Poursuivant le thème des installations automotrices de l'échantillon 1942 de l'année, nous avons décidé de parler de la voiture, connu de la plupart de nos lecteurs. À propos de la voiture, qui a été développé en parallèle avec les canons automoteurs SG-122 déjà décrits par nous. À propos de la voiture, qui était un concurrent direct du SG-122.
Alors, notre héroïne aujourd'hui - SU-122. canon automoteur, qui a été conçu spécifiquement pour soutenir et escorter les chars. je, respectivement, a été créé sur la base de la plus massive réservoir T-34.
Souvent, parler des armes de la période initiale de la guerre, sur le travail des designers dans 1941-42 années, nous sommes confrontés à l'opinion, que les lacunes de ces armes sont causées par la rapidité de création des machines elles-mêmes. Exemple de SAU SG-122 et SU-76M semble justifier cette conclusion.. Exactement le même, ainsi que l'exemple SU-122. Cependant, pense, faut encore en parler. Une entreprise, En fait, beaucoup plus difficile.
L'histoire de l'émergence des canons automoteurs
La plupart des lecteurs ont formé leur attitude envers les canons automoteurs après avoir regardé le film de Viktor Tregubovich «A la guerre comme à la guerre» (1968). Rappelles toi, «Char automoteur adoré, l'a emmenée faire une promenade dans les bois…»? D'ailleurs, beaucoup ne savent pas, mais c'est vraiment une chansonnette de l'époque de la Grande Guerre patriotique. Vraiment le travail d'un soldat. Il a été joué pour la première fois dans le film de Nikolai Kryuchkov («Étoile», 1949 M.). Ce n'est que dans la version originale de l'ACS qu'il y avait une tankette.
Le texte complet ressemblait à ceci:
Le réservoir est tombé amoureux de la cale,
Il l'a emmenée dans la forêt pour une promenade,
D'un tel roman
Tout le bosquet est brisé.
Tant de chaleur et de feu
C'était dans leur apparence,
Qu'il ne reste même pas une souche
Dix milles à la ronde!
Pourquoi les pétroliers avaient-ils besoin de canons automoteurs? C'est pour les pétroliers! je «combattu» commandants de brigades et de régiments de chars pour chacun de ces véhicules de soutien. Jusqu'à enroué. Ils ont demandé au commandement de donner au moins deux voitures à attaquer. Et c'était vraiment nécessaire. La vie des pétroliers en dépendait vraiment.! Et cela a commencé bien avant la guerre.
Le fait, que les chars d'avant-guerre et de la première guerre, avec toute la puissance apparente de cette arme, avait une grave lacune. Les chars pouvaient tirer efficacement sur l'ennemi à des distances assez courtes - 600-900 mètres. Cela est dû à la conception même des machines.. Visibilité plutôt limitée et absence de stabilisateur de canon. Soit tirer en mouvement «Bonne chance» de très loin, ou sous les canons antichars ennemis, distance courte. dégager, que les canons antichars avaient un énorme avantage dans cette variante.
C'est ici que les canons automoteurs ont été inclus dans les travaux. Auto, avec des canons de gros calibres, qui a tiré derrière des chars qui avançaient (pas forcément directe) et supprimer les batteries antichars ennemies avec le feu juste dans cette courte période de temps, ce qui est nécessaire pour que les chars atteignent la distance de fonctionnement efficace de leurs propres armes.
En période, quand les réservoirs étaient inactifs, il était possible d'utiliser l'artillerie de campagne pour supprimer le PTS. C'est alors que les exigences en matière d'armes à feu sont apparues pour un transfert rapide du voyage au combat et vice versa. Mais les chars «va». Et allons vite. C'est là que le besoin d'artillerie s'est fait sentir., qui pourrait suivre les unités de chars mobiles.
