Ka-52“鳄鱼” – 俄罗斯侦察和攻击直升机. 能够击中装甲和非装甲车辆, 战场上的人力和空中目标. 它是 Ka-50“黑鲨”型号的进一步发展。. Ka-50 和 Ka-52 的连续性非常高——高达 85% 组件和单元.
Ka-52 鳄鱼在叙利亚 – 视频
创造史
Ka-50开始量产后，客户需要两座战斗训练车. 这个方向的工作始于 1985 直升机职权范围的准备年份, 获得“V-80UB”称号, 它的第一个选择是教练和学员的串联安排, 通过与第二位教官现有的客舱对接来实现. 这种安排并没有持续多久。. 虽然可以解决居中问题, 但“V-80UB”主题已关闭.
那些年，不仅在国内, 但外国媒体也大肆报道了两家公司之间关于, 谁的直升机更好. 所以, 尤其是, 航空周刊写道: “在国防拨款大幅减少的情况下，俄罗斯正在购买两架单座 Ka-50, 和双“Mi-28”. “Ka-50”被西方军事飞行员批评, 考虑到, 在实战行动中驾驶直升机和使用武器会给飞行员带来过大的负担”.
但是仪器制造商没有跟上旋翼飞机的创造者. 设备, 用于 Ka-50，他们将把第二名机组人员的职能转移到那里, 没有及时创建. 在开发两座 Ka-52 目标指示直升机与一组单座 Ka-50 联合作战时找到了出路.
在这台机器上，机组人员的位置不是一个接一个, “Mi-28”怎么样, 并连续, 这使得为飞行员保持所需的对齐和必要的能见度成为可能. 然后他们没想到, 这将导致Ka-52直升机的侦察打击版本的出现.
“Ka-52”的创作工作是在首席设计师 E.V. 的领导下进行的。. 碰撞. 在 1994 年，向客户展示了直升机模型. 构建基于“Ka-50”的原型机 (序列号 0102, 边号 021, H317) 结束于 1996 年. 需要标记, “Ka-50”和“Ka-52”的继任达到了大约 85% 用于组件和单元.
汽车仪表板上的指示完全在电子显示器上，除了机械人工地平线。, 变量计, 高度计和速度指示器. 机器控制 - 双. 久负盛名: 谁将最先发现敌人, 他将在战斗中获得不可否认的优势. 因此，有必要为机器配备远距离搜索和探测敌人的手段, 超过使用武器的可能性. 这是由于监视、搜索和瞄准系统的高分辨率而实现的。, 不仅可以在最大射程内射击“旋风”反坦克导弹, 还能保证机器的全天候使用.
Ka-52滑翔机, 除了鼻子, 与“黑鲨”相同. 尤其是, 在右舷，提供了一个折叠台阶，用于将第二名机组人员降落在驾驶舱内, 当展开时，它可以保护枪管免受地面的机械冲击. 弓的微小变化是由于需要容纳新设备. 机身的主要部分已经过重新设计。. 在带有装甲保护的双人舱内，总重量约为 300 公斤船员并排放置. 带有有机玻璃窗和装甲板的门扇向上打开. 在紧急情况下，它们可以被丢弃. 船员防弹衣. 机舱配备 K-37-800 弹射座椅. 飞行员坐在左边的座位上。, 在右边 - 导航员或教员飞行员.
最初，这架直升机配备了出口版本的监视和瞄准系统。 (运维) “黄杨木” (在转子柱前). 在一个直径为 640 mm是日间电视系统, 热像仪 (法国生产), 激光测距仪-目标指示器和激光光斑测向仪, 在机身前面 - 雷达综合体 (RLK) “弩”, 根据计算, 允许在远处检测坦克 12 公里, 桥 - 25 公里, 攻击机—— 15 公里, 电力线的塔架和电线 (LEP) — 1,5 和 0,4 公里分别, 和毒刺型导弹—— 5 公里. 不要打断故事, 我会注意, 在什么 2011 同年，该雷达通过了 Ka-52 的状态测试，并在同年开始批量生产，代号为 FH01.
到主要任务, 提高工作保密性的可解雷达, 涉及: 检测移动和静止的地面和地面物体和无线电对比目标，以校正飞行和导航综合体 (PNK), 救济违规行为, 前半球的空中目标, 与直升机机载设备和雷暴气象队交换信息. 此外，该雷达还用于探测攻击直升机的导弹并解决侦察任务。.
