I-14 (ANT-31) – 苏霍伊战斗机

飞机 I-14 (ANT-31) 成为继ANT-5之后的第二款战斗机 (I-4), 建于 OKB A.N.. 图波列夫. 1933年至1934年. 苏联三个不同设计局建造了三种类型的高速战斗机. 首先在 1932 先生. OKB A.N. 开始开发这种飞机. 图波列夫, 任务是以最大速度驾驶战斗机 400 公里/小时. P.O被任命为ANT-31飞机的领导者. 干燥, 之前建造的 I-4. 该项目的一个新特点是可伸缩起落架和封闭式驾驶舱。.

I-14机身蒙皮 (ANT-31) 变得光滑, 机翼皮肤仍然是波纹状的. 这架飞机应该配备发电机火箭炮 (DRP), 但由于缺乏知识，他们的武器是机身上的一挺PV-1机枪. 该飞机选择了来自布里斯托尔的英国风冷 Mercury IV 发动机。. 第一架原型机的建造于春季结束 1933 先生. 27 5月ANT-31飞机, 由试飞员 K.K. 驾驶. 波波夫, 进行了第一次飞行. 在测试过程中，飞机的速度为 384 公里/小时, 结果还不错, 但仍不足. 年底完成工厂测试, 一月份它被转移到州, 发生在不可伸缩的滑雪底盘上. 在八月 1933 先生. 开始建造配备莱特旋风发动机的 I-14 战斗机备用机. 设计时，我们考虑到了前车的所有缺点——底盘被重做了, 飞机和发动机安装. 天篷被打开了, 机翼皮肤 - 光滑. 武器装备已包括两挺PV-1机枪和两挺DRP. I-14bis 备用机的建造已于 2 月完成 1934 先生. 1 可能 1934 先生. I-14飞机与I-15和I-16一起参加了红场阅兵式. 测试表明, 该战斗机在某种程度上超出了军方的预期. 在高 3000 m 飞机显示最大速度 402 公里/小时.

I-14 飞机的批量生产 (ANT-31) 在新伊尔库茨克飞机工厂开始, 尽管最初这台电视是计划在莫斯科进行的, 系列图纸已经转移的地方. 生产型飞机的第一架几乎完全是用木料组装的, 然后被切成碎片, 拆下机身. 中心部分被拒绝, 它被重制了. 第一架生产飞机已移交进行测试 1936 先生. 在训练空战中测试 I-14 战斗机与新的经验丰富的 I-16 N.N.. 波利卡尔波夫展现了第一的优势. 过去的飞机旋转测试表明, 需要修改尾部设计才能正常退出. 军方推迟了飞机的服役验收. 花了近三年的时间才用开瓶器解决了这个问题. 在 TsAGI 教授 A.N.. 朱拉夫琴科与工厂一起对飞机进行了必要的研究和改装. 改装飞机的测试, 进行于 1937 先生. (试飞员: 人工智能. Nikashin 和 N.S.. 雷布科), 显示, I-14 公路上的螺旋状问题已被克服. 由于其旋转特性，I-14 已成为我们最好的战斗机之一, 航空科学在解决这个问题方面积累了宝贵的经验.

N9 工厂总计 125 I-14 飞机建成 (ANT-31), 其中，仅 18, 其余的还没有完成. 由于新工厂缺乏高技能工人，飞机外表面质量较差. 随着制造更简单、成本更低的出现, 最重要的是，I-16战斗机速度越快，I-14飞机就失去了重要性. 但它作为第一架带有可伸缩起落架的高速战斗机载入了我们的航空史. 在该机器的设计和建造过程中，在光滑电镀和盲铆的使用方面获得了宝贵的经验。.

I-14 的性能特点 (ANT-31)

照片 I-14 (ANT-31)

I-14战斗机三维图

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