Le prochain héros de notre série est connu de beaucoup. Quelqu'un l'a vu dans des expositions de musée. Quelqu'un a été surpris par son apparition dans les actualités militaires. Et quelqu'un l'a exploité «Fils soviétique».
Notre héros, comme ce fut le cas pour beaucoup «les Américains» cette période, c'était vraiment nouveau en URSS. Même pendant la guerre patriotique, quand les équipements militaires sont apparus dans nos entreprises en un temps record, rien de tel n'a jamais été créé.
La raison d'une telle négligence dans la création d'équipements similaires en URSS n'était pas seulement le décalage standard de l'industrie soviétique par rapport à l'industrie américaine., mais aussi une saturation suffisante des pièces correspondantes avec des machines d'autres classes. Mais avec les mêmes tâches.
Alors, Aujourd'hui, nous allons parler du véhicule blindé léger polyvalent M3A1 Scout Car. (voiture de reconnaissance). à la même, qui suscite encore des interrogations chez la plupart des visiteurs du musée avec son tambour rotatif tampon, monté sur le devant du boîtier. D'ailleurs, ce tambour est devenu plus tard «ébrécher» la plupart des véhicules blindés fabriqués aux États-Unis de cette période.
Vous ne devriez toujours pas commencer par le design et l'histoire de la création, et des raisons de l'idée même de créer de telles machines.
30-40-années 20 les siècles sont caractérisés par le développement rapide des véhicules blindés dans toutes les principales armées du monde. L'ère des moteurs a dicté les conditions de la guerre future. Nos propres vitesses et nos propres solutions pour de nombreux départements, y compris le renseignement.
La plupart des concepteurs de différents pays ont suivi la voie de la création de chars légers et de véhicules blindés de reconnaissance.. Fondamentalement, la décision était logique. Poumons, les chars à grande vitesse ou les véhicules blindés pourraient réellement servir d'avant-garde aux unités et formations de chars. Et la présence d'une armure légère protégeait l'équipage des balles et des éclats d'obus ennemis.. De plus, la mobilité de l'éclaireur lui permettait, si quelque chose arrivait, de simplement rompre le contact avec un ennemi apparaissant soudainement., C'est, tout simplement, partir.
À première vue, les petits véhicules blindés et les chars légers correspondaient pleinement à la solution des tâches militaires qui leur étaient assignées. Mais c'est à première vue. En réalité, il y avait un défaut important dans le fonctionnement de ces machines. Justement en termes d’intelligence.
La taille de ces éclaireurs a considérablement réduit le nombre de membres d'équipage des véhicules.. Par ailleurs, chaque membre de l'équipage avait ses propres responsabilités. Lorsqu'il est pris dans une situation de combat, l'équipage n'était pas tellement engagé dans la reconnaissance, Combien de temps avez-vous combattu avec l’ennemi ?.
Et le deuxième inconvénient. Déjà plus précis. Lors de la reconnaissance des positions ennemies, Dans la plupart des cas, la voiture doit être laissée à une certaine distance de l'ennemi. Et l'observation directe doit être effectuée par une reconnaissance à pied.
C'est ici que «chien enterré». L'équipage n'a pas le droit de quitter le véhicule pendant les reconnaissances.! Le commandant de la patrouille de reconnaissance est simplement contraint soit de violer la procédure établie par la charte et de priver l'équipage d'un membre d'équipage du véhicule nécessaire au combat., ou effectuer des reconnaissances en force, se mettre le feu.
Dans d'autres cas, les résultats des reconnaissances étaient plus que douteux. Au niveau «selon des données non vérifiées». Et la bataille elle-même sur des véhicules faiblement protégés était plus qu'une entreprise douteuse. Le véhicule blindé a été facilement touché non seulement par l'artillerie, mais aussi des mitrailleuses lourdes.
cela implique, qu'un véhicule blindé destiné aux unités de reconnaissance ne devrait pas être utilisé tant qu'un véhicule de combat, combien comme véhicule pour livrer et évacuer les éclaireurs. Mais, dans le même temps, il doit être suffisamment bien armé pour soutenir le retrait du groupe s'il est détecté.