Kamov OJSC 参与土耳其招标使得有必要采取更彻底的方法来为 Ka-52 组建 Argument-2000 机载综合体. 它与其前身的不同之处在于其开放式建筑架构。. 在综合体的统一组件中, 尤其是, 包括车载数字计算机“Baguette-53”; 飞行和导航综合体 (PNK-37DM); 监视和飞行系统 (运维); 车载通信系统 BKS-50; 参数信息收集系统“Screen-30”; 防御综合体. 以这种形式开车，试飞员 A.K.. 斯米尔诺夫 25 七月 1997 完成第一次悬停, 一个 13 八月 - 第一次绕圈飞行. 同时，北约将该车归类为Hokum-B。. 这个词有几个意思, 但相对于“Ka-50”，“骗子”更合适.
第一次带有尾号的“Ka-52” 061 (“产品 806”) 在 MAKS-2001 上展示. 之后改进了, 两年后，在下一次 MAKS 中，他们展示了 Arbalet-52 雷达和 Samshit-BM-1 OPS. 在雷达的无线电透明天线罩后面左侧机身的机头下方是炮塔光电系统TOES-520，用于全天候覆盖地形, 寻找地标和障碍物. 所有三个瞄准系统都相互连接.
Ka-52武器系统与此类似, “Ka-50”上使用了什么. 继续扩大 Ka-52 武器的组成, 以及所有新选项, 为“黑鲨”而努力, 在“鳄鱼”上实施. 它应该包含在具有两通道制导系统的先进 ATGM“菊花”机器的武器库中 (通过无线电束和半自动 - 通过激光束自动引导) 范围高达 15 km 和 Hermes-A 联合制导. 最后的, 发射后使用惯性系统，最后部分使用激光系统, 能够击中距发射点一定距离的目标 6 公里.
在 2003 原型机“Ka-52”成功完成第一阶段联合状态测试，确认了该机的飞行性能. 但客户抗拒, 好像没有注意到汽车, 继续, 仅仅三年后，随着国家秩序的下一次调整，它包含了一项关于全面进行国家测试的条款. 好奇的, 但在 2005 2009年，美国西科斯基公司宣布重返同轴旋翼直升机项目，希望大幅提高飞行速度.
这些年来，Kamov OJSC 的专家一直致力于, 迟早会出现对Ka-52的需求. 而那一天已经到来 27 六月 2008 年度最佳, 当直升机的第二架原型机从阿尔谢尼耶夫的工厂机场起飞时 (№ 062). 在他身上, 与安装系列机器一样, 右侧是带有电视和热成像通道的 T0ES-520 炮塔光电系统, 在左边 - GOES-451, 但是，在第三个原型和系列“Ka-52”上, 今天入伍, 它们被放置在一个共同的整流罩下. 同时，监视和瞄准系统提供了对各种目标的全天候、全天候探测，让您可以在白天探测到最远距离的目标 10 公里, 在晚上 - 距离可达 5-6 km 能够识别远处已识别的目标 3-4 公里. “Ka-52”不 063 成为批量生产的事实标准. 它发生了, 当该国的空军由 A 上校领导时. 泽林.
用设备完成机器后，它被转移到状态测试。. 四个月后 (23 十月) 空军总司令在会见记者时说, 在什么 2009 年，将完成对 Ka-52 的测试，并将开始购买这些车辆以重新武装部队. 在同一个月的. 滨海边疆区阿尔谢涅夫的Progress工厂举行了隆重的Ka-52短吻鳄系列生产启动仪式. 本次活动让直升机安装系列快速发布成为可能. Ka-52 的状态测试在 2010 年.
在与记者的一次会议上，总司令指出, “Ka-52”的一个显着特点是能够使用它来解决特殊问题, 其中包括发布有关战区战术情况的信息, 用于互动特种部队的目标激光照明, 在一天中的任何时间组织通信和传输情报信息. 这样, “Ka-52”是多功能全天候攻击直升机, 新一代战斗直升机. 它旨在解决各种日夜作战任务。, 在简单和困难的天气条件下, 使用其前身“Ka-50”的所有破坏手段, 以及新一代导弹武器. 除了, 这是陆军航空兵的指挥车, 旨在提高旋翼攻击机群行动的有效性.
