По сообщениям пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (CHÊNE), в России идут работы по созданию нового самолета. Эта машина будет принадлежать к оперативно-тактической авиации и представлять собой некий «легкий многоцелевой фронтовой самолет» (ЛМФС).
Выделены деньги на первичные аэродинамические расчеты. Сумма невелика, Total 4 million. roubles, если верить сайту госзаказов. Исполнитель – «МиГ».
Из информации ОАК можно также понять, что самолет должен быть двухдвигательным, легким и дешевым. je, naturellement, желательно быть «не имеющим аналогов в мире» в лучшем случае, а в худшем – быть не хуже западных одноклассников.
Дешевизна – это понятно. Кризис на дворе, c'est normal. Но вот наши самолеты и так как бы не самые дорогие. MiG-35 (коль речь зашла о разработках «МиГа») стоит 45 million de dollars, а тот же шведский «Грифон»/«Gripen» — 48 million. À la fois, что «Грифон» — однодвигательный.
Так что в принципе, с ценой у нас, Je considère, относительно порядок.
Une autre question: а зачем он нам?
И вот тут раздолье для экспертов, высказались многие, развили, pour ainsi dire, тему. ОАК между тем бензина в костер подливала регулярно, делая заявления на тему того, что это даже и не ЛФМС, а целая платформа, на базе которой будут разработаны сразу несколько самолетов, отличающихся функциональностью, но имеющих одинаковые базовые характеристики.
Эксперты спрогнозировали появление легкого фронтового истребителя и штурмовика (на смену Су-25). Вполне нормальным смотрится и учебный самолет для подготовки на боевые.
Даже нишу спрогнозировали некоторые, между Як-130 и МиГ-35. Assez logique, по весу новая разработка где-то так и должна быть.
Bien, прогнозы – это прекрасно. Выделенные деньги на первоначальные расчеты – тоже.
Mais pardonne-moi, главный вопрос дня — это не каким будет новый/новые самолеты. Question principale: зачем все это?
Реально непонятно, то ли этот самолет действительно потребовался ВКС, то ли это попытка поддержать уверенно входящую в пике корпорацию «МиГ», то ли просто распил.
Frais, peut être, рассмотреть в принципе, какой самолет нужен ВКС в качестве фронтового оператора. Accepter, чем дальше мы идем, тем больше самолеты становятся многофункциональными и универсальными, о чем мы уже не один раз говорили. Реально уже вымирают такие классы, как перехватчики, реально исчезают разведчики, à l'exception de, peut-être, морских дальнего действия.
Однако давайте вообще окинем взглядом все, что сегодня находится в распоряжении наших ВКС в плане боевых самолетов. Оставим в стороне разведывательные, transport (было бы что оставлять, d'ailleurs) самолеты и стратегические бомбардировщики (к ним отодвинем и Ту-22М, поскольку здоровенный все-таки), посмотрим на боевые самолеты, которые являются более-менее одноклассниками ЛМФС.
В распоряжении ВКС России находятся:
— легкие истребители МиГ-29 и МиГ-35;
— тяжелые истребители Су-27, Su-30, Su-35, Su-57;
— перехватчик МиГ-31;
— бомбардировщики Су-24 и Су-34;
— штурмовик Су-25;
— палубные МиГ-29К и Су-33;
— учебно-боевой Як-130.
13 avion. dégager, что список притянут за уши, Су-34 позиционируется как истребитель-бомбардировщик, универсал, будет ли Су-57 полноценным участником ВКС, pas tout à fait clair, а Миг-29 и Су-27 давно пора на покой.
Mais néanmoins, имеем вот такую картину.
Если посмотреть на «потенциальных», там как бы картинка иная. В качестве легкого истребителя F-16, тяжелый истребитель/истребитель-бомбардировщик F-15 и для патриотизма что-то своего производства. «Торнадо», «Рафаль», «Грифон». Кто победнее, все еще использует «Тайфуны». Но заказывают потихоньку F-35.
Британцы вообще двумя марками обходятся, «Тайфуном» и «Лайтнингом». И их все устраивает.