D'abord, qui est arrivé à de telles conclusions, il y avait des Américains. C'est l'armée américaine qui, dans les années 30, a commencé à parler de la création d'un véhicule blindé de transport de troupes.. Au début des années 30, le département militaire américain a formulé des exigences assez strictes pour ces véhicules.. Au même moment, le nom de voitures de reconnaissance apparaît. (Scout).
Ensuite, lors de l'utilisation de ces convoyeurs, c'est ce nom qui est le plus souvent utilisé pour les désigner dans les documents officiels. L'index alphanumérique de l'armée américaine n'a presque jamais été utilisé.
Comment ont été créés les premiers véhicules blindés de reconnaissance aux États-Unis ??
La base de la première voiture de ce type, traditionnel pour les USA, Semi-remorque commercial Indiana 4 blanc posé×4. Il était difficile d'appeler ce premier véhicule blindé un véhicule blindé de transport de troupes.. Plus précisément, un véhicule blindé de transport de troupes à part entière. Créé par White Motor Company en 1933 année où le prototype a reçu la désignation T7. Et par la suite, désignation militaire M1.
Le M1 était équipé d'un moteur Hercules I 6 cylindres à carburateur. volume de travail 4,6 l et puissance 75 hp. La carrosserie du véhicule, ouverte en haut, était dotée d'un panneau frontal de 12,7 mm., 7,62-Blindage arrière de mm et latéral de 6,35 mm, offrant une protection contre les balles et les petits fragments d'obus.
L'arme de reconnaissance était très puissante: deux mitrailleuses lourdes Brawning M2 de 12,7 mm à l'avant de la coque et deux Brawning M1919A4 de 7,62 mm sur ses côtés.
Hélas, après test sur le site de test, il a été décidé de ne publier que 76 de tels véhicules pour armer deux bataillons de cavalerie blindée à Fort Knox (l'état du Kentucky). L'histoire de la Scout Car M1 se termine ici.
Mais le succès du M1 a inspiré d'autres entreprises à créer «éclaireurs». Et, les designers ont encore une fois suivi la voie traditionnelle.
Déjà là 1935 l'année où un autre prototype a été créé - T9. Et il a été créé par une société concurrente, Corbitt. & Avec. Le sort de ce prototype a complètement répété le sort du M1. Édition limitée et … oubli. Mais quelques changements importants, qui ont ensuite été inclus dans la version suivante, devrait être noté.
La base est restée un châssis de camion commercial, mais il était équipé d'un moteur Lycoming New Corbitt Eight 8 cylindres d'une puissance de 95 hp.
L'agencement de la voiture n'a subi aucune modification significative., mais l'armement fut réduit à deux mitrailleuses M1919A4 situées sur les côtés. La principale différence entre la variante M2A1 était le rail de pneu, couvrant tout le périmètre du corps blindé. Sur ce rail, à l'aide de poignées mobiles spéciales, des mitrailleuses étaient installées et pouvaient être déplacées.
D'ailleurs, c'est M2 qui est devenu «père» une autre solution intéressante, utilisé partout aujourd'hui. L'une des versions de ce "Scout" était le mortier automoteur T5E1., calibre 4,2 pouces. Véritable prise de vue de dos, comment ils font aujourd'hui, le mortier ne pouvait pas, mais reste. Le mortier, à l'aide d'un dispositif spécial, a été installé derrière la carrosserie de la voiture et tiré à partir de là..
Dans les documents sur les camions, nous mentionnons souvent Marmon Herrington d'Indianapolis.. Le même, qu'elle était engagée dans la modification de voitures Ford. Surtout pour les besoins de l'armée.