在 2014 一年成名, “Ka-52”和“Mi-28N”分别收到了新的复合体“Shturm-VU”和“Shturm-VN”. 具有多通道激光束制导系统的 Shturm-VU 综合体旨在摧毁仓库, 碉堡, 掩体, 轻型装甲车, 固定和移动地面目标，例如坦克, 直升机等低速空中目标, 人手, 位于露天并集中在避难所中. 综合大楼全天候开放, 在简单和有限困难的天气条件下. 作为破坏手段，使用带有串联HEAT弹头的9M120-1导弹和带有高爆弹头的9M120-1F导弹。. 在这些导弹的帮助下，直升机能够在白天击中最远距离的目标 6000 米, 直到晚上 4000 米.
媒体提到了为 Shturm-VU 综合体配备一套控制设备和射手座发射模块的可能性，用于向空中目标发射 Igla-V 导弹. 此外，有报道称9M120D导弹射程可达 10 000 米. 三月十日 2016 今年，通过了有关 Ka-52 飞行测试开始的消息, 今年按照国防令生产.
Ka-52K
市场不断决定其条款, 这有时会导致出现意想不到的技术解决方案. 所以, 在 2001 当年为大韩民国研制的“Ka-52K”版本 (韩国), 在其上放置两个光电系统: 四通道监视和瞄准 GOES-342 带电视和红外通道, 热测向仪和激光测距仪, 以及GOES-520炮塔光电系统. 此外，带有弹药的法国20-mm加农炮“20M621” 750 弹药筒被放置在机身下方的炮塔上. 这架直升机的模型于同年在首尔的一个展览上展出。, 但从未找到客户. 十年后，在相同的名称下，Katran 舰载直升机的开发开始了。, 设计基于西北风直升机航母.
早在 Ka-52K 在其飞行实验室——Ka-52 的第一个原型机上建造之前，他们就开始研究船舶机器的元件 (边号 061). 北方舰队通过了在大型反潜舰甲板上登陆“Ka-52”的测试 (BPC) “库拉科夫海军中将”. 八月三十一日 2011 年度试飞员 OKB V. 列别捷夫试飞直升机, 当船在北莫尔斯克正前方的科拉湾静止时. 然后他成功地将鳄鱼降落在 BOD 直升机停机坪上。, 高速行走 18 节点. 但两年后，这辆车丢失了。. 十月二十九日 2013 这台机器在莫斯科朱列比诺区的直升机停机坪降落时获得年度最佳, 由 OKB JSC "Kamov" Yu 的试飞员驾驶. 季莫费耶夫 (测试导航器. 尤尔塔耶夫), 发生意外. 它是如何成立的, 其原因是上旋翼控制系统的一个摇椅断裂. 然后假设, 零件的损坏是由于其缺陷. 到那时，Ka-52 的飞行时间不到 100 小时.
为了测试汽车的新技术解决方案，还配备了另一个飞行实验室, 使用第二个原型“Ka-52” (边号 062), 并在一月份 2015 开始飞行测试. 三月初 2015 2009 年，有报道称 Ka-52K 舰在以 Sazykin 命名的 Arsenyevskaya Progress Airlines 机场进行了首飞. 消息指出, 该直升机配备了陀螺稳定光电系统GOES-451, 防御综合体“维捷布斯克”和枪“2A42”. 上一条新闻的油墨还没来得及干, 作为一个关注“无线电电子技术” (克里特) 宣布为 Ka-52K 开发具有目标探测范围的新雷达 (我们看, 表面) 大约 200 公里, 这将允许使用 Kh-35 反舰导弹和, 也许, H-31.
Ka-52K
外部“Ka-52K”, 根据车, 在 MAKS-2015 上提出, 不同于陆地“Ka-52”折叠旋翼叶片和翼板, GOES-451在后机身下转移的光电系统和用于制导武器的激光制导系统, 位于雷达天线罩下方.
Ka-52K 配备了 Okhotnik 系列的视频图像处理系统, 能够检测和识别远距离的物体 1,21,5 大几倍, 比陆地版直升机的装备. 电视频道的时长已延长至一天, 并且自动跟踪功能的存在使得可以稳定视频通道的视野与观察图像的感兴趣区域的绑定，并以数字代码错误向电视定向系统发出目标相对于视线的未对准. SAU-800 自动控制系统提供直升机的手动驾驶, 自动和自动模式. SAU-800 与航空数据注册和处理综合体 SIVPV-52 集成, 这使飞行员可以专注于使用武器.
八月二十七 2015 塔斯社报道, 埃及订购了一批“Ka-52K”. 并且在 11 月，在迪拜航展的工作期间，它变得众所周知, 埃及会得到什么 50 甲板“Ka-52K”开始交付 2016 年. 同时，所有车辆都将配备新的ECO-52光电瞄准系统。. 好消息, 就一个问题: “这不会违反向我们部队供应 Ka-52?»
