Национальная принадлежность следующего нашего героя всегда скрыта. Он может быть и американцем, и британцем, и канадцем. А может и австралийцем или вообще новозеландцем. Он может быть разным. Выполнять совершенно разные функции в разных армиях мира.
Но в то же время он основной бронетранспортер армий стран Британского Содружества наций и самый массовый БТР Второй мировой войны. 小号 1937 经过 1945 годы таких машин изготовлено около 90 000 单位!
所以, наш рассказ сегодня о легком многоцелевом бронетранспортере Universal Carrier.
Расскажем вам о машине, которая имела столько модификаций, что просто дух захватывает. Машине, которая воевала в британской, австралийской, канадской, новозеландской и даже индийской армии. Машине, которая на восточном фронте воевала с обеих сторон. И за РККА, и за вермахт.
Для понимания данной машины просто необходимо знать варианты применения. Иначе создается впечатление, что на одном шасси производились совершенно разные транспортеры. Вот с перечисления модификаций и начнем.
Bren Carrier Mk 1(11) — базовый вариант бронетранспортера для пехоты. 战斗重量 3,75 ETC, 预订 10 毫米, 全体人员 4 人类. 武器: 7,7-мм пулемет Bren. 小号 1938 经过 1940 год фирма Thornycroft изготовила 1173 单位.
Именно эта штуковина во многих документах именовалась как «транспортер для пулемета «Брен» или просто «Брен».
Scout Carrier — разведывательный вариант. По сравнению с базовым дополнительно оснащался радиостанцией №11 и противотанковым ружьем Boys. Бронированным был только правый борт. 全体人员 3 人类. 制造 647 单位.
Cavalry Carrier — модификация, предназначавшаяся для механизированных кавалерийских полков. Борта были небронированными, устанавливались радиостанция № 11 и защитный тент. 全体人员 6 人类. 制造 50 单位.
АОР Carrier Mk 1(11) — машина передовых артиллерийских наблюдателей. Конструктивно и по компоновке сходна с Cavalry Carrier. 制造 95 单位.
Universal Carrier Mk 1(11, 三) —основной серийный английский вариант. Открытый сверху сварной корпус простой прямоугольной формы, ходовая часть с тремя опорными катками. Машины разных лет выпуска имели незначительные отличия в конструкции силовой установки, корпуса и снаряжения.
Universal Carrier Mk I* (C01UC) — канадская версия бронетранспортера, идентичная по конструкции и внешнему виду английскому варианту. 战斗重量 3,56 ETC, двигатель Ford V-8 мощностью 85 生命值.
Помимо основного, выпускались варианты C21UCM (самоходный 3-дюймовый миномет) и C21UCG (самоходная 2-фунтовая противотанковая пушка, 制成 20 件. 在 1942 先生。). 小号 1941 经过 1945 год фирмами Ford Motor Со и Dominion Bridge Со изготовлены 28 992 单位.
MG Carrier (LP № 1, 2,2一个) — 变体, выпускавшийся в Австралии. Сварной корпус и ходовая часть аналогичны Universal Carrier Mk I. 战斗重量 3,68 ETC, двигатель Ford V-8 мощностью 95 生命值. 制造 5500 单位.
Loyd Carrier — вариант с четырьмя опорными катками, 开发于 1940 году английской фирмой Vivian Loyd & 和. 战斗重量 3,78 ETC, габариты 4140x2070x1422 мм. Двигатель Ford V-8 мощностью 85 生命值.
Кроме английских, на части машин устанавливались американские двигатели Ford мощностью 85, 90 和 95 生命值. Изготавливался фирмами Loyd, Dennis, 福特 (4213 единиц в 1943— 1944 年), Sentinel и Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) — канадский четырехкатковый бронетранспортер. 战斗重量 4,67 ETC, габариты 4370x2110x1450 мм (высота с тентом — 2030 毫米). Двигатель Ford V-8 мощностью 95 生命值, 速度 50 公里/小时. В 1944—1945 годах фирмами Ford Motor Со и Canadian Bridge Со, 制成 5000 单位.
Universal Carrier Т16 — американский вариант бронетранспортера, разработанный по британскому заказу. Корпус подобен Universal Carrier Mk I. Ходовая часть с четырьмя опорными катками. 战斗重量 4,76 ETC, габариты 3860x2110x1550 мм. Двигатель Ford GAU-T16 мощностью 100 生命值. 在 3600 转数, 最大限度, 速度 48,3 公里/小时. 全体人员 5 人类. 小号 1943 经过 1945 год изготовлено 13 893 单位.
