Уфимское моторостроительное объединение (“ОДК-УМПО”) планирует до конца года изготовить двигатель-демонстратор перспективного вертолетного двигателя ВК-650В, который в перспективе будет устанавливаться на вертолеты Ка-226Т вместо французского, используемого в настоящее время. Об этом сообщил управляющий директор предприятия Евгений Семивеличенко.
Сегодня мы получили всю конструкторскую документацию по этому двигателю. Ведем подготовку производства под этот двигатель. Основная задача в этом году – 制作 “горячую часть” двигателя-демонстратора и поставить его на испытания
– 他说.
公司 “ОДК-Климов” 在 2019 году объявило о начале разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В. Эта силовая установка имеет взлетную мощностью 650 l. 和, а также на различных режимах выдает от 400 至 750 l. 和.
Ранее Анатолий Сердюков, занимающий в Ростехе должность индустриального директора авиационного кластера сообщил, что отечественный двигатель для вертолета Ка-226 будет сертифицирован в 2023 年. Он не сообщил названия двигателя, но отметил, что двигатель будет в классе мощности 400-700 生命值. Также сообщалось, что данный двигатель может быть предложен “Вертолетам России” для производства вертолета “Ансат”.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 тонны и способен перевозить до 1 тонны полезной нагрузки. Основной отличительной особенностью вертолета является модульность его конструкции — на Ка-226Т легко устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до шести человек, или модули, оснащенные специальным оборудованием. В настоящее время на вертолете Ка-226Т установлены французские двигатели Arrius 2G1.
