Ka-62直升机是在Ka-60型号的基础上建造的, 机身内部分为客运版和货运版. 客舱运输类型最多 6 m2 经济舱可容纳约 10 名乘客，VIP 舱可容纳 6 名乘客. 该直升机还能够运载称重的货物 450 公斤机械化. 该直升机模型在全俄展览中心国际航空展上首次展示.
嘉62 – 视频
Ka-62 的驾驶舱内有创新的减震座椅和仪表板, 在俄罗斯直升机行业中，这是第一次基于液晶显示器. 它是由 NIIAO 的作者团队创建的，Gubarev B.. 和克里金五世. 几乎整个 90 年代，OKB 员工都在所有航展上积极展示新型直升机，以便能够寻找买家. 与此同时，正在与欧洲公司和公司就可能联合部署直升机生产进行谈判。. Ka-62 是卡莫夫 OJSC 的第一架直升机型飞机, 根据单螺杆方案设计, 尾桨位于垂直尾翼. 首先，直升机的主坡度是在巡航速度下做出的, 减少油耗并增加重量回报.
感谢与 TsAGI 的合作, 联合开展理论和实验研究，设法减少气动阻力. 还可以使用更新的配置文件, 叶片结构的改进解决了提高推进力和相对效率的问题. OKB 和 TsAGI 共同实现了最大空气动力当量.
尾螺旋桨多叶. 机身和螺旋桨叶片 60% 由复合高分子材料制成. 滑翔机以完美的轮廓而著称, 带尾部支撑的三线起落架和令人印象深刻的运输客舱. 发电厂以模块化设计的发动机为代表 (新一代), 由雷宾斯克发动机设计局开发. 与基本军用型号不同, 民用Ka-62巡航速度高, 运输性能, 运输舱两侧的燃油效率和宽大的门洞.
由于机身宽敞，该直升机可用于舒适的民用运输和货物运输。, 可以放置在悬架的内部和外部. 高速让您可以操作直升机, 当需要紧急医疗护理或处于紧急情况时. Ka-62可用作巡逻直升机或冰雪侦察车.
设计局的员工一开始就计划将直升机推广到其他国家, 其设计考虑到了安全飞行的国际要求. 如果发电厂发生事故，可以用一台发动机着陆. 如果着陆困难, 座椅和起落架的吸能设计将确保飞行员和机组人员的安全. 龙骨尾部螺丝额外保护. 除其他事项外, 直升机配备消防和防冰系统.
直升机的另一个优点是, 可以配备在正常条件下、有利天气下飞行的装备, 以及在困难和夜间飞行条件下飞行的特殊综合设施. 如有必要，直升机中的发动机和电子设备可以是外国的.
在 HeliRussia-2012 飞机展览会上，展示了采用更新型直升机设计的 Ka-62 模型. 保留外观和布局, 并且底盘和动力装置也完全改变了. 俄罗斯RD-600涡轴发动机更换为法国透博梅卡Ardiden 3G. 变速箱和变速箱将由奥地利提供. 新型直升机计划在两家工厂开始生产: AAK“进步”和开放式股份公司“KumAPP”. 第一个将负责整个结构的组装, 第二个用于尾桨和主旋翼的创建和开发. 原型机由阿尔谢涅夫斯基直升机厂管理.
测试后, 举行于 2013 年, 决定进行一些改进. 认证将不早于 2015 年度最佳. 军用模型Ka-62于3月进行首次试飞 2014 年度最佳. 7 月，Transas 交付了用于 OP-1 和 OP-2 的首批三个综合飞行和导航系统 KBO-62. 一开始 2016 计划交付首批出口直升机.
Ka-62设计
单旋翼直升机, 配备两台燃气涡轮发动机和三对底盘. 知识管理的大规模应用存在差异 (50% 整个结构的重量). 直升机机身具有出色的空气动力学轮廓. 带纵梁和框架的金属框架. 护套由 KM 和碳纤维层压板组成. 轮到时, 机身包括四个部分: 座舱, 货舱, 带有垂直和水平尾翼的尾梁. 对于机组人员来说，驾驶舱特别方便地安装了玻璃，并安装了由 KM 制成的电源灯组。. 门向外开. 飞行员的座位位于驾驶舱右侧，以消除重复控制的可能性.
货客舱的尺寸为 3,3 p 1,75 p 1,3 m 有大门. 尾梁截面为椭圆形, 由于安装了非受控型稳定器. 其范围是 3 米. 横梁有一个垂直尾翼，带有螺旋桨的轮廓通道. 其上方安装有具有不对称轮廓的龙骨。. 三轮车起落架收回, 有一个带双轮的自定向尾部支撑. 缩回到尾梁内. 支架就像带有氮油减震器的杠杆一样工作, 缩回到机身侧面和前面. 在某些修改中可以安装气囊.
四叶主螺旋桨, 刀片紧固是有弹性的. 轮毂体由玻璃纤维制成. 它是可拆卸的, 衬套本身由自润滑立式关节轴承组成, 钢板制成的扭杆和玻璃纤维制成的弹性元件. 一体式复合材料叶片形成一个带有箭头形尖端的矩形. 双回路翼梁以异型袜的形式呈现, 橡胶涂层沿其分布 (防冰系统). 刃弦 - 0,53 米.
该发电厂包括两台燃气涡轮发动机 RD-600 (起飞功率- 955 千瓦, 巡航功率—— 735 千瓦). 还考虑了紧急电源模式. 发动机位于一个共同的整流罩中, 进气口位于整流罩上方. 它们还配备了防冰空气系统。. 数字电子系统负责发动机通道的调节和完全冗余。. 四级压缩机, 环形燃烧室和驱动涡轮由发电机模块组合而成. 自由式和从动式涡轮机两级. 此次发射使用AI-9辅助装置进行.
燃油系统容量 - 1100 l, 分为四个软罐. 它们位于机舱底部，并连接有增压泵。. 变速箱由两级主变速箱和单级尾变速箱组成. 控制系统的液压转向驱动装置与刚性杆组合成一个通用单元，并包括加载机构. 液压系统由两个独立的子系统组成. 第一个负责给舵机供电, 第二个调节车轮清洁系统.
Ka-62的性能特点
– 第一次飞行: 28 四月 2016 年度最佳
Ka-62 的机组人员
– 1-2 人类
Ka-62容量
– 12-15 乘客
有效载荷Ka-62
– 2000 公斤 (2500 外部吊索上的公斤)
尺寸 Ka-62
– 长度: 13500 毫米 (无主旋翼)
– 转子直径: 13800 毫米
– 尾桨直径: 1400 毫米
– 高度: 4870 毫米
客舱尺寸
– 长度: 4100 毫米
– 宽度: 1750 毫米
– 高度: 1300 毫米
– 体积: 9,5 立方米
重量Ka-62
– 最大起飞重量: 6500 公斤
Ka-62发动机
– 微软幻灯片软件: 2 × TVA 透博梅卡 Ardiden 3G
– 发动机功率: 2 × 1776 生命值. (脱掉)
Ka-62速度
– 最大速度: 308 公里/小时
– 巡航速度: 290 公里/小时
– 爬升率: 13,6 小姐 (最大)
Ka-62 飞行范围
– 770 公里实用范围
– 1145 公里行驶距离
实用吊顶Ka-62
– 5700 米
静电天花板Ka-62
– 3300 米
照片 Ka-62
Ka-62 舱
沙龙Ka-62