В Советский Союз было поставлено 2 208 единиц этого бронетранспортера.
Естественно эти машины пошли в разведывательные подразделения танковых и механизированных частей и соединений. 这样的, как мотоциклетные разведывательные батальоны, мотоциклетные полки, танковые бригады механизированных корпусов. Советские солдаты успешно использовали этих малышей вплоть до окончания войны.
В этом месте чаще всего приходится написать, что машин такого класса в РККА не было. С этим вполне можно согласиться, если рассматривать эту машину по названию и по назначению. 但… В СССР к этому времени была разработана целая гамма аналогичных транспортеров! Но назывались они легкими тягачами.
记住 «перевертыша» «Пионера» 37 завода им. Орджоникидзе, 样本 1937 年度最佳. 更确切地说, 二 «Пионеров». Вариантов Б1, где десант сидел ногами наружу, и Б2, с десантом ногами внутрь. 是的, этих машин было выпущено всего 50 单位. Не прижились они в войсках из-за малой вместимости и неустойчивости на поворотах. Да и тягловое усилие этого тягача оставляло желать лучшего.
А вот созданный на том же заводе уже в конце 1936 года конструктором Н.А. Астровым полноценный быстроходный бронированный гусеничный тягач «Комсомолец» Т-20 (заводской индекс 020) был действительно хорош.
基本上, если бы производственные мощности СССР позволили бы выпускать данный тягач и дальше (производство прекращено в 1941 году ввиду необходимости производства легких танков), то его превращение в транспортер для пехоты было вполне логичным.
Сослагательное наклонение в отношении технических инженерных и конструкторских решений дело рискованное. Задним числом можно всегда найти правильный путь разрешения каких-то давних технических и технологических проблем. Да ещё и «сделать большие глаза»-это же очевидное решение!
Поэтому вернемся к нашему герою. 尤其, что процесс «рождения» «Универсала» и «Комсомольца» практически одинаков. «Родители» этих машин долгое время занимались легкими танками. Да и по времени разработки машины почти идентичны.
Первые образцы семейства бронетранспортеров, созданного на базе легкого танка (танкетки) «Виккерс-Карден-Лойд», были выпущены в 1937-1938 年. Это были низкие открытые сверху бронированные машины, приспособленные под установку пулеметов «维氏» 和 «Брен».
Западные эксперты вообще считают англичанку прототипом для большинства европейских танкеток. А вот британская армия машину не приняла. Никакие усовершенствования к успеху не привели. Можно считать, что эта машина неудачна изначально.
Бронетранспортер универсального назначения — «Универсал», появился в 1940 年. Он предназначался для использования в качестве разведывательной машины в пехотных и разведывательных подразделениях, тягача для артиллерийских систем, наблюдательных и командирских машин, транспортеров для пулеметов, минометов и огнеметов.
Рассмотрим машину повнимательнее. Ходовая часть первых модификаций выполнялась с тремя опорными катками на борт, последующие модификации имели по четыре опорных катка на борт. Подвеска этих машин блокированная на два катка со спиральными пружинами. Гусеница металлическая мелкозвенчатая.
Привод осуществлялся от четырехтактного V-образного бензинового двигателя «福特» 力量 100 生命值. Двигатель был установлен в силовом отделении, 位于机器的尾部, здесь же смонтирована механическая 5-скоростная коробка передач и бортовые фрикционы.
Отделения управления и десанта располагались в передней части машины. 这里, в зависимости от назначения машины устанавливалось вооружение, аппаратура или размещался десант в количестве 3-4 人类.
Низкое удельное давление на грунт (命令 0,45 公斤/平方. 厘米。) и наличие мощного двигателя дало возможность конструкторам совместить в машине два часто исключающих друг друга качества -высокую проходимость и скорость.
Когда-то в детстве друг отца одного из авторов данного материала, однорукий разведчик-танкист, рассказывал об американце, на котором воевал. Тогда рассказ звучал как легенда. И только по прошествии времени стало понятно, что речь в этом рассказе шла именно об «Универсале».
Относились к этому бронетранспортеру советские разведчики неоднозначно. 一边, машина простая и достаточно скоростная. А для солдата всегда лучше плохо ехать, чем хорошо идти. 另一方面, 机器 «издевалась» над разведчиками по полной программе.
事实, что в разведку набирали людей достаточно мощной комплекции. Да и обмундирование солдатское было не из современных материалов. Особенно зимой. Ватники, шинели, ватные же штаны. А в конструкции «Универсала» была одна фишка, которая делала то жизнь десанта (夏天), то командира группы и водителя (зимой) просто невыносимой.
