ОКБ С.А. Лавочкина в конце 1943 M. проделало большую работу по дальнейшему повышению летных данных своего истребителя Ла-5ФН. Значительное улучшение летных данных самолета было достигнуто в результате совместной работы с ЦАГИ по его аэродинамике. Самолет отличался полной герметизацией капота двигателя, незначительной перекомпоновкой центроплана крыла, изменениями в системах маслоохлаждения и выхлопа и др. Маслорадиатор был перенесен под фюзеляж, а всасывающий воздух для охлаждения масла — в носок центроплана.
Истребитель Ла-7 – vidéo
Стойки основных шасси были укорочены на 80 millimètre. Все эти изменения составили основу рекомендаций ЦАГИ по второму туру улучшений самолета Ла-5 (рекомендации первого тура были реализованы при создании Ла-5ФН). Испытание машины, ставшей фактически летающей лабораторией, в ЛИИ начались в конце 1943 M. Испытания продолжались недолго, en février 1944 M. машина потерпела аварию. Летчику-испытателю Н.В. Адамовичу пришлось покидать горящий самолет на парашюте. 1 Février 1944 M. летчик-испытатель Г.М. Шиянов поднял в воздух усовершенствованный истребитель Ла-5 «Эталон 1944 ré.", который отличался установкой винта со специальным профилем лопастей ЦАГИ В-4, вращающихся с околозвуковой скоростью. Мероприятия, проделанные в соответствии с рекомендациями ЦАГИ, позволили снизить вес пустой машины на 71 kg, а центровка сдвинулась назад, снизив запас продольной устойчивости. En février 1944 M. «Эталон 1944 г.» проходил испытания в НИИ ВВС. В ходе этих испытаний была получена максимальная скорость на высоте 680 km/h, Quoi de neuf 34 км/ч больше, чем у опытного Ла-5ФН. En janvier 1944 M. новый истребитель уже был изготовлен на серийном заводе и вскоре получил обозначение Ла-7.
В целом Ла-7 обладал очевидным преимуществом перед Ла-5ФН, и его стали строить серийно на нескольких заводах. Вооружение Ла-7 было значительно мощнее — три новые пушки Б-20 вместо двух пушек ШВАК на Ла-5. Vérité, в связи с недоведенностью пушки Б-20 вооружение первых серийных Ла-7 оставалось таким же, как и у Ла-5ФН.
Поступление Ла-7 в авиационные части началось с середины 1944 M. и шло возрастающими темпами. С начала выпуска и до капитуляции Германии авиачасти получили 4359 этих истребителей. В начале массового выпуска не удалось обеспечить необходимое качество производства нового истребителя, требовавшего более тщательного изготовления, чем Ла-5. Это часто приводило к существенному снижению скорости Ла-7. Потери скорости на некоторых только что выпущенных заводами самолетах доходили до 40 km/h. Пришлось выпустить специальные рекомендации по улучшению качества изготовления. Проведенные войсковые испытания на Прибалтийском фронте показали преимущество Ла-7 в воздушном бою. За месяц полк сбил 55 avion ennemi, потеряв четыре своих. На Ла-7 прославленный ас И.Н. Кожедуб сбил 17 avion ennemi, в том числе и реактивный Ме-262.
En août 1944 M. на испытания вышел опытный самолет Ла-7 с двигателем АШ-83. С этим двигателем самолет впервые превысил 700-километровый рубеж скорости. Затем был создан опытный самолет «120» с АШ-83, который имел улучшенную конструкцию с более широким применением металла. На нем впервые в СССР было установлено ламинарное крыло. En juillet 1945 M. на нем была достигнута скорость 725 km/h, Quoi de neuf 24 км/ч больше, чем на Ла-7 с АШ-83. En mars 1945 M. usine non. 21 был создан двухместный учебно-тренировочный истребитель Ла-7УТИ без бронестекла и бронеспинки. На базе Ла-7 было создано несколько опытных самолетов с дополнительными ракетными двигателями. Production totale 5905 самолетов Ла-7.
Тактико-технические характеристики Ла-7
– Chef designer: S. UN. Lavotchkine
– Le premier vol: ноябрь 1943 de l'année
– Début de l'exploitation: printemps 1944 de l'année
– Fin d'exploitation: fin 1947 de l'année, 1950 an (Tchécoslovaquie)
– Années de fabrication: printemps 1944 — 1946 années
– Unités produites: 5 905
Экипаж Ла-7
– 1 Humain
Размеры Ла-7
– Envergure, m: 9.80
– Longueur, m: 8.67
– Hauteur, m: 2.54
– Zone de l'aile, m2: 17.59
Вес Ла-7
– Poids à vide: 2605 kg
– Масса взлетная: 3265 kg
Двигатель Ла-7
– 1 ПД Швецов АШ-82ФН
– Du pouvoir, hp: 1 p 1850
Скорость Ла-7
– Vitesse au sol maximale: 597 km/h
– Vitesse maximale en altitude: 680 km/h
– Taux de montée maximal: 1111 m/min
Дальность полета Ла-7
– 635 kilomètres
Практический потолок Ла-7
– 10750 mètres
Вооружение Ла-7
– три 20-мм пушки УБ-20 или две 20-мм пушки ШВАК
– à 200 kg de bombes
Фото Ла-7
