После катастрофы с двухместным истребителем 2ИН-1 Н.Н. Поликарпова ЦКБ поручили новое задание на разработку сразу двух истребителей: двухместного и одноместного. Но вскоре у руководства ВВС сформировалось мнение о бесперспективности двухместных истребителей, а с изменением требований к новым разработкам все работы в ЦКБ были прекращены.
Зная о потребностях ВВС, руководство Авиатреста вписало в план ЦКБ проектирование одноместного истребителя И-3 с двигателем «Торнадо». 7 九月 1926 先生. состоялось совещание представителей ВВС, НТК, НИИ, ЦКБ во главе с Н.Н. Поликарповым (который являлся членом самолетной секции НТК) по согласованию технических требований к новому истребителю. После бурных дебатов основные пункты требований были утверждены. Поликарпов от имени ЦКБ отказался гарантировать их выполнение, поскольку многие характеристики не были подтверждены расчетами. Тем не менее Н.Н. Поликарпов был вынужден начать работу по созданию истребителя. К середине октября предварительный эскизный проект был готов. Расчетные летные характеристики настолько резко отличались от требований НТК, что Поликарпов счел необходимым поставить в известность руководство Авиатреста, командование ВВС и НТК о невозможности выполнить задание.
Намечался скандал, поскольку происходящее бросало тень на компетентность руководства НТК. Для проверки расчетов и преодоления разногласий 18 十月 1926 先生. НТК созвал совещание представителей ВВС и ЦКБ. Согласившись с выводами Поликарпова, совещание предложило проработать новые варианты эскизного проекта. Проект разрабатывался в двух вариантах: дешевого в производстве биплана и полутораплана с более высокими данными. Было разработано несколько вариантов истребителей с различными двигателями: ИЗ-РТЗ с двигателем «Торнадо», И-3 с двигателем БМВ-VI, И-3 с двигателем М-13. При докладе Техническому Совету ЦКБ было отмечено, что ни один из вышеуказанных двигателей не является современным для установки на истребитель, так как имеют большой вес и габариты.
二月里 1927 先生. специальная комиссия НТК окончательно утвердила эскизный проект истребителя И-3 с двигателем БМВ-VI. Лицензия на этот двигатель была куплена в октябре 1927 先生。, и он был запущен в серийное производство в Рыбинске под обозначением М-17. В мае был утвержден макет самолета, и началось изготовление первого образца. И-3 представлял собой одностоечный биплан, в основном деревянной конструкции. Самолет отличался весьма чистыми аэродинамическими формами. Из-за сравнительно большого веса двигателя вес И-3 заметно превышал вес других отечественных истребителей тех лет. 21 二月 1928 先生. опытный самолет И-3 совершил первый полет, пилотировал машину летчик-испытатель М.М. 格罗莫夫. В ходе испытаний самолет показал самую большую для отечественных истребителей того времени скорость — 290 公里/小时. Серийное производство было начато на заводе № 1.
Производство самолетов разворачивалось довольно медленно, а поставка в части ВВС из-за недоделок происходила еще медленнее. 总发行量 399 车. Первые истребители стали поступать в войска в конце 1929 先生. В частях при эксплуатации истребителя возникли некоторые пожелания улучшения машины. 例如, рули высоты получили роговую компенсацию, а затем и новое горизонтальное оперение. На базе самолета И-3 создали несколько модификаций, это прежде всего было связано с установкой новых двигателей. Одна из этих модификаций — двухместный вариант Д-2. По своим летным данным он не уступал большинству современных одноместных истребителей. 在八月 1930 先生. самолет Д-2 потерпел катастрофу, и работы по нему были прекращены, хотя было принято решение о запуске машины в производство.
Тактико-технические характеристики истребителя И-3
– 总设计师: NN. 波利卡尔波夫
– 第一次飞行: 21 二月 1928 年度最佳
– 操作结束: 1931 年
– 生产单位: 399
Экипаж истребителя И-3
– 1 人们.
Размеры истребителя И-3
– 长度: 8,08 米
– 高度: 3,5 米
– 翼展: 11 米
– 翼区: 27,85 平方米
– 翼载荷: 67,4 公斤/平方米
Вес истребителя И-3
– 空重: 1400 公斤
– 整备重量: 1863 公斤 (修改 1846 公斤)
Двигатель истребителя И-3
– М-17 водяного охлаждения мощностью 500 生命值. (修改 750 生命值. / 552 千瓦)
– 推重比: 294 瓦/公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 210 公斤
Скорость истребителя И-3
– 最大速度: 278 км/ч у земли
– Скороподъемность до высоты 1000 米: 1,8 一世.
– Скороподъёмность до высоты 5000 米: 12,6 一世.
– 着陆速度: 100 公里/小时
– 起飞跑: 150 米
– 运行长度: 250 米
Дальность полёта истребителя И-3
– 585 公里
Практический потолок истребителя И-3
– 7200 米
Вооружение истребителя И-3
– Пулеметное вооружение, 标准: 2 x 7,62-мм пулемёта ПВ-1
– 炸弹装载量: бомбы на вооружении не состояли. На отдельных машинах — две 25 фунтовые бомбы на внешних бомбодержателях на нижней плоскости короткого крыла.
Фото истребителя И-3
