Histoire de la construction mondiale de chars, et en général l'équipement militaire, plein d'événements incroyables. événements, ce qui, logiquement, n'aurait pas dû arriver, mais pour une raison quelconque l'histoire l'a fait, que ces événements se sont produits et sont même devenus, dans une certaine mesure, un tournant.
Machine, qui est initialement conçu comme un auxiliaire et n'investit pas de solutions révolutionnaires, devient soudainement la voiture préférée des soldats. Et vice versa, dessins vraiment exceptionnels, qui au moment de la création ont été une véritable avancée, disparu comme inutile à un moment précis, puis transformé en base pour des objets complètement nouveaux.
Nous avons plusieurs voitures dans notre inventaire, qui ne nous ont pas été fournis par prêt-bail, mais étaient aimés dans ces pays, où ils ont été utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. Manquer l'occasion de se sentir, tirer, ramper sous le fond, nous ne pouvions pas. Bien, surtout, ne pouvait pas s'empêcher de parler de ces machines.
En bref, cycle sur les canons automoteurs est la suite logique de notre série sur les véhicules étrangers de la seconde guerre mondiale, avec lequel, pour diverses raisons, nos pétroliers et artilleurs n'ont pas connu. Et la première voiture sera M18 "Chat de l'enfer", qui a chassé avec succès des chars ennemis et d'autres véhicules blindés. Alors, 76-mm chariot de moteur de pistolet M18, Hellcat.
chat de l'enfer, selon la plupart des experts, était l'un des meilleurs chasseurs de chars de la Seconde Guerre mondiale. silhouette basse, haute densité de puissance, grande mobilité, forme rationnelle de réservation, une grande fiabilité et un châssis bien fait ont permis de vaincre l'ennemi avec des pertes relativement faibles.
Tout simplement, la voiture était si équilibrée, Quel, peut être, il n'y avait pas d'équipage, qui n'a pas chéri son "chat" aussi bien qu'un animal de compagnie, après qui la voiture a été nommée. Presque chaque canon automoteur avait son propre nom et même son propre «blason». La machine a répondu à l'amour par l'amour. Au sens figuré du terme.
ce, par exemple, emblème sur «les notres» copie. «Double problème», qui ne devrait pas effrayer les vrais combattants. Et encore plus, équipage «chat d'enfer» ne soyez pas effrayé par des filles chaudes et du whisky froid.
Mais revenons à l'automoteur.
L'histoire de la voiture est tellement intéressante, que tu ne peux pas le dire. Commençons par, que les parachutistes et les marines américains sont à blâmer pour l'apparition de ces canons automoteurs! Oui, bien que cela semble incroyable.
Nous nous disputons souvent sur, que l'URSS et Staline personnellement ont retardé de toutes les manières possibles la guerre avec l'Allemagne. Nous essayons d'expliquer les erreurs de Staline, impréparation à la guerre, perte des premiers mois. Nous nous disputons jusqu'à ce que nous soyons enroués. On déchire les gilets sur la poitrine.
Mais regardons à travers l'océan. Les Américains étaient si peu disposés à lutter contre le fascisme en Europe, qu'ils n'ont même pas déclaré la guerre à Hitler! Mais ça, qu'il faut se battre, compris à Washington. Il n'y avait qu'une question: de quel côté. Être à l'heure pour le partage des trophées. Hitler lui-même a répondu. C'est lui qui a déclaré la guerre aux États-Unis.
L'armée américaine a exigé de rééquiper l'armée pour la guerre loin de son pays. L'océan était et est toujours une assez bonne défense des États continentaux.. C'est pourquoi la tâche a été fixée en premier lieu de rééquiper les unités mobiles. Corps des Marines et Forces aéroportées.
Dans des conditions, lorsque l'atterrissage doit être effectué non sur les îles, où l'utilisation de véhicules blindés terrestres est limitée, et sur le continent, la question s'est posée de la possibilité de contrer les véhicules blindés des marines et des parachutistes, tout d'abord, les chars ennemis. Et encore mieux, si les unités mobiles disposent d'un bon réservoir!
À 1941 année, un concours a été annoncé pour créer un char pour les parachutistes. Réservoir, qui combinerait les possibilités de transfert non seulement par navires, mais aussi en avion. Et en même temps, il a pu se battre avec des chars ennemis. Des projets de réservoirs ont été présentés par trois sociétés - GMC, Marmon-Herrington et Kristi.
