不要相信, 但是关于我们系列的下一个英雄的材料甚至很难开始. 这很困难，因为, 这确实是一辆非凡的汽车. 机器, 出生于二战时期，至今仍健在. 这正是为什么它为所有人所熟知，却几乎无人知晓.
寒冷的, 让我们尝试开始.
所以, 我们故事的英雄是一辆汽车… 不是, 有点不对劲.
我们故事的英雄是运输者… 又不一样了.
我们故事的英雄是船… 不是, 又过去了.
我们故事的英雄是一艘浮桥型渡轮… 上帝, 是的，这本质上是什么？?
是的, 让我们承认吧, 我们以前从未遇到过这种性质的问题. 形容它, 理解, 那, 不太清楚, 什么. 但荣耀我站起来, 他们有时会帮忙. 这种情况，有一个万能的办法——官方.
我们故事的英雄—— 水陆两用车 GMC DUKW-353. 像一名士兵一样—— «小鸭» (杜克). 红军获得 租借 在 1943-44 年 586 两栖GMC DUKW-353.
这辆车在很多方面都是革命性的. 从用途到制造商.
在四月份 1941 年，汽车公司和… 造船公司! 该公司从事生产新型水陆运输长轴距2.5吨水陆两用卡车GMC DUKW-353 «通用汽车»(通用汽车公司) 和造船公司 «斯帕克曼和史蒂芬»(斯帕克曼和斯蒂芬) 从纽约出发.
这是为您准备的神奇机器 (奇迹机器). 完整节目.
应该注意, 那辆车是什么, 被全世界称为“小鸭”的人, 在 1941 今年看起来有点不同. 仅一年后，它就开始以现代形式出现在该系列中, 春天 1942 年度最佳. 两种预生产的两栖动物仍然是设计解决方案的“试验场”. 我们稍后将返回原型。.
今天, 当大多数战车学会游泳时, 然后沿着底部走，不会被淹死, 很难想象时间, 当两栖动物甚至没有被考虑过的时候. 今天的年轻人感到惊讶, 在伟大的卫国战争期间，我们的士兵乘木筏渡河, 船和其他一切, 什么可以维持下去.
而这尽管是事实, 什么, 总的来说, 苏联是世界上唯一的国家, 他们可以充分做到这一点 浮动水箱 第二次世界大战前.
与此同时，即使在上世纪30年代后期，也没有人谈论浮动汽车. 为了什么? 汽车是拖拉机, 这是人员调动的快捷方式, 这是, 如果你喜欢, 货物运输及通讯车辆. 而且他不需要游泳.
但早在上世纪 30 年代末 - 40 年代初，军方就开始考虑开发这样一种车辆. 还没说车的事. 更快, 关于船.
事实, 每个人都明白, 美洲大陆不会发生战争. 像那样, 美国将不得不参加即将到来的战争. 所以, 美军将移师其他大陆和岛屿.
最后, 需要汽车, 这将能够克服两栖攻击舰与海岸之间的距离. 车, 它可以将士兵和武器从船上运送到岸上. 更好, 直接到位置. 或者, 穿过河流或湖泊. 雨, 例如, 或缅因州.
正是这个任务在美国设计师和工程师之前就制定好了. 创造一些东西, 不知道, 什么, 但这会很好! 像那样.
制造新车的主要工作始于美国两家最大的公司——福特和通用汽车。. 然而, 这些公司“扣押”了必要机器的订单. 福特正在研发水禽吉普车, 和通用汽车 - 卡车.
你经常读到, 第一批两栖动物是由 Marmon-Herrington 公司的专家设计的 (马蒙-赫林顿). 这里需要澄清一下, 这些谣言从何而来？这家公司当时在做什么？.
独立汽车公司“Marmon and Harrington” 1935 一年来陷入困境. 就在那时，管理层同意与福特签订合同. 马蒙和哈林顿开始将后轮驱动福特汽车改装为全轮驱动汽车. 总k 1940 公司提供的年份约为 70 基于福特汽车的全轮驱动车型及其改装.