Rappelez-vous l'ère des tracteurs d'artillerie? C'était juste une tentative d'augmenter la mobilité de l'artillerie de campagne. Fondamentalement, créer un tracteur, capable de suivre les unités de chars, boîte. Exactement le même, comment créer un châssis pour les armes à feu, qui pourrait résister à de tels mouvements. Mais l'idée d'un fonctionnement efficace de la batterie semble complètement irréaliste., qui déclenchent le feu sans reconnaissance et artilleurs d'artillerie au premier rang. Et la gestion de telles batteries s'annonce plus que problématique.
De cette façon, l'apparition massive de divers canons automoteurs dans l'Armée rouge, comme dans d'autres pays en guerre, précisément en période 1942-43 ans - c'est une tendance générale dans le développement des véhicules blindés. Le développement des chars a donné lieu au développement de l'artillerie pour soutenir ces véhicules.. Pas de soutien d'infanterie, à savoir le support de réservoir. Et cette direction se développe au présent.
À propos des canons automoteurs
Revenons à notre héroïne, faut dire, que cette machine est une suite logique de tous ces développements, qui existaient dans l'industrie soviétique à la fois dans l'avant-guerre, ainsi qu'en temps de guerre. C'est pourquoi nos voitures de cette époque ressemblent à des frères (ou soeurs). Pas des jumeaux bien sûr, mais frères bien sûr.
Causent parfois des problèmes d'armes à feu, qui ont été utilisés. Aujourd'hui, du futur, on peut déjà évaluer assez objectivement l'efficacité des outils de l'époque. Cependant, ce n'était pas possible à l'époque.. Les avantages et les inconvénients des outils étaient souvent déjà identifiés lors de l'utilisation.. Par conséquent, les décisions ont été prises sur la base d'une évaluation des canons et des obusiers par des spécialistes. Les calibres et même les armes elles-mêmes, qui devrait être utilisé dans ACS, Très spécifique.
15 Avril 1942 année, un plénum du comité d'artillerie du GAU RKKA a eu lieu. Non seulement les membres du comité ont été invités, mais aussi des représentants d'unités militaires, responsables d'usines et de bureaux d'études, experts du Commissariat du Peuple aux Armes (NKV). Comptes, que c'est lors de ce plénum que des tâches spécifiques ont été définies pour la création de canons automoteurs soviétiques à part entière. Les outils y ont également été identifiés., qu'il était proposé d'utiliser pour les voitures neuves.
Les systèmes suivants ont été définis pour l'artillerie automotrice.
Pour soutenir l'infanterie sur les canons automoteurs, il a été proposé d'installer un canon ZiS-3 de 76,2 mm ou un obusier M-30 de 122 mm, goûter 1938 de l'année.
Détruire des positions fortement fortifiées, structures d'ingénierie et bandes défensives, il a été proposé d'utiliser un obusier de 152,4 mm ML-20, goûter 1937 de l'année.
SU-122 a été développé précisément avec ces recommandations à l'esprit.. Et considérant, que la voiture a été développée presque en parallèle avec la SG-122, ce canon automoteur est généralement recordman de vitesse de création. Eh bien, imaginez la vitesse de travail. En octobre 1942 GKO a décidé de commencer à développer une machine basée sur le T-34 (19 Octobre, Résolution GKO n ° 2429ss). 29 Groupe de conception spéciale d'octobre UZTM L.I.. Horlytsky (NV. Kurin, GF. Xunin, ENFER. Neklyudov, KN. Ilyin et I.I.. Emmanuilov) a présenté le projet de l'installation U-35.
30 novembre 1942 les essais en usine ont commencé. S 5 par 19 En décembre, les concepteurs de l'UZTM et de l'usine n ° 592 effectuent déjà des tests d'état sur le terrain d'entraînement de Gorohovets. Et en décembre 1942 la voiture a déjà été testée, adopté et recommandé pour la production en série. Les premières voitures de pré-production sont allées aux troupes (10 unités de l'ancien (U-35) structures d'abattage). Les voitures de série sont parties en janvier 1943 de l'année. Les véhicules étaient armés de régiments d'artillerie automoteurs de SU moyen. Po 16 installations par étagère.