Aussi étrange que cela puisse paraître, mais le concours a été remporté par un inconnu, qui n'avait auparavant sorti que deux modèles de char (CTLS et CTLB), d'ailleurs, les deux ont échoué, Marmon-Herrington. Fin septembre, le projet du char T9 était prêt., et devait commencer la production en série.
Et puis quelque chose s'est passé, qui a tourné l'ensemble du projet dans une direction complètement imprévisible. Ingénieurs et designers Marmon-Herrington, qui a développé le nouveau réservoir, proposé de créer des canons automoteurs sur la même base. Pour soutenir les chars. Ce n'est que maintenant qu'il a été proposé d'équiper les canons automoteurs du même châssis, approximativement la même tour et le même canon! Semble délirant, mais c'est un fait.
Cependant, ce non-sens avait toujours sa suite.. Les États-Unis n'avaient pas de canons automoteurs légers. L'armée a simplement été forcée de considérer ce projet comme prometteur. La seule chose, qu'a fait le département militaire, est de supprimer l'exigence relative aux canons automoteurs, comment voler. Cela signifiait, qu'il était possible d'augmenter le poids de la voiture et même de changer la suspension.
La nouvelle voiture a reçu l'indice T42.
Pistolets automoteurs mis sur la suspension de Christie, mais armé du même canon de 37 mm. Le projet était prêt en janvier 1942 de l'année. Le prototypage n'était plus à faire chez Marmon-Herrington, où ils ne pouvaient pas démarrer la production de T9, et dans GMC. Et encore une fois les puissances supérieures sont intervenues.
Cette fois, le rôle des puissances supérieures a été joué par les Britanniques. Basé sur l'expérience de la guerre, les Britanniques ont exprimé des doutes sur l'efficacité du canon de 37 mm même pour un char léger. Quant aux canons automoteurs avec une telle arme, puis les officiers britanniques se sont simplement moqués des designers américains.
Nous devons rendre hommage à la réaction de l'armée américaine. Déjà 1 Avril, les concepteurs ont reçu de nouvelles exigences pour le réservoir. Le canon ne doit plus avoir un calibre de 37 mm, un 57mm. La vitesse du véhicule doit être d'au moins 80 km/h. Armure de tour, front et côtés environ 22 millimètre. Équipage 5 Humain.
Le projet de la nouvelle voiture était à nouveau prêt… à 19 Avril! Le char s'appelait T49. La production de prototypes a commencé presque immédiatement. Les premières voitures étaient prêtes en juillet 1942 de l'année. Comme c'est étrange, tellement pressé, quand littéralement tout devait être "poussé et pressé", les tests ont montré, dans l'ensemble la voiture est bonne. Le seul inconvénient est la vitesse.. À la place 80 km / h la voiture n'a pu sortir que 61. Besoin d'un nouveau moteur. Bien qu'en général, Le résultat était pas mal et semblait convenir à tout le monde.
Mais les anti-chars ont également suivi le projet.! Commandement des chasseurs de chars de l'armée américaine, comme les pétroliers, pas satisfait de la vitesse de la machine. Outre, pour les canons automoteurs nécessitait une autre augmentation du calibre du canon. Maintenant jusqu'à 75 mm! C'est-à-dire, mettre le même, ce qui a été installé sur le Sherman, hérité de "Lee".
Eh bien, un caprice purement d'artillerie - enlever le toit de la tour, pour que l'équipage ne s'étouffe tout simplement pas. Grandes économies sur les ventilateurs d'extraction. Mais j'ai quand même dû faire des folies sur une mitrailleuse pour le combat rapproché, ce qui était pertinent spécifiquement pour les canons automoteurs des chasseurs de chars. Une façade est une façade. L'infanterie est toujours proche, y compris l'infanterie ennemie.
Et encore la Providence est intervenue. Et encore une fois, les designers américains ne se sont pas trop souciés du problème qui s'était posé.. Ils viennent de mettre une tour sur le T49… à partir de T35 (futurs canons automoteurs M10), qui était prêt à ce moment-là. Et la mitrailleuse frontale M2 a été déplacée vers la tour. Cela a permis d'augmenter le blindage frontal à 25 millimètre.
