故事简直就是神奇, 除了奇迹变成怪物之外，你不能称之为其他的. 但现实中，对于德国来说，“蚊子”却成了一个头疼的问题, 无法被抵消.
但这一切的开始都非常非常悲伤.
30年代中期, 当紧张局势加剧时, 突飞猛进, 在“De Havilland”公司开始从事某个项目, 事实证明，它的实施完全是为了 1938 年. 也就是说，欧洲已经被那些人强力分裂了。, 谁买得起, 在第二次世界大战开始之前，什么都没有留下. 但这还不为人所知。, 但问题的关键却完全不同。.
最有趣的, 根本没有必要开发德哈维兰. 纸上谈兵. 英国拥有多达四架双引擎轰炸机, 理论上绝对涵盖了皇家空军的整个领域. «布伦海姆», «惠特利», «惠灵顿» 和 «汉普登».
在这里你可以随意向这四个人扔石头。 (尤其是在惠特利和汉普登), 但他们是. 已验证, 能够执行分配的任务 (或者不太有能力). 但英国有全金属轰炸机。
杰弗里·德·哈维兰爵士正在这里忙着进行某种木结构的项目。 (菲, 上世纪), 是的，即使使用劳斯莱斯发动机. 电机未完成且非常模糊. 就在那时，Merlin 钻石的各个方面都闪闪发光, 一开始他们对他感到非常痛苦.
另外，杰弗里爵士不断给国防官员的大脑施加压力, 证明, 如果发生战争，交战国的硬铝 100% 将会变得稀缺, 和木工行业, 反之亦然, 将被卸载. 德哈维兰爵士的计算的准确性很快就得到了证实。.
像那样, 在上述四架飞机中，只有威灵顿被证明或多或少是一架战斗机. 休息, 正如所说的那样悲伤, 原来是坦率的飞行垃圾. 日本人特别表现出来, 短短一个月内消灭了东南亚所有的布伦海姆.
总而言之, 英国轰炸机的战争开始了, 并不真地. 然后是杰弗里爵士和他的一块木头......
但杰弗里·德哈维兰是一个非常有天赋的人。. 而在 1938 建成年份 DH.95“火烈鸟”.
“火烈鸟”, 真相, 是全金属的. 该车辆的设计目的是运载 12-17 乘客和飞行范围超过 2000 公里, 最大速度是 390 公里/小时.
好吧，杰弗里爵士以防万一 (嗯，是, 几乎是偶然) 指示对将客机改装为轰炸机进行粗略计算. 实际上, 德国人总体上轻松自然地做到了这一点, 英国人更糟糕?
重制. 小号 1000 飞机可飞行公斤炸弹 2400 公里平均速度 350 公里/小时. 加 5 机枪用于防御. 总而言之, 事实证明 “阿尔伯马尔”, 甚至进入了该系列, 原来是, 也许, 最糟糕的英国轰炸机.
杰弗里爵士以啄木鸟般的坚韧继续锤炼高速木制轰炸机的想法。. 此外, 由于阿尔伯马尔的工作，他的想法得到了新一轮的发展, 德哈维兰决定完全放弃机载防御武器以提高速度.
顺便一提, 除了减轻重量之外, 声音...救人! 机枪可以保护轰炸机免受战斗机攻击, 但高射炮 - 在这里他们无能为力. 与此同时，高射炮的发展也预示着, 走路并不容易. 这是直接计算: 此类轰炸机两名机组人员的损失，或 6-7 四引擎轰炸机的机组人员。
与此同时，由于防御性步枪装置及其射手的拆除而减轻了, 轰炸机将变得更高空, 快速敏捷, 这将使他能够轻松躲避战斗机的攻击, 以及敌方防空火力。
当然, 德哈维兰计算的正确性只能通过实践来证实. 那就是战争.
她并没有让自己等待. 而当德国防空部队面对英国轰炸机的防空炮台和战斗机队形时，稍微稀疏了一些, 在军事部门，他们认真考虑了德哈维兰的提议. 好吧，梅塞施密特的速度太快了.
到底 1939 先生. 德哈维兰推出三款新型全木非武装轰炸机项目: 两个带电机 «梅林» 另一个是最新的 «狮鹫».
