Quand tu te retrouves par hasard sur l'hippodrome, les yeux se précipitent involontairement vers ces chevaux, qui va courir. Beau, soigné, majestueux. Sous de belles couvertures. On peut dire, représentants idéaux de la tribu des chevaux.
Et à côté des bêtes de somme, qui apporte du foin, sortir les déchets… Effectuez l'habituel, pas de travail frontal, auquel le cheval était destiné en grande partie. Ils sont ordinaires. Ils sont sans couvertures. Souvent non peigné. Attelé aux charrettes. Et nous ne les regardons pas.. Les travailleurs acharnés ne sont pas très intéressants pour le profane.
Bien, qu'est-il arrivé à notre série. Nous continuons à parler de ceux, qui "participe aux courses", sans oublier les "chevaux de trait" de la guerre. ça n'a pas l'air d'intéresser une personne ordinaire. Vu des centaines de fois dans la chronique. Même entendu ou lu quelque chose à ce sujet.
En bref, le héros de notre aujourd'hui est connu de beaucoup et inconnu d'un nombre encore plus grand de lecteurs. Il s'agit d'un représentant des véhicules semi-chenillés largement développés aux États-Unis. voiture-half-track M2A1. Transport de troupes blindé semi-chenillé d'une famille nombreuse «sept pistes» les Américains.
Nous avons déjà décrit l'un de ces véhicules blindés légers de transport de troupes dans l'un des articles.. C'est célèbre M3A1 «voiture de reconnaissance». Notre héros est né à peu près à la même époque, comme ça «voiture de reconnaissance». Mais ce n'est pas le diable dans les détails qui se trouve dans ce "approximativement", mais quelque chose de plus.
Tu, peut être, vous serez très surpris, mais l'ancêtre de ce véhicule blindé de transport de troupes, ou plutôt, grand-père, il faut chercher... en Russie!
En général, le développement de telles machines a commencé aux États-Unis en 1932 an. Conçu par James Cunniagham and Sons, Linn, GMC et Marmon-Herrington. Cependant, parler de, que l'idée même de ces véhicules blindés de transport de troupes appartient aux Américains, c'est interdit.
Nous regardons la photo. Qui est-ce?
C'est français. Sorti dans les années 1930.
Et ça?
Et c'est un pur-sang russe. "Austin-Putilovets-Kegress".
L'idée originale d'Adolf Kegress, assemblé sur la base du camion Austin à l'usine de Putilov. Sur suspension Kegress brevetée, si quelque chose.
Adolf Kegress, ingénieur français, mécanicien et inventeur.
En 1909-1917, il a vécu et travaillé en Russie. Et pas seulement des noix tordues quelque part, et était le chauffeur personnel de l'empereur Nicolas II et le chef de la partie technique du garage impérial avec le grade d'enseigne.
a inventé, correct, nom pendentif, utilisé, entre autres, sur les véhicules blindés "Austin-Putilovets-Kegress".
À 1917 an, ne pas apprécier la révolution qui a commencé en Russie (comme un vrai français, il savait, Comment tout cela peut-il finir), Kegress est rentré en France. Et il est entré au service d'André Citroën, un fabricant bien connu d'éclats d'obus et de roulements à billes à Paris ...
À 1919 le couple a ouvert l'usine automobile Citroën, et en 1931 année, l'armée américaine a acheté plusieurs exemplaires du châssis Citroën-Kegresse en France. Ce sont les idées françaises qui sont à l'origine de la création de l'American «sept pistes».
Voici une histoire...
Dire, que les Américains ont immédiatement réussi, c'est interdit. Les prototypes créés ne convenaient pas aux militaires. Seule création en 1938 année, la voiture de reconnaissance "Scout Car" M3 a incité les concepteurs de Diamond T Motor Company à accélérer les travaux.
En général, la famille a l'air très impressionnante — M2, M3, M5, M9 et leurs modifications. Au total, seul un grand nombre de véhicules blindés de transport de troupes semi-chenillés ont été produits - plus 41 mille unités!
peut être, juste un grand nombre de voitures, leur polyvalence et leur utilisation dans les circonstances les plus incroyables et étaient la raison du peu d'intérêt pour ces véhicules de combat. Entre-temps, comme montré «Scout», Ces machines sont très intéressantes..
Auto, appartenant à la famille «sept pistes» construit sur les mêmes principes. Tout d'abord, il s'agit de l'utilisation maximale possible des unités automobiles.
