Faisons un petit détour par nos revues aéronautiques et passons à l'eau.. J'ai décidé de commencer comme ça, pas d'en haut, où il est important que toutes sortes de cuirassés fassent des bulles, destroyers et porte-avions, et d'en bas. Où les passions n'étaient pas moins comiques, mais en eau peu profonde.
En parlant de torpilleurs, il est à noter, qu'avant le début de la guerre, les pays participants, y compris même "Mistress of the Seas" Britannia, ne s'est pas chargé de la présence de torpilleurs. Oui, il y avait des petits bateaux, mais, plus à des fins éducatives.
Par exemple, La Royal Navy avait 1939 juste un an 18 CT, les Allemands possédaient 17 bateaux, mais l'Union soviétique avait en stock 269 bateaux. Mers peu profondes touchées, dans les eaux dans lesquelles les problèmes devaient être résolus.
C'est pourquoi nous allons commencer, peut-être, d'un participant sous le pavillon de la marine de l'URSS.
1. Torpilleur G-5. URSS, 1933 an
peut être, les experts diront, que cela vaudrait la peine de mettre ici les bateaux D-3 ou Komsomolets, mais c'est juste que davantage de G-5 ont été produits, que D-3 et Komsomolets réunis. Respectivement, ces bateaux ont définitivement pris part à une telle partie de la guerre, qui n'est guère comparable aux autres.
Le G-5 était un bateau côtier, contrairement à D-3, qui pourrait bien fonctionner à distance du rivage. C'était un petit bateau, lequel à, Néanmoins, tout au long de la Grande Guerre Patriotique, il a travaillé sur les communications ennemies.
Pendant la guerre, il subit plusieurs modifications, Moteurs GAM-34 (oui, Mikulin AM-34 est devenu planant) ont été remplacés par des « Isotta-Fraschini » importés, puis sur le GAM-34F avec alimentation 1000 hp, qui a rendu le bateau fou 55 unités avec charge de combat. Vide, le bateau pourrait accélérer jusqu'à 65 nœuds.
Les armes ont également changé. Les mitrailleuses OUI, franchement faibles, ont d'abord été remplacées par ShKAS (solution intéressante, Franchement), et puis deux DShK.
Peut-être, L'inconvénient est la nécessité de faire demi-tour pour larguer les torpilles. Mais c'était aussi résoluble, Le TKA G-5 a combattu pendant toute la guerre et ces navires ont un nombre assez décent de navires ennemis coulés dans leur bilan de combat..
D'ailleurs, une vitesse énorme et une coque en bois-duralumin non magnétique ont permis aux bateaux d'exploiter des mines acoustiques et magnétiques.
Avantages: la rapidité, bonnes armes, conception bon marché.
Défauts: navigabilité très faible.
2. Torpilleur "Vosper". Grande Bretagne, 1938 M.
L'histoire du bateau est remarquable car, que l'Amirauté britannique ne l'a pas ordonné, et la société Vosper a développé le bateau de sa propre initiative en 1936 an. Cependant, les marins ont tellement aimé le bateau, qui a été adopté et entré en production.
Le torpilleur avait une navigabilité très correcte (à cette époque, les navires britanniques étaient la norme) et gamme. Il est également entré dans l'histoire, que ce sont les Vospers qui furent équipés pour la première fois de canons automatiques Oerlikon dans la flotte, ce qui a considérablement augmenté la puissance de feu du bateau.
Étant donné que les TKA britanniques étaient de faibles rivaux des Schnellbots allemands, qui sera discuté ci-dessous, le pistolet s'est avéré utile.
Initialement, les mêmes moteurs étaient installés sur les bateaux, comme le G-5 soviétique, C'est, « Isotta-Fraschini » italienne. Le déclenchement de la guerre a également quitté la Grande-Bretagne, et l'URSS sans ces moteurs, nous avons donc ici un autre exemple de substitution des importations. L'URSS a très vite adapté le moteur d'avion Mikulin, et les Britanniques ont transféré la technologie aux Américains, et ils ont commencé à construire des bateaux avec leurs propres moteurs Packard.
Les Américains ont encore renforcé l'armement du bateau, devrait remplacer le Vickers par des Brownings de 12,7 mm.
Où les Vospers ont-ils combattu ?? Oui partout. Participé à l'évacuation de la honte de Dunkerque, capturé par des "schnellboats" allemands dans le nord de la Grande-Bretagne, a attaqué des navires italiens en mer Méditerranée. Je me suis également enregistré chez nous. 81 un bateau de construction américaine a été transféré à notre flotte dans le cadre de prêt-bail. 58 les bateaux ont pris part aux batailles, deux ont été perdus.
