Если сейчас кто-то скажет: «А, карманные линкоры…» Вот не знаю, что в них карманного и тем более линкорного. Обычные тяжелые крейсера, разве что с главным калибром вышло нешуточно. Но даже в этом плане не совсем соответствует.
«Дойчланды» имели главный калибр 283 毫米, а все нормальные линкоры того времени — от 380 毫米及以上, 至 460.
Только русские/советские линкоры застряли в прошлом и довольствовались калибром 305 毫米. Но это тоже скорее исключение, чем правило.
Так что какой это линкор? Да никакой. А вот крейсера получились… своеобразные. 基本上, как и все надводные корабли Германии того времени. 真的, иногда кажется, что немцы шли каким-то своим путем в разработке боевых кораблей.
从我的观点, тяжелые крейсера типа «Дойчланд» стали верхом такого вот странного подхода к кораблестроению.
Окунемся в историю.
28 六月 1919 先生。, по итогам Первой мировой войны в Версале был подписан мирный договор, одно из условий которого ограничивало количество кораблей, которое могла иметь Германия как проигравшая.
В качестве «линейного флота» Германии разрешили оставить в строю шесть броненосцев. Остальные закончили свой век не самым лучшим образом. 是的, 经过 20 лет можно было построить новые корабли, и тут было интересное ограничение. Водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10 000 ETC. И это было единственное ограничение.
А через три года состоялось соглашение в Вашингтоне, о котором я уже писал (厘米. «华盛顿巡洋舰杀手«). И морские державы, в число которых Германия не входила, обязались ограничить тоннаж крейсеров 10 000 吨, а главный калибр – 203 毫米.
И получился забавный нюанс: немцы могли строить корабли с тем же ограничением в 10 000 吨, но по калибру их никто не ограничивал, потому что Германия Вашингтонский морской договор не подписывала!
И немцы решили воспользоваться внезапно свалившимся преимуществом. Или они считали, что это преимущество.
Было разработано несколько проектов, но их отклонили по разным причинам. А вот в 1924 году новый командующий «флотом» Германии адмирал Ценкер смог четко сформулировать, что за корабль нужен флоту.
Это должен был быть однозначно корабль крейсерского класса, быстрый, чтобы спокойно уходить от линейных кораблей и линейных же крейсеров, а броня и орудия должны были дать возможность уверенно бороться с тяжелыми крейсерами.
Путем сложных вычислений и экспериментов в итоге флотские пришли к тому, что излишне увеличивать главный калибр не стоит, особенно в ущерб скорости и маневренности. Да и существовали у немцев определенные проблемы с изготовлением стволов крупного калибра, потому что некоторые заводы Круппа остались в оккупированной Францией зоне Рура.
至 1927 году были готовы три проекта:
— броненосец-монитор, четыре 380-мм орудия, броневой пояс — 250 毫米, 速度 - 18 节点;
— броненосец, четыре 305-мм орудия, броневой пояс — 250 毫米, 速度 18 节点 (либо 200-мм брони и 21 结);
— нечто похожее на крейсер, шесть 280-мм орудий, броневой пояс — 100 毫米, 速度 26-27 节点.
Комиссия проголосовала за третий проект. Он действительно выглядел более современно. И тут же руководство флота начало уродовать проект своими хотелками.
Для начала был изменен состав артиллерии. По проекту корабль должен был иметь на вооружении восемь универсальных орудий калибром 120 毫米. Руководство флота настояло на установке орудий 150 毫米, не универсальных. А «дырку» в ПВО должны были заткнуть зенитные пушки 88 毫米.
除了, на палубе должно было найтись место для торпедных аппаратов, а в трюмах место для торпед и зенитных снарядов в огромных количествах.
Изменив проект вот таким образом, все поняли, что о том, чтобы уложиться в отведенные 10 000 吨, речь не идет вообще. Потому пришлось срезать броню до 60 毫米.
Кроме вооружения, флотские командиры пожелали еще увеличить скорость до 31 节点, но это уже реально был перебор, потому пришлось им угомониться и заложить первый корабль в 1929 年. 这是 «Дойчланд», по имени которого была названа вся серия (在一月 1940 года переименован в «Лютцов»).
在 1931 году был заложен «Адмирал Шеер», 并且在 1932 – «Адмирал граф Шпее».
Что получилось конструктивно?
К тому времени уже всем в мире стало понятно, что построить вменяемый корабль и уложить в 10 000 тонн водоизмещения все желаемое просто нереально. 也许, более-менее это вышло у японцев, да и то с оговорками.
Две башни с тремя орудиями вместо трех башен с двумя позволили сэкономить драгоценный вес. Броня была так себе, 是的, немцы всегда были сильны в плане грамотного бронирования своих кораблей, но чуда не произошло, 反正. Корабли были практически беззащитны от 203-мм снарядов, да и 152-мм могли наделать неприятностей.
Скоростные качества были удовлетворительными. Восемь дизелей от MAN суммарной мощностью 56 800 生命值. обеспечивали скорость хода в 26-27 节点. 然后, дизельные двигатели гарантировали очень хорошую дальность плавания, 速度 10 узлов она составляла до 20 000 英里. Медленно, но зато уверенно.
