Разработанный американской компанией Kaman синхроптер K-Max с дистанционным управлением приступит к испытаниям в первой половине этого года. Основное внимание будет уделено блоку, превращающему обычный вертолет с опционально пилотируемый.
Как сообщает AINonline, разработка версии синхроптера К-Мах с дистанционным управлением ведется с 2019 de l'année. Кроме версии с уже установленной системой, заказчик может приобрести отдельный комплект дистанционного управления, который устанавливается на уже эксплуатируемые вертолеты.
Также компания ведет работы над автономной версией К-Мах для Корпуса морской пехоты. Новые машины смогут вести погрузочно-разгрузочные работы с минимальным привлечением операторов.
Синхроптеры K-Max (летающий кран) выпускались с 1991 par 2003 an, после чего производство было остановлено по причине отсутствия заказов. À 2015 году компания Kaman возобновила сборку вертолетов.
Отличительной особенностью синхроптеров K-Max является поперечное расположение двух несущих винтов, плоскости вращения которых расположены под углом друг к другу и пересекаются. Вращение винтов синхронизировано и производится в противоположных направлениях. Comptes, что такая схема существенно упрощает управление вертолетом в режиме висения или на малой скорости полета.
K-Max при длине 15,8 и высоте 4,14 метра оснащен винтами диаметром 14,7 метра каждый. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 5,4 tonnes. Синхроптер может развивать скорость до 185 kilomètres par heure et voler jusqu'à 500 kilomètres.
le printemps 2019 года АО “Kamov” сообщило о завершении эскизного проекта перспективного скоростного вертолета схемы “синхроптер” с двумя несущими и одним толкающим винтами. Заявленные характеристики машины: masse au décollage 6500 kg, масса полезной нагрузки 1000 kg, vitesse de croisière 357 km/h, vitesse maximum 420 km/h, статический потолок 4700 m, динамический потолок 5600 m, gamme de vol 1228 kilomètres.