Examinons brièvement de plus près la voiture elle-même.. L'installation a été montée sur la base du char T-34 (T-34-76). La tourelle est installée devant la coque. Cabine soudée, à partir de tôles laminées blindées de différentes épaisseurs - 15, 20, 40 et 45 millimètre. L'effet anti-projectile a été renforcé par des angles d'inclinaison rationnels des plaques de blindage. Le front était composite et avait différents angles d'inclinaison - 57 et 50 degrés. Pour une protection contre l'infanterie ennemie et une visibilité supplémentaire, l'équipage avait des trous dans les plaques de blindage, fermé avec des bouchons blindés sur toute la circonférence de la voiture.
Sur le toit de la cabine il y avait deux tourelles. Commandement et veille (chez le tireur) pour définir le panorama de Hertz.
Pour l'atterrissage et le débarquement de l'équipage sur le toit de la cabine, une trappe rectangulaire avec un couvercle blindé était équipée.. Intéressant, que la trappe du conducteur, hérité du T-34, le mécanicien n'a pas été utilisé pour l'atterrissage. C'est purement une trappe de visualisation.
L'observation du champ de bataille a été réalisée à l'aide de dispositifs de visualisation à miroir spéciaux.. Les appareils étaient situés à trois endroits. Sur le front de la voiture, à tribord et à l'arrière.
Armé du U-35 était un obusier M-30 standard avec une culasse à piston. Le pistolet était monté sur un spécial, fixé en bas, monticule. Les angles de visée étaient: verticalement de -3 à +25, horizontalement dans un secteur 20 degrés (+/- 10 degrés). Le pointage du canon s'effectue selon le panorama de Hertz. Obusier, en raison des caractéristiques de conception, avait une cadence de tir plutôt faible - 2-5 coups par minute. Munition 36 plans de chargement séparés.
Dans le compartiment de combat, il y avait aussi deux mitraillettes PPSh standard et 20 disques avec cartouches (1420 PC).
La communication a été assurée par la station de radio R-9. Pour la communication interne, un interphone de réservoir TPU-3F a été utilisé.
Le compartiment de puissance est resté pratiquement inchangé et était du même type que le T-34. Mais le châssis devait être renforcé à l'avant. En raison de la surcharge évidente de la partie avant de la machine, les unités de suspension avant du réservoir ne pouvaient pas supporter les charges.
Chemin vers l'avant
En général, la voiture a causé beaucoup de plaintes.. Dans la plupart des études, ces lacunes sont considérées comme mineures.. Mais, d'autre part, la plupart des documents ne mentionnent le sujet de test qu'en parallèle avec le SG-2 de l'usine Mytishchi No. 592. Il est compréhensible. Sinon, il faudra clarifier le démarrage de la production de ces systèmes de contrôle presque immédiatement après les tests.. Essayons de comprendre, ce qui s'est réellement passé à Sverdlovsk.
dégager, qu'est-ce que tu (ou SU, comme dans les documents de l'UZTM) -35 essais en mer passés en trombe. Considérant, qu'à cette époque, les chars T-34 étaient assemblés précisément à l'UZTM. Le tournage peut aussi être qualifié de plus ou moins réussi.. Mais dans le reste… Le fait, que la commission d'État a tiré une conclusion tout à fait indésirable pour l'UZTM. Tourelle sur U(SOMMES)-35 non seulement échoué. Elle était dangereuse pour l'équipage.
«La Commission estime nécessaire de charger Uralmashzavod NKTP de finaliser un échantillon d'un obusier automoteur de 122 mm, prenant comme base la disposition du compartiment de combat de l'obusier automoteur 122-mm testé de l'usine n ° 592 et éliminant les lacunes, indiqué dans ce rapport. Un échantillon modifié d'un obusier automoteur à tester à l'usine pour la décision finale sur la mise en service de l'artillerie de l'Armée rouge«.