根据计算, 任何带负载选项的最大速度 454 公斤炸弹数量不足 640 公里/小时. 实际上, 唯一的战士, 就速度而言，这可能与德哈维兰飞机相反, 多奇怪, 在 1940 那年是苏联米格-1. 其余的都存疑.
最后——它成功了。. 原型机投入建造时配备了两台劳斯莱斯发动机。 «梅林» RM3SM电源 1280 生命值. 在高处 3700 米和 1215 生命值. 在高处 6150 米。
设计中有一个小技巧, 对于其他国家的设计师来说根本不可能. 采用机翼和机身三层软垫设计, 这可以从根本上减少加强纵梁的数量, 框架和肋骨。
蒙皮的顶层和底层由胶合板制成。, 中间层由轻质轻木制成，带有云杉电源垫. Balsa——最轻的树, 原产于南美洲 (托尔·海尔达尔（Thor Heyerdahl）用它建造了他的木筏“Kon-Tiki”), 和云杉 - 加拿大黑云杉, 长期用于海事的粘性和弹性木材.
所有的东西都是在压力下用甲醛胶粘在一起的。, 在喷漆之前，汽车的表皮很容易涂腻子和打磨, 之后，她被用一块布贴在身上. 由于几乎没有接缝, 因此具有出色的空气动力学品质.
完成, 和三月 1940 先生. 空军部授予德哈维兰一份建造合同 50 侦察轰炸机. 然而，不可抗力以北非和北欧问题以及敦刻尔克震耳欲聋的水花的形式介入.
英国所有的努力都集中在飓风和喷火战斗机的生产上。, 和惠灵顿轰炸机, 惠特利和布伦海姆。
“蚊子” 也属于分配范围. 德哈维兰确实创造了奇迹, 说服比弗布鲁克部长不要停止《蚊子》的制作. 作为回报，杰弗里爵士承诺大幅简化飞机的设计。, 这样就不会干扰第一级飞机的建造, 另外，德哈维兰公司作为一种补偿，承诺组织该公司修理飓风飞机和梅林发动机.
25 十一月 1940 那一年是“蚊子”的生日. 正是在这一天，该公司的首席飞行员小杰弗里·德哈维兰 (Jeffrey De Havilland, Jr.) 宣布了这一消息。 (杰弗里爵士的三个儿子都曾担任飞机的试飞员。, 两人在测试过程中死亡) 将飞机升到空中 30 分钟.
19 二月 1941 先生. 该飞机被转移到博斯科姆飞行研究中心进行国家测试. 起初，人们对飞机抱有相当轻浮的态度。, 小型木结构建筑不值得尊重. 但当事实证明, 蚊子比喷火战斗机飞得快 (大约 30 公里/小时), 态度发生了巨大变化.
在 Boscombe Down 测试期间，最大真实空速 624 公里/小时是在某个高度记录的 6600 m 为机器的飞行重量 7612 公斤.
23 七月 1942 先生. 在其中一趟航班中, 配备Merlin-61发动机, 开发最大速度 695 海拔高度公里/小时 5100 米. 在十月 1942 先生. 配备更先进的 Merlin-77 发动机的同一架飞机成功实现了最高的绝对指标 «蚊子» — 703 海拔高度公里/小时 8800 米.
普通量产车飞起来, 当然, 慢一点, 然而，头号系列轰炸机 B.IX 仍在工厂测试中, 3月-4月举行 1943 先生。, 展示速度 680 海拔高度公里/小时 7900 米. 它的动力装置由两台发动机组成 «梅林-72» 功率根据 1650 生命值. 快点 «九个» 当时世界上还没有一架连环战斗机飞过.
总的来说，蚊式飞机可以安全地称为英国第一架多用途飞机。.
“蚊子”充当“干净”轰炸机, 重型战斗机, 侦察兵, 参与确保四引擎轰炸机的夜间飞行。
“蚊子”干扰敌方雷达, 大群飞机率先抵达目标, 用彩色炸弹标记目标. 实际上, 结合了侦察机和电子战的功能.
自然, 有用的“蚊子”和皇家海军. 他们通常会追踪敌方潜艇并用深水炸弹“治疗”它们。.
蚊子鼻子里的定位器确实注册了.
