В ОКБ С.В. Ильюшина работа над фронтовым бомбардировщиком Ил-28 началась без задания, по своей инициативе. В это время еще проходил испытания первый реактивный самолет, построенный ОКБ — бомбардировщик Ил-22. Опыт разработки Ил-22, учитывающий все его плюсы и минусы, позволил создать лучший фронтовой бомбардировщик того времени. Конструкторы ОКБ пришли к выводу, что на боевую эффективность и летно-технические данные значительное влияние может оказать принятая схема оборонительного вооружения.
Бомбардировщик Ил-28 – video
Сравнительный анализ показал, что с помощью одной только кормовой пушечной установки можно отражать атаки современных истребителей. Это и определило основную компоновку самолета Ил-28. De este modo, его проектирование началось «с хвоста». Эскизный проект самолета Ил-28 был утвержден 12 enero 1948 Señor.
Принятая схема оборонительного вооружения позволила сформировать экипаж из трех человек, esto es, a su momento, привело к уменьшению геометрических размеров. Уменьшение массы планера позволило применить два двигателя «Нин-1», вместо четырех, как у Ил-22. Для получения необходимой центровки двигатели компоновались в передних частях мотогондол. В них же поместили и основные стойки шасси с большими колесами. Прямоугольное крыло имело технологический разъем по плоскости хорд вдоль всего размаха. Продольный технологический разъем имелся и на фюзеляже. В итоге трудоемкость изготовления трехместного бомбардировщика приблизилась к таковой для одноместного истребителя.
Экипаж Ил-28 размещался в передней и задней герметизированных кабинах. Кресла пилота и штурмана в случае аварии катапультировались вверх. Стрелок-радист в аварийной ситуаций имел возможность воспользоваться нижним откидным люком. Сиденья штурмана, пилота и стрелка бронированы, общий вес брони достигает 454 kg. Оборонительное вооружение экипажа состояло из четырех пушек НР-23. Две устанавливались по бортам внизу носовой части фюзеляжа. Защита задней полусферы обеспечивалась кормовой установкой с двумя пушками.
Первый полет летчик-испытатель В.К. Коккинаки выполнил 8 Julio 1948 Señor. По свидетельству ветеранов ОКБ, на стоянке к Ил-28 подошел А.Н. Туполев и спросил работавших на самолете специалистов: «А это чей незаконнорожденный ребенок?» Заводские и государственные испытания закончились с положительной оценкой. Одновременно с Ил-28 проводились испытания бомбардировщика Ту-14, и мнения военных разделились, какую машину запускать в серию. Дискуссия продолжалась у министра обороны СССР Н.А. Булганина, причем на этом совещании начальник ГК НИИ ВВС дал отрицательную оценку Ил-28 и настаивал на принятии в серию Ту-14. Решения тогда принято не было. Затем на специальном совещании у И.В. Сталина вопрос решился в пользу самолета С.В. Ilyushin.
8 Agosto 1949 Señor. впервые поднялся в воздух Ил-28 с двигателями ВК-1 и также был рекомендован в серию. Благодаря простоте и высокой технологичности конструкции завод № 30 в отдельные периоды выпускал более ста Ил-28 в месяц. Всего за шесть лет серийного производства в СССР было построено 6316 самолетов Ил-28 различных модификаций. Бомбардировщик Ил-28 состоял на вооружении не только в СССР, но и в ряде ВВС других стран (en 20 estados). Самолеты строились серийно в Китае и Чехословакии. Бомбардировщики Ил-28 принимали участие и в боевых действиях. Боевое применение Ил-28 было в 1956 Señor. в Египте, en 1962 Señor. en yemen, en 1967 Señor. contra israel, en 1974 Señor. en Iraq.
Модификации Ил-28
Ил-28 — фронтовой бомбардировщик;
Ил-28У — учебно-тренировочный самолет;
Ил-28Р — фронтовой разведчик для дневной и ночной разведки; Ил-28Т — самолет-торпедоносец.
Тактико-технические характеристики Ил-28
– Jefe de diseño: S. A. Ilyushin
– el primer vuelo: 8 Julio 1948 del año
– Inicio de operación: 1950 año
– Años de producción: 1949 — 1955
– Unidades producidas: 6 316
Экипаж Ил-28
– 3 humano
Размеры Ил-28
– Longitud: 17,60 metro
– Envergadura: 21,50 metro
– Altura: 6,70 metro
– Área del ala: 60,8 m²
– Carga alar: 291 kg/m²
Вес Ил-28
– Peso vacio: 12 890 kg
– peso en vacío: 18 400 kg
– Peso máximo de despegue: 23 200 kg
Двигатель Ил-28
– 2 × TRD VK-1A
– empuje: 2 × 26,5 kN (2700 kgf)
– relación empuje-peso: 0,31
Скорость Ил-28
– máxima velocidad: 906 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 700 kilómetros por hora
– ritmo de ascenso: 15 milisegundo
– carrera de despegue: 965 metro
– Longitud de ejecución: 1700 metro
Дальность полета Ил-28
– 2370 kilómetros
Практический потолок Ил-28
– 12 500 metro
Вооружение Ил-28
Cañón:
– 2 × 23 мм пушки НР-23 вдоль бортов внизу носовой части, por 100 conchas por barril
– 2 × 23 мм пушки НР-23 в кормовой оборонительной турели Ил-К6, por 225 conchas por barril
carga de bomba: (во внутреннем бомбоотсеке)
– normal: 1000 kg
– máximo: 3000 kg
Фото Ил-28