武器. Главный калибр 283-мм орудия в двух башнях с максимальной скорострельностью три выстрела в минуту (на практике – два в идеале) и дальностью стрельбы до 36,5 公里.
В качестве вспомогательного калибра устанавливались восемь 150-мм орудий, по четыре на борт. Максимальная теоретическая скорострельность до 10 每分钟拍摄次数, но в реальных условиях в два раза меньше. Орудия размешались в башнях, но бронирование было откровенно недостаточным.
Для защиты от атак с воздуха применялись 88-мм зенитные пушки и малокалиберные установки, количество которых постоянно менялось. Вместо 88-мм орудий установили спаренные 88-мм установки, изначальные восемь 37-мм орудий в спаренных установках к концу войны были дополнены шестью 40-мм пушками Flak 28, двадцатью восемью 20-мм зенитными автоматами Flak 30 и двумя такими же 37-мм орудиями.
Минно-торпедное вооружение состояло из 533-мм торпедных аппаратов, которые располагались позади кормовой башни главного калибра по бортам.
На кораблях имелась и авиагруппа. Каждый крейсер был оборудован катапультой, а в комплект входили два гидросамолета Arado Ar196, однако на практике обходились одним. 顺便一提, такое отношение сильно испортило дела «Шееру» в советских северных водах летом 1942 年度最佳.
最后一个, хотя по уму с него надо было начинать, но так было задумано. 移位.
自然, в вашингтонский лимит не уложились, и за него выскочили. И если сам «Дойчланд» не так сильно (10 770 吨), «Адмирал Шеер» — уже 11 540 吨, то «Адмирал граф Шпее» имел водоизмещение 12 540 吨. 正如所见, аппетиты понемногу росли.
所以, что получилось на выходе?
На выходе получились очень странные корабли.
Автономность и дальность плавания просто великолепные. При этом скоростные качества так себе. 清除, что от линкора любой из «Дойчландов» ушел бы, но… «Рипалс» и «Ринаун», хоть и были выпущены на 20 лет раньше, запросто догнали бы и сделали отбивную из этого чуда.
武器. Главный калибр хорош, тут без вопросов. Любой тяжелый крейсер поперхнулся бы 283-мм снарядом, 什么, 恰当的, и произошло с «Эксетером», которого «Шпее» чудом не разделал под орех.
Но вот наличие двух вспомогательных калибров, 150 和 88 毫米, было не очень оправдано. 许多专家认为, что если бы вместо 8 орудий 150-мм и 88-мм зениток на «Дойчландах» поставили бы 128-мм универсалки количеством 12-14 事物, это однозначно было бы на пользу, 尤其, что 128-мм пушки не особенно уступали 150-мм.
Ну и количество орудий вспомогательного калибра было откровенно маловато. Ведь не станешь же тратить снаряды главного калибра, стреляя по небронированным транспортам, 真相? А по реально боевым кораблям «Дойчланды» стреляли нечасто.
预订. Здесь немцы отошли от своих принципов и бронирование производилось реально по остаточному принципу. То есть защищены корабли были слабовато.
И что мы имеем по сути? Мы имеем не столько охотника за крейсерами (для этого, 对不起, слишком медленный и с броней плохо), сколько универсальный рейдер. Этакий настоящий пират-одиночка, гроза любого незащищенного (да и защищенного) конвоя.
什么, 恰当的, боевая практика кораблей и показала.
«Дойчланды» получились прекрасными рейдерами-одиночками. Любой транспорт при встрече с ними был бы обречен, а что касается крейсеров, что легких, что тяжелых, их надежно отпугивал главный калибр немецких кораблей. 真的, в мире на момент появления немецких крейсеров было всего несколько кораблей крейсерского класса (у британцев и японцев), способных безбоязненно сразиться с шансами на победу с любым из «Дойчландов».
Бой у Ла Платы лучшее тому подтверждение. 那, что «Шпее» изуродовал «Эксетера» и очень сильно повредил «Аякс». На подходе в качестве подкрепления был еще один тяжелый крейсер, «Кумберленд», но что-то мне подсказывает, что и его ожидала не очень завидная участь в случае продолжения боя.
В случае со «Шпее» британцы просто переиграли немцев морально. Продолжи Лангсдорф бой, еще неизвестно, как бы все сложилось.
结尾 «Адмирала графа Шпее»
Однако до момента своей гибели от рук экипажа «Адмирал граф Шпее» потопил 11 торговых судов, преимущественно британских. Так что для кого он был более опасен, ясно и понятно.
«Адмирал Шеер» был более удачлив, потопив 17 судов и захватив в качестве приза еще 3. Но только два корабля были уничтожены в бою, да и то это были британский вспомогательный крейсер «Джервис-Бей», переделанный из транспорта и советский ледокол «Александр Сибиряков», 76-мм пушки которого никакого вреда «Шееру» причинить не могли даже теоретически.