正是这段经历决定了马蒙人参与新型两栖动物的创造. 在这种情况下，Marmon Herrington 专家不仅完成了机器的布局, 还设计了带有螺旋桨和绞盘驱动器的取力器, 螺旋桨本身与水舵, 舱底泵, 带有强大通风系统的发动机热交换器和许多其他单元.
造船厂也在“小鸭”号的打造上下足了功夫. 更确切地说, 造船公司 (海军建筑公司) 《斯巴克曼和史蒂芬》. 该车的车身是该公司的专家开发的。. 专家立即放弃了经典的切割船. 轮子的存在实际上消除了该车身的所有优点.
新车的船体设计为浮桥. 浮筒式由于前面有两个浮子，可以增加浮力和承载能力 (发动机舱) 和身体后面. 车身由钢板焊接而成 1,9 毫米. 同时，还考虑到汽车的用途。.
动力支架和放大器不仅在水中发挥其主要功能, 但在陆地上行驶时并没有干扰汽车. 车身有用于安装轮子的凹槽, 轴, 万向轴和螺旋桨. 但最重要的是, 两栖船体不承重.
现在我们需要回到“小鸭”原型. 原型是基于 GMC ACKWX 设计的 353. 正是这辆卡车被计划作为新型汽车的基础. 然而, 当批量生产开始时，基础卡车已成为 吉姆西CCKW-353.
以便, 我们的读者已经知道隐藏在浮体下面 “吉米”!
那么我们的英雄是如何塑造的呢？? 让我们看一下两栖动物的组件和装配, 如果可能的话，无需返回原来的卡车.
所以, 船内安装了几乎连续的装置, 有一些变化, 与“水禽能力”有关, 吉米底盘.
船本身分为三个隔间或部分. 分别, 鼻音 (发动机), 空降的 (货物) 和严厉的.
发动机和散热器位于船头, 通过两个特殊的舱口可以进入. 第一个舱口提供散热器服务, 以及消声器, 并用于排出发动机舱中的热空气. 第二个舱口可直接进入发动机.
发动机旁边是控制室 - 仪表板, 方向盘, 驾驶座 (或舵手) 以及他的助手或指挥官的正确座位. 前面的这个隔间有挡风玻璃保护, 侧面 - 带有固定的帆布侧壁. 遮阳篷可以从上面伸展. 在某些车辆上，控制室上方的炮塔上可安装一挺 12.7 毫米勃朗宁 M2 重机枪.
除了常规的 GMC 控制之外, 控制舱内有用于打开螺旋桨的杠杆, 泵阀, 以及用于打开轮胎充气的拨动开关. 在轮胎气压可调的 DUKW 两栖车辆上，安装了一个永久连接到发动机的两缸压缩机.
货舱, 设计用于 25 人类, 有内部尺寸 3780 p 2080 p 710 毫米. 没有船尾坡道. 人员和货物的装卸均通过两侧进行. 为了方便军事人员，部队舱可以用防水布遮阳篷从上面覆盖。, 被拉伸成特殊的弧线.
顺便一提, “小鸭”是水禽, 但是一辆卡车. 军用卡车的标准也以同样的方式适用于它, 就像他们的陆地同行一样. 因此标准负载能力. 汽车在陆地上运输 2400 公斤货物, 但一般来说在水上 3500 公斤!
悬架和底盘 (双梁框架, 箱式翼梁) DUKW 两栖车与基础卡车没有什么不同. 所有轮胎均为超大单胎，胎面花纹较大。, 指定为“可逆全地形车辆”, 单规.
为了增加越野能力和离地间隙，他们配备了十层轮胎 11.00-18 反而 7.5-20 普通卡车. 集中轮胎充气, 用在这辆车上, 使 GMC DUKW 成为第一款配备此类系统的美国量产汽车.
顺便一提, 移动中的集中式轮胎充气系统可以根据标准调整压力 2,8 公斤/平方. 厘米到 0,7 公斤/平方. 厘米. 这样, 汽车在正常轮胎压力下在坚硬的路面上行驶时具有最大可能的速度 (高速公路) 以及在松软地面上的最大机动性 (上岸时).
