美国空军在停顿两周后恢复了 CV-22 Osprey 直升机的飞行. 这种停顿与这些直升机发生几起事故后的调查有关, 在美军服役.
美国空军发言人和鱼鹰恢复运营后明确表示, 无法完全确定众多技术问题的确切原因, 谁在convertiplanes的飞行中展示了自己. 尤其, 未能解决问题.
来自美国空军发言人的一份声明:
我们仍在努力理解, 主要问题是什么, 寻找并实施实质性解决方案。据悉，, 飞行员收到了指挥部的指令，要求“在直升飞机上进行无限制载荷的驾驶，并将有关可能发现的问题的所有信息传输给指挥部”.
美国空军新闻办公室:
CV-22 Osprey 将使用一系列风险缓解技术进行试点。, 以避免这些机器的引擎出现问题。回想一下, Osprey convertiplanes 的运营被暂停 17 这些飞机发生两起事故后的八月, 发生在六周内.
成立的委员会揭示了一些技术问题, 虽然还不能就具体原因得出结论.
据悉, 存在“离合器硬接合”:
变速箱内离合器, 将两台劳斯莱斯 Liberty AE1107C CV-22 发动机之一连接到螺旋桨转子, 不明原因滑倒. 当它发生时, 功率负载几乎立即转移到另一台发动机 - 一个设计特点, 允许鱼鹰继续飞行, 即使一台发动机发生故障. 然后重新接合原来的离合器, 并且功率负载迅速恢复到原来的螺旋桨转子和发动机。这导致, 机组人员必须立即做出降落的决定, 因为存在倾转旋翼完全失控的风险.
现在技术人员正试图弄清楚, 变速箱问题的具体原因是什么.
有趣的是, 决定在那一刻恢复直升飞机的运营, 这个问题什么时候才能最终得到整理和解决.
美国以军事为主题的媒体感到疑惑: 这对飞行员来说是一个高风险吗?
