在 T-64 坦克的形成阶段，由于其改进困难，它开始作为一种技术, 和组织对抗. 支持者越来越少, 严重的反对意见开始增长. 尽管通过了关于在所有工厂生产 T-64 的决议, 在 UVZ，他们以动员坦克为幌子，试图制造自己的版本，而不是 T-64.
到那时，坦克备份版本的文档 (一个东西 435), 在 KMDB 中开发和测试, 被转移到UVZ. 已经仔细分析过了, 评估测试期间收到的评论并找出消除它们的方法.
主要重点是坦克的简化版本以及最大限度地使用现有或用尽的部件和系统，以使 T-62 现代化的尝试失败. 这让人想起航空设计师图波列夫和米亚西切夫的作品. 第一架飞机, 基于我们自己的积压和竞争对手的经验, 第二个从头开始创造一切，但并不总是成功.
鉴于 T-64 发动机的问题, MOH 和底盘, 安装了一台二手 V-45 发动机，功率为 730 生命值. 带风扇冷却系统, 带有传送带弹药架和更强大的底盘的自动装载机. 考虑了对 T-64 的评论, 设计被简化到极限，通常会降低油箱的性能特征并确保更高的可靠性.
第一个样品是通过改变 T-64 创建的, 然后他们开始制作自己的模型和原型. 禁止更改 T-64 文件. 我在 70 年代初有一个案例, 然后收到一封来自 UVZ 的信函，要求消除绘图中检测到的错误. 我的老板用言语禁止我这样做: “我们会自己解决这个问题”.
军方支持这项工作, 制造了多达两打坦克, 进行了工厂和军事测试. 这就是坦克“对象172”的出现方式，不像新坦克, 和 T-64 的动员版.
主战坦克T-64样本 1967 年度最佳
结果出现了两辆不统一的坦克, 根据 TTT 为 T-64 坦克开发. 根据指令文件，T-64的量产应在三个工厂组织, 而 T-72 根本不适合这个. 在这个问题上，国防部领导, 国防工业部, 中央和军工联合体组成两个集团.
党和国家高层领导和部长支持 T-64, 并且领导者在GBTU中较低, 军工联合体和中央委员会专注于T-72. 基本上，这两群人的卧底斗争，以最出人意料的方式化解了。, 几十年来制造问题.
根据关于大规模生产 T-64 的法令，制定了一项关于为此创建生产设施的法令. 该决议由军工联合体 Kostenko 的一名雇员准备.
在开发拳击手坦克时，我不得不在克里姆林宫墙后与他会面几次。, 他总是试图深入研究手头的问题.
科斯坚科是一群人中的一员, 捍卫将T-72坦克投入量产的想法. 在他的书中坦克 (回忆与反思)他详细描述了这一集.
这个小组在正在准备的文件中设定了一个目标, 歪曲其本质, 间接对T-72的批量生产做出决定. 让我们请科斯坚科发言:
«尽管如此，“对象172”的支持者出现在国防部, 在国防工业部, 并在国家计委 (在军工联合体和中央委员会中-也). 有几个, 在每个“办公室”中，他们可以用一只手的手指数数. 于是，一群志同道合的人逐渐形成。, 每个人都在其个人能力和官方权力范围内行事, 没有广告“对象 172”».
他们还选择了签约时间, 当他们的对手去度假时: 乌斯蒂诺夫 (苏共中央书记处书记), 兹维列夫 (国防工业部长). 德米特里耶夫 (路. 中央国防工业部部长) 和库兹明 (军工联合体地面部队装备部部长). 正如科斯坚科所说, "在决议草案的情况下，第一人的缺席特别重要".
他们用这种方式伪造了一份政府文件, 什么: «读这个, 任何, 不专注于事物本质的微妙之处, 不是我的 (即使在阅读了决定的全文之后) 介绍, 该条例的目的是确保在 1969-1971 多年在 UVZ 和 ChTZ 创建生产设施, 允许与 1 一月 1972 年开始批量生产新坦克“对象 172».