最近，关于俄罗斯海军Ka-52K的讨论很多, 但是这辆车的“面子”还没有确定.
Ka-52K
Ka-52 在军队服役
在我的 2011 前四架 Ka-52 抵达切尔尼戈夫卡机场. 从表面上看，前八架 Ka-52 系列与原型机不同，驾驶舱顶篷移动部件上的装甲防护罩和迷彩着色。.
与此同时，空军发言人表示, 第一批航班计划在 14 六月并将开始他们的副中队长A少校的船员. 沃尔科夫和导航员高级中尉 S. 科列斯尼科娃. 应该注意, 前八辆量产车, 用于试运行, 没有配备车载设备. 尤其是, 他们没有车载防御综合体的光电子系统. 但甚至没有过去一年, 如何 12 三月空军失去了第一辆汽车. 悲剧发生在托尔若克. 在恶劣的天气条件下, 零能见度, 直升机撞到地面, 夺取船员指挥官 D.V 中校的生命. Ra-kushin 和导航员 M.I. 中尉. 费多罗娃.
正如媒体报道的那样, 搜救队发现指挥官还活着，他被送往医院, 他死的地方. 直升机坠地时领航员死亡. 直升机, 我们看, 垂直下降, 并且不处于自转模式并且在与地面撞击时坍塌, 但没有着火也没有爆炸. 应急委员会工作了近半年, 和 8 8 月 俄罗斯联邦国防部第一副部长 A. 苏霍鲁科夫报道, 人为因素是灾难的原因. 委员会未发现设备故障. 根据苏霍鲁科夫, 原因之一, 灾难, 那天天气非常恶劣, 因此，飞行员被迫进行非常硬着陆. 不再, 不少于.
到最后 2011 年在“进步”工厂生产 20 系列“Ka-52”, 进入陆军航空兵第 344 PPI 和 PLS 以及切尔尼戈夫卡第 575 空军基地 (滨海边疆区). 总的来说，当时军方下令 140 这样的机器.
第二年，Progress 建立了另一个 21 “Ka-52”, 16 其中被转移到第 393 塞瓦斯托波尔空军基地 (科列诺夫斯克机场, 克拉斯诺达尔地区), 和五 - 到切尔尼戈夫卡.
在 2013 工业移交给军队的年份 17 车. 其中三人被转移到切尔尼戈夫卡, 一个 14 用于奥斯特罗夫机场的西部军区第 15 陆军航空旅 (普斯科夫地区). 同年，第一个 Ka-52 地面训练综合体进入切尔尼戈夫卡。, 由TsNTU“Dynamics”创建.
同年十月 2013 年度人物，前陆军航空兵司令，V 将军. 巴甫洛夫, 回答记者关于 Mi-28N 和 Ka-52 直升机与美国阿帕奇直升机相比优缺点的问题, 知情的, Ka-52 在战斗中有很好的机会, 而且我们的直升机更可靠，生存能力更强. 同时，他连“暗夜猎手”都没有碰过. 在 2014 一年，另一个团开始在 Ka-52 上重新装备, 驻扎在哈巴罗夫斯克. 军事试验“Ka-52”计划于四月完成 2015 累积飞行年数 11 000 小时. 到那时，空军大约 75 这种机器.
十一月 2015 外媒多年报道称, 在叙利亚拉塔基亚的 Khmeimim 空军基地，Ka-52 和 Mi-28N 直升机作为俄罗斯航空群的一部分出现. 但官方确认此消息, 尤其是关于他们的应用, 早就没了, 至 8 四月, 当秘密的面纱打开. 信息泄露给媒体, 那是在四月初 2016 年度“Ka-52”首次在叙利亚霍姆斯市附近的战斗中使用. 同时，注意到, 直升机被用来在不受控制的帮助下摧毁恐怖分子团体, 和高精度武器. “Ka-52”配备了两种具有反坦克累积功能的导弹“攻击” (“9M120”) 和杀伤人员高爆碎片 («9M120F») 作战单位. 由于在直升机的应用区域没有发现恐怖分子的装甲车, 然后用导弹“9M120F”和NAR“S-8OFP”进行射击. 总的来说，叙利亚不需要旋风综合体的导弹, 因为他们在那里没有有价值的对手. 提及, 9M120F导弹一击就摧毁了一群恐怖分子, 躲藏起来的人. 不能排除, 阿塔卡导弹的使用也与它们被纳入直升机出口版本的武器库有关. 也被举报了, 那四个“Ka-52”, 部署在叙利亚, 配备机载防御系统“总统-S”, 压制恐怖分子的防空, 由过时的便携式防空导弹系统组成.