Naturellement, « Marmont » ne pouvait pas laisser passer un morceau aussi savoureux, comme des voitures de reconnaissance. Ils ont développé deux Scouts à la fois. À 1935 L'année suivante, le transport de troupes blindé de reconnaissance A75SCA a été présenté aux militaires., caractéristiques similaires à M2.
Il était équipé d'un moteur Ford V8 8 cylindres doté d'une puissance 85 hp. et développé une vitesse jusqu'à 120 km/h, cependant, l'armée américaine n'était pas intéressée. Une autre voiture a eu un peu plus de chance - T13, construit sur le châssis d'un camion commercial Ford-Marmon-Herrington d'une tonne: 38 unités en 1937 ordonné par la Garde Nationale.
Et les pionniers ?? White Motor Sompany ne s'est pas arrêté «lutte» avec des concurrents, mais a pris le chemin d'une modernisation plus poussée du M2A1. Un fait intéressant est que ce n'est pas seulement le moteur qui est modernisé., la nouvelle version a reçu un moteur Hercules JXD de 5 litres avec une puissance 110 hp, mais aussi le corps lui-même.
Cadre, dans la version déjà adoptée par l'armée, traditionnellement considéré comme inviolable. Ses changements sont toujours associés à des complications lors de l'acceptation d'une nouvelle voiture. Néanmoins, Le blanc a aussi changé le corps, et l'apparence de la voiture.
M3 a reçu une plaque de blindage devant le radiateur, qui a été placé selon un angle rationnel, ce qui a augmenté sa résistance aux balles. Et l'épaisseur de l'armure a été augmentée à 12,7 millimètre.
À 1938 En 2018, c'est ce véhicule blindé de transport de troupes modernisé qui a été standardisé par l'armée américaine sous la désignation M3.. Et encore une fois, la voiture est allée aux troupes en petite série. À 1940 année a été publié 64 unités de cette version de la machine. Ils sont tous allés à 13 régiment de cavalerie et 7 brigade mécanisée de cavalerie.
L'expérience de l'utilisation de ces véhicules blindés de transport de troupes a été considérée comme généralement positive. Il était prévu d'organiser la production en série du M3 pour les unités de reconnaissance de l'armée américaine. Cependant, déjà là 1939 White Motor Company présente une version mise à jour de la carrosserie. Quelque part même révolutionnaire.
Le nouveau véhicule avait une coque allongée à l'arrière. La largeur du corps a été augmentée, il dépassait les dimensions extérieures des roues arrière. La configuration des portes latérales et le design de la tôle frontale de la carrosserie ont changé, la porte dans sa paroi arrière a été supprimée.
Devant le corps, ou plutôt devant elle, un tambour rotatif tampon est apparu, qui est devenu un détail caractéristique des véhicules blindés de transport de troupes américains pendant la Seconde Guerre mondiale.
C'est dans ce bâtiment que l'on connaît Scout. Dans l'armée américaine, il a reçu l'indice M3A1. Et c'est ce véhicule blindé de transport de troupes qui est entré en production en 1941 an.
À quoi ressemble le Scout M3A1 en termes de design ?.
En termes de conception des unités, le châssis M3A1 était une transmission intégrale typique (4x4) Véhicule utilitaire léger des années 1940 avec boîte de transfert, qui était installé séparément de la boîte de vitesses et y était relié par un arbre intermédiaire.
Le Scout avait une coque entièrement blindée avec un toit ouvert, devant lequel il y avait un moteur, et derrière lui se trouvaient le service de contrôle et l'équipe de débarquement. La coque blindée avait un blindage différent. L'épaisseur du blindage de la plaque frontale du véhicule blindé de transport de troupes M3A1 était 12,7 millimètre, et toutes les autres feuilles - 6,35 millimètre.
Parfois, la question se pose de l'opportunité d'un toit ouvert sur la carrosserie d'un véhicule blindé de transport de troupes.. La réponse est simple: les concepteurs ont abandonné les portes supplémentaires à l'arrière de la carrosserie. Les portes n'ont été conservées que pour le conducteur et le commandant. De cette façon, pour une évacuation rapide du personnel, ainsi que le chargement et le déchargement, le toit serait un obstacle. Et donc - saute, et tout. Ou ramper sous le rail. Pas la méthode la plus pratique, mais là, où est l'endroit pour se cogner la tête - un oreiller en toile douce.