他特别热情, 他们所做的一切都是多么美妙: «第一的, 第二, 第三页——但现在我已经到了那个地方, 关于坦克的暴民选项的项目在哪里. 这一段已经从正文中消失了。! 相反，一个新的, 正式改变了决定的本质. 在新的段落中，它被写成, 国防部已免除在 UVZ 组织 T-64 大规模生产的任务».
所以在我的 1970 2009年，出现了“关于为生产T-64A坦克创造能力的措施”的决议, 但实际上是关于准备大规模生产 T-72 坦克. 经过多位高官和军方的努力，做出了决定, 与政府批准的坦克建造总路线相反，制造单辆T-64坦克. 该文件与国家利益背道而驰，允许将两个几乎相同的坦克投入批量生产。.
在 1972 年，生产了第一批 T-72 坦克, 进行了工厂和军事测试, 并在八月 1973 坦克投入使用的年份. 这是对莫罗佐夫的第一次不完全干净的打击, 这并没有让他实现造单缸的想法.
在为 T-64 坦克配备 V-45 发动机的工作的同时，在 LKZ 进行了安装 GTD-3L 的工作，其容量为 800 生命值. 燃气涡轮发动机安装在改装的 T-64 上. 测试表明, 底盘不能承受动态负载的显着变化, 在 LKZ，他们开始开发和测试自己的底盘版本.
作为测试周期的结果，证明了制造带有燃气涡轮发动机的油箱的基本可能性。. 由于这些工作在六月 1969 年度，发布了苏共中央委员会和部长会议关于为T-64坦克建立燃气轮机发电厂的决议. LKZ设想了用燃气涡轮发动机批量生产T-64坦克的组织.
在 1972 年，正在对三辆 T-64 坦克进行比较军事试验, T-72 和 T-80. 测试显示坦克的特性大致相同, 但他们未来的命运并没有做出决定.
主战坦克T-72“乌拉尔”样本 1973 年度最佳
到 70 年代中期，T-72 的传奇开始消退, 但另一个展开, 带有燃气轮机 T-80. 随着乌斯季诺夫被任命为国防部长，罗曼诺夫和里亚博夫在该国政治精英中的地位得到加强，并在他们的支持下开始推动装有燃气涡轮发动机的坦克.
此时，KMDB 的工作重点是创建 T-64B 坦克的战斗舱，配备全新的火控系统“Ob”和制导武器系统“眼镜蛇”, 允许在火力方面领先于其他坦克.
考虑到, T-80 在各方面都严重落后于 T-64B, 他们决定以一种非常原始的方式认真“加强”它. 在 T-64B 的工厂测试期间 (我是这些测试的参与者) 炮塔从一辆坦克中取出并放置在 T-80 车体上, 并且所有其他测试已经由两个不同的坦克 T-64B 和 T-80B 进行.
根据测试结果在 1976 两辆坦克投入使用. 所以, 除了已经挥霍的 T-72，T-80B 也迎来了生命的开始, 甚至拥有当时最先进的武器系统. 这是对莫罗佐夫的第二次打击, 之后他退休了.
意识到, 三辆坦克“不可能再这样生活了”, 乌斯蒂诺夫组织 1976 年度最强军事试验三辆坦克, 他们叫什么, 《蟑螂跑》. 根据他们的结果，T-64 和 T-80 大致相等, T-72 落后于他们. 测试报告看了很多遍, 对韦涅季克托夫未经证实的反对意见感到惊讶, T-72 应该得到更好的评价.
根据最上面的测试结果，决定以相同的原始方式推广 T-80。. 我们决定用两辆 T-64B 和 T-80B 坦克制造一辆. 在十二月 1976 军工联合体关于制造单个改进型坦克 T-80U 的决定. 铅罐LKZ, 开发具有燃气轮机动力的船体 1200 生命值, 和 KMDB - 带有新武器系统的战斗舱. 该坦克计划在列宁格勒投入量产, 鄂木斯克和哈尔科夫.
哈尔科夫的 6TD 发动机工作几乎被禁止, 中央委员会和部长会议决定开始在哈尔科夫建造工厂，为 T-80U 生产新型燃气涡轮发动机. 在没有开发燃气涡轮发动机文件的情况下建造工厂是一场赌博. 工厂快完工了, 已经开始订购精密设备, 它花了难以置信的钱. 因此，GTE 从未开发过, 一切都随风而逝, 没有人回答毫无意义的资金使用.