Ka-52的设计
机身 — 半硬壳式, 广泛使用复合材料和铝合金制成, 技术上分为三个部分. 由三层复合板制成的船体覆层. 驾驶舱是加压的，并提供对口径子弹的保护 12,7 毫米和 23 毫米炮弹的碎片. 盔甲, 由间隔开的钢板和铝板组成，总重量 350 公斤, 包含在机身动力结构中.
驾驶舱玻璃 - 装甲玻璃. 装甲防护罩固定在系列车辆顶篷的每个可移动窗扇上. 可移动的天篷门打开, 他们的紧急放电是使用爆管进行的. 提供镜子以查看后半球, 在灯笼固定部分的框架上 - 支架形式的手柄，方便机组人员登机和离开驾驶舱. 在右舷，为了保护炮台免受机械损坏，安装了两个用于导航器的折叠台阶。.
在机身的尾部有两个用于大炮的弹药箱。, 汽油桶, 电子设备和液压系统.
尾部单元 - 带舵的单龙骨.
所有系统和单元都以这样的方式定位, 以便最不重要的设备覆盖重要的, 确保机器的功能.
微软幻灯片软件 包括两台 TVZ-117VMA 涡轴发动机. 发动机控制系统允许您在以下范围内调整起飞功率 2000 至 2500 生命值, 在紧急情况下，发动机会产生高达 2800 生命值. 注水应确保非制导火箭发射过程中发动机的稳定运行. 发动机位于单独的发动机短舱中，并在机身侧面间隔开。. 在紧急情况下, 与漏油有关, 引擎可以运行到 30 分钟无润滑. 为防止灰尘进入电机，进气口设有防尘装置。.
为了减少排气的热辐射，在发动机短舱上安装了特殊的喷射器喷嘴 (屏幕冷却装置). 两种电机可互换, 它们的喷嘴是可旋转的，可以提供不同方向的排气.
该直升机还配备了一个辅助动力装置 TA14-031.
燃料位于两个主要的软机身油箱中, 受保护的底部和侧面, 从内部看，为了防火，它们的墙壁由聚氨酯泡沫保护.
直升机传输 由一个主变速箱和两个中间变速箱组成, 从发电厂提供动力起飞，如有必要，允许使用一台发动机飞行.
直升机载运系统 包括两个同轴三叶螺旋桨，直径为 14,5 米, 用无铰链衬套连接到轴. 刀片方向由上下斜盘控制. 从上方看时，顶部螺钉顺时针旋转, 底部 - 向后. 刀尖扫过. 驾驶舱的转子叶片和挡风玻璃配备了电动防冰系统。. 进气壳用暖空气加热, 从压缩机中取出.
两个独立的液压系统，由单独的泵提供动力. 第一个系统控制舵机并执行紧急起落架伸展, 第二个 - 提供枪支指导, 定期释放和清洁底盘，如有必要，复制第一个.
翅膀 不仅在高飞行速度下卸载旋翼, 但也用于将武器挂在六个塔上. 为了机器操作的自主性和地面处理的加速，机翼下的武器和货物的悬挂是使用手动绞盘进行的，其承载能力为 500 公斤.
机壳 - 三轮车, 半伸缩式. 带两个轮子的 A 柱 400x 150 mm - 自定向, 部分“隐藏”在机身前部的壁龛中. 带有 700x250 毫米制动轮的主支架安装在后机身的侧面凹槽中. 所有支柱都有长行程减震器，以减少粗暴着陆时的过载. 在机身着陆的情况下，在飞行员座椅下方，提供了一个带有蜂窝芯的皱褶面板。, 这也有助于减少过载, 机翼控制台保护汽车不倾倒.
空调和通风系统保持驾驶室和电池舱内所需的温度, 还吹破了驾驶舱的玻璃. 对于在高海拔地区工作，提供了带有飞行员和导航员面罩的氧气系统。.
为了在紧急情况下拯救船员，有 降落伞反应系统 K37-800. 飞行员的弹射发生在旋翼叶片和驾驶舱顶篷的可移动机翼射击之后. 该系统在从零到零的速度范围内提供飞行员救援 400 公里/小时和海拔高达 4000 米.
电气设备包括交流发电机和电池.
该直升机配备了瞄准飞行导航系统, 确定其位置, 速度和航向.
