Truite – Sous-marin

Sous-marin “Truite” построена в 1902-1903 années. на верфи Ф.Круппа в Киле по собственной инициативе в качестве “живой” рекламы для привлечения внимания германского правительства к подводным лодкам, как новому средству борьбы на море. Строилась по проекту испанского инженера Р. Эквилея.

Подлодка “Truite” в Германии перед спуском на воду

Фирма к тому времени не имела никакого опыта подводного кораблестроения, а Эквилей не относился к числу особо одаренных изобретателей, поэтому с технической точки зрения субмарина оказалась весьма заурядной. Она представляла собой маленький полуэкспериментальный кораблик, могла погружаться на 30 м и удаляться от базы на 20 миль в надводном положении и на 18 миль под водой. Вооружение лодки состояло из двух наружных трубчатых торпедных аппаратов, без запасных торпед.
Лодка была однокорпусная, сверху прочного корпуса размещалась небольшая рубка и надстройка с несколько приподнятой носовой оконечностью. Имела сильно развитый кормовой горизонтальный стабилизатор, носовые и кормовые горизонтальные рули. Двигателем надводного и подводного хода служил электродвигатель, работавший от аккумуляторной батареи. Снизу прочного корпуса устанавливался сбрасываемый балласт. В средней части прочного корпуса была размещена балластная цистерна. Достоинством лодки была ее транспортабельность – она могла быть помещена на железнодорожную платформу без разборки. Строительством этой экспериментальной лодки было положено начало развитию подводного кораблестроения в Германии.

В переписке с Морским министерством России о заказе фирме трех боевых подводных лодок типа “Bien” указывалось, что в случае получения заказа фирма подарит России свою первую экспериментальную лодку. 24 Peut 1904 M. контракт на строительство трех подводных лодок типа “Bien” (“Carpe”) был подписан и в знак признательности за столь выгодную сделку экспериментальная лодка была подарена России. 7 Juin 1904 M. под наименованием “передвижной предохранительный буй” “Truite” отправили по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 Juin. Лодку сопровождали инженер фирмы и команда, предназначавшаяся для обучения русского экипажа.
Построена в 1902-1903 années. на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Киле (Allemagne). 24 Peut 1904 M. была подарена России в знак признательности за выгодную сделку. 7 Juin 1904 M. под наименованием “передвижной предохранительный буй” отправлена по железной дороге из Киля в Либаву, куда она прибыла 14 Juin.
25 Juin 1904 M. un bateau, под командованием капитана 2 ранга М.Н. Беклемишевым который высоко оценил все качества лодки, вышла в море. À 5 июля выходила в море для обучения экипажа, после чего была поднята на берег для установки бортовых торпедных аппаратов. 26 июля лодка произвела первые стрельбы торпедами и к 10 августа была полностью готова. 21 Août 1904 M. зачислена в списки кораблей Сибирской флотилии под наименованием «миноносец “Truite”».

25 Août 1904 года подводная лодка “Truite” отправлена по железной дороге во Владивосток, куда прибыла 29 Septembre 1904 M. На приведение лодки в полную готовность после транспортировки потребовалось всего два дня. En novembre 1904 M. была поднята на берег и помещена в ангар.
1 Janvier 1905 M. зачислена в состав Отдельного отряда миноносцев Владивостокского отряда крейсеров. En mars 1905 M. вновь спущена на воду. В течение пяти месяцев с момента прибытия во Владивосток лодка была безоружной, поскольку не поступили заказанные Россией у завода “Шварцкопф” в Берлине 45-см торпеды. Лодка выходила в боевое патрулирование в море с подводной лодкой “Dauphin”, имевшей на борту русские торпеды. Боезапас доставили только 29 Mars 1905 de l'année.
À 11 Mars 1906 M. относилась к классу миноносцев. À 1908 M. лодка уже характеризовалась как “небоеспособная, немореходная” и использовалась в учебных целях. 17 Peut 1910 M. под командованием лейтенанта В.В. Погорецкого лодка вышла в бухту Новик. Плавая в надводном и подводном положениях в течение 6 heures, она разрядила аккумуляторную батарею и в базу была вынуждена возвращаться на буксире у борта подводной лодки “gobie”.

В подводной лодке “Truite” находился только рулевой, входной люк для вентиляции лодки не был задраен. При буксировке лодка стала зарываться носом, и напором воды входной люк открыло. Командир лодки и два матроса успели спасти рулевого и перебраться на палубу подводной лодки “gobie”, но сама лодка затонула на глубине 26 mètres. Обнаружили лодку на грунте методом траления в тот же день и при помощи водолазов и плавучего крана подняли на поверхность. Было решено перевезти “Truite” в Либаву, отремонтировать и использовать в качестве учебной, mais, отправка в Либаву не состоялась.
À 1910 M. переведена в разряд вспомогательных судов. 23 Peut 1911 M. сдана к Владивостокскому военному порту на хранение. 31 Peut 1911 M. исключена из состава Сибирской флотилии. После июня 1911 M. о дальнейшей судьбе подводной лодки “Truite” достоверных сведений нет. Connu, что в период гражданской войны лодка с сильно поврежденной надстройкой и демонтированными торпедными аппаратами хранилась на берегу во Владивостоке и в 1921 году была продана “правительством” промышленников Меркуловых маньчжурскому диктатору Чжан Цзолиню и разобрана на металл. По другим источникам лодка была продана в Маньчжурию в 1912 M. В части источников указывается на передачу Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл после гражданской войны.

Photo sous-marine “Truite” на Балтийском заводе перед отправкой на Дальний восток.

Тактико-технические характеристики подлодки “Truite”

La source