Расположение двигателя в кормовой части вынудило конструкторов расположить капот двигателя в десантном отделении. Этакий «стол» 在中间. А разведчики сидели спиной к бортам, упираясь коленями в этот стол! 和, учитывая габариты солдат и габариты машины, колени от капота отодвинуть было тоже проблематично. А теперь представьте себе лето где-нибудь на юге России. И горячий капот двигателя, в который вы упираетесь коленями.
Правда командир и водитель в отделении управления в этом варианте только посмеивались. Они никак не соприкасались с горячим металлом. 反之亦然, ветерок обдувал. Не езда, а курорт.
Но зимой командир и водитель при любой остановке перебирались «посидеть на столе» в десантное отделение. Ветерок зимой делал езду в отделении управления пыткой. Вот тогда-то посмеивались уже разведчики…
В Красную Армию по ленд-лизу поставлялись только машины «Универсал» Мк1. Другие модификации советским солдатам не предназначались. Именно универсальность и привлекала командование нашей армии в этих машинах.
Для полноты рассказа об этой машине стоит привести пример боевого применения данного бронетранспортера. Рассказ, который мы публикуем сегодня не воспоминания, а описание подвига в наградном листе советского воина.
到底 1943 года советские войска, разгромив фашистов на р. Молочной, вышли к Перекопу. Бригады 19-го танкового корпуса расчленили горнострелковую дивизию гитлеровцев. Вражеские колонны метались по степи, надеясь оторваться от наших войск и пробиться в Крым.
Вести наблюдение за одной из таких колонн до подхода наших частей было поручено разведгруппе лейтенанта Галямова. Группа имела два бронетранспортера «Универсал» и мотоцикл с коляской.
«В районе Ново-Натальевки один из бронетранспортеров нашей разведгруппы обстрелял противника и отошел за стога соломы. Здесь разведчики захватили «语言» — замешкавшегося солдата из гитлеровской колонны.
Пленный оказался писарем штаба дивизии. 他说, что командование колонны с группой солдат уехало вперед. Разведчики помчались в указанном направлении. 确实, 在 10 км южнее Ново-Натальевки в кукурузе они обнаружили группу фашистов.
Попав под огонь пулемета с бронетранспортера, гитлеровцы сдались. В плен вместе с солдатами охраны попали заместитель командира горнострелковой дивизии, начальник штаба и начальник санитарной службы«.
基本上, на этом рассказ можно и закончить. Но есть один вопрос, который довольно часто звучит после рассказа об этой машине. Руль! «Универсал» управлялся не рычагами, как танк или трактор, 一个 «автомобильным рулем». 上半场 20 века гусеничная машина с «автомобильным» управлением.
Подтекст вопроса понятен. А не остался ли руль от колесного варианта транспортера? Чего, 似乎, проще пойти по тому же пути, по которому шли американцы. «Посадить» на шасси грузовика готовый кузов и получить колесную бронемашину или колесный бронетранспортер.
真的, такие попытки были. Первыми этим путем решили пойти британцы. Они даже не стали искать новое шасси. В 1940-м году корпус «Универсала» посадили на шасси бронеавтомобиля «Гай». Однако такой симбиоз привел лишь к ухудшению характеристик машины.
Следующую попытку «околесить» «Универсал» предприняли канадцы в 1944 年. Конструкторы попытались поместить корпус на шасси канадского грузовика «福特» 4x4. Результат получился примерно таким же, как у британцев. Оба варианта колесного «Универсала» так и остались опытными.
ТТХ бронетранспортера Universal Carrier Мк I:
重量, ETC: 3,7
全体人员, 人们: 4-5
方面, 毫米:
— 长度 - 3657,
— 宽度 - 2057,
— высота —1588,
— клиренс —203.
武器: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 毫米, 1 пулемет Bren калибра 7,7 毫米 (мог устанавливаться зенитный пулемет Bren).
弹药: 80 口径弹药筒 13,97 毫米, 900 口径弹药筒 7,7 毫米.
预订, 毫米:
— лоб —10,
— борт и корма —7.
引擎: Ford 6АЕ, 8-圆柱, 化油器, 四条线, V-образныЙ, 液体冷却; 力量 60 生命值. 在 2840 转数; рабочий объем 3600 куб.см.
速度, 公里/小时: 40
预约搬家, 公里: 180
克服障碍:
— угол подъема, 镇. — 28,
— высота стенки, 米— 0,5,
— ширина рва, м—1,6,
— глубина брода, 米— 0,6.