В событиях 11 Septembre 2001 года в США обвинили Билла Клинтона
У США, которые оплот и все прочее, расклад немного похож на наш. Легкий истребитель F-16, тяжелый F-15, тяжелый многоцелевой F-22 (oui, он фактически «на выходе», но пока на вооружении стоит), истребитель-бомбардировщик F-35, штурмовик A-10. В морской авиации истребитель-штурмовик F/A-18, а также две палубные модификации F-35. Le total 8 самолетов и пачка учебных на все случаи жизни.
Bien sûr, сравнивать нашу авиацию и американскую… скажем так, pas tout à fait correct. Несколько разные цели и возможности у стран. Но – с нашей стороны явно перебор.
Даже если учесть то, что МиГ-29 и Су-27 в будущем однозначно будут выведены из состава действующей авиации, все равно многовато будет. je dirais même, что слишком много. dégager, что в доводах можно увидеть то, что каждый из самолетов лучше других справляется с определенными задачами. Но это совершенно не повод иметь столько моделей.
Большое количество различных машин ложится значительной нагрузкой и на подготовку пилотов, и на производство самолетов, и на их ремонт, и на летную эксплуатацию. Тут как пример могу привести авиаполк, базирующийся в Халино Курской области, прикрывающий границу. Одна эскадрилья на МиГ-29СМ, одна – на Су-30.
Oui, un côté, как бы часть становится более функциональна. D'autre part, нагрузка по техчасти возрастает вдвое. Можно многое говорить на тему того, что современный техник обязан… На самом деле разделение есть. И кто работает по МиГам, тот не станет соваться в «Су». juste parce que, что самолет – довольно сложная машина.
И отсюда понятно становится стремление максимально сделать самолет универсальным. Или многофункциональным.
У нас это однозначно Су-34. И сделан на базе Су-27, до акробатических возможностей которого многим современным самолетам далеко, и оружия тащит более чем достаточно. А главное – 34-й реально не по зубам многим, parce que le, несмотря на бомбардировочную составляющую, это очень сложный противник. И не то что влепить в ответ может по полной программе, он вполне в состоянии напасть первым. С большой долей вероятности поражения противника.
Et cela, многие обсуждающие говорили о том, что надо чем-то заменять Су-25, поскольку самолет устарел. И как раз новая разработка от «МиГа»…
Совершенно не согласен. Замена есть. Все тот же Су-34, который бронирован ничуть не хуже, чем Су-25, и при доведении до совершенства авионики и защиты в плане полетов на малых высотах получится чудовище ничуть не хуже «Грача».
Et alors, достижения техники – дело такое: зачем утюжить на малой высоте позиции противника на штурмовике, нарываясь на крупнокалиберные пулеметы и малокалиберные пушки (не говорим уже о ПЗРК), если можно спокойно отработать управляемыми и корректируемыми боеприпасами с безопасного расстояния?
Вот тоже проявление многофункциональности.
Entre-temps, если посмотреть на сайт госзакупок, то там до 2023 года предусмотрена закупка аж… 6 (ШЕСТИ!!!) самолетов МиГ-35. Étrange, vérité?
Реально получается, что самолет, относящийся к поколению 4++, довольно универсальный, то есть способный решать множество боевых задач (кто поспорит, что это не отличительная черта МиГов?), оснащенный хорошей авионикой, включая РЛС с АФАР… НЕ НУЖЕН!
Дорого, как считают в Министерство обороны. 45 million de dollars. И тут же уже знакомая фраза насчет «прекрасного экспортного потенциала», то есть покупайте, qui veut, нам оно без надобности.
Et alors? Взамен МиГ-35, lequel à, Peut être, в конце 1000-серийного шоу купит Индия, надо строить нечто более дешевое. Из кизяка и палок, tel que je le comprend. По остаточному принципу, то есть когда цена определяющая, а как там с ЛТХ будет, вообще никого не волнует.
Quoi, du tout, peut être, начать МиГ-21 производить? Он точно очень дешевым получится.
Откровенно странно получается, нагрузить и без того чахлую нашу промышленность ЕЩЕ ОДНИМ легким истребителем взамен двух уже имеющихся.
Очень непонятно, почему нельзя все сделать на базе уже готового МиГ-35? Разве сложно получить на его платформе и легкий штурмовик поддержки, et chasseur-bombardier? Самолёт уже есть, он эксплуатируется, на Западе его реально неплохо оценивают.
