Maintenant, si quelqu'un dit: "UN, cuirassés de poche…" Je ne sais pas, ce qu'il y a dans leur poche et plus encore cuirassé. Croiseurs lourds conventionnels, sauf que ça s'est avéré sérieux avec le calibre principal. Mais même à cet égard, cela ne correspond pas tout à fait.
"Deutschland" avait un calibre principal 283 millimètre, et tous les cuirassés normaux de cette époque - de 380 mm et plus, à 460.
Seuls les cuirassés russes / soviétiques sont restés bloqués dans le passé et se contentaient du calibre 305 millimètre. Mais c'est aussi plus une exception., qu'une règle.
Quel est donc ce cuirassé? Oui Non. Mais les croiseurs se sont avérés ... étranges. Fondamentalement, comme tous les navires de surface allemands de l'époque. Vraiment, il semble parfois, que les Allemands ont suivi leur propre chemin dans le développement des navires de guerre.
De mon point de vue, les croiseurs lourds de type Deutschland sont devenus l'apogée d'une approche aussi étrange de la construction navale.
Plongeons dans l'histoire.
28 Juin 1919 M., traité de paix signé à Versailles après la Première Guerre mondiale, dont l'une des conditions limitait le nombre de navires, que l'Allemagne pourrait avoir comme perdant.
En tant que "flotte linéaire", l'Allemagne a été autorisée à laisser six cuirassés en service. Les autres ont fini leur vie pas de la meilleure façon.. Oui, par 20 ans, il était possible de construire de nouveaux navires, et il y avait une limitation intéressante. Le déplacement de nouveaux navires ne devrait pas dépasser 10 000 etc. Et c'était la seule limite.
Et trois ans plus tard, un accord a été conclu à Washington, dont j'ai déjà écrit (cm. «Tueur de croiseur de Washington«). Et puissances maritimes, qui n'incluait pas l'Allemagne, s'est engagé à limiter le tonnage des croiseurs 10 000 tonnes, et le calibre principal 203 millimètre.
Et cela s'est avéré être une nuance amusante: les Allemands pouvaient construire des navires avec la même restriction dans 10 000 tonnes, mais personne ne les a limités par calibre, parce que l'Allemagne n'a pas signé le traité naval de Washington!
Et les Allemands ont décidé de profiter de l'avantage soudainement tombé. Ou pensaient-ils, quel est l'avantage.
Plusieurs projets ont été développés, mais ils ont été rejetés pour diverses raisons. Mais en 1924 année, le nouveau commandant de la "flotte" d'Allemagne, l'amiral Zenker, a pu articuler clairement, de quel type de navire la flotte a-t-elle besoin.
C'était censé être un navire de classe croiseur, rapide, pour s'éloigner sereinement des cuirassés et des croiseurs de guerre, et les armures et les canons auraient dû permettre de combattre en toute confiance les croiseurs lourds.
Grâce à des calculs et des expériences complexes, les forces navales sont arrivées à la conclusion que, que cela ne vaut pas la peine d'augmenter inutilement le calibre principal, surtout au détriment de la vitesse et de la maniabilité. Oui, et les Allemands ont eu certains problèmes avec la fabrication de canons de gros calibre, parce que certaines usines Krupp sont restées dans la zone de la Ruhr occupée par les Français.
À 1927 trois projets ont été achevés:
- moniteur de cuirassé, quatre canons de 380 mm, ceinture d'armure - 250 millimètre, la rapidité - 18 nœuds;
- tatou, quatre canons de 305 mm, ceinture d'armure - 250 millimètre, la rapidité 18 nœuds (ou blindage de 200 mm et 21 nœud);
quelque chose comme un croiseur, six canons de 280 mm, ceinture d'armure - 100 millimètre, la rapidité 26-27 nœuds.
La commission a voté pour le troisième projet. Il avait vraiment l'air plus moderne.. Et puis la direction de la flotte a commencé à défigurer le projet avec leur liste de souhaits.
Pour commencer, la composition de l'artillerie a été modifiée. Selon le projet, le navire devait être armé de huit canons universels d'un calibre 120 millimètre. La direction de la flotte a insisté sur l'installation de canons 150 millimètre, pas universel. Et le "trou" dans la défense aérienne aurait dû être bouché avec des canons anti-aériens 88 millimètre.
Outre, sur le pont il aurait dû y avoir une place pour les tubes lance-torpilles, et dans les cales il y a une place pour les torpilles et les obus anti-aériens en quantités énormes.
