鳟鱼 – 潜艇

潜艇 “鳟鱼” построена в 1902-1903 年. на верфи Ф.Круппа в Киле по собственной инициативе в качестве “活” рекламы для привлечения внимания германского правительства к подводным лодкам, как новому средству борьбы на море. Строилась по проекту испанского инженера Р. Эквилея.

Подлодка “鳟鱼” в Германии перед спуском на воду

Фирма к тому времени не имела никакого опыта подводного кораблестроения, а Эквилей не относился к числу особо одаренных изобретателей, поэтому с технической точки зрения субмарина оказалась весьма заурядной. Она представляла собой маленький полуэкспериментальный кораблик, могла погружаться на 30 м и удаляться от базы на 20 миль в надводном положении и на 18 миль под водой. Вооружение лодки состояло из двух наружных трубчатых торпедных аппаратов, без запасных торпед.
Лодка была однокорпусная, сверху прочного корпуса размещалась небольшая рубка и надстройка с несколько приподнятой носовой оконечностью. Имела сильно развитый кормовой горизонтальный стабилизатор, носовые и кормовые горизонтальные рули. Двигателем надводного и подводного хода служил электродвигатель, работавший от аккумуляторной батареи. Снизу прочного корпуса устанавливался сбрасываемый балласт. В средней части прочного корпуса была размещена балластная цистерна. Достоинством лодки была ее транспортабельность – она могла быть помещена на железнодорожную платформу без разборки. Строительством этой экспериментальной лодки было положено начало развитию подводного кораблестроения в Германии.

В переписке с Морским министерством России о заказе фирме трех боевых подводных лодок типа “出色地” указывалось, что в случае получения заказа фирма подарит России свою первую экспериментальную лодку. 24 可能 1904 先生. контракт на строительство трех подводных лодок типа “出色地” (“Карп”) был подписан и в знак признательности за столь выгодную сделку экспериментальная лодка была подарена России. 7 六月 1904 先生. под наименованием “передвижной предохранительный буй” “鳟鱼” отправили по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 六月. Лодку сопровождали инженер фирмы и команда, предназначавшаяся для обучения русского экипажа.
Построена в 1902-1903 年. на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Киле (德国). 24 可能 1904 先生. была подарена России в знак признательности за выгодную сделку. 7 六月 1904 先生. под наименованием “передвижной предохранительный буй” отправлена по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 六月.
25 六月 1904 先生. 一条船, под командованием капитана 2 ранга М.Н. Беклемишевым который высоко оценил все качества лодки, вышла в море. 至 5 июля выходила в море для обучения экипажа, после чего была поднята на берег для установки бортовых торпедных аппаратов. 26 июля лодка произвела первые стрельбы торпедами и к 10 августа была полностью готова. 21 八月 1904 先生. зачислена в списки кораблей Сибирской флотилии под наименованием «миноносец “鳟鱼”».

25 八月 1904 года подводная лодка “鳟鱼” отправлена по железной дороге во Владивосток, куда прибыла 29 九月 1904 先生. На приведение лодки в полную готовность после транспортировки потребовалось всего два дня. 十一月 1904 先生. была поднята на берег и помещена в ангар.
1 一月 1905 先生. зачислена в состав Отдельного отряда миноносцев Владивостокского отряда крейсеров. 三月 1905 先生. вновь спущена на воду. В течение пяти месяцев с момента прибытия во Владивосток лодка была безоружной, поскольку не поступили заказанные Россией у завода “Шварцкопф” в Берлине 45-см торпеды. Лодка выходила в боевое патрулирование в море с подводной лодкой “海豚”, имевшей на борту русские торпеды. Боезапас доставили только 29 行进 1905 年度最佳.
至 11 行进 1906 先生. относилась к классу миноносцев. 至 1908 先生. лодка уже характеризовалась как “небоеспособная, немореходная” и использовалась в учебных целях. 17 可能 1910 先生. под командованием лейтенанта В.В. Погорецкого лодка вышла в бухту Новик. Плавая в надводном и подводном положениях в течение 6 小时, она разрядила аккумуляторную батарею и в базу была вынуждена возвращаться на буксире у борта подводной лодки “Бычок”.

В подводной лодке “鳟鱼” находился только рулевой, входной люк для вентиляции лодки не был задраен. При буксировке лодка стала зарываться носом, и напором воды входной люк открыло. Командир лодки и два матроса успели спасти рулевого и перебраться на палубу подводной лодки “Бычок”, но сама лодка затонула на глубине 26 米. Обнаружили лодку на грунте методом траления в тот же день и при помощи водолазов и плавучего крана подняли на поверхность. Было решено перевезти “鳟鱼” в Либаву, отремонтировать и использовать в качестве учебной, 但, отправка в Либаву не состоялась.
在 1910 先生. переведена в разряд вспомогательных судов. 23 可能 1911 先生. сдана к Владивостокскому военному порту на хранение. 31 可能 1911 先生. исключена из состава Сибирской флотилии. После июня 1911 先生. о дальнейшей судьбе подводной лодки “鳟鱼” достоверных сведений нет. 已知, что в период гражданской войны лодка с сильно поврежденной надстройкой и демонтированными торпедными аппаратами хранилась на берегу во Владивостоке и в 1921 году была продана “правительством” промышленников Меркуловых маньчжурскому диктатору Чжан Цзолиню и разобрана на металл. По другим источникам лодка была продана в Маньчжурию в 1912 先生. В части источников указывается на передачу Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл после гражданской войны.

Фото подводной лодки “鳟鱼” на Балтийском заводе перед отправкой на Дальний восток.

Тактико-технические характеристики подлодки “鳟鱼”

资源