Мессершмитт Me 163 “一颗彗星” представлял собой чудо современной техники. Маленький и едва ли не вдвое превосходивший по скорости бомбардировщики союзников, для борьбы с которыми он создавался, внушал британским и американским пилотам суеверный ужас до тех пор, пока они не определили слабые места перехватчика. Своим появлением Me 163 обязан предложению, с которым вышло министерство авиации Германии к доктору Александру Липпишу в конце тридцатых годов.
梅塞施密特我 163 一颗彗星 – 视频
Суть задания состояла в создании корпуса самолета для установки на него жидкостно-реактивных двигателей Вальтера. Хотя проект окончился ничем, 在 1939 先生. доктор Липпиш поступил на работу на фирму «Мессершмитт», где получил лабораторию с персоналом для работы по созданию реактивной техники. В 1940-м полностью деревянный планер DFS 194 с двигателем Вальтера 1-203 отправился в Пеннемюнде, где во время испытаний развил максимальную скорость 547 км/ч и продемонстрировал невиданную прежде скороподъемность. Военные проявили интерес к проекту и заказали шесть опытных образцов Me 163A с более мощным двигателем 1-203b с тяговой мощностью 736 公斤. Испытания начались в марте 1941 先生。, однако первый полет с использованием собственной силовой установки машина совершила не ранее 13 八月. 2 октября летчик-испытатель Хейни Диттмар был поднят на буксире на некоторую высоту, после чего включил мотор и начал набирать скорость. Внезапно машину начало трясти, и она стала клевать носом — проявились первые признаки того, что самолет приблизился к скорости звука. Me 163 达到速度 1004 公里/小时, 发生了什么 250 км/ч превышало тогдашний мировой рекорд.
Фото Мессершмитт Ме 163 一颗彗星
Предсерийную версию, Me 163B, предполагалось оснастить двигателем R 11-211. Однако у него выявилось большое количество «детских болезней», что дважды приводило к сильнейшим взрывам и разрушению здания, где велись стендовые испытания. Применение неподрессоренных шасси-тележек и полозьев грозило обернуться бедой для летчиков. Однако работы продолжались, пока наконец в серию не был запущен самолет, получивший название «Комета». Хотя опытная эскадрилья была сформирована уже в начале 1943 先生。, из-за того что в августе союзники разбомбили завод Мессершмитта в Регенсбурге, понадобилось еще несколько месяцев, прежде чем в феврале 1944 先生. первые серийные Me 1бЗВ1а начали прибывать в Лехфельд. Конструктивно машина была довольно простой: она не имела хвостового оперения и оснащалась жидкостным реактивным двигателем с тяговой мощностью 1471 公斤 (на высоте уровня моря). Вооружались самолеты двумя пушками: в ранних версиях 20-мм MG 151, а в более поздних — 30-мм МК 108 с боезапасом 60 每桶射击.
Первый опыт применения Me 163 в боевых условиях оказался негативным, причиной тому служили технические поломки и слишком быстрая скорость. Союзники сбили две машины. 同时 24 八月 1944 先生. перехватчик наконец показал себя, записав на счет реактивной авиации четыре B-17. Скорость по-прежнему оставалась проблемой — самолет приближался к противнику слишком быстро, чтобы пилот мог как следует прицелиться. Конструкторы разработали специальную установку верхнего боя, приводившуюся в действие фотоэлементом, но до конца войны эту систему успели опробовать лишь однажды. Поводя итоги, можно сказать так: с практической точки зрения «Комета» была неудачной машиной. 大约 80 процентов Me 163 были потеряны при взлете или посадке, 其中 300 «Комет», действовавших в боевых эскадрильях, записали на свой счет всего девять бомбардировщиков союзников.
修改
– Me-163S — двухместный безмоторный учебный вариант, предназначавшийся для отработки посадки. Построено несколько экземпляров.
– Существовал также учебный вариант Me-163 с кабиной на двух пилотов.
– Не попали в серию Me-163C и Me-163D.
Тактико-технические характеристики Мессершмитта Me 163 B-1 Комета
– 开发商: Александр Липпиш
– 制造商: Messerschmitt
– 第一次飞行: Me 163 A V4 13 二月 1941
– 开始运作: 1944
Экипаж Me 163
– 1 人类
Размеры Me 163
– 长度: 5,69 米
– 翼展: 9,32 米
– 高度: 2,75 米
– 翼区: 19,62 平方米
– 翼载荷: 213 公斤/平方米
Вес Me 163
– 空重: 1 905 公斤
– 整备重量: 3 950 公斤
– 最大起飞重量: 4 110 公斤
Двигатели Me 163
– 1× реактивный Walther HWK 109-509A-2
– 推力: 1× 17 千牛
– 推重比: 0,42
Скорость Me 163
– 最大速度: на уровне моря 830 公里/小时, 在高处 3000 米 960 公里/小时
– 着陆速度: 220 公里/小时
– 爬升率: 3 600 米/分钟, 4.860 米/分钟, 10.020 米/分钟
Практическая дальность Me 163
– 200 公里
Продолжительность полёта Me 163
≈8 минут
Практический потолок Me 163
– 12 000 米
Вооружение Me 163
– 首先 47 экземплярах 2х20 мм пушки Маузер MG −151/20 боезапас 100 每桶射击.
– Затем 2х30 мм пушки Рейнметалл-Борзиг МК 108, 弹药 60 每桶射击. 预订:15 мм бронеплита спереди, 青铜玻璃, бронеспинка 8-13 毫米