Avantages: navigabilité, armement, gamme de croisière.
Défauts: la rapidité, grand équipage pour un petit navire.
3. Torpilleur type MAS 526. Italie, 1939 an
Les Italiens savaient aussi construire des navires. Beau et rapide. Cela ne peut pas être enlevé. Le standard pour un navire italien est plus étroit, que les contemporains, cadre, parce qu'un peu plus de vitesse.
Pourquoi ai-je pris la 526e série dans notre revue ?? Peut-être, parce qu'ils sont même venus ici, et combattu dans nos eaux, même si ce n'est pas là, là où la plupart pensaient.
Les Italiens sont rusés. À deux moteurs Isotta-Fraschini conventionnels (Oui, Toujours le même!) par 1000 chevaux, ils ont ajouté quelques moteurs Alfa Romeo 70 hp. pour un fonctionnement économique. Et sous de tels moteurs, les bateaux pourraient se faufiler à grande vitesse 6 nœuds (11 km/h) à des distances absolument fantastiques 1100 milles. Ou 2000 kilomètres.
Mais si tu devais rattraper quelqu'un, ou s'éloigner rapidement de quelqu'un - c'était aussi bien.
De plus, le bateau s'est avéré non seulement bon en termes de navigabilité, ça s'est avéré très universel. Et en plus des attaques habituelles à la torpille, il pourrait complètement frapper le sous-marin avec des grenades sous-marines.. Mais c'est plus psychologique, puisque l'équipement hydroacoustique sur un torpilleur est compréhensible, n'a pas mis.
Les torpilleurs de ce type ont participé principalement à la mer Méditerranée. Cependant, quatre bateaux en juin 1942 de l'année (MAIS №№ 526—529) avec des équipages italiens ont été transférés au lac Ladoga, où ils ont participé à l'attaque de l'île de Suho pour couper la Route de la Vie. À 1943 l'année où les Finlandais les ont pris pour eux, après quoi les bateaux ont servi dans les forces navales finlandaises.
Italiens sur le lac Ladoga.
Avantages: navigabilité, la rapidité.
Défauts: la multifonctionnalité dans le design italien. Le bateau avait des armes, mais il y a eu des problèmes avec son utilisation. Une mitrailleuse, bien que de gros calibre, ce n'est clairement pas suffisant.
4. Bateau lance-torpilles de patrouille RT-103. Etats-Unis, 1942 an
Bien sûr, aux USA, ils ne pouvaient pas faire quelque chose de petit et de agité. Même avec la technologie, reçu des Britanniques, ils sont sortis avec un torpilleur assez massif, ce qui s'expliquait généralement par le nombre d'armes, que les Américains ont pu y placer.
L'idée en elle-même n'était pas de créer un torpilleur purement, et un patrouilleur. Cela ressort clairement du nom, parce que RT signifie Patrol Torpedo Boat. C'est-à-dire, bateau de patrouille avec des torpilles.
torpilles, naturellement, étaient. Deux Browning jumeaux de gros calibre sont une chose utile à tous égards, et nous restons généralement silencieux sur le canon automatique de 20 mm d'Oerlikon.
Pourquoi la marine américaine a-t-elle besoin d’autant de bateaux ?? Tout est simple. Les intérêts de la protection des bases du Pacifique nécessitaient précisément de tels navires, capable d'effectuer principalement des tâches de patrouille et, si quelque chose arrive, de s'échapper rapidement, si des navires ennemis apparaissent soudainement.
La contribution la plus significative des bateaux de la série RT a été la lutte contre le Tokyo Night Express., C'est, avec le système de ravitaillement des garnisons japonaises sur les îles.
Les bateaux se sont révélés particulièrement utiles dans les eaux peu profondes des archipels et des atolls., où les destroyers faisaient attention à ne pas entrer. Et des torpilleurs ont intercepté des barges automotrices et des petits navires côtiers, transporter des contingents militaires, armes et équipements.
Avantages: armes puissantes, bonne vitesse
Défauts: peut-être, ce qui n'est pas.
5. Torpilleur T-14. Japon, 1944 an
En général, les Japonais ne se souciaient pas des torpilleurs, je ne les considère pas comme des armes, digne d'un samouraï. Cependant, Au fil du temps, l'opinion a changé, puisque les tactiques réussies des Américains utilisant des patrouilleurs inquiétaient grandement le commandement naval japonais.