但蚊子作为轰炸机的战斗道路的开始, 与普遍看法相反, 很难被认为是成功的. 尽管速度惊人, 飞机仍然被高射炮击落. 在战斗使用的最初几个月，一次损失平均造成 9 出击.
但也有美好的时刻。. 它揭示了, 什么 FW-190战斗机 在低空它们无法追上蚊子. 这里需要强调一下, 在所有情况下，德国飞机在高度上都不具有优势. 当德军凭借高度优势进攻时, 英国飞行员经历了一段非常艰难的时期. 四门 FW-190A 炮将木结构变成锯末.
趣味事实: 英国新型轰炸机的存在不仅不被敌人发现, 也来自他的观众. 夏天 1942 先生. 只有有关某种“奇迹飞机”的模糊信息泄露给了媒体。
信息非常匮乏。, 他们用最笼统的术语概述了汽车的外观. 此外, 为了误导德国人，英国审查机构小心翼翼地消除了有关轰炸机版本飞机上没有防御武器的任何提及. 反之亦然, 在所有文章中，读者都毫不引人注目地确信, 任何 «蚊子» 熊 4 机枪和 4 枪支. 这是真的, 但仅适用于战斗机和战斗轰炸机.
成功与荣耀, 以及严重的宣传成功使“蚊子”摧毁了奥斯陆盖世太保大楼. 英国人声称, 这场大火烧毁了超过 12 针对挪威人的数千起案件.
但手术本身及其执行情况却相当不错: 投下的十二枚炸弹中有七枚击中了大楼, 其中三枚直接刺穿了他，并在地下室爆炸。
是的, 自然有德国战斗机 (都一样的FW-190), 谁成功击倒了一只“蚊子”, 落在瑞典境内. 德国人也有损失, 在追逐赛中，一名德国人失控坠毁.
小号 1 六月 1943 先生. 轰炸机司令部已正式停止参与对敌方领土的白天战术轰炸。. 结果，功能也发生了变化。 «蚊子». 扰乱德国防空系统的夜袭时代开始了.
实际上, 此类活动的经验: 晚上回来 21 四月 1943 先生. 九架“蚊子”挑衅袭击柏林, 祝贺元首生日。
与此同时，一大群重型轰炸机袭击了什切丁。. 成功已完成: 英国在防空控制网络中记录了射线图, 拒绝提供更多战士来保卫什切青, 自从帝国首都遭到袭击以来.
这种“拉开”策略收到了良好效果，随后成为模板. 德国人很长一段时间都找不到针对她的有效对策。, 因为当时技术水平不够，很难想出它们.
我们正在谈论德国防空探测系统的彻底欺骗. 几只蚊子掉落了一定宽度的铝箔胶带。, 那些悬挂在空中的, 扰乱了雷达的运行，实际上排除了袭击规模的确定.
还有一小群“蚊子”, 干扰, 雷达屏幕上模糊成巨大的耀斑, 貌似合理地模仿了一支由四引擎轰炸机组成的舰队。
战斗机奋起拦截不存在的编队, 白白浪费燃油和动力资源. 同时真实 «兰开斯特家族» 和 «哈利法克斯» 一座完全不同的德国城市化为灰烬。
最好的例子就是手术。, 度过了一夜 22 六月 1943 先生. 放置障碍物后分散四只“蚊子”的注意力, 库洛纳遭到轰炸。
自然, 拦截机被派往那里. 自然, 甚至连装备列支敦士登的德国夜间战斗机也没有发现任何人. 首先, 蚊子已经逃走了, 其次, 使用最少金属的木结构 (仅电机) 当时的雷达很难拿走.
这时，轰炸机司令部的主力向米尔海姆市的企业发起了攻击。.
有时“蚊子”参与从空中开采水域. 正是蚊子号能够用地雷封锁基尔港航道. 是的, 一艘小货船在地雷上爆炸, 轻伤. 但花了一周时间才清理完我的, 在此期间端口不工作. 德国集团在挪威的供应以及来自瑞典的合金材料的运送实际上被中断了.
