正如你所记得的, 在我们的早期审查中，多次提到了俄罗斯空天军战斗机航空团的防空和反导潜力不足的问题。, 与战车弹药中缺乏有前途的远程制导空战导弹有关, 能够直接在射程的极限线附近拦截机动的敌方空中物体 (远离 90 至 160 距发射场公里或更远). 关于此事的所有争议的最后一点是由俄罗斯空天军航空部分的两个非常痛苦的事件引起的.
“流星”的编队和R-77PD的“冻结”剥夺了VKS战斗机团远程空战的主动权
首先, 这是对开发先进远程 URVV RVV-AE-PD 计划的定稿或“搁置” («产品 180-PD»), 配备高能组合火箭冲压发动机 KRPD-TT“371”, 其中 (由于存在用于调节气体发生器对燃烧室的供应的计算机化系统) 允许火箭保持1.7-2M的速度和实现25-35单位过载的能力. 即使在轨道的末端部分 (从暂停出发点 160-170 公里). 最后, 这种类型的发电厂将使未来的 R-77PD 能够摧毁战斗机, 高速KR和其他高精度敌方武器, 机动超载 12-17G.
达到初始战备水平的RVV-SD空空导弹 (“产品 170-1”), 配备单模式固体推进剂火箭发动机, 没有这样的品质。. 毕竟，空气动力制动, 固体推进剂火箭燃尽后立即开始, 导致火箭减速至 1.4-1.2 M 及以下，距离仅为 80-90 公里, 与此相关的是，即使使用格子气动方向舵也无法提供拦截所需的“能量机动”水平, 能够以迎角操作 40 度数).
第二, 这次收购在 2016 欧洲军工企业 MBDA 的创意——流星远程空战导弹准备就绪的一年, 配备类似于 KRPD-TT“371”的一体式火箭冲压喷气发动机, 以及更先进的 JNAAM 产品的首架飞行原型的早期生产前景, 由MBDA英国分部与日本“三菱电机株式会社”和技术研究开发院共同开发. JNAAM 项目提供远程 URVV 的开发, 其船体和动力装置将从 Meteor 借用, 以及惯性导航系统和主动雷达导引头 - 在现代日本空战导弹 AAM-4B 中.
在这里，我们的一些观察员对唯一的俄罗斯超远程 URVV R-37 / RVV-BD 的独特参数发出的沙文主义的惊叹, 毕竟，JNAAM 归巢头的基础将是过时的 J 波段缝隙天线阵列, 毫米Ka/W波段高能超抗噪有源相控阵, 以氮化镓收发模块为代表. 无论我们多么痛苦地意识到这一点, 但与国产“开槽”主动雷达传感器 9B-1103M-200PA / PS 和 9B-1103M-350 相比，上述 ARGSN 的“捕获”目标精度更高, 安装在 RVV-SD 和 RVV-BD 导弹上 (“产品 610M”). 在使用箔条背景下选择低RCS目标并设置频率目标响应噪声干扰的能力将成为JNAAM导弹有前途的GOS最有价值的品质. R-37 / RVV-BD 系列的重型拦截导弹不能被视为摧毁高度机动弹道和空气动力学物体的手段, 毕竟，第一个的一次性超载勉强达到 22-25 个单位.
俄罗斯“吸纳”欧佩克. 但“石油交易”对我国有利吗？?
流星之后是 JATM. 不“直”, 但同样危险
尽管如此, 在英国、法国和日本的空军和舰队服役, 以及德国和瑞典空战导弹“流星”和 JNAAM 的空军 (装备JAS-39C/D/E战机, “台风”, «阵风», 以及 F-35A/B) 远非对俄罗斯空天军的唯一考验, 以及“Agat”研究所和 JSC“GosMKB”Vympel“在全球武器市场上的产品竞争力.
有关中国和美国之间在开发有前途的远程空战导弹方面爆发的军备竞赛的后果的最新信息促使了这种想法。. 这些后果之一是先进的 AIM-260 JATM 开发计划的开始 («联合先进战术导弹»), 它应该成为美国空军和海军服役的 AIM-120C-8 / D AMRAAM 导弹的有价值的替代品. 6 月 20 日，美国空军准将 Anthony Genatempo 宣布启动该项目的研发 2019 年度最佳，并作为对中国空空导弹 PL-15 成功获得战备状态的不对称回应呈现给媒体, 还配备了“长效”冲压发动机.
仔细评估已知的飞行性能, 车载无线电电子设备的外观, 以及 MBDA“流星”导弹整体火箭冲压发动机部件大规模组装的平均成本, 军工企业“洛克希德马丁”和美国空军研究实验室的专家 (美国空军研究实验室) 达成共识, 一个更经济可行的解决方案可能是在两种控制系统配置之一中开发远程高超音速两级拦截导弹, 每一项的成本都会大大降低。, 比第 227 万颗流星. 在仔细监测美国和西欧的分析资源后，得出的正是这个结论。, 在其中您可以找到未来 AIM-260 的几个草图演示器.
第一个概念 (也被称为“远程交战武器”) 是两级远程 URVV，具有发达的加速和行进级, 拥有双模式固体推进剂火箭发动机, 提供 4.5-5.5M 的加速度和 30-35 公里远地点的弹道, 以及带有空气动力学控制的拦截器战斗阶段.
根据草图, 助推器级可以从 RIM-162 ESSM 防空导弹连同单腔双模式固体推进剂火箭发动机 Mk 借用 134 模组0. AIM-260 JATM 的“助推器”的空气动力学设计证明了这一点，类似于 RIM-162 ESSM 的情况。, 以具有巨大和弦的低纵横比机翼为代表, 沿着身体的整个长度运行, 以及稳定翼前部和后部的阶梯状边缘. ESSM 和 AIM-260 助推器的另一个相似点可以认为是类似的梯形气动方向舵。, 允许在近距离空战中使用 JATM (“狗垃圾场”), 或中距离作战. 为此，上级可以配备用于偏转推力矢量的气体喷射系统。.
关于第一概念战斗阶段的布局和参数 (LREW) AIM-260, 然后我们可以谈谈机动动能拦截器, 根据“鸭子”方案设计，带有尾部稳定器和前空气动力学方向舵, 提供执行超载机动的能力 35 吃. 在从平流层上层俯冲目标时. 同时，仅通过使用 AFAR-ARGSN 就可以实现指向精度. 同时，上述控制系统可让您有效拦截空气动力目标 (战术战士和KR), 机动过载不超过 10-17G, 甚至直到战斗阶段减慢到1.3-1.2M, 当方向舵失去空气动力学特性时.
有前途的超远程空战导弹 AIM-260 JATM 的第二个概念
那是, JATM 项目最有可能的研发成果可能是开发出第二个 AIM-260 概念, 以改进后的海麻雀相同的助推级和独特的动能拦截战斗级为代表, 借鉴自CUDA/SACM-T先进自卫防空项目. 它说什么? 首先，关于为动能拦截器配备数百个脉冲气动控制发动机的皮带组, 为“空间投掷”提供超载 60 高达70G.
多亏了那个, 控制该装置的机载计算机将持续接收来自毫米级 AFAR-ARGSN 的信息, 小型目标的破坏可以通过直接命中“一击必杀”来实现. 很合乎逻辑, 这种设计中的 AIM-260 JATM 不仅可以用于获得制空权和敌方战术飞机的远程拦截任务, 但也在以网络为中心的区域目标和区域防空导弹防御系统中, 确保销毁弹头超载 30 倍的先进短程和中程弹道导弹.
叶夫根尼·达曼采夫
