Nouvel avion d'entraînement au combat L-39NG, développé par la société tchèque Aero Vodochody, certification complétée, le document correspondant a été délivré par la direction de l'aviation militaire du ministère de la défense de la République tchèque. Cela a été rapporté par le service de presse de la société.
c'est noté, que le L-39NG a été l'un des premiers avions, certifié selon les nouvelles normes militaires supranationales (EMAR 21 et EMACC), ce qui signifie, que sa certification est reconnue par toutes les structures militaires de l'UE et de l'OTAN. Au total, dans le cadre des tests, environ 300 vols d'essai sur deux prototypes de vol, ainsi que des tests au sol approfondis sur deux autres échantillons.
C'est une excellente nouvelle pour le L-39NG et pour l'ensemble de l'industrie aéronautique tchèque.. L'obtention du certificat de type est une étape importante dans le développement de l'avion et en même temps un message important pour nos clients.. Je voudrais remercier tous ceux, qui ont contribué à ce succès exceptionnel
– le message dit.
La certification L-39NG devait commencer l'été dernier, mais la société a décidé de le reporter au troisième trimestre 2020 année en raison de la volonté de la compagnie de sauter l'étape intermédiaire de certification pour les aéronefs de formation initiale au pilotage et d'entrer immédiatement dans l'étape de certification pour les aéronefs de formation avancée des pilotes.
L-39NG (NG — nouvelle génération, Nouvelle génération) est la dernière version de l'avion d'entraînement au combat tchécoslovaque L-39 Albatros, effectué le premier vol en 1968 année et produit pour l'armée de l'air de l'URSS et les pays du camp socialiste. Sa version mise à jour L-159, développé dans les années 90, est en service dans l'armée de l'air tchèque, Hongrie, Irak, et est également utilisé par la société militaire privée américaine Draken International.
Le nouvel avion a reçu une aile composite et a perdu des réservoirs de carburant supplémentaires, qui à la base Albatros étaient situés sur les bouts d'ailes. Au lieu du moteur à réaction soviétique AI-25TL, le FJ44-4M américain modernisé a été installé sur le L-39NG.
De plus, le L-39NG a une nouvelle avionique de Genesys Aerosystems et un indicateur sur le pare-brise Speel Praha. Au total, plus de la moitié des composants et assemblages de l'avion ont été remplacés par de nouveaux..
La longueur du L-39NG est 12 mètres, et l'envergure est 9,6 mètres. La masse maximale au décollage d'un avion d'entraînement est 5,8 tonnes. Il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 775 kilomètres par heure et voler jusqu'à 2,6 mille kilomètres. L'avion est équipé de cinq points de suspension pour différents types d'armes avec un poids total allant jusqu'à 1,2 tonnes.
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