总的来说，两栖车的越野能力非常好。: 一个重要的参数是要克服的爬升的陡度, 上岸时尤其重要, 曾是 31 度数, 陆地转弯半径 11 米.
控制两栖动物运动的问题以一种非常有趣的方式解决了。. 使用方向盘进行游泳时的控制, 紧邻螺钉后面. “小鸭”没有打开/关闭水舵的特殊机构. 方向盘通过缆线传动装置与转向机构永久连接，可与汽车前轮的转动同步双向转动.
螺旋桨的设计同样有趣。. 三叶螺旋桨直径 635 mm安装在特殊的隧道中, 位于机器后部，通过三个万向轴连接至取力器. 提供了什么 水上最大速度 9,6 公里/小时!
这些机制的结合在控制水时取得了优异的效果. 两栖动物的循环半径可达 6,2 米! 是的，它也在水上行走 62 公里!
顺便一提, 这些特殊机器的海上使用也导致其特性中出现非典型的水参数: 干舷 (从水线到甲板) 在弓 584 毫米, 船尾 457 毫米, 前轮吃水 – 1,12 米, 在后轮上 1,24 米.
任何浮动机械的一个重要部分是从船体排出水的机构。. 考虑到, DUKW 在波高高达 3 米, 而且案件最初并没有被密封, 设计师在车里放置了两个水泵来抽水. 离心式和齿轮式. 两个泵均由螺旋桨轴驱动.
车辆后部有绞盘和油箱。. 绞车最初的目的是为了方便装卸作业。. 绞盘拉力 9 ETC. 但在两栖动物首次用于战斗后不久，情况就变得清晰起来, 绞车也可用于自拉.
顺便一提, 着陆时，“小鸭”号向海岸运送的不仅仅是弹药, 伞兵和其他货物, 但也有相当严重的火炮. 例如, 枪支和迫击炮与船员.
像当时大多数美国汽车一样, 英国人是第一个在西西里岛登陆期间在战斗条件下测试 DUKW 两栖车的。 1943 年. “小鸭子”展现了自己最好的一面. 因此，决定增加产量.
如果从三月份开始 1942 年，GMC DUKW-353 的量产由黄色卡车工厂进行 & 客车制造商, 然后与 1943 庞蒂亚克也开始组装这些汽车. 在 1943 制造年份 4 508 这种两栖动物, 一直到最后 1945 年度最佳—— 21 147 单位.
这款车对于美国军队的重要性很快就得到了认可. 这些车辆开始进入美国军队后几乎立即成立了一个两栖工程指挥部. 工兵团和营正是服从这个指挥, 搭载GMC DUKW.
我们使用了大致相同的方案. 真相, 没有创建特殊命令. 两栖车辆是两栖车辆特种独立营的一部分, 与轻型两栖坦克一起.
也许, 没有为此类工程机械建立专门的管理结构，因为, 他们只是在下半年才开始进入苏联 1944 年度最佳. 这导致了在苏德战线上相当有针对性地使用两栖车辆.
众所周知，这种技术在穿越道加瓦河和斯维尔河时被广泛使用. GMC DUKW 在维斯瓦河-奥得河行动期间提供了大力协助. 这些难看的车船挽救了许多苏联士兵的生命…
8月的苏日战争中使用GMC DUKW-353则更加成功。 1945 年度最佳. 在满洲的战斗中，两栖车辆的使用使得以更少的损失完成战斗任务成为可能, 比使用普通的过路方式时.
GMC DUKW-353 技术数据:
方面:
— 长度: 9,45 米
— 宽度: 2,5 米
— 高度: 2,17 米.
总重量: 6,5 ETC.
承载量: 2 400 公斤 (在地上), 3 500 (在水上)
微软幻灯片软件: 6-气缸汽油发动机 GMC 动力 94 生命值.
最大速度: 80 陆地上公里/小时, 9,6 水上公里/小时;
预约搬家: 640 陆地公里数, 62 水上公里数;
全体人员: 2-3 人类
嗯，最后. 比较一下这大自然的奇迹, 你明白, 什么也没有. 那时我们就没有那样的事了, 很遗憾, 没有. 真遗憾.
