После катастрофы с двухместным истребителем 2ИН-1 Н.Н. Поликарпова ЦКБ поручили новое задание на разработку сразу двух истребителей: двухместного и одноместного. Но вскоре у руководства ВВС сформировалось мнение о бесперспективности двухместных истребителей, а с изменением требований к новым разработкам все работы в ЦКБ были прекращены.
Зная о потребностях ВВС, руководство Авиатреста вписало в план ЦКБ проектирование одноместного истребителя И-3 с двигателем «Торнадо». 7 Septiembre 1926 Señor. состоялось совещание представителей ВВС, НТК, Instituto de Investigación, ЦКБ во главе с Н.Н. Поликарповым (который являлся членом самолетной секции НТК) по согласованию технических требований к новому истребителю. После бурных дебатов основные пункты требований были утверждены. Поликарпов от имени ЦКБ отказался гарантировать их выполнение, поскольку многие характеристики не были подтверждены расчетами. Тем не менее Н.Н. Поликарпов был вынужден начать работу по созданию истребителя. К середине октября предварительный эскизный проект был готов. Расчетные летные характеристики настолько резко отличались от требований НТК, что Поликарпов счел необходимым поставить в известность руководство Авиатреста, командование ВВС и НТК о невозможности выполнить задание.
Намечался скандал, поскольку происходящее бросало тень на компетентность руководства НТК. Для проверки расчетов и преодоления разногласий 18 Octubre 1926 Señor. НТК созвал совещание представителей ВВС и ЦКБ. Согласившись с выводами Поликарпова, совещание предложило проработать новые варианты эскизного проекта. Проект разрабатывался в двух вариантах: дешевого в производстве биплана и полутораплана с более высокими данными. Было разработано несколько вариантов истребителей с различными двигателями: ИЗ-РТЗ с двигателем «Торнадо», И-3 с двигателем БМВ-VI, И-3 с двигателем М-13. При докладе Техническому Совету ЦКБ было отмечено, что ни один из вышеуказанных двигателей не является современным для установки на истребитель, так как имеют большой вес и габариты.
En febrero 1927 Señor. специальная комиссия НТК окончательно утвердила эскизный проект истребителя И-3 с двигателем БМВ-VI. Лицензия на этот двигатель была куплена в октябре 1927 Señor., и он был запущен в серийное производство в Рыбинске под обозначением М-17. В мае был утвержден макет самолета, и началось изготовление первого образца. И-3 представлял собой одностоечный биплан, в основном деревянной конструкции. Самолет отличался весьма чистыми аэродинамическими формами. Из-за сравнительно большого веса двигателя вес И-3 заметно превышал вес других отечественных истребителей тех лет. 21 Febrero 1928 Señor. опытный самолет И-3 совершил первый полет, пилотировал машину летчик-испытатель М.М. Gromov. В ходе испытаний самолет показал самую большую для отечественных истребителей того времени скорость — 290 kilómetros por hora. Серийное производство было начато на заводе № 1.
Производство самолетов разворачивалось довольно медленно, а поставка в части ВВС из-за недоделок происходила еще медленнее. Total liberado 399 coche. Первые истребители стали поступать в войска в конце 1929 Señor. В частях при эксплуатации истребителя возникли некоторые пожелания улучшения машины. Por ejemplo, рули высоты получили роговую компенсацию, а затем и новое горизонтальное оперение. На базе самолета И-3 создали несколько модификаций, это прежде всего было связано с установкой новых двигателей. Одна из этих модификаций — двухместный вариант Д-2. По своим летным данным он не уступал большинству современных одноместных истребителей. En agosto 1930 Señor. самолет Д-2 потерпел катастрофу, и работы по нему были прекращены, хотя было принято решение о запуске машины в производство.
Тактико-технические характеристики истребителя И-3
– Jefe de diseño: Н.Н. Polikarpov
– el primer vuelo: 21 Febrero 1928 del año
– Fin de la operación: 1931 año
– Unidades producidas: 399
Экипаж истребителя И-3
– 1 gente.
Размеры истребителя И-3
– Longitud: 8,08 metro
– Altura: 3,5 metro
– Envergadura: 11 metro
– Área del ala: 27,85 m²
– Carga alar: 67,4 kg/m²
Вес истребителя И-3
– Peso vacio: 1400 kg
– peso en vacío: 1863 kg (modificación 1846 kg)
Двигатель истребителя И-3
– М-17 водяного охлаждения мощностью 500 caballos de fuerza. (modificación 750 caballos de fuerza. / 552 kilovatios)
– relación empuje-peso: 294 W/kg
– Peso del combustible en los tanques internos: 210 kg
Скорость истребителя И-3
– máxima velocidad: 278 km/h en el suelo
– Скороподъемность до высоты 1000 metro: 1,8 i.
– Скороподъёмность до высоты 5000 metro: 12,6 i.
– Velocidad de aterrizaje: 100 kilómetros por hora
– carrera de despegue: 150 metro
– Longitud de ejecución: 250 metro
Дальность полёта истребителя И-3
– 585 kilómetros
Практический потолок истребителя И-3
– 7200 metro
Вооружение истребителя И-3
– Пулеметное вооружение, estándar: 2 x 7,62-мм пулемёта ПВ-1
– carga de bomba: бомбы на вооружении не состояли. На отдельных машинах — две 25 фунтовые бомбы на внешних бомбодержателях на нижней плоскости короткого крыла.
Фото истребителя И-3
