Сегодня начать статью об очередном превращении боевых машин мы решили не с описания предпосылок для их создания, не с технических подробностей конструкции, даже не с нашего видения образа мыслей конструкторов. Всё это интересно. Но начнем мы сегодня с описания одного эпизода Великой Отечественной войны.
«2 可能 1945 года на окраине Берлина вели тяжелый бой гвардейцы 359 зенитно-артиллерийского полка 4-й гвардейской танковой армии. Большая группа немцев, пытавшаяся пробиться из окруженного города на запад, вклинилась в боевые порядки советских войск и атаковала батарею старшего лейтенанта Суркова. Завязалась рукопашная схватка.
На помощь батарейцам подоспел взвод установок М17, которые с ходу атаковали противника. Шквальный огонь счетверенных крупнокалиберных пулеметов буквально сметал немецкие цепи. В результате враг потерял 138 солдат и офицеров убитыми и ранеными. 76 немецких солдат сдались в плен».
Те из читателей, кто действительно интересуется техникой Великой Отечественной, уже поняли, что речь сегодня пойдет не об одной конкретной, а о целом семействе машин, которые настолько хорошо вписались в состав боевых частей, что представить себе сегодня действия моторизованных частей без таких машин просто невозможно.
Историю создания «Half-Track» мы описали достаточно подробно на примере артиллерийского тягача М2 和 бронетранспортера М3. Остальные машины этого семейства, как мы указывали в предыдущих статьях, отличались друг от друга не существенно.
Любое новшество, будь то вооружение, боевая техника или новый вид частей или подразделений, всегда порождает кучу сопутствующих проблем. 每个人都明白, что новое нужно, 但那些, кто думает на шаг вперед, понимает, что это новое потянет за собой множество проблем. Может потому-то так сильно консервативное мышление в армии.
Американская армия с появлением транспортеров, 拖拉机, амфибий, 轻型坦克, танкеток, вездеходов стала более мобильной. Войска стали достаточно быстро передвигаться на линии фронта, достаточно быстро менять позиции. Это огромный плюс с точки зрения тактики.
Но это и огромный минус. Войска попали в парадоксальную ситуацию. Быстрое перемещение лишало войска средств противотанковой защиты, а часто и вообще артиллерийской поддержки и средств ПВО. Пехота оказалась беззащитной перед авиацией противника.
Единственным верным решением в этом случае было бы решение о создании САУ и ЗСУ на базе тех же бронемашин, которые использует мотопехота. Такая унификация дает возможность не только находиться ПТС и ПВО в рядах перемещающихся подразделений, но и возможность быстрого ремонта поврежденных машин.
Именно по этому пути и пошли американские конструкторы. 尤其是, первым опытом создания противотанковых средств для пехоты была… артиллерийская тачанка! Американцы на «威利斯» установили 37-мм противотанковую пушку.
Военные оценили идею. Но на вооружение это создание не приняли. Маловат «威利斯» для артиллерии. 但总的来说, артиллерию все-таки «посадили» на автомобили и транспортеры. История этих машин интересна, но не тема этой статьи. Наша тема — ПВО.
Первой машиной, предназначенной для отражения атак авиации противника, стала машина на базе тягача М2. Тягач оборудовали авиационной турелью Bendix с двумя крупнокалиберными пулеметами Браунинг. Машина под индексом М1 была вполне боеспособна, но эффективность её все-таки была не высокой.
Двухствольный вариант турели продолжали разрабатывать. Здесь следует обратить внимание на другую машину — прототип Т1Е1. В этой ЗСУ использовалась турель Martin. На самом деле эта турель является турелью бомбардировщика. Стеклянная башенка с двумя крупнокалиберными Браунингами.
真相, база М2 оказалась маловата для ЗСУ. Поэтому установку пересадили на М3. Именно эта машина в дальнейшем стала известной под обозначением М13MGMC (многоствольная самоходная пушка). В дальнейшем эту же конструкцию перенесли на базу транспортера М5. Эта ЗСУ известна под обозначением М14.
Таких машин СССР не получал. Объемы производства были невелики. А потребность в таких машинах была. 尤其是, М14 почти полностью ушли в Великобританию, где использовались чаще всего не как ЗСУ, а как БТР. М13 служили в американской армии.
那, 接下来发生了什么, уже больше интересно именно нам. Скорострельность в 1000 выстрелов в минуту все-таки не давала необходимой эффективности заградительного огня. Это понимали все. В том числе и конструкторы фирмы Maxson.
Именно поэтому осенью 1942 года они представили модернизированную турель Maxson М45. Это была уже счетверенная установка. Скорострельность повысилась до 2000 每分钟拍摄次数. ЗСУ на базе бронетранспортера М3 получила обозначение М16MGMC. Установка на базе М5 — М17.
Выпуск установок М16 был начат в мае 1943 年度最佳. Машина получилась настолько удачной, что кроме серийного выпуска ЗСУ, американцы пошли на модернизацию транспортеров М3 в ЗСУ. 568 машин М3 были модернизированы в М16.