Le train de roulement utilisait des chenilles caoutchoutées avec des ferrures métalliques. La roue motrice était située à l'avant, et la chenille elle-même reposait sur des rouleaux de petit diamètre.
Même le poids et la capacité de charge étaient à peu près les mêmes. Les voitures avaient beaucoup 8-9 tonnes, et la capacité de charge était limitée 1,5 tonnes. En général, les caractéristiques communes des machines peuvent être énumérées suffisamment.
Vous pouvez vous souvenir du treuil pour l'auto-traction, la présence d'une porte palière arrière, en plus des portes latérales dans la cabine, etc.. Mais aujourd'hui nous avons un héros spécifique. Moyens, aperçu général des véhicules blindés de transport de troupes n'est pas particulièrement intéressant.
À 1940 année, deux prototypes de futures machines ont été créés: T14 et T8. Les machines ont été standardisées en octobre 1940 année et adopté par l'armée américaine. Le T14 est devenu un tracteur d'artillerie semi-chenillé Half-Track Car M2, et véhicule blindé de transport de troupes T8 Half-Track Personel Carrier M3.
Alors, qu'est-ce que le tracteur d'artillerie M2? Essayons de démonter la voiture en composants.
Commençons par le corps. La disposition du tracteur était la même, comme le "Scout" M3A1. Par ailleurs, avant du corps, y compris la cabine du conducteur ont été entièrement empruntés à la "Scout Car" M3A1.
La plaque de blindage frontal du corps a deux portes blindées, articulé, rabattable vers l'avant pour améliorer la visibilité du conducteur et du passager. Outre, les trappes ont des fentes de visualisation, qui, si nécessaire, peut être fermée avec des vannes.
Intéressant comme stores blindés, dont le radiateur est pris de l'avant. Ils ne sont pas statiques, et fait pivoter. Pendant la bataille, la voiture a "caché" le radiateur derrière l'armure, et en mode normal, les stores protégeaient simplement le radiateur de la pénétration de certains corps mécaniques. C'est-à-dire, fonctionnait de la même manière qu'une calandre de camion.
La coque elle-même avait une forme simple en forme de boîte avec des parois latérales et arrière verticales.. Des plaques de blindage roulées étaient montées sur un cadre composé de coins. La fixation et la connexion mêmes des plaques de blindage ont été réalisées avec des vis conventionnelles..
Les portes du tracteur sont également intéressantes, qui, en l'absence de porte arrière, étaient pratiquement la seule issue du compartiment des troupes, sauf pour sauter la planche par dessus. Les portes n'étaient pas monolithiques. Les dessus des portes étaient articulés. Dans ce cas, le conducteur et le passager ont reçu un avis, semblable à la vue dans la voiture.
Étant donné que le M2 est conçu pour fonctionner avec des systèmes d'artillerie, les concepteurs ont considérablement augmenté les dimensions du boîtier. La voiture permettait de transporter non seulement l'équipage d'artillerie (6 Humain), mais aussi une partie des coups de feu.
Pour cela, deux boîtes spéciales pour le transport des coups étaient situées à l'arrière.. Surtout pour ça, pour accélérer le démarrage du calcul, il y a des portes pliantes spéciales aux emplacements des boîtes dans le tableau. De cette façon. le chargeur a la capacité de prendre des photos directement depuis le lieu de transport.
Si vous regardez le corps d'en haut, la photo est vraiment intéressante. En réalité, dans le corps, il peut accueillir assez confortablement non 6 homme de calcul, un 7. Et si vous ajoutez le conducteur et le passager dans le service de contrôle, ce 9.
Mais c'est difficile à dire, dans quel département est une autre chaise disponible. En bref, entre les sièges conducteur et passager, mais reculé, au compartiment des troupes, est le 10ème siège! C'est près de ce siège que se trouvent les boîtes de tir déjà décrites..
Emplacement intéressant des réservoirs de carburant. Il y en a deux et ils sont situés derrière les sièges droit et gauche.. Dans le même temps, les chars ne sont pas blindés.. Fabriqué à partir d'acier de construction normal, mais équipé de caoutchouc auto-serrant. Lorsqu'il est touché par des balles, le caoutchouc scelle les trous et empêche le carburant de s'échapper.
L'armement principal du tracteur se trouvait également à l'arrière.
