健康通行证-57 – 机载自行火炮口径 57 mm

40 年代后期开发了反坦克自行火炮类的轻型空降炮架。. 专门用于武装空降部队. 而在 1951 先生. 该装置被采用并大量生产到 1962 先生. ASU-57, 带前置 MTO 的半封闭装置, 有一个战斗舱, 结合管理部门, 位于船体后部. 这里是船员, 由三个人组成, 和枪. 船体的防弹装甲保护由钢和铝装甲板制成。, 焊接在一起.

健康通行证-57 – 视频

由于在设计中使用了铝合金，设计人员实现了机器尺寸的缩小, 以及减轻重量. 鼻子由两块装甲板组成, 焊接在一起并与船体的侧面. 底部的前部贴在底板上. 船体两侧是垂直装甲板, 它们被焊接到悬架和侧面的壁龛上, 以及正面护盾. 船体底部和船尾由硬铝板保护. 为了方便船员，正面和侧面板的上部进行了折叠.
机器的起落架包括三个橡胶涂层负重轮, 包胶张紧轮, 存在和支持, 内置螺旋式张紧器, 每侧有两个支撑滚轮和链轮, 具有两个不对称齿形的齿轮轮缘. 由于履带式搬运机，机器获得了高机动性和越野能力. 汽车的悬架是一个管状杆扭力杆，在前节点上带有液压减震器. 金属细环履带链，宽度 204 毫米组成 80 卡车.

移动中的机器可以克服沟渠或沟渠高达 1,4 m 和一个垂直障碍物 0,5 米. 最大仰角达到30°. ASU-57也可以克服水障碍, 但只能涉水, 因为它没有配备漂浮设备. 渡河深度不宜超过 0,7 米. 机器在地面上的比压仅为 0,35 公斤/平方厘米, 相当于一个成年人在地面上的压力. 该装置使用重型滑翔机 Yak-14 和 Il-32 进行运输, 为了避免船体在那一刻堆积起来，车上有一个特殊的装置, 将极端悬挂装置固定在车身上.
M-20E 液冷化油器 4 缸发动机横跨车身，带有变速箱和带制动器的侧离合器. 整个模块靠在四个弹性支架上，仅用四个螺栓固定。, 确保在必要时轻松快速地更换. 在船体前面是水和油冷却器。, 以及风扇驱动.

自行火炮ASU-57拥有强大的武器. 指挥塔安装了一门长管 57 毫米火炮 4-51. 在这里，电池被放置在挡泥板上, 部分弹药和备件. 该枪配备了一个两腔式枪口制动器和一个弹射器。. 她有一个半自动机械类型的垂直楔形门和一个槽形摇篮, 框架安装. 在大炮全景的帮助下从封闭阵地射击. 直接射击时，光学瞄准具 OP2-50 在夜间照明且能见度差的情况下使用. 枪支弹药包括 30 酉, 或连接到套筒, 三种贝壳: 小口径穿甲弹, 累积和碎片手榴弹. 射速为每分钟6-10发.
小号 1955 先生. ASU-57 开始配备带有开槽制动器的新型现代化 Ch-51M 火炮, 其中百叶窗的打开和袖子的提取是在卷的末端进行的, 旋转机构配备了制动装置. ACS-57 上安装了一个供三个用户使用的 TPU-47 坦克对讲机, 电台 10-РТ-12, 位于战斗舱内并提供最远距离的通信 20 公里, 和夜视仪.

在 ASU-57 的基础上又创建了两台机器. ASU-57P - 浮空自行火炮. 汽车出现在 1954 先生. 她的动力传动系包括一个螺旋桨驱动的动力输出装置。, 凹进去的. 首先，设计师为汽车配备了两个由导轮驱动的螺旋桨。. 这提供了出色的水上机动性。, 然而，轨道并没有关闭, 登陆时，发动机以低档运转, 所以他缺乏牵引力. 更成功的选择是, 已经在轻型战前坦克 T-40 上进行了测试, 带方向舵的螺旋桨在水流中位于隧道中. 冷却系统还配备了热交换器, 在漂浮时提供从冷却剂到海水的散热, 远离螺旋桨.
除了, Ch-51P 枪安装在 ASU-57P 上, Ch-51M的改进型, 其中管道连接到技术更先进的主动枪口制动器, 后膛设计, 半自动机构及升降装置.
这种改进型的 ASU-57P 从未投入使用。. 不是最后一个角色是由相当薄弱的安全性扮演的, 由于已经量产的 ASU-57，可以满足武装部队对这种机器的需求, 以及当时已经更强大的 SU-85 机器的出现.
ASU-57 KShM 在 Yak-14 滑翔机的帮助下着陆，多年来一直是世界上唯一的自行火炮, 降落伞掉落.

ASU-57的性能特点

照片健康 ASU-57

ACS ASU-57 在捷克斯洛伐克. 1968 年.

降落伞平台 PP-127-3500 上的 ACS ASU-57

资源