Mais il y a une autre question. Si l'usine de Mytishchi n° 592 fait une si bonne voiture sur la même base, pourquoi ils ont accepté l'option UZTM? Réponse simple et étonnante. SG-2 n'a pas réussi… essais en mer! C'est le chassis du SG-2, Châssis de char T-34, ne pouvait pas supporter la charge. Et la raison n'était pas une sorte de surcharge du châssis ou des défauts de conception du SG en général. La raison en est le char T-34 lui-même. Un réservoir lui-même, sur la base duquel un prototype SG-2 a été créé, s'est avéré défectueux. Ainsi s'est terminée l'histoire de SG-2.
Il n'est pas question ici d'une sorte de sabotage ou d'intrigues de designers malhonnêtes.. juste parce que, que l'usine de Mytishchi ne pouvait pas du tout se voir confier la production de SU. La plante déjà, avant de tester, destiné à la production de chars légers. La sortie du SU-122 était déjà prévue pour décembre à l'UZTM 1942 de l'année (25 unités) Décret GKO No. 2559 «Sur l'organisation de la production d'installations d'artillerie à Uralmashzavod et à l'usine n ° 38».
Alors, quel abattage est devenu en série dans le SU-122? La réponse est à nouveau standard.. Posséder! Pas toi(SOMMES)-35 et non SG-2.
Voici la liste des modifications, qui ont été amenés à l'abattage en décembre à l'initiative du chef de l'équipe de projet N.V.. Poulet (Gorlitsky était jugé), Commissaire adjoint du peuple à l'industrie des chars de l'URSS, concepteur en chef de l'usine de tracteurs de Chelyabinsk Zh. je. Kotina, Concepteur en chef de l'usine n° 9 F.F.. Petrova, son adjoint A.N.. Bulasheva, concepteur en chef de l'UZTM N.D.. Werner et des représentants militaires dirigés par G.Z. par Zuher.
Sur le toit, au lieu de la tourelle du commandant, une casquette est apparue avec trois trappes de visualisation pour un viseur périscope. Le commandant utilisait maintenant le périscope PTK. Trappe sur le toit de la cabine (vraie feuille unique, contrairement au SG-2). Placement BC modifié. Il a en fait répété la décision du bureau d'études de l'usine de Mytishchi.
L'installation du périscope a permis d'avancer le siège du commandant. Cela a augmenté le volume utile d'abattage. Et le commandant a maintenant commencé à exercer les fonctions d'opérateur radio, et mitrailleur vertical. Pas la meilleure option, mais nous avons parlé plus d'une fois de la surcharge des commandants de chars soviétiques.
La place du tireur a subi les mêmes modifications.. Les judas ont été supprimés.. Au lieu de cela, les mêmes dispositifs de périscope de visualisation ont été installés.. Le réservoir de carburant gauche a été retiré, qui était juste au-dessus du mitrailleur. De cette façon, et dans ce secteur le volume d'abattage a été augmenté.
Pour la première fois, nous nous sommes occupés des chargeurs. Désormais, des sièges pliants leur étaient fournis.. Lors du déplacement, les chargeurs avaient leurs places habituelles, et au combat, les sièges n'interféraient pas avec le travail.
A subi des modifications et une installation frontale. C'est devenu plus simple. Disparu «marche d'escalier». De cette façon, tu peux parler de, que le concept de maximiser l'utilisation du châssis T-34 a été abandonné. Le corps a décidé de refaire. Les fentes et les trous ont été éliminés dans la réservation.
Utilisation au combat
Parler de, que le SU-122 a été produit en petite série, stupide. 638 les unités suffisent. Cependant, parlez, que la voiture a réussi, trop difficile. Cela donne parfois l'impression, pourquoi la voiture a été faite 1941 de l'année. Ou au début de 1942. Armure frontale en 45 mm à cette époque, quand les Allemands ont obtenu le PAK-40, quand le premier «Tigres» ont déjà combattu (automne 42, Bleuâtre), quand l'Allemand «quatre pattes» et «échasses» ont leur "bras long", C'est, canon long de 75 mm ...
