2,5-метровую бетонную стенку, а при начальной скорости 358 м/с под углом 60° пробивал бетонную стенку толщиной 2 м. Заряжание орудия производилось с помощью специального приспособления, состоявшего из следующих устройств: а) наклонного рельсового пути, укрепленного на поворотной масти системы: б) подающей каретки, перемещаемой по рельсовому пути с помощью троса и лебедки; в) тележек для подноса снарядов.
Сам процесс заряжания выполнялся следующим образом. Снаряд вручную погружается на специальную снарядную тележку. Затем тележка подкатывается к началу рельсового пути и снаряд перегружается на снарядную каретку. Подтягивание каретки со снарядом вверх к казенной части орудия производится с помощью ручной лебедки, смонтированной по ферме лафета. После приведения качающейся части в положение для заряжания (угол +8°) вручную усилием 6—8 номеров с помощью прибойника производилась досылка снаряда. Заряды подносились вручную и также досылались прибойником.
Масса пушки в боевом положении составляла 44 000 кг. При переводе пушки из боевого положения в походное ее разбирали на три основные части:
1. Основание вместе с опорными сошниками (повозка No 1 ).
2. Станок с люлькой, бугелем и противооткатными устройствами (повозка No 2).
3. Ствол с затвором (повозка No 3).
Повозки были устроены таким образом, что их корпусом являлась сама возимая часть пушки, к которой присоединялись передние и задние хода. Хода имели подрессоривание из листовых рессор. На каждой полуоси насажено спаренное колесо с пневматикой. Соединение переднего хода с возимой частью пушки сделано так, что обеспечивалась возможность поворота повозки на 90°.
Для перевозки на походе штатных объемных частей системы (кроме возимых на 3-х повозках), а также ЗИПа, на каждое орудие придавались один трехтонный автомобиль для перевозки облицовки котлована и саперного инструмента, и четыре трехтонных прицепа для перевозки остального имущества. Повозки с частями орудия и прицепы буксировались гусеничными тягачами «Ворошиловец», максимальная скорость возки составляла 30 км/час. По имеющимся сведениям, к началу Великой Отечественной войны на вооружении РККА имелось всего 9 210-мм пушек Бр-17. ими был вооружен отдельный пушечный дивизион особой мощности РГК. Дивизион состоял из трех огневых батарей, в каждой из которых имелось две пушки Бр-17. В годы войны дивизион участвовал в боевых действиях.
В конце воины батареи пушек Бр-17 включили в состав 4 пушечных полков артиллерии особой мощности РВГК. Кроме батареи пушек Бр-17 полки имели по 3 двухорудийные батареи 152-мм пушек Бр-2. В 1952 г. на заводе «Баррикады» был проведен капитальный ремонт всех 9 пушек Бр-17.
Тактико-технические характеристики пушки Бр-17
Калибр, мм……………………………………………………………………210
Длина ствола, калибров………………………………………………..49.6
Наибольший угол возвышения, град ………………………………50
Угол склонения, град ………………………………………………………..0
Угол горизонтального обстрела, град………………………………..90
Масса в боевом положении, кг…………………………………..44 000
Масса фугасного снаряда, кг ………………………………………….135
Начальная скорость снаряда, м/с………………………………… .800
Наибольшая дальность стрельбы, м …………………………..30 360
Фото пушки БР-17