Le prototype fini des nouveaux canons automoteurs sous l'indice T67 en octobre 1942 année a été envoyé pour test. je, oh merveille… La voiture a été dispersée au besoin 80 km/h! Tout! Résultat atteint! Et ici ce n'est pas…
"Sherman" a commencé à équiper un autre pistolet! Maintenant, le char était équipé d'un canon М1А1 de 76,2 mm. Et les chasseurs de chars ont exigé la même chose pour leurs propres véhicules. Surtout, que le pistolet s'est bien passé, un miracle, a quel point est ce bien!
Outre, les artilleurs n'étaient plus satisfaits de la suspension de Christie. A cette époque, elle est tellement dépassée, ce que disaient certains designers, qu'un tel canon automoteur tuera les pétroliers ennemis avec son apparition sur le champ de bataille… Mais pas par la puissance des armes à feu, et l'apparence.
Il y avait aussi des revendications sur la tour. Le premier provenait d'artilleurs. Une voiture rapide implique une bataille autonome assez longue. Et cela nécessite des munitions.. Il n'y avait tout simplement pas de place dans la tour pour accueillir le nombre requis d'obus. Et le deuxième, technologique. La tour est trop complexe à fabriquer.
En bref, encore une fois la voiture n'est pas allée à l'atelier de montage, et aux tables et planches à dessin des designers. Et encore une fois, les concepteurs ont fait des miracles de professionnalisme. La nouvelle machine sous l'indice SAU T70 était prête en avril 1943 de l'année!
Et encore la providence! Ordre de production 1000 Les canons automoteurs T70 ont été remis «Buick» avant même la mise en service de la machine! Et c'est aux USA. À la fin 1943 ACS a déjà été testé en Italie. je (équitable) la voiture a reçu d'excellentes critiques. Seulement après cet ACS T70 en mars 1944 de l'année (publié environ 200 auto) adopté sous la désignation M18.
Et maintenant, sentons la voiture avec nos mains. Elle en vaut la peine. Pas étonnant que nous ayons si souvent mentionné l'intervention de la providence dans sa création..
Alors, 76-mm canon automoteur M18 «Hellcat» (76 mm chariot de moteur de pistolet M18, Hellcat) réalisé selon le schéma suivant. Département de gestion, transmission et roues motrices - devant la carrosserie. Compartiment de combat - au milieu. Compartiment électrique à l'arrière.
La tour est installée au milieu du corps. Rotation circulaire. Armement Canon M1A1 de 76,2 mm et mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm. Élévation du canon +20, et l'angle d'inclinaison -9 degrés. Pistolet sans frein de bouche. Vitesse initiale d'un projectile perforant 686 Mme. Pour un projectile de sous-calibre, la vitesse 1035 Mme. cadence de tir 4 tours par minute.
La tour, si sérieux, pas à l'étroit seulement pour le calcul des quatre gnomes. Les vrais sangliers courageux ne s'y sentent pas très bien.. Et tu n'as pas qu'à t'asseoir, mais fais des affaires.
Le chauffeur a une place séparée.
En tout, chaque centimètre carré a quelque chose à saisir ou à vous casser la tête.
Des munitions pour une mitrailleuse ont été stockées ici. Si tu veux vivre - tu endureras.
Incroyable pour une voiture américaine, mais nom «chat d'enfer» confortable pour l'équipage, la langue ne tourne pas. Très bondé, très peu de place pour tout. Et l'équipage plaçait généralement ses propres affaires sur l'armure, donc sur la campagne le canon automoteur avait le même point de vue.
Solution intéressante trouvée pour la réparation automobile. Devant et derrière la voiture, vous pouvez voir des trappes spéciales. dégager, que ces trappes sont conçues pour faciliter l'accès à la centrale électrique ou à la transmission. Mais pas au Hellcat!
Le fait, comme moteur, et la transmission n'étaient pas montées directement sur la carrosserie, et sur patins spéciaux. Pour les réparations, il suffisait d'ouvrir la trappe à l'arrière et de sortir le moteur «Wright Continental» R-975 dans la lumière du jour entre les mains attentionnées des mécaniciens et des gardiens. Pour réparer les éléments des unités de transmission de puissance, la trappe frontale a été ouverte et tous les éléments ont été mis en avant de la même manière.!
Beaucoup sont sceptiques quant à la réservation de ce canon automoteur et d'une tourelle ouverte. Oui, l'armure était légère. Mais l'emplacement des plaques de blindage à un angle augmente considérablement la protection. Les projectiles ricochent souvent sur l'armure, sans causer de dégâts importants.