«Булат и злато»: драгоценные металлы в отечественных вооружениях
Pas, у нас все как всегда. «До основанья мы разрушим, а затем…» Откажемся от «дорогого» МиГ-35 и начнем заново создавать нечто более дешевое. Не получится? Rien, еще раз попробуем. До победного, comme on dit, конца.
Tu sais, что все это напоминает? Droit, эффективные действия в «Роскосмосе». По кораблю на смену «Союзу». Был проект «Заря», был «Буран». Pas, все советское омерзительно, мы пойдем другим путем. Запилим свое.
В итоге нет «Феди с рацией», нет «Орла», нет «Арго». Зато есть постоянное освоение бюджета и радостные рапорты по поводу планов освоения. И не подумайте, что космического пространства. Bien sûr, бюджета.
Le fait, что по аналогии с Рогозиным на поддержку разработки нового и очень нужного самолета бросили господина Сердюкова.
C'est dur à dire, Pourquoi. То ли он преуспел в оптимизации «Вертолетов России» настолько, что там все пора реанимировать, то ли потому, что все идет настолько хорошо, что…
En tout, командовать парадом будет бывший скандальный министр обороны. А посему мысли приходят в голову самые разнообразные. И среди них очень мало радостных. Потому что где Сердюков, там оптимизация, реорганизация, реформация и прочие удовольствия. Вплоть до многомиллионных поддержек всяких там эстрадных певичек.
Hélas, мыслей о том, что новый глава ОАК заинтересован в реальном выпуске самолетов, Non. И быть не может, иначе работы шли бы в совершенно ином направлении. А у нас – увы, «Армата» и Су-57. И разговоры об «экспортном потенциале».
Прошу прощения, но ведь любой человек может, взяв в руки калькулятор, просто прикинуть, что если взять огромную серию в 6 машин МиГ-35, прибавить к ним расходы на создание, испытание и прочее, то станет понятно, почему самолеты получаются такими дорогими. Законы экономики одинаковы для всех.
Et donc, раз МиГ-35, который «4++», слишком дорогой, ce, respectivement, компания «МиГ» будет вынуждена родить нечто такое… попроще. То есть навряд ли это «попроще» будет хотя бы «4+».
Будут ли ждать нас наши «потенциальные»? Bien sûr, Non. Все сейчас ломают головы над пятым поколением, и уже получается. Par conséquent, когда у нас провозятся очередные 10 années, выкатят нечто такое, над чем будет радостно потешаться весь мир.
Зато дешевое. И опять-таки – никому не нужное.
Реально этот ЛМФС никому не нужен сейчас, что говорить о том, что будет через 10 années?
А он не нужен. Функции штурмовика запросто возьмет на себя Су-34, и на это не надо будет убивать несколько миллиардов рублей и 10 années. Плюс у нас есть реально интересный и уникальный самолет, из которого запросто делается штурмовик. Oui, я про Як-130.
D'ailleurs, этот ЛМФС как учебный или учебно-боевой тоже не нужен. Потому что есть Як-130, который легко и непринужденно способен имитировать летные характеристики самых разнообразных самолетов, в том числе натовских. Oui, он дозвуковой. Но именно на дозвуковых скоростях отрабатывается 90% учебной программы.
Отсюда вопрос: зачем нам второй учебно-боевой самолет, причем неизвестно вообще, насколько «прямым» он получится?
И по сути останется у этого ЛМФС функция легкого истребителя, способного сражаться с заведомо более слабым противником. Кто этот противник, complètement incompréhensible. Почему с заведомо слабым? А с каким?
В целом ситуация более чем странная. Начинаются работы по самолету, непонятно для каких целей создаваемому. У которого есть реальные конкуренты в классе, жирно подчеркиваю слово «реальные».
Бюджетные игры – дело очень непростое…
C'est dommage, assurément, что судьба у МиГ-35 та же, что у «Арматы» и Су-57: ждать, пока кто-то соизволит купить. Нам бы он вполне пригодился. Но тут уже Шойгу и Сердюкову виднее, какой самолет нужен нашим ВКС.
peut être, что и этот невнятный дешевый самолет.
Roman Skomorokhov