Modifiez le projet comme ceci, tout le monde a compris, que dire de cela, pour répondre à l'imparti 10 000 tonnes, ne parle pas du tout. Parce que j'ai dû couper l'armure pour 60 millimètre.
En plus des armes, les commandants navals souhaitaient augmenter encore la vitesse de 31 nœud, mais c'était vraiment exagéré, ils ont donc dû se calmer et amarrer le premier navire 1929 an. C'était "Deutschland", d'après qui toute la série a été nommée (en janvier 1940 année rebaptisée "Lützow").
À 1931 année a été posé "l'amiral Scheer", et en 1932 – «Amiral Comte Spee».
Ce qui s'est passé de manière constructive?
À ce moment-là, il est devenu clair pour tout le monde dans le monde, ce qu'il faut construire un navire sain d'esprit et mettre dedans 10 000 des tonnes de déplacement tout ce que l'on souhaite est tout simplement irréaliste. Peut-être, ça vient plus ou moins des japonais, oui, même avec des réserves.
Deux tourelles avec trois canons au lieu de trois tourelles avec deux poids précieux économisés. L'armure était tant bien que mal, oui, les Allemands ont toujours été forts en termes de réservation compétente de leurs navires, mais le miracle n'a pas eu lieu, De toute façon. Les navires étaient pratiquement sans défense contre les obus de 203 mm, oui, et 152 mm pourraient causer des problèmes.
Les performances de vitesse étaient satisfaisantes.. Huit moteurs diesel de MAN d'une capacité totale 56 800 hp. vitesse fournie dans 26-27 nœuds. Et cela, moteurs diesel garantis une très bonne autonomie, à grande vitesse 10 nœuds cela équivalait à 20 000 milles. Tout doucement, mais sûr.
Armement. Canons principaux de calibre 283 mm dans deux tourelles avec une cadence maximale de trois coups par minute (en pratique - deux idéalement) et portée de tir jusqu'à 36,5 kilomètres.
Huit canons de 150 mm ont été installés comme calibre auxiliaire, quatre à bord. Cadence de tir théorique maximale jusqu'à 10 coups par minute, mais en conditions réelles c'est deux fois moins. Les canons étaient placés dans les tours, mais la réservation était franchement insuffisante.
Des canons antiaériens de 88 mm et des installations de petit calibre ont été utilisés pour se protéger contre les attaques aériennes., dont le nombre change constamment. Au lieu de canons de 88 mm, des supports jumeaux de 88 mm ont été installés, les huit canons originaux de 37 mm dans des emplacements jumelés ont été complétés par six canons Flak de 40 mm à la fin de la guerre 28, vingt-huit canons antiaériens Flak de 20 mm 30 et deux des mêmes canons de 37 mm.
L'armement des torpilles minières était composé de tubes lance-torpilles de 533 mm, qui étaient situés derrière la tourelle arrière du calibre principal sur les côtés.
Les navires avaient également un groupe aérien. Chaque croiseur était équipé d'une catapulte, et le kit comprenait deux hydravions Arado Ar196, cependant, en pratique, on a réussi. D'ailleurs, cette attitude a grandement gâché les affaires du Sheer dans les eaux du nord soviétiques en été 1942 de l'année.
Et le dernier, bien que dans mon esprit il fallait commencer par lui, mais c'était censé être. Déplacement.
Naturellement, n'a pas atteint la limite de Washington, et a sauté pour lui. Et si le "Deutschland" lui-même n'est pas si fort (10 770 tonnes), "Amiral Scheer" - déjà 11 540 tonnes, puis "Admiral Graf Spee" a eu un déplacement 12 540 tonnes. Comme vu, les appétits grandissent.
Alors, ce qui en est ressorti?
La sortie s'est avérée être des navires très étranges.
L'endurance et la plage de croisière sont tout simplement géniales. En même temps, les qualités de vitesse sont médiocres. dégager, que n'importe lequel des Deutschland aurait quitté le cuirassé, mais ... "Repulse" et "Rinaun", bien qu'ils aient été relâchés 20 années avant, rattraperait facilement et ferait une côtelette de ce miracle.
Armement. Le calibre principal est bon, ici sans aucun doute. N'importe quel croiseur lourd s'étoufferait avec un obus de 283 mm, Quel, correct, et est arrivé à Exeter, que "Spee" n'a miraculeusement pas massacré.