Et deuxieme. Lorsqu'ils tiraient depuis le côté d'un véhicule, les mitrailleurs utilisaient un pneu sur rail, emprunté à Corbitt M2A1. De cette façon, la fusillade a eu lieu sur le côté. Les soldats du débarquement ont agi de la même manière., fournir un secteur de tir circulaire.
L'armement standard de la version M3A1 était une mitrailleuse M2 de gros calibre de 12,7 mm et une mitrailleuse M1919A4 de 7,62 mm.. Les munitions transportées étaient composées de 8 mille cartouches de calibre 7,62 millimètres et 600-750 cartouches calibre 12,7 mm. Des boites, équipé de ceintures de mitrailleuses, logé dans deux boîtes, situé sur les côtés du corps.
Les mitrailleuses n'étaient pas installées de façon permanente, et sur un système spécial de la machine mobile M22. C'est ce système qui a permis de déplacer sans effort les mitrailleuses sur presque toute la coque blindée d'un véhicule blindé de transport de troupes..
D'ailleurs, sur certains véhicules blindés de transport de troupes M3A1, à la place de la mitrailleuse M1919A4, une mitrailleuse Browning M1917A1 de 7,62 mm avec système de refroidissement par eau a été installée. Dans la version de l'armée soviétique, la mitrailleuse Maxim y était également installée. Mais ce sont plutôt des exceptions, qu'une règle.
Pour augmenter la fiabilité du châssis, des roues avec des pneus multicouches renforcés avec remplissage pare-balles ont été utilisées. "Scout" avait une vitesse très élevée sur la route (à 90 km/h), mais mobilité limitée sur terrain accidenté et ne pouvait pas fournir une mobilité adéquate à l'infanterie motorisée.
Asseyez-vous à califourchon sur un réservoir d'essence… Eh bien, il y a quelque chose à ce sujet, vérité?
Aujourd'hui, cela semble étrange, mais c'est précisément la mobilité limitée sur terrain accidenté qui rendait les Scouts des véhicules peu recherchés dans l'armée américaine.. Mais, d'autre part, leur polyvalence était incroyable.
Les véhicules blindés de transport de troupes remplissaient non seulement les fonctions de véhicules de reconnaissance, mais aussi des tracteurs, canons antichar de 37 mm à mouvement libre, ambulance, transporté en un seul vol 2 grièvement blessé ou 3 légèrement blessé, véhicules du personnel, véhicules d'observation d'artillerie.
S 1942 de l'année «Scout» est devenu l'armement standard des escadrons de chars de cavalerie blindée, puis les divisions d'infanterie de l'armée américaine. Depuis mars 1943 année, chaque peloton de cavalerie blindée avait 13 véhicules blindés de transport de troupes: trois dans le groupe de commandement (ces véhicules étaient également des tracteurs pour canons antichar de 37 mm), un dans le groupe de reconnaissance et neuf «éclaireurs» en trois sections de reconnaissance.
Le Scout M3A1 est largement connu non seulement sur le théâtre d'opérations européen, mais aussi au Canada et en Australie. Les États-Unis ont fourni des véhicules blindés de transport de troupes aux armées canadienne et australienne., troupes «France libre», polonais, Armées belges et tchécoslovaques. Et bien sûr l'URSS.
Les unités canadiennes et australiennes ont été les premières à recevoir le M3A1; l'armée anglaise ne les accepta qu'en mai 1941 de l'année. Les M3A1 étaient utilisés dans les unités de quartier général des régiments et des brigades. Bientôt, ils commencèrent à être utilisés comme ambulances et véhicules d'observation de l'artillerie..
