Après, как в Минске посадили самолет Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс с известным оппозиционным блогером на борту, в Европе заговорили о санкциях против Лукашенко. Selon Bloomberg, сейчас обсуждаются самые разные варианты: от персональных санкций до приостановки полетов европейских авиакомпаний через воздушное пространство Белоруссии и прекращения всех транзитных перевозок в ЕС через вотчину Лукашенко, в том числе наземных. Какие последствия это может иметь для России, рассказал «Росбалту» профессор кафедры торговой политики ВШЭ, ведущий научный сотрудник ИМЭМО РАН ВШЭ Алексей Портанский.
— После инцидента с самолетом, который посадили в Белоруссии, некоторые авиакомпании уже заявили, что не хотят летать над этой страной. В ЕС начались разговоры о разного рода санкциях. Y compris, звучит идея о том, чтобы запретить и наземный транзит в ЕС через Белоруссию. Что для нас будет означать такой вариант санкций, если он реализуется?
- Premièrement, они еще должны дойти до принятия такого решения по наземному транзиту. Nous savons, что в Европейском Союзе первоначальная реакция на какой-нибудь инцидент в России или Белоруссии бывает довольно резкой, но потом все это частично уходит в песок. Surtout, разные страны-члены Евросоюза могут занимать различные позиции по этому вопросу. Поэтому нужно брать во внимание оговорку: ce, что дело дойдет до запрета наземного транзита через Белоруссию, loin d'être un fait.
Если все же дойдет, то да, на нас это отразится. Транспортный коридор между Россией и Европейским союзом идет как раз через Белоруссию: les trains, фуры. C'est pourquoi, assurément, для нас это будет заметно. Pas ça, чтобы нас этим решением приперли к стенке, но будет ощутимо, indubitablement.
— Если транзит в Европу через Белоруссию закроют, как будут идти грузы?
— Достаточно выйти на Минское шоссе и постоять там час, и вы увидите, сколько мимо идет фур с иностранными номерами — немецкими, польскими. Все они что-то везут в Россию. Мы-то в основном поставляем в Европу углеводороды, которые поставляются по трубам. Готовые товары в значительной степени идут к нам — или по железной дороге, или фурами по шоссе. Закрытие этого коридора сильно усложнит логистику. Можно будет доставлять грузы морским путем — в российские порты на Балтике под Санкт-Петербургом и в Калининград, а оттуда уже по железной дороге. Но усложнение логистики не пройдет для нас без последствий.
— То есть — процесс поставки усложниться: морские суда, железнодорожный транспорт. Outre, сама по себе перестройка логистики будет стоить денег, которые тоже лягут в конечную цену товаров?
— Торговые коридоры между Россией и ЕС функционировали десятилетиями. Теперь перестроить логистику будет не так просто и не так дешево. C'est pourquoi, assurément, ce fait, что многим европейским компаниям придется менять логистику поставок в Россию, отразится и на скорости поставок, и на ценах. Поскольку плечо доставки больше, moyens, и цена будет выше. И за это заплатит потребитель.
— Каких категорий товаров это коснется?
— Через Белоруссию в Россию везут комплектующие для приборов и автомобилей, которые собирают в России: Volkswagen, Skoda и еще целый ряд заводов, разбросанных по стране. Bien sûr, за последний год цены на автомобили и так выросли из-за курса рубля, c'est pourquoi, je pense, что компании будут стараться как-то сдержать их рост. Но какое-то подорожание из-за изменения логистики, assurément, может произойти.
Коме того, может подорожать одежда и обувь. Bien que, в значительной степени все это сейчас идет к нам из Китая, какая-то часть поставок по-прежнему осуществляется через Белоруссию.
— Продовольствия это не коснется?
— На ввоз продовольствия у нас действуют санкции: так называемое эмбарго или запрет на импорт. Поэтому продовольствия из Европы через Белоруссию стало сильно меньше. Une autre question, что это продовольствие может теперь не пойти в Белоруссию, и она лишится возможности поставлять нам свои «белорусские» креветки и мидии. Ведь в Белоруссии на этом был создан целый бизнес. Теперь этот канал тоже может быть перекрыт.
— Давайте проясним: раньше часть товаров из Европы, которые попадали под российское эмбарго, поступали в Белоруссию, превращались там в «белорусские», и только потом отправлялись в Россию. À présent, если ЕС введет запрет на транзит через Белоруссию, этот бизнес сожмется, а российские потребители лишатся «белорусских» креветок?
- Oui. И в этом случае морепродукты станут дороже, потому что к нам будут идти только оригинальные — из тех стран, которые обошло эмбарго. Respectivement, цены на креветки, мидии и прочие «белорусские» продукты будут выше.
— В части продовольствия это решение затронет только условную «санкционку»?
— В условиях действующего запрета на импорт я не вижу, на чем еще это может отразиться. Vérité, есть некоторые категории, которые под запрет не попадают. Par exemple, детское или спортивное питание. Но оно может идти в Россию из Финляндии, а там коридор совсем другой — автомобильный транспорт через Петербург.
— Какие еще последствия для России вы видите?
— Мы сейчас должны подождать результатов расследования. Последствия будут зависеть от того, как в ЕС будет квалифицирован этот инцидент. На режим Лукашенко могут быть наложены санкции вплоть до закрытия транзита через Белоруссию. Quant à la Russie, для нас это будет означать, что чем сильнее ЕС нажмет на Лукашенко, тем податливее он будет для Москвы. Нам будет удобнее предъявлять Лукашенко свои требования. Laissez-moi vous rappeler, этот вопрос с повестки пока не снят.
Anna Semenets