Mais voici la présence de deux calibres auxiliaires, 150 et 88 millimètre, ce n'était pas très raisonnable. De nombreux experts croient, et si à la place 8 Les canons de 150 mm et les canons antiaériens de 88 mm sur les "Deutschlands" mettraient des breaks de 128 mm dans le montant 12-14 des choses, ce serait certainement bénéfique, surtout, que les canons de 128 mm n'étaient pas particulièrement inférieurs au 150 mm.
Eh bien, le nombre de pistolets de calibre auxiliaire n'était franchement pas suffisant. Après tout, vous ne gaspillerez pas d'obus de gros calibre, tirer sur des véhicules non blindés, vérité? Et les vrais navires de guerre "Deutschlands" tiraient rarement.
Réservation. Ici, les Allemands ont dévié de leurs principes et la réservation a en fait été effectuée selon le principe résiduel. Autrement dit, les navires n'étaient pas bien protégés.
Et qu'avons-nous réellement? Nous n'avons pas tellement un chasseur de croiseur (pour ça, Pardon, trop lent et mauvaise armure), combien de raider universel. Un vrai pirate solitaire, orage de tout non protégé (oui et protégé) le convoi.
Quoi, correct, pratique de combat des navires et a montré.
"Deutschlands" s'est avéré être d'excellents raiders solitaires. Tout transport lors d'une réunion avec eux serait voué à l'échec, qu'en est-il des croiseurs?, quel poumon, quel poids, ils ont été effrayés de manière fiable par le calibre principal des navires allemands. Vraiment, dans le monde à l'époque où les croiseurs allemands sont apparus, il n'y avait que quelques navires de la classe croisière (les Britanniques et les Japonais), capable de se battre sans peur avec une chance de gagner avec n'importe lequel des "Deutschlands".
La bataille de La Plata en est la meilleure confirmation.. Ce, que Spee a mutilé Exeter et gravement endommagé l'Ajax. Un autre croiseur lourd était en route en renfort., "Cumberland", mais quelque chose me dit, qu'un sort peu enviable l'attendait si la bataille continuait.
Dans le cas de Spee, les Britanniques ont simplement dominé moralement les Allemands. Continuer le combat de Langsdorf, pas encore connu, comment tout cela s'arrangerait-il.
Fin «Amiral Comte Spee»
Cependant, jusqu'au moment de sa mort aux mains de l'équipage, "Admiral Graf Spee" a coulé 11 navire marchand, majoritairement britannique. Alors, pour qui était-il le plus dangereux ?, clair et compréhensible.
"L'amiral Scheer" a eu plus de succès, submersible 17 navires et capturant comme prix plus 3. Mais seuls deux navires ont été détruits au combat, et même alors c'était le croiseur auxiliaire britannique "Jervis Bay", converti du transport et du brise-glace soviétique "Alexander Sibiryakov", 76-dont les canons mm ne pourraient même pas théoriquement causer de dommages à Scheer.
Noyade «Alexandre Sibiriakov»
«Amiral Scheer», c'est tout…
"Deutschland" ("Lützow") ne pouvait même pas se vanter de victoires sur les tribunaux civils. Il peut être attribué en toute sécurité à la catégorie des navires perdants., puisque jusqu'au moment de sa mort, le croiseur était principalement réparé, car cela lui a coûté d'essayer une fois de plus de participer à la guerre, il lui est arrivé quelque chose.
«Lutzow» après avoir été touché par une torpille
repris «Lutzow»
Donc, en général, les Allemands n'ont pas eu un orage de croiseurs, un orage de transports non armés. Mais ce sont les nuances de l'utilisation tactique., enclin à soutenir ceux, qui compte, que les Deutschlands ont été créés à l'origine en tant que raiders, pas un contre-croiseur. Trop de matchs, Franchement.
Mais quand tous les "Deutschlands" ont été construits et équipés, ils ont fait du monde un vrai gâchis. Tout le monde s'en est vite rendu compte., Qu'ont construit les Allemands ?. Et compris, quelle action faut-il entreprendre, sinon, trois personnes sans foi ni loi sur les routes maritimes peuvent faire des affaires sérieuses. Que s'est-il réellement passé lors de la performance de "Scheer" et "Spee".
Pour que, évaluer les mérites des nouveaux croiseurs, en Europe se sont précipités pour construire quelque chose en réponse. les Français, par exemple, a commencé la construction de croiseurs de bataille de classe Dunkerque, les Italiens ont commencé à penser, comment mettre à niveau vos anciens dreadnoughts en cuirassés rapides. En tout, tout le monde avait quelque chose à faire.
