Le premier véhicule blindé de transport de troupes soviétique, qui a été mis en production de masse, apparu dans le pays après la fin de la Grande Guerre patriotique. Les concepteurs de l'usine automobile GAZ ont commencé à développer la voiture, qui sont déjà dans 1948 année ont pu présenter à l'armée un véhicule blindé léger de transport de troupes BTR-40. Le nouveau véhicule de combat a été créé à l'aide de composants et d'assemblages du camion à traction intégrale GAZ-63.
En route vers le premier véhicule blindé de transport de troupes
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, l'Union soviétique n'avait pas son propre véhicule blindé de transport de troupes, mais il y avait un grand nombre de véhicules blindés comme avec un canon, ainsi que des mitrailleuses. L'expérience des hostilités a rapidement démontré, que les troupes ont désespérément besoin d'un véhicule spécialisé, qui pourrait être utilisé dans le cadre d'unités mécanisées et de chars pour transporter l'infanterie.
Pendant les années de guerre, ils ont tenté de résoudre ce problème en utilisant des tracteurs d'artillerie blindés "Komsomolets" à des fins inhabituelles., dont le nombre dans les troupes a fondu comme de la glace un jour de printemps ensoleillé, équipement capturé, ainsi que des fournitures en prêt-bail. En particulier, l'Union soviétique a reçu prêt-bail Suite 3000 Véhicules de transport de troupes blindés légers américains Éclaireur M3A1, mais ce montant n'était clairement pas suffisant.
Dans le même temps, des tentatives ont été faites dans le pays pour créer leur propre véhicule blindé de transport de troupes.. Par exemple, basé sur la voiture blindée à traction intégrale BA-64. Une variante du véhicule blindé de transport de troupes BA-64E a été produite en petite série. La tour a été démantelée des machines, le toit manquait également., et au fond de la caisse il y avait une porte. Une telle voiture blindée pourrait transporter jusqu'à 6 Humain, de tous 4 parachutistes. Mais il était tout simplement impossible de créer un véhicule de transport de troupes blindé à part entière basé sur le châssis d'un SUV de passagers., par conséquent, la voiture a été notée très bas et elle n'a pas été construite en masse.
Outre, dans 1944 année en URSS, ils ont essayé de créer leur propre analogue du véhicule blindé semi-chenillé allemand "Ganomag" et M3 américain. Un véhicule blindé de transport de troupes semi-chenillé B-3 expérimenté basé sur des parties du char T-70 et du camion ZIS-5 a été développé par les concepteurs de l'usine ZIS de 1944 an, mais les tests de cette machine n'ont pas impressionné les militaires, qui a noté le rapport poussée / poids insuffisant et la faible vitesse et fiabilité associées de la nouvelle machine.
Éclaireur M3A1
gros problème, interférer avec la création de votre propre véhicule blindé de transport de troupes pendant les années de guerre, était la charge de travail de l'industrie soviétique avec la production de chars et de pièces d'artillerie automotrices de différents types, il n'y avait tout simplement pas de capacité libre de déploiement dans des conditions difficiles pour la production de véhicules blindés de transport de troupes.
En fin de compte, jusqu'à la fin de la guerre, on pouvait observer l'image, lorsque l'infanterie motorisée soviétique s'est déplacée sur l'armure des chars. Le placement de soldats sur l'armure était une mesure nécessaire et ne convenait qu'au transport de troupes sans opposition active de l'ennemi.. soldats, qui ont été placés sur des réservoirs sans aucune protection, étaient facilement vulnérables aux tirs d'armes légères et aux éclats d'obus et de mines qui explosaient.
Naissance du BTR-40
La tâche de créer votre propre véhicule blindé de transport de troupes est devenue une priorité pour l'industrie après la fin de la guerre. Les travaux sur la nouvelle machine de l'usine de Gorky ont commencé en 1947 an. Dans le même temps, les concepteurs soviétiques ont repoussé le véhicule de transport de troupes blindé polyvalent léger américain M3A1 Scout, qui a été pris comme échantillon. Ce véhicule blindé de transport de troupes convenait aux militaires, qui le connaissait bien.