Тонущий «Александр Сибиряков»
«Адмирал Шеер», который все…
«Дойчланд» («Лютцов») не мог похвастаться даже победами над гражданскими судами. Его можно смело отнести к категории кораблей-неудачников, поскольку до момента своей кончины крейсер в основном ремонтировался, поскольку стоило ему попытаться в очередной раз принять участие в войне, с ним что-то случалось.
«Лютцов» после попадания торпеды
Отвоевавшийся «Лютцов»
Так что в целом у немцев получилась не гроза крейсеров, а гроза невооруженных транспортов. Но это уже нюансы тактического применения, склонен поддержать тех, кто считает, что «Дойчланды» изначально создавались как рейдеры, а не контркрейсера. Слишком много совпадений, 诚实地.
Но когда уже все «Дойчланды» строились и оснащались, они наделали в мире нешуточный переполох. Все быстро сообразили, что построили немцы. И поняли, что меры надо принимать, иначе три беспредельщика на морских маршрутах могут наделать нешуточных дел. Что вообще-то и произошло в исполнении «Шеера» и «Шпее».
以便, оценив достоинства новых крейсеров, в Европе бросились строить что-то в ответ. 法国人, 例如, начали строительство линейных крейсеров типа «Дюнкерк», итальянцы начали думать, как модернизировать свои старые дредноуты до состояния быстроходных линкоров. 总而言之, всем было чем заняться.
Между тем немцы, получив в свое распоряжение «Дойчланды», тоже задумались.
Минусы этих крейсеров им были более чем известны. Надо было идти дальше, 因为, взявши на вооружение плюсы, немецкие военные и корабелы задумались.
А если увеличить огневую мощь корабля настолько, чтобы его побаивались не только сухогрузы? 说, не две трехорудийные башни, а три?
А если не 8 стволов 150-мм, а больше? И зенитной артиллерии больше, и не 88-мм, 一个 105? Тем более что после модернизации тот же «Шеер», получив 105-мм зенитки, запросто ими топил сухогрузы.
Ну и скорость. Все-таки заветная цифра в 31 узел очень нравилась военным, поскольку те же «Эксетер» и «Кумберленд» выдавали не больше 32-х узлов, что автоматически делало корабль труднодогоняемым в отношении тяжелых британских крейсеров. А легких надежно отпугивали главный и вспомогательный калибры.
真相, говоря о скорости в 31 结, о дизелях надо было забывать и возвращаться к паровым турбинам. Ну и что сложного? 是的, резко упала бы дальность плавания, но это все решаемо.
当然, все эти перемены потребовали бы плюнуть на вашингтонские соглашения, 更确切地说, на Версальский договор. Но на них и так уже плюнули, тот же «Дюнкерк» у французов получался в районе 22-24 千吨.
出色地, 恰当的, в Германии тоже забыли про эти документы, 更确切地说, про Версальский договор. Вашингтонского немцы и не подписывали.
И что же получилось?
出色地, любители кораблей уже поняли, куда я клоню.
«Шарнхорст»
正确的, получились «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Тоже странные корабли, не совсем линкоры, но это совершенно другая история.
Оценивая же «Дойчланды» как корабли иной классификации, кроме «странные», на ум ничего не приходит. 当然, можно поверить немцам, которые всегда твердили, что эти корабли были придуманы как ответ «вашингтонским» крейсерам Британии и США, но тут много странностей.
«Эксетер» (да и весь тип «Йорк») в сравнении с любым «Дойчландом» выглядит дешевкой. 尽管, что был последним тяжелым крейсером, построенным перед войной. Да и «вашингтонский» «Лондон» не сильнее смотрится на фоне немцев.
Британский тяжелый крейсер «Сассекс» (типа «Лондон»)
Однако британцы строили свои тяжелые крейсера сериями, «Йорки», «Кенты», «Лондоны», «Норфолки» строились сериями по 3-5 单位. Немцы построили три странных крейсера, каждый из которых был заведомо сильнее любого британского корабля.
Однако численность – не всегда плохо. И бой у Ла Платы это показал. 是的, там еще сыграл роль человеческий фактор, 但尽管如此: один не лучший тяжелый крейсер и два легких по факту победили «графа Шпее». 是的, морально, но взорвали-то не «Эксетер», а немецкий корабль.
也许, 什么, действуй немцы не поодиночке, результат был бы совершенно иным.
Толпой британцы приговорили «Шпее», толпой забили «Бисмарка», толпой потопили «Шарнхорста».
Новейшие и очень даже продвинутые немецкие корабли терпели поражения в боях с не самыми новыми, но количественно превосходящими силами противника.
Время рейдеров-одиночек прошло, просто в Германии этого не заметили сразу.
Только этим и можно объяснить появление таких специфических и своеобразных кораблей. И – дорогих в обоих смыслах. Рейдерско-пиратская задумка Кригсмарине обернулась не самым хорошим финалом.
Хотя скажем честно: попытка уместить все в вашингтонский стандарт у немцев почти получилась. «Дойчланды» вышли странными, но интересными кораблями. Вот только места во Второй мировой войне для них толком уже не было.
/罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