在现有燃气涡轮发动机的基础上，联合开发T-80U坦克的LKZ和KMDBM，容量为 1000 生命值. 并成功完成了带有激光制导武器“反射”的新瞄准系统“额尔齐斯”, 并在 12 月测试后 1984 坦克投入使用的年份.
死后在 1984 乌斯季诺夫年和罗曼诺夫离开政治奥林匹斯山, 推广燃气轮机油箱的想法, 优先事项开始发生巨大变化. 一切突然变得清晰: 如果有相同功率的 6TD 发动机，那么推销带有有问题的燃气涡轮发动机的油箱是没有意义的!
也在 1976 年基于 6TD 功率 1000 生命值. 开发了T-64B坦克现代化项目 (一个东西 476), 但它被推迟了, 因为它被命令处理 T-80U. 6 月开始的燃气涡轮发动机问题迫使 1981 年度通过一项关于开发配备 6TD 发动机的 T-80U 坦克的决议. 这是一个带有“列宁格勒”底盘的“对象 476”.
该坦克的测试在库宾卡上成功进行. 在九月 1985 今年，T-80UD 坦克配备 6TD 发动机，功率为 1000 生命值. (一个东西 478). 差不多十年后，他们带着二冲程发动机回到了坦克。!
主战坦克 T-80UD“桦木”样本 1985 年度最佳
至此，用燃气涡轮发动机推动坦克的长期传奇已经结束. 结果是, 没有技术上的先决条件. T-80UD坦克在哈尔科夫量产, 已下达订单总数 700 坦克. 正如 GBTU Potapov 的负责人回忆的那样, 制定并批准了一项关于所有工厂分阶段过渡到生产 T-80UD 的决议草案 , 但联盟崩溃了, 坦克在国外.
T-80UD 和 T-72 坦克突然不得不在其他条件下证明自己的优势. 在 1996-1999 年乌克兰交付巴基斯坦 320 T-80UD 坦克, 和他的主要对手, 印度, 操作的 T-72 坦克. 这些国家对坦克的评论远非后者。.
总之，应该注意, 什么, 如果在 1968-1973 年期间. T-64 和 T-72 坦克之间展开了激烈的竞争, 然后在 1975-1985. - T-64 和 T-80. 事情就这样发生了, 之后是什么 1973 T-72 年淡出背景. 所有新的发展都以某种方式绕过了 UVZ, 关于这些坦克的改装，主要介绍了, 已经在 T-64 和 T-80 上测试过的内容. 为什么会这样, 我不太明白, 但它发生了.
根据许多估计, T-64坦克, T-72 和 T-80 及其改装是同一代坦克, 具有大致相同的性能特征. 他们配备了相同的武器。, 但根据生产经营情况统一. 可能需要很长时间才能发现, 哪一个更好, 但毫无疑问, 他们的概念是由莫罗佐夫提出的.
已经几十年了, 而关于这一代坦克的争论并没有平息. 在这些争论中，我们有时会越界, 客观性结束的地方. 因此，我们所有人, 尤其是我来自下塔吉尔的同事, 需要更加平衡, 对坦克评级保持客观. 我也允许自己有时苛刻的判断, 并不总是客观的. 这对我们没有任何好处. 我们做了一件共同的事, 我们有一些值得骄傲的事情!
以成为这些坦克的所有成本，他们, 当然, 应该已经开发, 制造和测试. 根据测试结果，得出客观诚实的结论，并在量产中留下一个, 正如预期的那样. 但是国家领导人, 工业和军队没有勇气停下来为国家和军队的利益做决定.
早就该制造新一代坦克了，考虑到制造上一代坦克的经验和未完成的项目，创造出有前途的拳击手坦克。. 现在坦克“Armata”的项目正在进入终点线, 有事要讨论, 但可用的信息很少.
本文的目的不是研究坦克的特性, 它已经完成了很长时间. 主要关注创造这一代坦克的过程和环境, 影响重大决定的通过. 我想展示, 坦克的形成有多困难和模棱两可: 因为他们的推广不仅受技术特性的影响, 和其他考虑, 远离科技.