为了瞄准制导武器，使用了 Shkval-V 瞄准系统。, 为同名导弹指定目标, 由激光束引导.
头盔系统“Obzor-800”, 跟踪飞行员头部的转动, 向 Shkval-V 复合体和空对空导弹的导引头发出初步目标指定命令.
雷达天线罩下 在具有全方位可见性的通用平台上，有一个多通道监视和瞄准系统 GOES-451 和一个带有电视和热成像通道的炮塔光电系统 TOES-520.
武器控制系统SUO-800M 通知飞行员武器准备就绪.
展示战斗, 挡风玻璃指示器和多功能显示器上的导航和飞行信息 “Ranet”系统.
直升机还配备了警报系统。 (SAS) 控制和警告, 在设备故障的情况下发出信号. 要注册最近三个小时的飞行数据，使用 Tester UZ 设备。.
使用超短波无线电台进行通信。. 直升机配备了“朋友或敌人”系统.
武器包括单管自动枪“2A42”口径 30 毫米带选择性走带. 使用 Shkval-V 复合体进行瞄准. 该枪能够水平偏转 -2° 至 +9° 和垂直 +3° 至 -37°.
UPK-23-250 集装箱可以挂在机翼的内挂架上 (9-A-681) 用枪“GSh-23L”口径 23 毫米和弹药 250 墨盒. 容器长度 3166 毫米和最大直径 450 毫米没有弹药重量 120 公斤. 直升机集装箱悬挂需要 8-12 分钟, 并铺设弹药带 - 15-20 分钟.
ATGM 复合体“旋风”六块块位于外部移动设备 UPP-800.
允许在 APU-68-UM2 发射器上悬挂带有激光制导的 X-25ML 空对地导弹. 此外，武器装备包括四个 B-8B20A 块中的 S-8 非制导导弹和 B-13L5 块中的 S-13. 允许暂停 NAR “S-24”, UB-32 块中的“S-5”.
此外，可以悬挂口径的空气炸弹 100-500 公斤, 炸弹盒 RBC-500/250, 燃烧罐 ZB-500, 小型货柜 KMGU-2.
Igla-V导弹旨在打击空中目标 (最多四件), 悬挂在机翼的极端节点上.
直升机的被动保护系统包括激光辐照检测设备和自动箔条和诱饵弹射器.
还有灭火系统.
Ka-52鳄鱼的性能特点
Ka-52 鳄鱼的船员
– 2 (飞行员和武器操作员)
尺寸 Ka-52 鳄鱼皮
– 长度: 16,0 米
– 机身长度: 14,2 米
– 转子直径: 14,5 米
– 翼展: 7,3 米
– 高度: 5 米
重量 Ka-52 鳄鱼
– 最大起飞重量: 10 800 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 1487 公斤 (1732 公斤 4 p 500 l PTB)
发动机 Ka-52 鳄鱼
– 2 × OAO制造的涡轴VK-2500 “克里莫夫”»
发动机功率
– 2 × 2400 l. 和. (在起飞模式)
– 在紧急模式: 2 X 2700 l. 和.
– 在巡航模式: 2 X 1750 l. 和.
速度Ka-52鳄鱼
– 最大允许速度: 350 公里/小时[未指定来源 448 天]
– 最大速度: 300 公里/小时
– 巡航速度: 260 公里/小时
– 爬升率: 15 M/s MCA (H=0)
– 最大运行过载: +3,5 G
飞行范围 Ka-52 鳄鱼
– 实用范围: 460 公里
– 渡轮范围: 1110 公里
静态天花板 Ka-52 Alligator
– 4000 米
动态天花板Ka-52鳄鱼
– 5500 米
武器 Ka-52 鳄鱼
射击和大炮: 1 × 30 毫米火炮 2A42 (弹药 - 460 贝壳; 选择性护理, 可变射速)
悬挂点: 4 或者 6 (以。。。开始 2012 年度最佳)
战斗负荷: 2000 公斤 (2800 直升飞机公斤 6 悬挂点)
导弹:
– 空对地导弹: 2 p 6 ATKA 攻击 (6 公里)(带有激光制导系统, 半自动多通道) 或 ATGM Whirlwind-1 (10公里)
– 空对空导弹: 针-B — 2 p 2 件. (不放在挂架上);
非制导导弹: S-8 口径 80 毫米 (4 p 20 件。) 或 S-13 口径 122 毫米 (4 p 5 件。)
照片 Ka-52 鳄鱼