Mais le problème était ailleurs: il n'y avait pas de moteurs gratuits. Fait, mais réellement, la flotte japonaise n'a pas reçu de torpilleur décent précisément parce que, qu'il n'y avait pas de moteur pour ça.
La seule option acceptable dans la seconde moitié de la guerre était le projet sidérurgique Mitsubishi., qui s'appelait T-14.
C'était le plus petit torpilleur, même le G-5 soviétique côtier s'est avéré être plus grand. Néanmoins, grâce à son gain de place, les Japonais ont réussi à y insérer autant d'armes (torpilles, grenades sous-marines et canon automatique), que le bateau s'est avéré très plein de dents.
Hélas, mais le manque flagrant de puissance du moteur de 920 chevaux, malgré tous ses avantages, n'a pas fait du T-14 au moins une sorte de concurrent du RT-103 américain.
Avantages: petite taille, armement
Défauts: vitesse de voyage, intervalle.
6. Torpilleur D-3. URSS, 1943 an
Il est logique d'ajouter ce bateau en particulier, puisque le G-5 était un bateau de zone côtière, et le D-3 avait juste une navigabilité plus décente et pouvait opérer à distance du littoral.
La première série D-3 a été construite avec des moteurs GAM-34VS, le second est allé avec American Lend-Lease Packards.
Les marins croyaient, que le D-3 avec Packards était bien meilleur que les bateaux américains Higgins, qui nous est parvenu en prêt-bail.
Higgins était un bon bateau, mais faible vitesse (à 36 nœuds) et tubes lance-torpilles, qui, dans les conditions arctiques, a complètement gelé, d'une manière ou d'une autre, ne s'intégrait pas. Le D-3 avec les mêmes moteurs était plus rapide, et comme il s'est également avéré avoir un déplacement plus petit, encore plus maniable.
silhouette basse, le faible tirant d'eau et le système de silencieux fiable ont rendu nos D-3 indispensables aux opérations au large des côtes ennemies.
Ainsi, le D-3 n'a pas seulement mené des attaques à la torpille contre des convois, il était volontiers utilisé pour les atterrissages, transport de munitions vers les têtes de pont, pose de champs de mines, chasse aux sous-marins ennemis, protection des navires et des convois, le chenal du chalut (bombarder les mines allemandes de proximité de fond avec des grenades sous-marines).
De plus, c'était le bateau soviétique le plus navigable, résisté à l'excitation jusqu'à ce que 6 points.
Avantages: ensemble d'armes, la rapidité, navigabilité
Défauts: je pense, qu'ils ne sont pas.
7. Torpilleur S-Boat. Allemagne, 1941 an
A la fin nous avons "Schnellbots". Ils étaient vraiment assez "schnell", C'est, rapide. En général, le concept de la flotte allemande prévoyait un grand nombre de navires, transportant des torpilles. Et d'autres « schnellbots » identiques ont été construits. 20 diverses modifications.
C'étaient des navires d'une classe légèrement supérieure, que tous ceux énumérés précédemment. Mais que faire, si les constructeurs navals allemands essayaient de se démarquer par tous les moyens? Et leurs cuirassés n'étaient pas exactement des cuirassés, et le destroyer pourrait intriguer un autre croiseur, la même chose s'est produite avec les bateaux.
C'étaient des navires universels, capable de tout faire, presque comme notre D-3, mais il avait des armes et une navigabilité très impressionnantes. Surtout avec des armes.
Réellement, comme les bateaux soviétiques, les Allemands ont chargé leurs TKA des mêmes tâches de protection des petits convois et des navires individuels (surtout ceux venant de Suède avec du minerai), quoi, d'ailleurs, réussi.
Les minéraliers suédois sont arrivés sereinement dans les ports, parce que les grands navires de la flotte baltique sont restés à Leningrad pendant toute la guerre, sans interférer avec l'ennemi. Et des torpilleurs et des bateaux blindés, surtout, sous-marins, schnellbot, bourré d'armes automatiques, c'était trop dur.
Je considère donc que le contrôle de la livraison du minerai en provenance de Suède est la principale tâche de combat., qui a été réalisé par des "schnellbots". Mais 12 destroyers, qui ont été coulés par des bateaux pendant la guerre - ce n'est pas peu.
Avantages: navigabilité et armes
Défauts: dimensions, respectivement, pas une grande maniabilité.
Ces navires et leurs équipages ont eu une vie difficile. Pas des cuirassés après tout... Pas du tout des cuirassés.
/Roman Skomorokhov, topwar.ru/