Les exigences tactiques et techniques de la nouvelle voiture indiquaient directement que, que le véhicule blindé de transport de troupes soit conçu "sur le modèle du M3A1 américain". Dans le même temps, selon un certain nombre d'exigences des termes de référence, la voiture devait surpasser les performances du véhicule blindé de transport de troupes américain. La réservation aurait dû être sérieusement renforcée, l'armée a exigé, de sorte que la voiture blindée est protégée de manière fiable par l'avant contre les balles de 12,7 mm, et sur les côtés et la poupe - à partir de balles de 7,62 mm, M3A1 n'a pas fourni une telle protection.
Il convient de rendre hommage aux concepteurs de l'usine automobile de Gorky, qui n'a pas copié aveuglément le M3A1. Conserver le concept global et le modèle de mise en page, extérieurement, le véhicule blindé de transport de troupes soviétique était très différent du Scout américain. Pour améliorer la protection du blindage, les plaques de blindage avant et supérieure du corps du véhicule de combat ont été placées à un grand angle d'inclinaison.. Toujours à Gorki, ils ont abandonné le rouleau tampon devant la voiture, le remplacer par un treuil. La différence fondamentale avec le véhicule blindé de transport de troupes américain à châssis léger était l'utilisation d'une coque blindée porteuse.
Camion à traction intégrale GAZ-63
Les concepteurs de l'usine GAZ ont décidé de construire le premier véhicule de transport de troupes blindé spécialisé basé sur le châssis du camion à traction intégrale GAZ-63. Lors de la création d'un véhicule de combat, les concepteurs ont essayé de rendre le transport de troupes blindé aussi unifié que possible avec les véhicules conventionnels, qui ont été produits en série dans l'entreprise. En plus des éléments de châssis et d'autres unités, le nouveau véhicule blindé de transport de troupes reçu du camion et un "six" en ligne. Où, malgré le haut niveau d'unification avec le camion, les concepteurs ont refusé d'utiliser le cadre dans la conception du BTR-40.
Des travaux actifs sur la création d'un véhicule de transport de troupes blindé léger ont été menés avec 1947 par 1949 an. Dans le même temps, des tests sur le terrain étaient déjà terminés 9 Septembre 1948 de l'année, après quoi la commission a recommandé l'adoption d'un nouveau modèle de véhicules blindés. Cependant, la production en série du nouveau véhicule blindé de transport de troupes a été retardée de plus d'un an.. Pendant tout ce temps, le processus de réglage fin des machines expérimentales a été effectué., ainsi que de répondre aux nouvelles exigences de GBTU, modification de la composition des armes et du blindage de coque des véhicules blindés de transport de troupes.
En conséquence, le véhicule blindé léger est entré dans la série déjà en 1950 an. Et les citoyens ordinaires n'ont pu se familiariser avec la nouveauté qu'en 1951 année lors du traditionnel défilé de novembre sur la Place Rouge.
Les parachutistes quittent le BTR-40
Il est à noter, qu'en parallèle à l'usine ZIS de Moscou, des travaux étaient en cours pour peaufiner le véhicule blindé de transport de troupes BTR-152, qui a été créé sur la base du châssis du camion ZIS-151. Les deux véhicules blindés de transport de troupes sont entrés en service en 1950 année et se complètent. Créé à Gorki, le BTR-40 était un véhicule blindé léger de transport de troupes, capable de porter jusqu'à 8 parachutistes, et le BTR-152 développé par les concepteurs de Moscou était un véhicule plus lourd, capable de transporter dans le compartiment des troupes jusqu'à 17 Infanterie.
Dans le même temps, l'armée s'appuyait déjà sur des véhicules blindés de transport de troupes à roues, cet état de choses persiste dans l'armée russe aujourd'hui. Le choix en faveur des véhicules de transport de troupes blindés à roues a été fait en raison de leur faible coût de production et d'exploitation., ainsi que la possibilité d'une production de masse dans les usines automobiles existantes.
BTR-40 avec auvent
Caractéristiques de conception du BTR-40
Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes soviétique était un véhicule de combat à deux essieux avec une disposition de roues 4x4.. Le véhicule de transport de troupes blindé léger avait une disposition de capot et une conception traditionnelle pour la technologie de son époque.. Devant la coque se trouvait le compartiment moteur, derrière c'est un département de gestion pour deux personnes: conducteur et commandant de véhicule blindé de transport de troupes, qui avait un talkie-walkie à sa disposition. Derrière le compartiment de contrôle à l'arrière se trouvait le compartiment d'atterrissage, transportable 8 Infanterie.