Pendant ce temps, les Allemands, ayant à sa disposition "Deutschlands", pensait aussi.
Les inconvénients de ces croiseurs leur étaient plus que connus. Fallait aller plus loin, car, profiter de, Les militaires et les constructeurs navals allemands pensaient.
Et si vous augmentez autant la puissance de feu du navire, pour que non seulement les vraquiers aient peur de lui? Dire, pas deux tourelles à trois canons, et trois?
Et sinon 8 fûts 150 mm, mais plus? Et plus d'artillerie anti-aérienne, et non 88 mm, un 105? De plus, après modernisation, le même "Sheer", ayant reçu des canons anti-aériens 105-mm, ils ont facilement noyé des cargos secs.
Eh bien, la vitesse. Pourtant, la figure chérie de 31 les militaires ont beaucoup aimé le nœud, puisque les mêmes "Exeter" et "Cumberland" n'ont pas donné plus de 32 nœuds, ce qui a automatiquement rendu le navire difficile à rattraper par les croiseurs britanniques lourds. Et les poumons ont été effrayés de manière fiable par les calibres principaux et auxiliaires.
Vérité, parler de vitesse 31 nœud, les diesels ont dû être oubliés et rendus aux turbines à vapeur. Eh bien, qu'est-ce qui est si difficile? Oui, l'autonomie chuterait fortement, mais tout est réparable.
Bien sûr, tous ces changements obligeraient à cracher sur les accords de Washington, plus précisément, au traité de Versailles. Mais ils ont déjà craché dessus, le même "Dunkerque" des Français s'est avéré dans la région 22-24 mille tonnes.
Bien, correct, L'Allemagne a également oublié ces documents, plus précisément, sur le traité de Versailles. Les Allemands n'ont pas signé Washington.
Et ce qui est arrivé?
Bien, les amoureux des bateaux ont déjà compris, où vais-je.
Scharnhorst
Droit, obtenu "Scharnhorst" et "Gneisenau". Des navires aussi étranges, pas tout à fait des cuirassés, mais c'est une toute autre histoire.
Évaluer les "Deutschlands" en tant que navires d'une classification différente, autre que "bizarre", rien ne me vient à l'esprit. Bien sûr, tu peux faire confiance aux allemands, qui a toujours dit, que ces navires ont été inventés en réponse aux croiseurs "Washington" de la Grande-Bretagne et des États-Unis, mais il y a beaucoup de bizarreries.
"Exter" (et tout le type de "York") par rapport à n'importe quel "Deutschland" semble bon marché. En dépit, quel était le dernier croiseur lourd, construit avant la guerre. Oui, et le "Washington" "Londres" n'a pas l'air plus fort dans le contexte des Allemands.
Croiseur lourd britannique Sussex (type de Londres)
Cependant, les Britanniques ont construit leurs croiseurs lourds en série, Yorkie, "Kents", "Londres", Les Norfolk ont été construits en série selon 3-5 unités. Les Allemands ont construit trois étranges croiseurs, dont chacun était évidemment plus fort que n'importe quel navire britannique.
Cependant, les chiffres ne sont pas toujours mauvais.. Et la bataille de La Plata l'a montré. Oui, le facteur humain a aussi joué un rôle, mais néanmoins: un pas le meilleur croiseur lourd et deux légers ont en fait vaincu le "Count Spee". Oui, moralement, mais ce n'est pas Exeter qui a explosé, et le navire allemand.
peut être, Quel, agir les Allemands pas un par un, le résultat serait complètement différent..
La foule des Britanniques condamnés "Spee", la foule a battu le "Bismarck", la foule a coulé le Scharnhorst.
Les navires allemands les plus récents et très avancés ont été vaincus dans des batailles avec pas le plus récent, mais des forces ennemies numériquement supérieures.
Le temps des pillards solitaires est révolu, c'est juste qu'en Allemagne ils ne l'ont pas remarqué tout de suite.
Seul cela peut expliquer l'apparition de navires aussi spécifiques et particuliers.. Et - cher dans les deux sens. L'idée Raider-pirate de la Kriegsmarine ne s'est pas avérée être la meilleure fin.
Même si soyons honnête: les Allemands ont presque réussi à essayer de tout faire rentrer dans le standard de Washington. "Deutschlands" est sorti étrange, mais des navires intéressants. Mais il n'y avait vraiment pas de place pour eux pendant la Seconde Guerre mondiale.
/Roman Skomorokhov, topwar.ru/
