在第二次世界大战开始之前，几种类型的水上飞机进入了海军航空领域。, 包括由 I.V. 设计的远程海上侦察机 MDR-6。. 切特韦里科娃. 根据技术要求 1934 先生。, 它是作为远程海军侦察机和轻型轰炸机建造的. 该项目的开发考虑了北极侦察机 ARK-3 的制造和飞行测试经验. 像方舟 3, 新型远程侦察机以其同类飞机中极小的几何尺寸而著称.
最初，根据该项目，发动机安装在一个塔架上, 就像在 ARK-3 上一样, 但后来项目完成了. MDR-6飞机之间的主要区别 (Che-2) 来自 ARK-3 的“海鸥”型机翼首次在苏联的水上飞机上使用，发动机短舱安装在其上表面的机翼弯曲处. 这种机翼方案和采用的发动机布置使得可以将螺旋桨移至离水足够大的距离。.
按照设计，它是一艘带有“海鸥”型机翼的全金属双向船。. 飞机的机组人员由四人组成。, 位于船的罪恶隔间, 以防水隔板隔开. 在船头，领航员舱配备了一个用于 ShKAS 机枪的可移动炮塔。. 机翼前面是两名飞行员的舱室。, 船尾是带有ShKAS机枪的炮手舱. 安装在船上的 M-25E 发动机在一次事故后被拆除 1937 先生. 来自死机 ARK-3. 使用有经验的非串行引擎被认为是一种临时措施。, 允许毫不拖延地进行水上飞机测试. 将来，计划用串行引擎 M-87 或 M-62 替换它们.
夏天 1937 先生. MDR-6飞机的工厂测试开始 (Che-2) (试飞员D. 斯洛博奇科夫). 飞行试验显示当时该级别飞机的飞行数据非常高。, 达到最大速度 338 公里/小时, 距离是 2650 公里. 然而，飞机的爬升特性需要改进。. 这是在第二台配备更强大的 M-62 发动机的实验机上实现的。. 相同的新引擎, 和第一辆车一样, 允许增加的正常飞行重量不仅是速度, 爬升率和服务上限, 而且还显着增加了飞行范围 - 高达 3800 公里. MRD-6 的州测试于 12 月结束 1938 先生. 发现飞行性能数据令人满意, 飞机被推荐给海军采用.
带有 M-63 发动机的 MDR-6 的批量生产在 Taganrog 工厂开始 1939 先生. 到底 1940 先生。, 根据政府法令, MRD-6飞机获得了新名称Che-2. 批量生产并没有持续多久, 它在战争的第一年因工厂撤离而停止，至今未恢复. 系列 Che-2 飞机参加了伟大的卫国战争. 随后对 MDR-6 进行的修改证明了 I.V. 的英勇尝试。. Chetverikov 创造水上飞机, 与具有相同发动机和大致相同质量的陆上飞机速度相等. 这个目标几乎达到了, 但只是以降低适航性和飞行距离为代价.
修改 Che-2 (MDR-6)
MRD-6“A”, “B”——短翼船, 可伸缩浮筒和 M-105 发动机. 在“A”上达到了速度 454 公里/小时;
MRD-6 – B2, BZ — 开发 B1, 带有体积增大且不能完全伸缩的浮子;
MDR-6 – B4, B5 - 宽度增加的船, 高且不可伸缩的花车, 有凸起的尾巴和羽毛. VK-107 发动机.
弓炮塔
Che-2 的战术和技术特点 (MDR-6)
– 总设计师: 我. 在. 切特韦里科夫
– 第一次飞行: 夏天 1937 年度最佳
– 操作结束: 1946 年
– 多年生产: 开始 1939 – 秋天 1941 年度最佳
– 生产单位: 17
Che-2机组人员 (MDR-6)
– 4 人类
发动机 Che-2 (MDR-6)
– PDx2, M-62
– 力量, 生命值: 1000
Che-2 维度 (MDR-6)
– 翼展, 米 / 机翼区, 平方米: 22,0 / 59,4
– 飞机长度 / 飞机高度, 米: 15,7 / 不适用
Ves Che-2 (MDR-6)
– 重量: 最大起飞 / 空的, 公斤: 6500 / 4307
– 有效载荷, 公斤: 1660
Che-2速度 (MDR-6)
– 海拔最高速度, 公里/小时: 350
实用天花板 Che-2 (MDR-6)
– 9000 米
飞行范围 Che-2 (MDR-6)
– 2650 公里
武器 Che-2 (MDR-6)
– 2×7,62-毫米机枪 ShKAS
– 载弹量高达 1000 公斤
照片 Che-2 (MDR-6)
Che-2 炸弹悬挂
