La Fuerza Aérea de EE.UU. reanudó los vuelos de los convertiplanos CV-22 Osprey tras una pausa de dos semanas. Esta pausa estuvo relacionada con una investigación tras varios incidentes con estos convertiplanos., en servicio con las tropas estadounidenses.
Un vocero de la Fuerza Aérea de EE.UU. y tras la reanudación de operaciones del Osprey lo dejó claro, que no fue posible identificar completamente las causas exactas de numerosos problemas técnicos, que se mostraban durante los vuelos de convertiplanes. Especialmente, no pudo resolver el problema.
De una declaración de un portavoz de la Fuerza Aérea de EE. UU.:
Todavía nos esforzamos por entender, cual es el principal problema, para encontrar e implementar una solución material.Se informa que, que los pilotos recibieron una directiva del comando para “realizar el pilotaje sin límite de cargas en los convertiplanos y transmitir toda la información sobre los posibles problemas identificados al comando”.
Oficina de prensa de la Fuerza Aérea de EE. UU.:
El CV-22 Osprey se probará utilizando una variedad de técnicas de mitigación de riesgos., para evitar problemas con los motores de estas máquinas., que se suspendió la operación de los convertiplanos Osprey 17 agosto tras dos incidentes con estas aeronaves, ocurrió dentro de las seis semanas.
La comisión establecida reveló una serie de problemas técnicos., aunque aún no es capaz de sacar una conclusión sobre una razón específica.
Se informa que, que hay un "enganche duro del embrague":
Embrague dentro de la caja de cambios, que conecta uno de los dos motores Rolls-Royce Liberty AE1107C CV-22 al rotor de la hélice, resbalones por razón desconocida. Cuando sucede, la carga de potencia se transfiere casi instantáneamente a otro motor, una característica de diseño, permitiendo que el águila pescadora siga volando, incluso si un motor falla. Luego se vuelve a acoplar el embrague original., y la carga de potencia vuelve rápidamente al rotor de la hélice y al motor originales., que la tripulación tiene que tomar inmediatamente la decisión de aterrizar, ya que hay riesgos de una pérdida completa de control del rotor basculante.
Ahora los técnicos están tratando de averiguar, ¿Cuál es la causa específica del problema de la caja de cambios?.
Curiosamente, decidió retomar la operación de convertiplanes hasta ese momento, ¿Cuándo se resolverá y resolverá finalmente este problema?.
La prensa estadounidense de temática militar se pregunta: ¿Es esto un alto riesgo para los pilotos??