秋天 1944 先生. 喷气拦截机Me-163和Me-262出现在德国上空. 第一个并不可怕，因为它们的飞行距离很短。, 第二个更难。. 但“燕子”并不能成为“蚊子”的真正威胁. 这关系到飞机的机动性. 是的, 262-我速度更快，可以毫不费力地轻松追上蚊子. 但梅塞施密特发动机的涡轮不具备必要的灵活性，蚊式飞机由于在地平线中的机动而轻易地精确离开.
不能说, 很多这样的飞机都是制造出来的. 总发行量 7700 所有改装的飞机“蚊子”, 一般来说，天知道什么指标.
欧洲战场上的“蚊子”轰炸机完成 26255 战斗架次. 由于德国的反对，他们没有返回机场 108 车, 并且 88 由于战斗损坏而被注销。
“苔藓”的唯一缺点, 轰炸机司令部领导层在战争年代的最终报告中指出, 事实证明，情况, “这些飞机一直太少…»
我们详细认识了我国的“蚊子”. 1944年至1945年. 使用 «蚊子» 苏联和英国政府之间建立了信使通讯, 侦察兵定期降落在我们的北部机场, 当提尔皮茨号被猎杀时.
飞行测试机构拥有一份副本 (LII) NCAP, 首席飞行员在哪里. 小号. 雷布科, 试飞员. 我. 费德罗维和A. 我. 卡巴诺夫和首席工程师 V. 小号. 潘克拉托夫仔细研究并绕飞机飞行.
它揭示了, 就性能特征而言，Mosquito 实际上与 Tu-2 相同，但有区别, 后者拥有良好的防御武器, 英国飞机在整个高度范围内速度稍快一些. 炸弹装载量大致相同.
“蚊子”用一台发动机就能正常飞行. 它揭示了, 它可以通过向关闭发动机的方向滚动来进行深度转弯. 总的来说，英国飞机的可控性受到高度赞赏。
也有负面的地方。. 结果是, 轰炸机纵向不稳定, 及其横向和方向稳定性, 按照 LII 标准, 是不够的. 着陆相对容易。, 但在行驶过程中，汽车有一种剧烈转向的倾向.
总的来说，蚊式飞机是一架非常好的飞机。, 但需要训练有素的飞行员, 在战时这并不是一件容易的事.
但从操作的角度来看，这辆车却是令人赞叹不已。. 方便前往主要单位, 轻松更换电机, 周到可靠的苯并- 和油系统, 丰富的机器, 这方便了机组人员在飞行中的工作 - 所有这些都给我们的专家留下了深刻的印象.
清除, LII 测试的目的是潜台词. 组织许可的可能性 (或未经许可, 就像 Tu-4 一样) 苏联生产“蚊子”.
是的, 实木结构令人着迷. 唉, 但这些梦想注定不会实现, 因为机翼尤其是机身的制造技术对于苏联飞机制造厂来说是不可接受的。
最重要的是，我们国家没有轻木, 没有马达, 就像“梅林”. 因此，计划不得不放弃.
奇怪的, 当然, 但事实证明木制飞机是一种非常好的战斗车辆. 尽管这些材料具有古老的性质, 影响了其他国家的飞机制造商。
稍微夸张一点，真正的多用途 Me-210 和 Me-410 飞机可以被认为是“蚊子”的德国复制品, 是的，那里有什么, 德国人自己写的, 这是对英国人出现这种机器的回应. 我们的 Myasishchev 还创建了 Pe-2I 项目, 与德国人非常相似, 即全金属.
但只有英国匹诺曹“莫西”为自己赢得了如此声誉。, 服务至 1955 年度最佳.
Mosquito B Mk.IV 的特点:
翼展, 米: 16,51
长度, 米: 12,43
高度, 米: 4,65
翼区, 平方米: 42,18
重量, 公斤:
- 空飞机: 6 080
- 正常起飞: 9 900
- 最大起飞: 10 152
引擎: 2 х 劳斯莱斯梅林 21 p 1480 生命值.
最大速度, 公里/小时: 619
巡航速度, 公里/小时: 491
实用范围, 公里: 2570
爬升率, 米/分钟: 816
实用的天花板, 米: 10400
全体人员, 人们: 2
武器:
载弹量高达 908 公斤: 一枚 454 公斤炸弹和两枚 227 公斤炸弹或四枚 227 公斤炸弹.
/罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