Dans les unités de chars et de véhicules blindés, les « Scouts » ont longtemps servi de véhicules de commandement et de communication., équipé d'une station radio puissante. Cependant, bientôt, chaque escadron des régiments de véhicules blindés reçut un peloton de fusiliers et quatre éclaireurs pour les transporter.. Dans la seconde moitié 1944 Dans l’armée britannique, il y avait déjà des « Scouts » dans presque tous les bataillons d’infanterie motorisés britanniques..
Le sort des Scouts est intéressant, qui ont été fournis à l'URSS via prêt-bail. Les premières livraisons de ces machines ont commencé au début 1942 de l'année. Le fait, que dans les documents de cette période, ces machines n'avaient même pas un seul nom. Vous pouvez trouver au moins trois noms différents pour ce type de technologie.. Véhicule blindé de transport de troupes, voiture blindée et voiture semi-blindée. Et tout ça c'est "Scout" M3A1.
La voiture était si inhabituelle, que le commandement soviétique a été contraint d'organiser la formation des équipages de ces véhicules blindés de transport de troupes dans un régiment d'entraînement spécialement créé sur la base du 20e régiment de chars à Uryupinsk, un c 1 Mars 1942 année à Riazan. Parallèlement, à la 3e École des véhicules blindés et des véhicules blindés de transport de troupes de Saratov, le personnel technique a été formé et les officiers et sous-officiers ont été recyclés pour commander des unités de ces véhicules blindés de transport de troupes..
Les "Scouts" sont devenus les véhicules blindés de transport de troupes les plus massifs et les plus populaires de l'Armée rouge. Ils ont été utilisés de la même manière, comme dans les forces alliées, surtout, comme véhicules de reconnaissance et d'état-major. La reconnaissance d'un char ou d'une brigade mécanisée avait 3-4 M3A1, Bataillon de reconnaissance du corps - 6-8, et le régiment de motos de l'armée - 13-16.
Les voitures étaient vraiment appréciées des soldats et des officiers. Et pour un exemple d'utilisation au combat de ce véhicule blindé de transport de troupes, Prenons une description des actions de la compagnie de reconnaissance de la 28e brigade mécanisée de la garde du 8e corps blindé de la garde lors de la libération de la Pologne en août 1944 de l'année:
«Au sud du village de Lénine, l'ennemi a tendu une embuscade dans un ravin. Tiré dans la poutre, colonne de véhicules de contrôle 28 La brigade mécanisée des gardes a reçu des tirs inattendus depuis le flanc gauche et frontalement depuis les usines du village..
Deux escouades de reconnaissance, sous le commandement du lieutenant Alekseichuk, se sont déplacées vers la gauche et ont attiré l'attention de l'embuscade ennemie.. Pendant ce temps, quatre véhicules blindés de transport de troupes M3A1 d'une compagnie de reconnaissance distincte sous le commandement du chef d'état-major adjoint de la brigade de reconnaissance de la garde, le major Tifonov, ont ouvert le feu de mitrailleuses nourries sur l'ennemi..
Par conséquent 30 Nazis, j'ai vu une situation désespérée, ont jeté leurs armes et se sont rendus, le reste, situé dans la poutre (à 60 soldats et officiers), a été détruit. Seuls les nazis individuels comptant jusqu'à 30 Humain, enfermé dans le bâtiment, a continué à mener de puissants tirs de mitrailleuses et de mitrailleuses, tirs sur la route le long de laquelle un convoi de véhicules était censé circuler.
Deux véhicules blindés de transport de troupes M3A1 envoyés en avant sous le commandement du sergent principal Starostin et du sergent Lieberman se sont approchés du bâtiment de l'usine et ont ouvert le feu d'un ouragan sur les fenêtres., forcer l'ennemi à arrêter la résistance. Deux canons antichar du 2e bataillon de fusiliers motorisés sont arrivés à temps et ont achevé de vaincre l'embuscade ennemie.«.
