OKB 有限公司. 拉沃奇金娜最后 1943 先生. 为进一步提高旗下La-5FN战斗机的飞行性能做了大量工作. 通过与 TsAGI 在空气动力学方面的合作，飞机的飞行特性得到了显着改善. 该飞机具有完全密封的发动机罩。, 机翼中心部分的小幅调整, 油冷却和排气系统的变化等。. 油冷却器移至机身下方, 油冷却的吸入空气位于中心段趾部.
La-7战斗机 – 视频
主起落架腿缩短了 80 毫米. 所有这些变化构成了 TsAGI 对 La-5 飞机第二轮改进建议的基础 (第一轮的建议在 La-5FN 创建期间得到实施). 整机测试, 它实际上已经成为一个飞行实验室, 在 LII 结束时开始 1943 先生. 测试并没有持续多久, 二月里 1944 先生. 汽车出了事故. 试飞员 N.V.. 阿达莫维奇不得不用降落伞离开燃烧的飞机. 1 二月 1944 先生. 试飞员 G.M.. 希亚诺夫起飞先进的La-5 Etalon战斗机 1944 d.», 其特点是安装了具有特殊形状的 TsAGI V-4 叶片的螺旋桨, 以跨音速旋转. 活动, 根据 TsAGI 建议完成, 可以通过以下方式减少汽车的空重 71 公斤, 并且中心位置向后移动了, 减少纵向稳定性裕度. 二月里 1944 先生. “参考 1944 G。”在空军研究所进行测试. 在这些测试中，获得了在高空的最大速度 680 公里/小时, 发生了什么 34 公里/小时更多, 比经验丰富的La-5FN. 在一月 1944 先生. 这款新型战斗机已经在一家批量工厂生产，并很快获得了 La-7 的名称.
总的来说，La-7比La-5FN有明显的优势, 他们开始在几家工厂批量生产. La-7 的武器装备更加强大 - 三门新的 B-20 机炮取代了 La-5 上的两门 ShVAK 机炮. 真相, 由于 B-20 机炮缺乏开发，第一批生产的 La-7 的武器装备保持不变, 像 La-5FN.
La-7 于中期开始抵达航空部队 1944 先生. 并以越来越快的速度前进. 从开始生产到德国投降，空军单位收到了 4359 这些战士. 在批量生产之初，无法保证新型战斗机生产所需的质量, 需要更仔细的制造, 比La-5. 这常常导致 La-7 的速度显着下降. 部分工厂刚生产的飞机速度损失达到 40 公里/小时. 我们不得不提出特别建议来提高工艺质量. 在波罗的海前线进行的军事测试显示了La-7在空战中的优势. 一个月之内，该团被击落 55 敌机, 失去了他的四个. 在 La-7 上，著名的王牌 I.N.. 科日杜布被击落 17 敌机, 包括喷气式飞机 Me-262.
在八月 1944 先生. 配备 ASh-83 发动机的实验性 La-7 飞机进入测试. 借助这款发动机，飞机首次突破700公里时速限制. 然后用ASh-83制造了原型机“120”, 改进了设计，更多地使用了金属. 苏联首次在其上安装了层流机翼. 在七月 1945 先生. 已达到速度 725 公里/小时, 发生了什么 24 公里/小时更多, 与使用 ASh-83 的 La-7 相比. 三月 1945 先生. 厂号 21 制造了没有装甲玻璃和装甲背部的两座训练战斗机La-7UTI. 在 La-7 的基础上制造了几架带有附加火箭发动机的原型机。. 总产量 5905 La-7 飞机.
La-7的性能特点
– 总设计师: 小号. 一个. 拉沃奇金
– 第一次飞行: 十一月 1943 年度最佳
– 开始运作: 春天 1944 年度最佳
– 操作结束: 结束 1947 年度最佳, 1950 年 (捷克斯洛伐克)
– 多年生产: 春天 1944 — 1946 年
– 生产单位: 5 905
La-7 机组人员
– 1 人类
La-7 的尺寸
– 翼展, 米: 9.80
– 长度, 米: 8.67
– 高度, 米: 2.54
– 翼区, 平方米: 17.59
La-7的重量
– 空重: 2605 公斤
– 起飞重量: 3265 公斤
发动机La-7
– 1 PD什维佐夫 AS-82FN
– 力量, 生命值: 1 p 1850
速度La-7
– 最大地面速度: 597 公里/小时
– 海拔最高速度: 680 公里/小时
– 最大爬升率: 1111 米/分钟
La-7的飞行范围
– 635 公里
实用吊顶 La-7
– 10750 米
La-7的武器装备
– 三门 20 毫米 UB-20 炮或两门 20 毫米 ShVAK 炮
– 至 200 公斤炸弹
照片 La-7
