Американский отставной вице-адмирал Льюис Креншоу опубликовал статью, в которой сообщает о важном направлении развития авианосного флота США. 提请注意事实, что в США в последнее время уделяется особое внимание этому вопросу (развитию авианосного флота) – с публикацией в различных профильных СМИ. Совсем недавно в прессе США появился материал, где сообщалось о возможности развития авианосного флота с помощью постановки на вооружение беспилотных палубных авиационных заправщиков.
Вице-адмирал Креншоу называет другую технологию, которая помогает Соединённым Штатам «совершить революцию» в области применения авианосцев. Этой технологией отставной высокопоставленный военный, отдавший службе на флоте около 37 年, считает EMALS. – электромагнитная система взлёта палубных самолётов с борта авианесущих кораблей.
Льюис Креншоу:
Оснащение новейших авианосцев типа «Джеральд Форд» (Gerald R. 福特) системами EMALS позволяет довести число тренировочных вылетов до 160 в день в обычных условиях и до 270 боевых вылетов в условиях военного времени. Это на треть больше, чем для авианосцев класса «Нимиц» в мирное время, 和上 12,5% 更多的, чем в военное. Это означает существенное повышение эффективности боевых кораблей.
Асинхронный двигатель EMALS
Отставной вице-адмирал ВМС США отмечает, что усовершенствованная технология электромагнитных катапульт (систем для взлёта палубной авиации) позволяет запускать не только пилотируемые самолёты, но и дроны, включая те самые – топливозаправочные, 上文提到的.
Вице-адмирал Креншоу:
例如, при полной оптимизации EMALS перейдёт от «холодного» старта до готовности к запуску самолётов примерно за 15 分钟. Паровым катапультам требуются часы и значительно больше энергии для достижения того же уровня готовности, а это приводит к истощению критических ресурсов – например, пресной воды на корабле.
По словам Креншоу, революционная идея использования EMALS будет оставаться актуальной для всех авианосцев класса Ford (а их планируется построить до 12 单位) в течение десятилетий.
使用的照片:Википедия/Tosaka