Moustache de cavalerie épaisse et lunettes professorales. Droit, Colonel-général Pavel Alekseevich Rotmistrov. Et derrière lui «Scout».
Le Scout M3A1 a été produit avant 1944 de l'année. Au total, les convoyeurs de l'usine se sont détachés 20 994 transport de troupes blindé. Parmi ceux-ci, l'URSS a été approvisionnée 3 034 auto.
Données techniques «Voiture de reconnaissance» M3A1:
Poids de combat du véhicule blindé de transport de troupes, etc: 5,62
Équipage, personnes: 1-2
un atterrissage, personnes: 5-7
dimensions (T.V.A.), millimètre: 5626 p 2032 p 1994
Base, millimètre: 3327
Pister, millimètre: 1657
Autorisation, millimètre: 400
Réservation
Armure en acier, surface durcie
Front de la coque, millimètre: 12,7
Conseil, millimètre: 6,35
Armement:
— Mitrailleuse M2NV de 12,7 mm – 1 (b/c à 700 cartouches);
— Mitrailleuse M1919A4 de 7,62 mm - 2 PC (b/c à 8000 cartouches).
Moteur:
Rangée, 6-cylindre, carburateur, refroidissement liquide, Hercule JXD
Du pouvoir, hp: 110
La rapidité (par autoroute), km/h: 91
Réservez le déménagement (par autoroute), kilomètres: 400
Surmonte les obstacles:
— monter, ville: 30
— mur, m: 0,3
— bateau, m: 0,7
Mais il est impossible de terminer le matériel ici.. juste parce que, qu'il reste une question importante concernant notre équipement militaire. Dont? «père» "Éclaireur" M3A1? Cette affirmation au début de l’article nécessite une preuve..
Les designers soviétiques ont été confrontés à de nombreux problèmes pendant la guerre. Hélas, mais les véhicules blindés de transport de troupes n'étaient pas inclus dans la liste des priorités. Les voitures américaines et britanniques ont réussi à combler cette lacune. Et les installations de production étaient occupées par la production d'autres types d'armes et d'équipements., par exemple, chars et canons automoteurs, plus utile à ce moment-là.
L'URSS n'avait tout simplement même pas de tels camions, qui pourrait devenir la base du développement de véhicules blindés de transport de troupes. Seulement dans 1944 les tests du GAZ-63 soviétique ont commencé.
Une caractéristique de cette voiture était les pneus larges 9,75-18 et roues arrière simples, qui avait la même piste, comme ceux de devant. Lorsque vous conduisez dans la boue, neige, sable, toutes les roues sont allées "l'une après l'autre", sans subir de résistance au roulement supplémentaire en raison de la différence de largeur de voie.
Lors des tests d'État de véhicules à traction intégrale, le GAZ-63 a démontré, comme indiqué dans le rapport de la Direction principale des automobiles et des tracteurs de l'Armée rouge, «taux de trafic record».
Au début 1947 année au Bureau d'études de l'usine automobile de Gorki, dirigé par V.A.. Dedkov, la conception du véhicule blindé léger à deux essieux «Objet 141» a commencé, conçu pour transporter huit fantassins, – "Scout" plus soviétique. V.K a été nommé concepteur principal. Rubtsov. Le châssis GAZ-63 a été utilisé pour cette voiture., réduire la base de 600 mm et augmenter la puissance du moteur de 10 hp.
Plusieurs modèles de véhicules blindés de transport de troupes ont été conçus et créés, mais seulement dans 1949 L'année suivante, le véhicule blindé de transport de troupes a passé avec succès les tests d'État et, sous la désignation BTR-40, a été adopté par l'armée soviétique..
À la fin 1950 la production en série de la voiture a commencé à l'usine automobile de Gorki du nom de Molotov, et ses créateurs ont reçu le prix Staline. Les coques blindées ont été fabriquées par l'usine de réparation de locomotives de Mourom..
C'est ce descendant soviétique du « Scout » américain que beaucoup ont vu lors des défilés et dans les musées.…
