BTR-MD“壳牌” (GBTU 索引 - 对象 955) - 俄罗斯空降装甲运兵车. 由伏尔加格勒拖拉机厂设计局创建. 它是一种多用途、高速装甲两栖空运、空降履带式车辆，用于解决空降兵、两栖突击部队部队及部队的运输任务。.
BTR-MD外壳 – 视频
与BMD家族相似-BTR-D 空降装甲运兵车 BTR-MD 与基本型 BMD-3 的不同之处在于没有炮塔并增加了车体尺寸. 这就是和之前家族的相似之处, 总而言之, 并结束. 在这种情况下，不需要增加底盘的长度, 和BTR-MD是在相同的五辊上制造的 (五支持) 数据库, 与BMD-3相同.
装甲运兵车按照后部MTO和前部控制室的方案布置. 船体的中间舱室可用于容纳部队, 在担架上受伤, 或供应货物. 控制室和中间室位于高舱式外壳内, 占据约 2/3 机器总长度. 铝铠合金焊接密封铠装本体; 船体上部的加宽形成了具有垂直侧面的大型护舷壁龛.
船体正面板与垂线倾斜，在垂直纵剖面上形成一条凸折线. 正面板的倾斜度和船体特有的“颧骨”在一定程度上增加了正面投影的安全性. 同时，机身尺寸和形状的设计在严格限制重量和允许高度的情况下保证了机器的最大可能容量, 根据军用运输机降落伞的要求确定, 船体下部有加固的侧面斜角 - redans.
驾驶员机械师, 与BMD-3一样, 位于沿机器轴线的控制室中. 控制装置安装在他的工作场所, 包括可调节转向柱. 驾驶员座椅的左右两侧设有两个位于活动地板上的通用座椅. 在驾驶员和右侧伞兵座位上方，屋顶上有带有铰链盖的舱口. 驾驶员工作场所配备3台TNPO-170A潜望式监视设备; 中间装置可用夜间观察装置代替.
车体前部左侧顶部有一个旋转指挥官炮塔，配有一挺7.62毫米PKT机枪的自动封闭式机枪架 (PCTM) 带外部供电系统和1P67M瞄准镜. 炮塔配备TKN-ZMB观察装置和OU-ZGA照明器, 潜望镜观察装置 TNPT-1 和 TNPO-170A, 提升机构和顶部舱口. 车长操作员通用座椅连接至炮塔上肩带并随之旋转 (BTR-D实验版上安装了带有遥控7.62毫米机枪的旋转炮塔, 但后来他们放弃了它).
标题单元安装在控制室的右侧, 设计用于容纳 5.45 毫米 RPKS74 轻机枪或 AKS74 突击步枪 (AK74M), 其上方有潜望镜瞄准观察装置TNPP-220A. 三个带阻尼器的球单元安装在中间部分的两侧和后舱口盖中, 设计用于单兵攻击武器射击. “Tucha”系统的两座烟雾弹发射器安装在车体的上前板上。.
车体中部有双人座椅，可向侧面倾斜，并可折叠靠背，每侧三个。伞兵坐在面向车辆方向的座椅上; 座椅配有一套安全带. 船尾的一个大舱口和船体顶部的两个矩形舱口用于部队登陆和下船。.
在车体中部左侧伞兵座位后面有一个带有自主动力装置的隔间, 右侧 - 带有可伸缩进气管的风道和带有空气过滤器（包括增压器）的外部空气净化系统, 精细过滤器, 过滤吸收器和空气管道. 空气管道能够定向、受控地向工作区域供应净化空气. 个人呼吸防护设备可以连接到管道，例如, 半面罩. 每个通用乘员座椅均位于地面位置 (“坐”) 用一根杆连接到外壳屋顶内侧的支架上.