Была даже попытка установки турели Maxson М45 на многочисленные М2. Однако от использования этой базы быстро отказались по тем же причинам, что и в случае со спаренной турелью. База тягача не подходила под ЗСУ.
在十二月 1943 года американцы начали производство ЗСУ М17. Базой для этих установок был все тот же транспортер М5. Вся партия, 1000 单位, была предназначена для СССР. 一开始 1944 года машины стали поступать в советскую армию. Появление этих ЗСУ было хорошим подспорьем для моторизованных и танковых частей.
让我们重复一遍, ЗСУ М17 была сооружена на базе уже известного полугусеничного бронетранспортера М5. И обладала всеми недостатками и преимуществами этой машины.
盔甲. Все те же 6,35 мм по кузову и 12,7 в лобовой проекции. Тот же полный привод (и пара колес, и гусеницы), лебедка и все остальное.
Ну и естественно, все те же органы управления, что и в М5.
Механический стеклоочиститель. Крутишь ручку — машет щетка. Щеток две, надо две руки… 清除, что в плохую погоду место пассажира было не самым спокойным в машине.
Псевдолюк в псевдокрыше. 不是, где-нибудь в Техасе все было бы вполне себе. А вот в наших краях, с нашей-то зимой — ну не самая лучшая комплектация, 诚实地.
Турель. Я так скажу: если сесть, на ум сразу приходят кадры из фильма «Водный мир». Вот так и хочется взять, и что-то такое эпохальное их четырех стволов совершить. Очень хочется.
Это и есть место, откуда можно причинять добро со скоростью 2000 огурчиков .
А это да, это интересная вещь. Собственный моторчик для турели. Так-то крутить-вертеть, поднимать-опускать намашешься, вот чудо инженерной американской мысли. Бензиновое.
В начале статьи мы говорили о том, что новинки всегда несут какие-то изменения. Не стала исключением из этого правила и ЗСУ М17.
Командиры танковых соединений быстро оценили мощь данной машины и поняли заложенный неё потенциал. 当然, в условиях господства вражеской авиации начального периода войны такого произойти не могло. Но шел уже 1944-й. Командование могло себе позволить использовать ЗСУ на земле.
所以. Новые ЗСУ в количестве 10-20 единиц поступали в механизированные и танковые корпуса. Именно в составе зенитно-артиллерийских полков таких корпусов должны были действовать самоходные установки.
然而 советские генералы придумали новое применение зенитных установок. В корпусах часто создавались специальные передовые отряды из числа обстрелянных солдат и офицеров, которые выполняли задачи захвата позиций противника, а иногда, даже быстрого захвата населенных пунктов.
Отряд состоял из нескольких танков Т-34, 装甲运兵车 М3А1 «Скаут» 和 3-4 ZSU M17. Пехота располагалась в «Скаутах». При начале наступления отряд получал конкретную задачу. Это мог быть мост, опорный пункт, 地点, железнодорожный узел или станция. 基本上, задачей всегда был захват либо уничтожение наиболее важного объекта обороны немцев.
Дальше было все просто. Т-34 пробивали оборону используя собственную броню и мощь орудий. ЗСУ уничтожали пехоту противника огнем своих пулеметов, а разведчики зачищали захваченный объект. Остальным подразделениям корпуса оставалось добить очаги сопротивления противника и зачистить территорию.
Вы, 也许, заметили, что в перечисленных машинах отсутствует ЗСУ М15. На самом деле такая установка выпускалась. Она просто не использовала крупнокалиберные пулеметы и не поставлялась в СССР.
М15 это ЗСУ с использованием базы М3, 37-мм автоматической зенитной пушки Gun M1 и двух крупнокалиберных пулеметов Браунинг. Таких машин нам не поставляли.
А данный экземпляр ЗСУ М17 под именем ЗСУ М16 вы можете увидеть в экспозиции Музея военной техники УГМК в Верхней Пышме.
В рамках поставок по ленд-лизу в СССР было доставлено 1006 зенитных установок М17.
战术技术特点:
体长, 毫米: 6500
宽度, 毫米: 1980
高度, 毫米: 2616
根据, 毫米: 3441
追踪, 毫米: 1638
清除, 毫米: 285
预订:
Тип брони стальная катаная, 表面硬化
船体前额 (最佳), 毫米: 12,7
Лоб, 木板, 船体船尾, 毫米: 6,35
武器:
— четыре пулемёта 12,7-мм M2HB
高压角, 镇: 360
GN角度, 镇: −10…+90
发动机类型: 排队, 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
发动机功率, l. 和: 147
高速公路速度, 公里/小时: 72
高速公路范围, 公里: 320
爬坡能力, 镇: 37
可攀爬的墙, 米: 0,3
可穿越的福特, 米: 0,8
/亚历山大·斯塔弗, 罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