Le véhicule blindé de transport de troupes a reçu une coque blindée en forme de boîte ouverte par le haut. La coque était soudée et constituée de plaques de blindage d'une épaisseur 8 millimètre (côtés) et 6 millimètre (arrière). La réservation la plus forte était dans la partie frontale de la voiture - de 11 à 15 millimètre. Pour l'embarquement et le débarquement de l'équipage, l'équipe de débarquement a utilisé une porte à double battant dans la paroi arrière de la coque, les parachutistes pouvaient également toujours quitter le véhicule blindé de transport de troupes, juste sauter sur les côtés. Pour l'embarquement et le débarquement de l'équipage, de petites portes pliantes ont été réalisées sur les côtés du compartiment de commande dans la coque.. Pour se protéger des intempéries, un auvent en toile pouvait être tiré sur le dessus de la coque..
Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes a hérité des ponts du camion GAZ-63, qui étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques et équipés en outre d'amortisseurs à double effet. De plus, le véhicule blindé de transport de troupes a reçu la même boîte de transfert, combiné avec un démultiplicateur avec direct et rétrogradages. Le conducteur avait la possibilité de désactiver l'essieu avant.
Dans le même temps, à partir de la structure du cadre, comme indiqué ci-dessus, les concepteurs ont refusé. Cela a permis de réduire la longueur du corps de la machine à 5000 millimètre, et l'empattement du BTR-40 a été réduit à 2700 millimètre. Pour le camion à traction intégrale GAZ-63, ces chiffres étaient 5525 et 3300 mm respectivement.
BTR-40 à Budapest, 1956 an
Le moteur six cylindres en ligne GAZ-40 est devenu le cœur du véhicule blindé de transport de troupes, qui était une variante du moteur GAZ-11 forcé, monté sur un camion GAZ-63. Le moteur a reçu un nouveau carburateur, et sa puissance est passée à 78 hp. Ce pouvoir était suffisant, disperser le véhicule blindé de transport de troupes avec une masse de combat 5,3 tonnes jusqu'à 78 km/h lors de la conduite sur l'autoroute, sur un terrain accidenté, la voiture pourrait se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 35 km/h.
En dépit, que le rapport poussée / poids de la machine était assez faible (sur 14,7 hp. par tonne vs. 20 en M3A1, équipé d'un moteur plus puissant), Le véhicule blindé de transport de troupes pouvait également transporter une remorque de deux tonnes, ce qui a rendu le transport de troupes blindé léger très polyvalent. De plus, le BTR-40 pourrait facilement surmonter des pentes jusqu'à 30 degrés, fossés jusqu'à 0,75 mètres et gués jusqu'à 0,9 mètres.
L'armement standard du véhicule de transport de troupes blindé léger BTR-40 était une mitrailleuse Goryunov SG-43 de 7,62 mm avec des munitions de 1250 cartouches. Outre, les parachutistes pouvaient utiliser leurs armes légères personnelles pour tirer: Fusils AK et carabines SKS. Il était possible de tirer sur l'ennemi à travers 4 meurtrières dans les côtés de la coque, ainsi que sur le côté du véhicule de combat.
La production en série du nouveau véhicule blindé de transport de troupes s'est poursuivie de 1950 par 1960 an, pendant ce temps, environ 8,5 mille véhicules blindés de transport de troupes-40 en différentes versions. Sur la base du transport de troupes blindé, des tracteurs ont été créés pour le transport de canons antichars, canons automoteurs anti-aériens, armé de mitrailleuses KPV de 14,5 mm, véhicules d'état-major et de commandement.
À 1956 année, une version du véhicule blindé de transport de troupes a été créée avec une protection contre les facteurs dommageables des armes nucléaires, le nouveau modèle a reçu un corps scellé fermé, tandis que le nombre de parachutistes est tombé à six personnes. Outre, cette option a également pris en compte l'expérience de combat de l'utilisation de véhicules blindés de transport de troupes en Hongrie dans 1956 an, lorsque l'équipe de débarquement a subi des tirs ennemis depuis les étages supérieurs des bâtiments.
/Sergueï Yuferev, topwar.ru/