Bien sûr, on peut discuter de, à quoi sert cet outil ?. Pistolet d'assaut. Cependant, ce pistolet devrait fonctionner directement dans le deuxième échelon. Mais dès que le SU-122 est entré dans la portée visuelle (1000 mètres), comment il a immédiatement reçu une défaite des T-4 et Stugs allemands. C'est effrayant de parler des Tigres dans une telle situation. Le front de la voiture soviétique était sans équivoque sous-blindé. L'exemple des Allemands et de leurs canons automoteurs n'est pas un décret pour nous. «enterré» cette voiture Bataille de Koursk. C'est là que les voitures ont tout brûlé, qui n'est pas paresseux.
Transition après Koursk vers le SU-85 et abandon du SU-122, comment pensons-nous, était aussi une erreur. La machine pourrait parfaitement remplir les fonctions d'un pistolet d'assaut plus loin. Mais dans le cadre des brigades de chars. Batterie SU-85 et batterie SU-122. Tout le monde ferait juste son travail.. Fusils 85e, qui en fait étaient anti-char, les chars frapperaient, et les obusiers du 122e détruiraient tout le reste: soutes, soutes, infanterie. Mais c'est arrivé, Que s'est il passé.
D'ailleurs, Allemands, qui a capturé plusieurs SU-122 comme trophées, ils ont été utilisés à bon escient. Les voitures n'ont même pas changé de nom - StuG SU122(r).
Déjà en 1944, le SU-122 est devenu une rareté. Sur les étagères, où étaient-ils, essayé de ne pas envoyer ces voitures en réparation, et réparation sur place. Sinon, la voiture sera remplacée par le SU-85. Mais à Berlin en 1945, ces voitures étaient. Un peu, mais étaient.
Aujourd'hui, le seul SU-122, qui a été conservé dans sa forme originale., est une machine (numéro de côté 138) Lieutenant VS. Prynorova en chiffres 305320. Malheureusement, le chemin de combat de la machine est peu connu.. Véhicule de la 4e batterie du 1418e SAP du 15e corps de chars de la 3e armée de chars de la garde. Il a été abattu lors de la bataille pour le village de Nikolskoye, district de Sverdlovsk, région d'Orel. 24 Juillet 1943 de l'année. Le commandant du véhicule et le mécanicien ont été blessés. Artilleur et château tués. La voiture a été envoyée en réparation.
En tout, selon nos connaissances, dans les musées russes aujourd'hui est 4 machines de ce type.
Eh bien, les caractéristiques de performance traditionnelles du SU-122:
poids au combat - 29,6 etc.
Équipage - 5 Humain.
Nombre d'émissions - 638 des choses.
Dimensions:
La longueur du corps - 6950 millimètre.
Largeur de coque - 3000 millimètre.
Hauteur - 2235 millimètre.
Autorisation - 400 millimètre.
Réservation:
Cas du lobe — 45/50° mm/degré.
Planche de coque - 45/40 ° mm / grêle.
Alimentation coque - 40/48° mm / grêle.
Fond - 15 millimètre.
Toit de coque - 20 millimètre.
Abattage frontal - 45/50 ° mm / grêle.
Masque de pistolet - 45 millimètre.
Planche à découper - 45/20 ° mm / grêle.
Avance de coupe - 45/10 ° mm / grêle.
Armement:
Calibre et marque de canon - obusier 122-mm M-30S.
Munitions pour armes à feu - 40.
Performances de conduite:
Puissance du moteur - 500 hp.
vitesse sur autoroute - 55 km/h.
Vitesse de cross-country - 15-20 km/h.
Gamme autoroute - 600 kilomètres.
Grimpabilité — 33°.
mur escaladable - 0,73 m.
Fossé franchissable - 2,5 m.
Gué traversable - 1,3 m.
/Alexandre Staver, Roman Skomorokhov, topwar.ru/