Il s'agit d'une mitrailleuse Browning M1917A1 de 7,62 mm avec refroidissement par eau pour les premières versions de la machine ou d'une mitrailleuse Browning M1919A4 de 7,62 mm pour les versions ultérieures.. La deuxième mitrailleuse était une mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm..
Les deux mitrailleuses étaient montées dans un rail de guidage à l'aide de machines mobiles M22., dont nous avons déjà parlé dans d'autres articles. Une telle monture permettait d'utiliser des mitrailleuses comme systèmes de défense aérienne..
Moteur Blanc 160AH, qui était monté sur un tracteur, 4-caressé, 6 cylindre, carburateur. Puissance du moteur 147 hp. à 3000 tr/min.
Une boîte de transfert a été installée dans un carter avec une boîte de vitesses, qui avait deux vitesses - directe et lente. Outre, la boite de transfert était aussi un démultiplicateur en même temps. Il transmet le couple aux essieux moteurs avant et arrière. Elle produit également une prise de force pour le treuil.
Le contrôle de la machine et de son essieu avant sont presque les mêmes, comme des camions. Transmission 5 vitesses. Quatre vitesses avant, un en arrière. Position du volant similaire à un camion. Situé à gauche. Frein à sabot avec entraînement hydraulique.
Essieux avant et arrière fabriqués par Timken. L'essieu avant Timken F-35-HX-1 n'était pas seulement orientable, mais aussi leader. D'ailleurs, des tracteurs et véhicules blindés de transport de troupes similaires de fabrication allemande n'avaient pas d'essieu avant avant.
Essieu arrière Timken 56410-BX-67 - Conduite, chenille. Il vaut la peine de remarquer ici, que les différentiels étaient de type automobile. Ce qui est très important pour la réparation sur le terrain, ils étaient interchangeables!
Il vaut la peine de considérer le moteur à chenilles du tracteur. La voiture avait de chaque côté 4 galets de roulement jumelés dans deux chariots d'équilibrage. Les deux unités d'équilibrage sont reliées par un tuyau transversal avec les mêmes unités de l'autre côté. De cette façon, lors de la réparation des chariots, ils ont été déconnectés du châssis du tracteur et ramenés en arrière (comment sont les couples).
La roue avant du déménageur était la principale. Arrière - guidage. Un rouleau de support est situé exactement au milieu pour éviter l'affaissement de la piste.
Chenilles de tracteur M2, fondamentalement, ne diffèrent pas des chenilles des machines de cette famille. caoutchouc-métal, ensemble, largeur 300 mm avec dents, qui sont parallèles aux guides de chenille.
Pendant la période automne-hiver et printemps, si nécessaire, des pattes spéciales peuvent être fixées aux rails, qui augmentent décemment la capacité de cross-country de la voiture. Les roues avant dans ce cas sont équipées de chaînes antidérapantes spéciales de type bracelet..
Devant la machine se trouvait un tambour tampon, traditionnel pour les machines américaines de cette famille, d'un diamètre de 310 millimètre. D'ailleurs, l'installation de ce tambour a suscité beaucoup de polémiques parmi nos lecteurs. Celà a-t-il un sens?
Il y a un sens. Véhicules blindés de transport de troupes et tracteurs, équipés de tels tambours, a surmonté des fossés et des escarpements d'une taille beaucoup plus grande, que ces voitures, qui étaient équipés d'un treuil à tambour unique. La largeur de la tranchée pour une telle machine était égale à 1,8 mètres.
Le tracteur M2 avait un poids de combat 7,99 tonnes. Vitesse de pointe développée 69 (72 selon d'autres sources) km/h. Peut remorquer un canon d'artillerie pesant jusqu'à 3,5 tonnes à des vitesses allant jusqu'à 36 km/h sur autoroute. Réserve de marche du tracteur - 290 kilomètres.
Les tracteurs M2 sont produits par deux sociétés - White Motors et Avtokar depuis le printemps 1941 fin d'année 1943 de l'année. Moteurs blancs produits 8 423 auto, et "Autocar" 2 992. Le total, montant total de M2 — 11 415 unités.
Et plus loin. Le tracteur M2 n'était souvent pas utilisé comme tracteur, mais comme un véhicule blindé de transport de troupes. L'armée américaine manquait de véhicules blindés de transport de troupes. Cependant, le but initial a joué une blague cruelle non seulement avec la voiture, mais aussi avec toute l'armée.
