Самый мощный дизель-электрический ледокол “Виктор Черномырдин” projet 22600 передан заказчику. Торжественная церемония прошла в Санкт-Петербурге на территории пассажирского порта “Морской фасад”.
В церемонии поднятия государственного флага Российской Федерации на новом ледоколе принял участие президент России Владимир Путин.
Мы все переживаем непростые времена, каждый день говорим об этом. Но пандемия пандемией, а жизнь продолжается. И мы двигаемся вперёд, не откладывая на потом наши планы. И сегодня присутствуем на очень приятном и важном, знаменательном событии. Только что был поднят государственный флаг нашей страны на новом линейном дизельном ледоколе. Самый мощный в мире ледокол такого класса
– Le dirigeant russe a déclaré.
Apparemment, ледокол, построенный для работ на Севморпути, будет эксплуатироваться в Балтийском море, обеспечивая бесперебойную проводку судов в Финском заливе. Не исключается его участие в экспедициях.
Ледокол проекта 22600 построен по заказу ФГУП “Rapport Rossmore” согласно контракту, подписанному с ОСК в декабре 2011 de l'année. Закладка ледокола была произведена на ООО “Plante baltique – Судостроение” 10 Octobre 2012 de l'année. По планам судостроителей ледокол должен быть сдан в 2015 an, cependant, dans 2013 строительство было остановлено по причине выявившихся грубейших ошибок при разработке проектной документации судна, вследствие чего проектный перевес по нагрузке масс ледокола составил около 2,5 mille tonnes.
Строительство ледокола по переработанному проекту было возобновлено на БСЗ только во второй половине 2016 de l'année, а в сентябре 2017 года ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25) был переведен для достройки на плаву с ООО “Plante baltique – Судостроение” на противоположный берег Невы на АО “Chantiers navals de l'Amirauté”. Причиной этого стала загруженность БСЗ постройкой атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я).
Однако на этом несчастья не закончились: En novembre 2018 года на строящемся судне произошел пожар, в результате которого была повреждена часть оборудования ледокола. Последствием пожара стал очередной сдвиг сдачи ледокола вправо по причине повреждения импортного оборудования, замену которому искали в Корее и Европе.
Длина ледокола – 142,4 mètres, largeur - 29 mètres, водоизмещение — 22 258 tonnes, la rapidité - 17 nœuds, автономность — 60 journées, толщина преодолеваемого льда — 2 mètres, экипаж — 38 Humain.
