PASE DE SALUD-57 – Cañón aerotransportado autopropulsado calibre 57 mm

A finales de los años 40 se desarrolló una montura de artillería aerotransportada ligera de la clase de cañones autopropulsados ​​antitanques.. específicamente para armar a las tropas aerotransportadas. Y en 1951 Señor. la instalación fue adoptada y producida en serie hasta 1962 Señor. ASU-57, unidad semicerrada con MTO frontal, tenía un compartimiento de combate, combinado con el departamento de gestión, y situado en la parte de popa del casco. Aquí estaba la tripulación, compuesto por tres personas, y pistola. La protección de la armadura a prueba de balas del casco estaba hecha de placas de armadura de acero y aluminio., que están soldados juntos.

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Debido al uso de aleaciones de aluminio en el diseño, los diseñadores han logrado una reducción en el tamaño de la máquina., además de reducir su peso. La nariz estaba hecha de dos placas de armadura., soldados juntos y con los lados del casco. El frente de la parte inferior estaba unido a la hoja inferior.. Los lados del casco eran placas de blindaje verticales., que iban soldados a los nichos de la suspensión y laterales, así como escudos frontales. La parte inferior del casco y la popa estaban protegidas por láminas de duraluminio.. Para comodidad de la tripulación, las partes superiores de las hojas frontales y laterales se hicieron plegables..
El tren de rodaje de la máquina incluía tres ruedas de carretera recubiertas de goma., rueda de tensión recubierta de goma, ser y apoyar, con tensor de tornillo incorporado, dos rodillos de apoyo y ruedas dentadas en cada lado, que tiene dos coronas dentadas con un perfil de dientes asimétrico. La máquina recibió una alta movilidad y capacidad de campo traviesa gracias al motor de oruga.. La suspensión del automóvil era una barra de torsión de varilla tubular con amortiguadores hidráulicos en los nodos delanteros.. Cadena de rodadura de eslabones finos de metal, ancho 204 mm consistía en 80 camiones.

La máquina en movimiento podría superar una zanja o trinchera hasta 1,4 m y un obstáculo vertical hasta 0,5 metro. El ángulo máximo de elevación alcanzó los 30°. ASU-57 también podría superar obstáculos de agua, pero solo vadear, porque no estaba equipado con equipo flotante. La profundidad de los vados a superar no debe exceder 0,7 metro. La presión específica de la máquina sobre el suelo era sólo 0,35 kg/cm2, que es igual a la presión sobre el suelo de un adulto. La instalación fue transportada utilizando planeadores pesados ​​Yak-14 e Il-32, y para evitar la acumulación del casco en ese momento había un dispositivo especial en el automóvil, fijación de las unidades de suspensión extrema en el cuerpo.
El motor de 4 cilindros con carburador refrigerado por líquido M-20E estaba ubicado al otro lado de la carrocería en un bloque con una caja de cambios y embragues laterales con frenos de banda.. Todo el bloque descansaba sobre cuatro soportes elásticos y se sujetaba con sólo cuatro tornillos., que aseguraba, en caso necesario, su fácil y rápida sustitución. Delante del casco había enfriadores de agua y aceite., así como un ventilador impulsado.

La pistola autopropulsada ASU-57 tenía armas poderosas. Se instaló un cañón de 57 mm de cañón largo en la torre de mando. 4-51. Aquí, se colocaron baterías en los guardabarros., parte de municiones y repuestos. El arma estaba equipada con un freno de boca de dos cámaras y un eyector.. Tenía una puerta de cuña vertical con tipo mecánico semiautomático y una cuna en forma de artesa., montado en marco. Los disparos desde posiciones cerradas se llevaron a cabo con la ayuda del panorama de artillería.. Al disparar fuego directo, la mira óptica OP2-50 se utilizó con iluminación nocturna y con poca visibilidad.. La munición del arma incluida 30 unitario, o conectado a una manga, tres tipos de conchas: perforación de blindaje de subcalibre, granadas acumulativas y de fragmentación. La velocidad de disparo era de 6-10 disparos por minuto..
S 1955 Señor. ASU-57 comenzó a equiparse con una nueva pistola Ch-51M modernizada con un freno ranurado, en el que la apertura de la persiana y la extracción de los manguitos se realizaba al final del rollo, el mecanismo giratorio estaba equipado con un dispositivo de freno. Se instaló un intercomunicador de tanque TPU-47 para tres suscriptores en el ACS-57, estación de radio 10-РТ-12, ubicado en el compartimiento de combate y proporcionando comunicación a una distancia de hasta 20 kilómetros, y dispositivo de visión nocturna.

Se crearon dos máquinas más sobre la base de ASU-57. ASU-57P - artillería autopropulsada aerotransportada flotante. El coche apareció en 1954 Señor. Su tren de potencia incluía una toma de fuerza impulsada por hélice., empotrado. Primero, los diseñadores equiparon el automóvil con dos hélices impulsadas por ruedas guía.. Esto proporcionó una excelente maniobrabilidad en el agua., sin embargo, las pistas no se apagaron, al tocar tierra, el motor estaba funcionando en marchas bajas, por lo que le faltaba tracción. La opción más exitosa fue, ya probado en el tanque ligero de antes de la guerra T-40, donde se encontraba la hélice con el timón en el arroyo en el túnel. El sistema de refrigeración estaba equipado adicionalmente con un intercambiador de calor., proporcionando, cuando se mueve a flote, la eliminación de calor del refrigerante al agua de mar, lejos de la hélice.
Además, la pistola Ch-51P se instaló en el ASU-57P, versión mejorada del Ch-51M, en el que la tubería estaba conectada a un freno de boca activo tecnológicamente más avanzado, diseño de nalgas, mecanismo semiautomático y dispositivo de elevación.
Esta versión mejorada del ASU-57P nunca se puso en servicio.. No el último papel en esto fue jugado por una seguridad bastante débil., satisfaciendo las necesidades de las fuerzas armadas en este tipo de máquinas debido al ASU-57 ya producido en masa, así como la aparición en ese momento de la ya más poderosa máquina SU-85.
ASU-57 KShM aterrizó con la ayuda del planeador Yak-14 y durante varios años fue el único cañón autopropulsado del mundo., lanzado en paracaídas.

Las características de rendimiento de ASU-57

Foto SALUD ASU-57

ACS ASU-57 en Checoslovaquia. 1968 año.

ACS ASU-57 en la plataforma de paracaídas PP-127-3500

Fuente