Требование украинских производителей установить пошлину на импорт топлива из России показывает масштаб коррупционных схем, которые там развернуты. 关于它 亚马逊物流 “今日经济” рассказал заместитель гендиректора Института национальной энергетики 亚历山大·弗罗洛夫.
Украинские производители нефтепродуктов “Укртатнафта”, “Укрнафта” 和 “Укргаздобыча” обратились в правительство Украины с требованием установить пошлину на дизельное топливо и сжиженный газ из России в размере 8,46%. 这是由新闻服务报道的 “Укртатнафты”. Этот уровень повысит пошлины на российскую импортную солярку вдвое, на сжиженный газ – втрое. Аргументом компании выставляют защиту конкуренции из-за возросшей роли российского топлива на украинском рынке.
“Требуемые пошлины на российское сырье, 实际上, заградительные – продукция РФ мешает местным дельцам, – отмечает специалист. – И понять первопричину просто – топливо из России ломает масштабные коррупционные схемы. Если говорить о дизтопливе, то частично его украинское производство завязано на единственном нефтеперерабатывающем заводе, оставшемся в стране – он аффилирован с олигархом Игорем Коломойским. И внезапно его солярку перестали покупать.
Более того – обрываются коррупционные схемы поставок дизеля из Прибалтики и Белоруссии из-за выгодной цены российского топлива. Ведь его себестоимость изначально дешевле плюс есть удобные трубопроводы для поставок. Но топливная мафия Украины теряет на ломающихся схемах огромные деньги, и требует восстановить “статус кво”. 清除, что продавать дизтопливо сельчанам страны придется дороже, что отразится на продуктах питания, но интересы мафии дороже”.
Заградительные пошлины
小号 1 八月 2019 года на Украине вступили в силу специальные пошлины на импорт из России дизельного топлива и сжиженного газа, введенные правительством 17 七月. Сбор на дизтопливо, поставляемое трубопроводами, 捏造 3,75% 和 1 八月 2019 年和 4% 和 1 十月 2019 年度最佳. Спецпошлина на поставки сжиженного газа составила 1,75% 和 1 августа и 3% 和 1 十月. В Киеве заявляли: бюджет Украины получит дополнительно около 2 十亿格里夫纳 (大约 77 百万美元) в год в связи с введением этих сборов.
Свою инициативу “Укртатнафта”, “Укрнафта” 和 “Укргаздобыча” направили в Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины. Они сочли нынешнюю ситуацию фактом антиконкурентных действий при поставках из России. И указали: доля нефтепродуктов РФ в общем импорте на рынке дизтоплива достигла 47%, сжиженного газа – 55%, при этом существенно сократилась доля поставок из Белоруссии, 立陶宛, 波兰.
“Требования повысить пошлины на поставляемый из России сжиженный газ тоже вполне понятно. Ведь когда с 2014 года на Украине внезапно стали неконтролируемо расти цены на бензин и солярку, обалдевшие жители страны стали массово переводить автотранспорт на сжиженный газ. Потребности в этом топливе резко возросли, но вскоре его поставки из РФ были перекрыты в рамках санкций. Однако они внезапно на сотни тысяч тонн выросли из Польши, которая без видимых причин стала покупать те же объемы у России.
И быстро сформировалась коррупционная схема, на которой зарабатывали польские и украинские чиновники – им этот “переток” приносил огромные деньги. Но в 2019-м вдруг возобновились поставки газомоторного топлива из России, которое существенно дешевле. Выгодополучатели опять почувствовали ощутимый удар по своим банковским счетам, и теперь задействуют госкомпании для формирования антимонопольных жалоб и лоббирования повышенных пошлин на импорт из РФ”, – подчеркивает эксперт.
Интересы украинцев
В компаниях Украины утверждают, что увеличение пошлины не приведет к дефициту топлива и росту цен на него, 一个 “приведет к перераспределению долей рынка от российских поставщиков в пользу производителей из других стран и будет способствовать росту внутреннего производства и снижению себестоимости украинских нефтепродуктов”. Однако доказательств тому госкомпании не предоставляют, лишь указывая, что Россия доминирует в поставках.
所以, 在 “Укртатнафте” напомнили, что сокращение зависимости от поставок российских нефтепродуктов является одним из поручений правительства в рамках утвержденного указа президента о необходимости диверсификации поставок нефтепродуктов. Напрямую не называя Россию, 事情变得清楚了: именно эта доля импорта стала неугодной, хотя о монополии в данном случае речь вести не приходится – доля продукции РФ не составляет и половины импорта.
“Стоит ли говорить, что эти попытки отдельных украинских и польских дельцов восстановить коррупционные схемы путем удушения российского импорта ничего общего с интересами страны и ее граждан не имеют? 在 “кровавом диктаторе” президенте Викторе Януковиче и его предшественниках Россия традиционно поставляла дизель и газомоторное топливо Украине, но никто ранее никогда не обвинял ее в монополии.
全部, что происходит на топливном и газовом рынках соседней страны давно и прочно базируется на коррупционных цепочках, выгоду от которых получают даже высокопоставленные чиновники. 关于, что это бьет по доходам граждан, продовольственной безопасности и другим стратегическим интересам государства, в Киеве не думают уже десятки лет.
Потому и доходит до смешного – госпредприятия требуют повысить цену импортного топлива для населения и промышленности, но при этом не способны наладить его самостоятельное внутреннее производство”, – заключает Александр Фролов.
马克西姆但
