В ОКБ С.В. Ильюшина работа над фронтовым бомбардировщиком Ил-28 началась без задания, по своей инициативе. В это время еще проходил испытания первый реактивный самолет, построенный ОКБ — бомбардировщик Ил-22. Опыт разработки Ил-22, учитывающий все его плюсы и минусы, позволил создать лучший фронтовой бомбардировщик того времени. Конструкторы ОКБ пришли к выводу, что на боевую эффективность и летно-технические данные значительное влияние может оказать принятая схема оборонительного вооружения.
Бомбардировщик Ил-28 – 视频
Сравнительный анализ показал, что с помощью одной только кормовой пушечной установки можно отражать атаки современных истребителей. Это и определило основную компоновку самолета Ил-28. 这样, его проектирование началось «с хвоста». Эскизный проект самолета Ил-28 был утвержден 12 一月 1948 先生.
Принятая схема оборонительного вооружения позволила сформировать экипаж из трех человек, 这是, 轮到时, привело к уменьшению геометрических размеров. Уменьшение массы планера позволило применить два двигателя «Нин-1», вместо четырех, как у Ил-22. Для получения необходимой центровки двигатели компоновались в передних частях мотогондол. В них же поместили и основные стойки шасси с большими колесами. Прямоугольное крыло имело технологический разъем по плоскости хорд вдоль всего размаха. Продольный технологический разъем имелся и на фюзеляже. В итоге трудоемкость изготовления трехместного бомбардировщика приблизилась к таковой для одноместного истребителя.
Экипаж Ил-28 размещался в передней и задней герметизированных кабинах. Кресла пилота и штурмана в случае аварии катапультировались вверх. Стрелок-радист в аварийной ситуаций имел возможность воспользоваться нижним откидным люком. Сиденья штурмана, пилота и стрелка бронированы, общий вес брони достигает 454 公斤. Оборонительное вооружение экипажа состояло из четырех пушек НР-23. Две устанавливались по бортам внизу носовой части фюзеляжа. Защита задней полусферы обеспечивалась кормовой установкой с двумя пушками.
Первый полет летчик-испытатель В.К. Коккинаки выполнил 8 七月 1948 先生. По свидетельству ветеранов ОКБ, на стоянке к Ил-28 подошел А.Н. Туполев и спросил работавших на самолете специалистов: «А это чей незаконнорожденный ребенок?» Заводские и государственные испытания закончились с положительной оценкой. Одновременно с Ил-28 проводились испытания бомбардировщика Ту-14, и мнения военных разделились, какую машину запускать в серию. Дискуссия продолжалась у министра обороны СССР Н.А. Булганина, причем на этом совещании начальник ГК НИИ ВВС дал отрицательную оценку Ил-28 и настаивал на принятии в серию Ту-14. Решения тогда принято не было. Затем на специальном совещании у И.В. Сталина вопрос решился в пользу самолета С.В. 伊柳什纳.
8 八月 1949 先生. впервые поднялся в воздух Ил-28 с двигателями ВК-1 и также был рекомендован в серию. Благодаря простоте и высокой технологичности конструкции завод № 30 в отдельные периоды выпускал более ста Ил-28 в месяц. Всего за шесть лет серийного производства в СССР было построено 6316 самолетов Ил-28 различных модификаций. Бомбардировщик Ил-28 состоял на вооружении не только в СССР, но и в ряде ВВС других стран (在 20 状态). Самолеты строились серийно в Китае и Чехословакии. Бомбардировщики Ил-28 принимали участие и в боевых действиях. Боевое применение Ил-28 было в 1956 先生. в Египте, 在 1962 先生. 在也门, 在 1967 先生. против Израиля, 在 1974 先生. 在伊拉克.
Модификации Ил-28
Ил-28 — фронтовой бомбардировщик;
Ил-28У — учебно-тренировочный самолет;
Ил-28Р — фронтовой разведчик для дневной и ночной разведки; Ил-28Т — самолет-торпедоносец.
Тактико-технические характеристики Ил-28
– 总设计师: 小号. 在. 伊柳申
– 第一次飞行: 8 七月 1948 年度最佳
– 开始运作: 1950 年
– 多年生产: 1949 — 1955
– 生产单位: 6 316
Экипаж Ил-28
– 3 人类
Размеры Ил-28
– 长度: 17,60 米
– 翼展: 21,50 米
– 高度: 6,70 米
– 翼区: 60,8 平方米
– 翼载荷: 291 公斤/平方米
Вес Ил-28
– 空重: 12 890 公斤
– 整备重量: 18 400 公斤
– 最大起飞重量: 23 200 公斤
Двигатель Ил-28
– 2 × TRD VK-1A
– 推力: 2 × 26,5 千牛 (2700 公斤力)
– 推重比: 0,31
Скорость Ил-28
– 最大速度: 906 公里/小时
– 巡航速度: 700 公里/小时
– 爬升率: 15 小姐
– 起飞跑: 965 米
– 运行长度: 1700 米
Дальность полета Ил-28
– 2370 公里
Практический потолок Ил-28
– 12 500 米
Вооружение Ил-28
大炮:
– 2 × 23 мм пушки НР-23 вдоль бортов внизу носовой части, 经过 100 每桶炮弹
– 2 × 23 мм пушки НР-23 в кормовой оборонительной турели Ил-К6, 经过 225 每桶炮弹
炸弹装载量: (во внутреннем бомбоотсеке)
– 普通的: 1000 公斤
– 最大: 3000 公斤
Фото Ил-28
