Уже на протяжении многих лет Ил-76 является «рабочей лошадкой» ВВС России в классе транспортных машин. Данный самолет сохранит указанную роль еще долгое время, так как на мощностях «Авиастар-СП» в Ульяновске развернулось серийное производство принципиально нового варианта Ил-76МД-90А.
Как отмечает немецкое издание Flug Revue, самую современную версию Ил-76 сложно назвать совершенно новой техникой. Самолёт начал создаваться еще в 2006 году и поднялся в воздух в 2012 年. Тогда же было заказано 39 бортов Ил-76МД-90А. Однако лишь в апреле 2019 года был передан первый «настоящий» серийный самолет.
С тех пор серийный выпуск, 显然, непрерывно растёт
– пишет немецкая пресса.
«Авиастар-СП» планирует выйти на производство 12 бортов в год, а затем достигнуть планки в 18 飞机.
Что нового в Ил-76МД-90А?
– задается вопросом Flug Revue.
从他的话中, новая модификация «принципиально отличается от первоначального варианта, который впервые взлетел в 1971 年”. Ил-76МД-90А имеет полностью переработанные крылья, которые легче на 2700 公斤. Под ними расположены четыре двигателя ПС-90А-76, которые работают на 20% экономичнее в сравнении с используемыми ранее Д-30КП2, но при этом обеспечивают на треть больше тяги и увеличивают дальность полета на 18%. Грузоподъемность возросла с 48 至 60 吨. Была усилена ходовая часть. Самолет получил новую авионику, передовые системы защиты, 导航系统, оборудование для точного сброса грузов.
Как указывает Flug Revue, Ил-76МД-90А прошел «трудный путь до серийного строительства». Теперь в его лице российские ВВС получили новую надёжную «рабочую лошадку».