La capacité M2 n'a pas pu être combinée avec… Organisation de l'armée américaine. L'escouade d'infanterie de l'armée américaine ne tenait tout simplement pas physiquement à l'arrière du M2. Et le transport de l'équipe sur deux véhicules blindés de transport de troupes menaçait de perdre le leadership de cette partie de l'équipe, qui s'est déplacé séparément du commandant.
Le commandement de l'armée américaine a franchi une étape sans précédent. Il a changé la tactique de l'infanterie américaine. M2 a commencé à transporter une escouade non-infanterie, et mitrailleuse. Et à l'avenir, il est généralement devenu un véhicule de reconnaissance (avant l'adoption du M8).
Lecteurs attentifs, peut être, remarqué l'attention portée par les auteurs au "père" M2A1. C'est quoi "fils"? Qu'est-ce que le convoyeur semi-chenillé M2A1.
L'apparition d'une nouvelle modification est en grande partie due aux mêmes raisons., comme un changement de tactique de l'armée américaine. Ce, ce qui est bon pour un tracteur d'artillerie, pas toujours bon pour un véhicule blindé de transport de troupes.
Les conditions de fonctionnement du M2 en tant que véhicule blindé de transport de troupes ont révélé l'inadéquation totale du véhicule à l'appui-feu d'infanterie. Les rails de guidage au combat n'étaient pas seulement inconfortables. Ils ont privé les mitrailleurs de la possibilité de changer rapidement de direction de travail.
La première expérience de changement de situation avec des mitrailleuses a été l'installation de la tourelle annulaire M32. le même, ce qui a été installé sur les camions. Sur M2, une telle tourelle était installée dans le compartiment de contrôle au-dessus du siège passager. (prototype M2E6). Mais dans ce cas, la deuxième mitrailleuse a été perdue.
Au cours du développement ultérieur, une tourelle M49 améliorée a été créée. C'était une tourelle annulaire, qui permettait l'utilisation des deux mitrailleuses en même temps. Le problème de l'armement du véhicule blindé de transport de troupes a été résolu!
C'est cette machine qui a reçu la désignation M2A1. La série BTR a été lancée à la fin 1943 de l'année. La sortie n'a été arrêtée qu'à la fin 1944 de l'année.
Réellement, il n'y avait pas tant de véhicules blindés de transport de troupes. Les deux firmes (Moteurs blancs et Autocar) pour tout ce qu'ils produisent 1 643 voiture.
La raison de cette faible productivité ne réside pas dans la faible capacité de production des entreprises., et dans sa tâche de mettre à niveau vers A1 le M2 existant. Ici, nous devons rendre hommage aux travailleurs américains. Pour la même période (finir 1944 de l'année) ils ont amélioré plus 5 000 Des tracteurs M2 aux véhicules blindés de transport de troupes M2A1!
Spécifications M2:
Années de sortie: 1943-44
Poids au combat: 7,99 tonnes
Équipage: 2 + 6 (8)
Puissance du moteur: 147 hp.
vitesse maximale: 69 (72) km/h
Réservez le déménagement: 290 kilomètres
Réservation:
— cadre: 6,3 millimètre
— blindage frontal et portes: 12,5 millimètre
Armement:
7,62-mm mitrailleuse Browning М1919А4
12,7-mm mitrailleuse Browning M2HB
Dans le cadre du programme Lend-Lease, l'URSS a obtenu 342 Unités M2. Fondamentalement, les tracteurs étaient utilisés pour remorquer des canons antichars.. Un tracteur rapide et tout-terrain et un canon antichar avec un équipage et des munitions - quoi de plus désagréable pour les chars?
Le véhicule blindé de transport de troupes M2A1 est arrivé en Union soviétique un peu moins, Total 118 unités. Mais ils ont été complétés de manière très originale.: dans chaque véhicule blindé de transport de troupes se trouvaient: 9-mm Mitraillette Thompson et 4 disque avec des cartouches pour cela, 10 grenades à main et 14 mines antichar. Pour ainsi dire, un cadeau au chauffeur. Pelles pour pose de mines, comme on le voit sur la photo, également attaché.
En général, les petits-enfants «Austin-Putilovac» se sont avérés être des descendants très, très dignes, portant des fusils, éclaireurs, mortiers, soutenir les combattants avec des mitrailleuses.
De bonnes petites-filles sont sorties, combat.
/Alexandre Staver, Roman Skomorokhov, topwar.ru/