La tour ouverte, en l'absence de protection contre les éclats et les balles d'en haut, remis au commandant de la machine, canonnier (La Flèche), opérateur radio et chargeur excellente vue sur le champ de bataille. C'est donc une question délicate.. Plus 4 coups par minute c'est beaucoup. Il est possible d'étouffer si calmement dans les gaz en poudre.
Puisque vous verrez la voiture de vos propres yeux aujourd'hui, à la fin du matériel un peu sur les tactiques d'utilisation des "Hell Cats". Les Américains appellent cette tactique le délit de fuite.. Dans notre traduction, il s'agit d'un rebond ou d'un recul. Auto, avec tout le mérite, ne pouvait pas être à l'avant-garde pendant longtemps. En bref, Les chasseurs de chars ne doivent être utilisés qu'aux fins pour lesquelles ils sont destinés et uniquement pendant une période de temps limitée.
Alors, Les "chats" lors d'une attaque de chars ont sauté en avant et ont commencé à bombarder des chars maladroits. Leur vitesse et leur tourelle assuraient l'efficacité de leur travail.. Lorsque l'ennemi a repris ses esprits à cause d'une telle impudence et était prêt à riposter, Les "chats" se déversaient déjà tranquillement sous le couvert des chars, trésor, la vitesse le permettait.
Aujourd'hui, il a l'air fantastique, mais de telles attaques étaient assez efficaces. Par exemple, voici un rapport d'une division de chars allemands, qui a dû faire face à la tactique du délit de fuite "Kotov". La division était équipée, y compris, "Tigres" et "Panthères", que le canon de 76 mm n'a tout simplement pas pris.
«Le pistolet de calibre 76-mm M18 ne révèle pas pleinement ses capacités. Août seulement 1944 Le 630e bataillon de chasseurs de chars américain mis hors de combat 53 char lourd, 15 pistolets à réaction, en perdant 17 pièces d'équipement».
Malgré la période relativement courte de participation aux hostilités, les voitures ont essayé de modifier. Trois modifications ne sont jamais devenues nouvelles «atroce» animaux domestiques, mais mérite quand même d'être mentionné.
T88. 105-obusier automoteur mm. Sur le châssis M18 ATC, ils ont décidé de mettre un obusier 105-mm T12. En fait, en tenant compte de l'expérience des concepteurs, la voiture aurait été bien. Mais en août 1945 la guerre a pris fin et le besoin de tels canons automoteurs a disparu. Le projet a été arrêté.
T41 (M39). Tracteur blindé (T41), ou BRDM ou BTR (T41E1). Les voitures sont complètement identiques aux "Chats", mais pas de tour. Armement (12,7-mitrailleuse mm) installé à l'avant du boîtier. Le tracteur a été conçu pour transporter les canons de 76 mm PTM M6. Adopté au début 1945 de l'année, mais a été publié en édition limitée.
T86, T86E1. Canons automoteurs flottants de 76 mm. T86 a navigué grâce au travail des chenilles. Sur la deuxième option, des hélices ont été installées. Type d'armement M18.
T87. 105-obusier flottant mm (selon le type T88). A navigué comme T86, mais avait une coque raccourcie et des chenilles modifiées spéciales. A montré une bonne navigabilité, mais en raison de la cessation des hostilités, le projet a été gelé.
Les caractéristiques de performance de l'ACS M18 "Hell Cat":
Poids au combat: 17 etc
Dimensions:
- longueur : 5300 millimètre
- largeur: 2800 millimètre
- la taille: 2100 millimètre
Équipage: 5 Humain
Armement:
— Pistolet M1A1 de 76,2 mm, avant JC 43 projectile;
- Mitrailleuse de 12,7 mm, 1000 cartouches
Réservation:
- front de coque: 51 millimètre
- front de la tour: 51 millimètre
Carburateur de type moteur «Continental», taper R 975
Maximum d'énergie: 400 hp
vitesse maximale: 72 km/h
Réservez le déménagement: 360 kilomètres
Et à la fin d'un petit, mais une histoire intéressante d'un employé du musée UMMC Nikita Krutakov, un grand vrai connaisseur de matériel militaire.
/Roman Skomorokhov, Alexandre Staver, topwar.ru/