在着陆位置，它与支架分离, 下到站, 与崇高的 Polyc 相关, 并向后倾斜. 当伞兵降落在车内时, 坐在座位上, 拉紧安全带, 将头靠在座椅的头枕上, 脚 - 放在地板上的搁脚板上. 与基础车相同, 将通用座椅安装在屋顶上，可以在发生地雷或地雷爆炸时增强对地面伞兵的保护.
BTR-MD的一个重要创新是在控制室底部和中间室安装了电加热装置, 与电风扇配合工作，并在再循环模式下为装甲运兵车的可居住空间提供加热. 空气直接从居住空间抽取，加热后从高架地板下方供应 (BMD-3和 BMD-4 该系统尚未使用过). 电源块, 传播, BTR-MD 的底盘和控制装置总体上与 BMD-3 相似 (BMD-4).
BTR-MD能够快速适应解决疏散伤员或运输物资的问题。. 为此，中间隔间设有支架和可拆卸装置，用于安装多层担架，以运送伤员, 以及使用带锁安全带固定各种负载的装置 (弹药箱, 装有液体物质等的容器). 除了用于安装卫生担架的支架和带子, 中间车厢的车辆两侧有急救设备的储藏室 (例如，“Rosa-MT”套件, 氧气吸入器 KI-4, 肺人工通气装置DP-10-02等).
可拆卸的坡道和牵引带可用于通过后舱口装载和卸载运输的货物。. 对于外部通信，使用安装在外壳前部的 VHF 无线电台 R-168-5UV 和 R-168-25U。, 在移动时提供无线电通信范围, 分别, 至 10 和之前 20 公里. 天线引线位于船体顶部 - 右舷侧和后舱口边缘.
典型的, BTR-MD具有相同的战斗重量, 作为 BMD-3 - 13,2 ETC. 新基地使空降装甲运兵车的运载能力增加了近乎 1,5 与 BTR-D 相比，几乎相当于 BTR-50P 的两倍 (所有这些汽车都是在 VgTZ 生产的). BTR-MD的浮力 (“壳”) 由船体位移提供. 船体上正面板上安装有折叠式反波护罩.
浮力储备, 自由侧漂浮的稳定性和高度与喷水推进相结合，不仅可以在移动时克服具有明显水流的水障碍, 还可以从海军登陆舰上登陆装甲运兵车，并用登陆部队或货物克服冲浪地带. 如遇波浪，可在可伸缩进气管上连接一根管子，以在游泳时提供进气.
尽管BTR-MD“Rakushka”登陆设备开发的TTZ仍然发布 1992 先生, 他们的创作被推迟得更久, 比 BTR-MD 本身. 9月份发行后才 2009 先生. TTZ 主题为“Bahča-U-PDS” (BMD-4用) 作为补充，重新发布了空降装甲运兵车着陆设备的技术规范.
BTR-MD Rakushka 的性能特点
全体人员, 人们: 2
降落, 人们: 13
制造商: 俄罗斯 库尔干机械制造厂
重量 BTR-MD 外壳
– 13,2 吨
BTR-MD 外壳尺寸
– 体长, 毫米: 6085
– 船体宽度, 毫米: 3150
– 高度, 毫米: 2700
– 清除, 毫米: 100…500
装甲BTR-MD外壳
– 装甲类型: 防弹
武器装备 BTR-MD 外壳
– 机枪: 2 × 7.62 毫米 PKTM
发动机 BTR-MD 拉库什卡
– 发动机功率, l. 和: 450
极速BTR-MD外壳
– 高速公路速度, 公里/小时: 71
– 越野速度, 公里/小时: 45—干燥土路上的平均速度为50, 10 在蓝色
– 高速公路范围, 公里: 500
– 越野范围, 公里: 350
– 比功率, l. 英石: 30,3
– 悬挂式: 液压气动
– 爬坡能力, 镇。: 35
– 可攀爬的墙, 米: 0,8
– 可过沟, 米: 1,5
– 可穿越的福特, 米: 花车
照片BTR-MD外壳
BTR-MD 外壳内部
